(轉貼)高油價、低景氣 國產大車熱潮退
於
2013/11/14 03:50:26
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我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
個人認為, 除非汽車製造業技術有重大突破, 否則以台灣的市場大小來看, 模具等費用的攤銷, 根本達不到經濟規模...
目前市面上許多2.0以上的進口車已經到達 85 ~ 90 萬, 配備齊全 (尤其是安全配備), 國產的1.8房車, 光是安全配備就少了一堆, 加上看不見的東西 (Ex. 保險桿內鐵, 隔音棉等級, 烤漆, 底盤等), 還要賣 65 萬以上.....
應該說, 要不是關稅保護, 國產車的競爭力是不如進口車的, 但因為從業人口眾多, 所以這是政治問題..... 政治問題 = 無解......
目前市面上許多2.0以上的進口車已經到達 85 ~ 90 萬, 配備齊全 (尤其是安全配備), 國產的1.8房車, 光是安全配備就少了一堆, 加上看不見的東西 (Ex. 保險桿內鐵, 隔音棉等級, 烤漆, 底盤等), 還要賣 65 萬以上.....
應該說, 要不是關稅保護, 國產車的競爭力是不如進口車的, 但因為從業人口眾多, 所以這是政治問題..... 政治問題 = 無解......
Nissan 2.0的銷售曾經贏過頭又大的車種,我看也只有Cefiro
當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛
不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞
將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸
當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛
不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞
將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸
賺錢有數,生命要顧
個人買車,仍舊要安全性較高的大車
個人買車,仍舊要安全性較高的大車
放棄TOYOTA、割捨K7 V6 2.7,新購MONDEO,兼開740、X5,偶而開ix35 4WD
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Nissan 2.0的銷售曾經贏過頭又大的車種,我看也只有Cefiro 當年的Cefiro真的是可謂台灣"賓土",看在它的豪華大器上,小弟也曾貢獻一輛 不過..不知是它比較沒小弟緣還是..在我的相片回憶裡竟找不到它的身影😞 將來若有機會再換車,還是會以2.0為目標,因為2.0以下的車種,好像找不到適合我的尺寸 | |||
super sentra號稱3.0空間...1.0油耗 ... 可能適合大大呦...
luxgen u6 好像也不錯😍
10多年以前SUV很少吧!
買2.0級距的. 多半是為了較大的空間.
但現在要空間的. 都買SUV去了.
當然三箱式2.0就少人買了
還有現在三箱式2.0 車長都搞太長了. 動輒4.9M
各位去看看現在的建案車庫. 還有停車位都小的可憐.
4.9M 停的下去的實在不多.
我覺得這多少有影響吧! 至少我是其中之一.
買2.0級距的. 多半是為了較大的空間.
但現在要空間的. 都買SUV去了.
當然三箱式2.0就少人買了
還有現在三箱式2.0 車長都搞太長了. 動輒4.9M
各位去看看現在的建案車庫. 還有停車位都小的可憐.
4.9M 停的下去的實在不多.
我覺得這多少有影響吧! 至少我是其中之一.
要小弟的看法
外在環境是一個主因啦
但是根本的原因,是台灣的車廠不爭氣!
殺飛洛那個時代的車只要保養得當,哪怕放在十多年後的現在接送外賓都都不算失禮。
近10年來國產車除了偷安全配備,偷動力,偷內裝
還作了什麼改進?有哪怕任何一個地方跟歐規美規可以跟的上腳步都好
故步自封夜郎自大就是用來形容台灣的車廠。
沒錯台灣車廠市場規模的確是小,但是以台灣為起點作到能出口鄰近國家的也不是沒有成功案例。
只能說,台灣人凡事都希望政府保護,自己又不爭氣。
一旦開放競爭被打趴又是一堆理由😌😌😌😌
外在環境是一個主因啦
但是根本的原因,是台灣的車廠不爭氣!
殺飛洛那個時代的車只要保養得當,哪怕放在十多年後的現在接送外賓都都不算失禮。
近10年來國產車除了偷安全配備,偷動力,偷內裝
還作了什麼改進?有哪怕任何一個地方跟歐規美規可以跟的上腳步都好
故步自封夜郎自大就是用來形容台灣的車廠。
沒錯台灣車廠市場規模的確是小,但是以台灣為起點作到能出口鄰近國家的也不是沒有成功案例。
只能說,台灣人凡事都希望政府保護,自己又不爭氣。
一旦開放競爭被打趴又是一堆理由😌😌😌😌
於
2013/11/14 08:43:56
發文
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10多年以前SUV很少吧! 買2.0級距的. 多半是為了較大的空間. 但現在要空間的. 都買SUV去了. 當然三箱式2.0就少人買了 還有現在三箱式2.0 車長都搞太長了. 動輒4.9M 各位去看看現在的建案車庫. 還有停車位都小的可憐. 4.9M 停的下去的實在不多. 我覺得這多少有影響吧! 至少我是其中之一. | |||
4.8米以上的車車停路邊布是很好停😌😌
真正的有錢人,早就去買進口1A2B了...
會買國產車而不在意油價的,大概只有開公務車用公款加油的人吧...😌
省油、省錢才是王道😇
會買國產車而不在意油價的,大概只有開公務車用公款加油的人吧...😌
省油、省錢才是王道😇
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量
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真正的有錢人,早就去買進口1A2B了... 會買國產車而不在意油價的,大概只有開公務車用公款加油的人吧. 省油、省錢才是王道 | |||
+1 還有一點是稅金
1.8跟2.0一年要多繳6000多塊,雖然365天攤提下來是沒有幾十塊錢,但是起毛雞就不適很好😵
於
2013/11/14 09:26:13
發文
小弟個人就很想要大車押^^
當然預算是問題啦....
所以我個人想法=其實大多數的人都會是想要大車空間卻要有小車的省油加上安全性[代步車例外~不然有家庭小孩的應該都是如此]
所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道....
至於其他車廠😌😌😌
正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎???
就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀😝😝😝
Cefiro曾經是市場上的霸主,再看看後來他的二手車價及Teana的銷售量及二手車價,標題正確無誤😆😆😆
不經一事,不長一智
與人相處多微笑,個人獨處多沈思
車價漲太多了
以前一台國產1.6的房車才40幾萬
2.0的大型車60幾萬就買的到
現在.....
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車價漲太多了 以前一台國產1.6的房車才40幾萬 2.0的大型車60幾萬就買的到 現在..... | |||
記得喜美五代賣五十萬,同時期我買FIAT Punto 1.2義大利進口四十多萬.....😇
我們一家都開神車~
於
2013/11/14 09:49:10
發文
概沒力還是賣得很好呀😇😇
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super sentra號稱3.0空間...1.0油耗 ... 可能適合大大呦... luxgen u6 好像也不錯😍 | ||||||||||||
super sentra的尺寸確實已經跟當年的cefiro差不多了...
於
2013/11/14 10:14:10
發文
於
2013/11/14 10:14:10
發文IP 234.107.*.*
[quote=skybadboy520 (Antasi)]
所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道....
至於其他車廠[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎???
就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
其實這點也不能完全怪國內車極為無能(雖說他們無能最多沒錯)
但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步
維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸
不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的
難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售
要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣
可能到時油電Camry的成基就不會在千台了[無辜]
於
2013/11/14 11:11:01
發文IP 155.241.*.*
[quote=skybadboy520 (Antasi)]
所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道....
至於其他車廠[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎???
就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
其實這點也不能完全怪國內車廠極為無能(雖說他們無能最多沒錯)
但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步
維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸
不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的
難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售
要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣
可能到時油電Camry的成基就不會在千台了[無辜]
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所以文中提到的CAMRY油電才會有其生存之道.... 至於其他車廠😌😌😌 正所謂山不轉路轉~路不轉~人自轉>>不是如此嗎??? 就如同上面大大說的>>>車廠自己不求改變~那就只好等著被淘汰阿~怪誰呀😝😝😝 | |||
其實這點也不能完全怪國內車廠極為無能(雖說他們無能最多沒錯)
但是基本來說他廠的油電車事實上也沒像頭又大進步
維護費都還是比頭又大高,這樣怎麽算也仍賣輸
不過上面有網友提到SUV成熟度機乎可代替大型車這是真的
難怪RAV4遲遲仍不推出油電,就是不希望說影響CAMRY的銷售
要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣
可能到時油電Camry的成基就不會在千台了😇
我只是個不起眼的砲灰爾已~OTL
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要是油電拉4一出來,先不談其他牌會怎麽樣 可能到時油電Camry的成基就不會在千台了😇 | |||
偶猜油電Altis比較有可能出現在台灣....😇
我們一家都開神車~
於
2013/11/14 10:22:18
發文
不好意思,偶回不企了 😇
悲觀者抱怨風向,樂觀者靜待風變,領導者調帆整舵
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要小弟的看法 外在環境是一個主因啦 但是根本的原因,是台灣的車廠不爭氣! 殺飛洛那個時代的車只要保養得當,哪怕放在十多年後的現在接送外賓都都不算失禮。 近10年來國產車除了偷安全配備,偷動力,偷內裝 還作了什麼改進?有哪怕任何一個地方跟歐規美規可以跟的上腳步都好 故步自封夜郎自大就是用來形容台灣的車廠。 沒錯台灣車廠市場規模的確是小,但是以台灣為起點作到能出口鄰近國家的也不是沒有成功案例。 只能說,台灣人凡事都希望政府保護,自己又不爭氣。 一旦開放競爭被打趴又是一堆理由😌😌😌😌 | |||
除了納智傑以後,沒有台灣車廠
其它只能算是代工廠..
於
2013/11/14 03:50:26
發文IP 164.239.*.*
於
2013/11/14 03:50:54
發文IP 164.239.*.*
Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 圖/Nissan
由於油價不斷走高,加上近年景氣下滑,車市買氣不振,大型房車首當其衝,因此月及年銷售量不斷下滑,至今市場占有率僅3%左右,這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。
今年本田的Accord已中止國產,改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata,多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運,月銷量僅僅兩位數。
Sonata的改款豪華度倍增。 圖/Hyundai
當年最紅的Nissan Cefiro,後繼的Teana也銷售不似以往,目前月銷量多在150台上下,無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示,國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢,Teana也不例外,由於有庫存零件,明年Teana國產仍會維持生產。
除了Teana,而同級國產車中還有福特的Mondeo,月銷台數也大約100多台,由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型,因此還能吸引買氣。
Mondeo 圖/Ford
Toyota的Camry是大型國產車中的異數,近年一直是同級車中的冠軍車種,去年因應油價飆升,推出Camry Hybrid油電車,而能維持高人氣,目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說,Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代,油電車占了七成以上。
業者估算,國產車如果月銷台數不到千台,多半都是虧錢賣車,不如改採進口方式引進。
除了因為景氣和油價,車市換車潮遲未出現,中型房車買家延後購買,升級買大車的消費者意願低落,另有一說,由於VW等進口車,近年全力搶市,推出一些入門的車型並壓低售價,也擠壓了國產大車的生存空間。
高油價、低景氣 國產大車熱潮退
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在場的朋友你們認為呢?😇😇😇