請教汽車的懸吊系統
請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎😵(個人偏好硬朗)
| |||
請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎😵(個人偏好硬朗) | |||
要硬朗就換避震器~和防傾桿~
賣花成有人做的硬梆梆~雙A臂也有人做的軟趴趴
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
| |||
請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎😵(個人偏好硬朗) | |||
德系。 🙂
我要 Panamera GTS~!!!!!!!!!!!
| ||||||||||||
德系。 🙂 | ||||||||||||
是指德國車嗎🙂
| ||||||||||||||||||||||
是指德國車嗎🙂 | ||||||||||||||||||||||
嗯。 🙂 國產車還是順順開。
我要 Panamera GTS~!!!!!!!!!!!
於
2013/08/14 00:40:52
發文
於
2013/08/14 00:40:52
發文IP 239.255.*.*
[quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)][quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)]請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎[頭暈](個人偏好硬朗)[/quote]
德系。 [微笑][/quote]
是指德國車嗎[微笑][/quote]
嗯。 [微笑] 國產車還是順順開。[/quote]
那86跟高級版的頭又大跟尼散呢?[無辜][無辜]
於
2013/08/14 00:41:11
發文IP 239.255.*.*
[quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)][quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)]請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎[頭暈](個人偏好硬朗)[/quote]
德系。 [微笑][/quote]
是指德國車嗎[微笑][/quote]
嗯。 [微笑] 國產車還是順順開。[/quote]
那86跟BRZ跟高級版的頭又大跟尼散呢?[無辜][無辜]
於
2013/08/14 00:41:41
發文IP 239.255.*.*
[quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)][quote=akaboeaeaga (Q)][quote=aaa3567714 (翔哥)]請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎[頭暈](個人偏好硬朗)[/quote]
德系。 [微笑][/quote]
是指德國車嗎[微笑][/quote]
嗯。 [微笑] 國產車還是順順開。[/quote]
那86跟BRZ跟370Z
跟高級版的頭又大或尼散呢?[無辜][無辜]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
嗯。 🙂 國產車還是順順開。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
那86跟BRZ跟370Z
跟高級版的頭又大或尼散呢?😇😇
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
| ||||||||||||
要硬朗就換避震器~和防傾桿~ 賣花成有人做的硬梆梆~雙A臂也有人做的軟趴趴 | ||||||||||||
了解嘞🙂
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
那86跟BRZ跟370Z 跟高級版的頭又大或尼散呢?😇😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
還是順順開。 😇
我要 Panamera GTS~!!!!!!!!!!!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
還是順順開。 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
你這樣真的不怕某種粉絲過來蓋大樓嗎?😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
開過BMW再回來開國產車,你就會順順開了😀
| |||
開過BMW再回來開國產車,你就會順順開了😀 | |||
🙂是會乖一陣子啦...😆😆
車壞了還可以修,人沒了就什麼都沒了!
| |||
開過BMW再回來開國產車,你就會順順開了😀 | |||
拿520D跟FOCUS TDCI來比較好了,
520D是屬於比較穩重型的,
FOCUS則是屬於比較靈活的,
2台車都是好車,
我是比較喜歡FOCUS的路感,
有可能是因為軸距比較短的關係 😆
| |||
請教汽車的懸吊系統那一種最硬朗,較適合過彎,不同的車廠,一樣的懸吊系統, 效果會不一樣嗎😵(個人偏好硬朗) | |||
1. 最硬朗的..就是貨車的懸吊...帶有葉片式那種.
2. 適合過彎. => 「理論上」而言獨立式的都比非獨式的適合. 如麥弗遜. 多連桿...等等..
3. 不同的車廠. 一樣的懸吊. 效果!?
=> 一定不一樣. 過彎包含車長. 軸距. 輪距. 底盤. 輪胎. 輪圈搭配. 還有輪胎設定角度...等問題
就像F1. 車隊懸吊設計幾新相同, 但不同的輪胎搭配. 賽道就有不同的設定條件.
所以...什麼設計不重要. 重點在於人是否能了解自己的車. 不了解. 改了再改也一樣過彎慢.
沒法比車兇. 縱使開了BMW..也一樣會失控....
| ||||||||||||
拿520D跟FOCUS TDCI來比較好了, 520D是屬於比較穩重型的, FOCUS則是屬於比較靈活的, 2台車都是好車, 我是比較喜歡FOCUS的路感, 有可能是因為軸距比較短的關係 😆 | ||||||||||||
其實我自己也是開FOCUS😊
| ||||||||||||
1. 最硬朗的..就是貨車的懸吊...帶有葉片式那種. 2. 適合過彎. => 「理論上」而言獨立式的都比非獨式的適合. 如麥弗遜. 多連桿...等等.. 3. 不同的車廠. 一樣的懸吊. 效果!? => 一定不一樣. 過彎包含車長. 軸距. 輪距. 底盤. 輪胎. 輪圈搭配. 還有輪胎設定角度...等問題 就像F1. 車隊懸吊設計幾新相同, 但不同的輪胎搭配. 賽道就有不同的設定條件. 所以...什麼設計不重要. 重點在於人是否能了解自己的車. 不了解. 改了再改也一樣過彎慢. 沒法比車兇. 縱使開了BMW..也一樣會失控.... | ||||||||||||
嗯,了解🙂