#22
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| 看來還是小凹比較會跑都市😍😍😍 | |||
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回應 buickgnx (滾邊玩沙的窮宅) 所寫已經陷下去還倒退
白癡車主
不過好像是2WD
#23
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| 其實那幾台上不去的，每位 u-car 朋友都有能力開上去。 四輪都上了滑台，輪流打滑時，用左腳含一點剎車，但是要輕，不要把輪子弄停，並適時補一點油門，讓輪子慢慢轉。 如果不好控制的話，試著將油門跟煞車都要振動式的含著（對於手腳不靈活的人，的確有難度，不過他們通常比較會賺錢，可以買速霸陸，沒差），不要踩在固定深度，善用大腦的神經網路找出 FM + AM + PWM 的最佳控制參數。 這樣就上得去了。 | |||
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不是這樣!
AWD/4WD相同條件下, Forester 102萬, CX-5 116.8萬(106.8萬為2WD) RAV-4 4WD 123.9萬 Kuga 109.8萬 CR-V 104.9萬.
Forester是這幾台車裡面最便宜的(在台灣)
#24
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哪個強？ | |||
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說真的廠商的廣告性質的測試看看就好不用認真，
爬不爬的上去的關鍵在輪胎的選用及油門力道的控制，
在這個廣告當中沒有公平的選用相同的輪胎 (影片中沒有申明用相同輪胎)，
也不是每一台車都由同一個測試人員用相同的油門力道及控制方式，
爬不上去的車子是輪胎空轉沒有抓地力而不是馬力不足爬不上去，
所以這一個測試結果只是在騙無知的消費者而已。
#25
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於
2014/01/21 11:31:52
發文
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已經陷下去還倒退 白癡車主 不過好像是2WD | ||||||||||||
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下沙灘時要洩氣降低胎壓是基本的吧😇😇
#26
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看過前後段確認這是台4驅的outlander，但南方澳內埤沙灘的地型是有坡度滴~~~
結果一定是下去容易，上來很拼，有加力檔的SUV都很難上來了，何況是一般般的市售車呢！
結果一定是下去容易，上來很拼，有加力檔的SUV都很難上來了，何況是一般般的市售車呢！
#27
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說真的廠商的廣告性質的測試看看就好不用認真， 爬不爬的上去的關鍵在輪胎的選用及油門力道的控制， 在這個廣告當中沒有公平的選用相同的輪胎 (影片中沒有申明用相同輪胎)， 也不是每一台車都由同一個測試人員用相同的油門力道及控制方式， 爬不上去的車子是輪胎空轉沒有抓地力而不是馬力不足爬不上去， 所以這一個測試結果只是在騙無知的消費者而已。 | ||||||||||||
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想要瞭解各種四驅系統的優劣高下之分，就必須先瞭解「差速器」的機械結構特性。
在一般的傳統「傘齒型 差速器」上，如果有某一側的輪胎完全失去了抓地力的話，
那麼，引擎扭力就會幾乎全部傳至該輪胎、導致其打滑(空轉)加劇；
而此時，它的對向車輪卻反而分不到原本該有的引擎扭力！
上述這個現象，是因為傳統「傘齒型 差速器」的機械結構特性所致；
而是否能夠補救或預防，就是各種四驅系統的優劣高下之分別所在了！
請回頭再看看那段影片、
並注意影片中 0:30 ~ 0:35 的片段 (如下的影片截圖)：
他們(測試者)故意在左側的坡道上持續澆水，
目的就是為了凸顯那個 (小弟先前解釋過的) EDL 的長處：
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要爬上「單側的前後兩輪皆打滑」或「對角線的前後兩輪皆打滑」的地形，只有兩種辦法 (其中之一) 可做到： 1. 前軸、中央、後軸的差速器都有 locker(差速器鎖定) 或 LSD(限滑) 裝置； 或者， 2. 有配備 EDL (Electronic Differential Lock)，該系統會自動「只對」打滑輪「施加煞車力」， 以便讓引擎扭力可以傳至 (仍有抓地力的) 對向輪。 http://en.wikipedia.org/wiki/Differential_lock 而新一代的 Forester 有配備 Subaru 所謂的「X mode」，其中就包含上述的 EDL 功能， 所以才有辦法爬上那種坡道；而是否能夠爬上那種坡道的決定因素， 倒是跟那個 Subaru 廣告中一再強調的 Symmetrical AWD (對稱式四驅) 沒啥關係 .... 😆 | |||
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#28
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| 看過前後段確認這是台4驅的outlander，但南方澳內埤沙灘的地型是有坡度滴~~~ 結果一定是下去容易，上來很拼，有加力檔的SUV都很難上來了，何況是一般般的市售車呢！ | |||
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+1
大大說的沒錯！如果那個沙灘真的非常鬆軟、導致四個輪胎都失去抓地力的話，
那麼就像「巧婦難為無米之炊」-- 再強的四驅系統也沒用！ 🙂
#29
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哪個強？ | |||
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各位，抱歉了！小弟原本一直以為：
他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形；
但是，
剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！
這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ 😩
(唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) 😌
#30
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於
2014/01/21 18:01:51
發文
於
2014/01/21 18:01:51
發文IP 155.51.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=wraith (RollsRoyce)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q[/youtube]
哪個強？[/quote]
各位，抱歉了！小弟原本一直以為：
他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形；
但是，
剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！
這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ [昏倒]
(唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) [嘆氣]
[/quote]
這就不懂了....
如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了?
就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力??
於
2014/01/21 18:12:14
發文IP 155.51.*.*
[quote=qqq2011 (QQQ2011)][quote=wraith (RollsRoyce)][youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q[/youtube]
哪個強？[/quote]
各位，抱歉了！小弟原本一直以為：
他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形；
但是，
剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！
這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ [昏倒]
(唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) [嘆氣]
[/quote]
這就不懂了....
如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了?
就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力??
還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去??
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各位，抱歉了！小弟原本一直以為： 他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形； 但是， 剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！ 這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ 😩 (唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) 😌 | ||||||||||||
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這就不懂了....
如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了?
就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力??
還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去??
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這就不懂了.... 如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了? 就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力?? 還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去?? | ||||||||||||||||||||||
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再怎麼滑，只要路面是硬的，就可以卯起來催油門拼一拼，不是進就是退…
而在沙灘地是全然不同的…越催是越刁車...
#32
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於
2014/01/21 18:41:07
發文
於
2014/01/21 18:41:07
發文IP 52.177.*.*
[quote=wish1689 (wish)]
[quote=qqq2011 (QQQ2011)] 各位，抱歉了！小弟原本一直以為：
他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形；
但是，
剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！
這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ [昏倒]
(唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) [嘆氣] [/quote]
這就不懂了....
如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了?
就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力??
還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去?? [/quote]
(其實前面小弟就已經解釋過了；可能是小弟我的表達能力欠佳吧！)
基於一般的傳統「傘齒型 差速器」的機械結構特性：
1. 如果左前輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左前輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右前輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
同理，
2. 如果左後輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左後輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右後輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
而上述兩者同時發生的後果就是 -- 車子爬不上那個坡道了！
而預防或補救上述現象的方法，就是
前軸、中央、後軸 等三個地方，都要具備下列三者其中之一的功能：
Differential Locker (差速器鎖定裝置)
LSD (Limited-Slip Differential，限滑差速器)
EDL (Electronic Differential Lock) 系統
於
2014/01/21 18:52:11
發文IP 52.177.*.*
[quote=wish1689 (wish)]
[quote=qqq2011 (QQQ2011)] 各位，抱歉了！小弟原本一直以為：
他們(測試者)只有在左側的坡道上持續澆水、以便製造「單側的前後兩輪皆打滑」的坡道地形；
但是，
剛才又重新仔細看了一下，發現：他們也有在右側的坡道上澆水！真是令人失望！
這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！ [昏倒]
(唉，小弟我也該去重配一下眼鏡了！) [嘆氣] [/quote]
這就不懂了....
如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了?
就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力??
還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去?? [/quote]
(其實前面小弟就已經解釋過了；可能是小弟我的表達能力欠佳吧！)
基於一般的傳統「傘齒型 差速器」的機械結構特性：
1. 如果左前輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左前輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右前輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
同理，
2. 如果左後輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左後輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右後輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
而上述兩者同時發生的後果就是 -- 車子爬不上那個坡道了！
而預防或補救上述現象的方法，就是
前軸、中央、後軸 等三個地方，都要具備下列三者其中之一的功能：
Differential Locker (差速器鎖定裝置)
LSD (Limited-Slip Differential，限滑差速器)
EDL (Electronic Differential Lock) 系統
我們再回到那個影片 -- 如果他們(測試者)在左右兩條坡道的持續澆水都真的非常徹底、
真的都讓左右兩條坡道通通「滑溜」而摩擦力很低的話，
那麼，
應該沒有任何一台車可以爬得上去的，無論它的四驅系統有多強！
所以，小弟先前才會說：
「真是令人失望！這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！」 [嘆氣]
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這就不懂了.... 如果僅有單側灑水,那不是只要是AWD車種甚至一般4WD車種就可以輕鬆爬上去?甚至一個輪胎就可上了? 就我認知應該是二測同時灑水,製造出四輪任何時機都會可能隨機打滑的最惡劣情況才能表現脫困能力?? 還是這情況是這四台車"應該"都爬得上去?? | ||||||||||||
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(其實前面小弟就已經解釋過了；可能是小弟我的表達能力欠佳吧！)
基於一般的傳統「傘齒型 差速器」的機械結構特性：
1. 如果左前輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左前輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右前輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
同理，
2. 如果左後輪完全失去了抓地力的話，那麼，
全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左後輪、
導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右後輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！
而上述兩者同時發生的後果就是 -- 車子爬不上那個坡道了！
而預防或補救上述現象的方法，就是
前軸、中央、後軸 等三個地方，都要具備下列三者其中之一的功能：
Differential Locker (差速器鎖定裝置)
LSD (Limited-Slip Differential，限滑差速器)
EDL (Electronic Differential Lock) 系統
我們再回到那個影片 -- 如果他們(測試者)在左右兩條坡道的持續澆水都真的非常徹底、
真的都讓左右兩條坡道通通「滑溜」而摩擦力很低的話，
那麼，
應該沒有任何一台車可以爬得上去的，無論它的四驅系統有多強！
所以，小弟先前才會說：
「真是令人失望！這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！」 😌
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國外 Outlander 的影片： 但小弟不知道台灣的國產版本有沒有把這個功能 閹掉了 .... 😇 | |||
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台灣版的有AWC但沒有S-AWC🙂
而S-AWC比AWC多的功能都跟越野無關，跟操控較有關🙂
以下轉貼：
提到AWC時想必會聯想到MITSUBISHI另外一款性能房車：Lancer Evolution X，而這輛車所搭的「S-AWC」又和Pajero上的「AWC」有何不同呢？事實上現行款第四代Pajero發表於2006年10月，至於Lancer Evolution X則是在2007年4月發表，兩輛車都是以基礎AWC（全輪控制系統）加以進化，針對車輛不同的需求調整，進而發展出S-AWC以及AWC兩種控制系統。
以Pajero為例AWC提供了豐富的2H、4H、4HLc以及4LLc四種傳輸模式可選，能針對一般道路（2H）、高速行駛或濕滑路面（4H）、雪地/沙地（4HLc）、岩路/泥濘（4LLc）路面等路況加以調整。而Lancer Evolution X上的S-AWC則是直接採以TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地）的模式來選擇。
而S-AWC系統的架構是由AYC（主動偏轉控制系統）、ACD（主動中央差速器）、ASC（主動穩定性控制系統）以及SPORT ABS（運動化防鎖定煞車系統）所組成。其中AYC可由路面感知器、車輛轉向角度、側向加速度等數據，利用電子控制分配後軸左、右輪的輸出動力。而ASC則是通過管理系統在必要時刻控制每個車輪的動力以及煞車力道，讓車輛保有最佳的循跡行路性。
所以無論Pajero或Lancer Evolution X上，都需要AWC系統精準的動力分配以達到最佳行駛路線。因此MITSUBISHI旗下四輪傳動的車款幾乎都有配置AWC系統，如Delica、Outlander、Lancer、RVR（ASX）等，在依據車型的定位來調整AWC系統各項功能。
汽車字典ABC：AWC、S-AWC（MITSUBISHI）
暖翠樓前粉黛香，六朝風致說平康。踏青歸去春猶淺，明日重來花滿床。
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(其實前面小弟就已經解釋過了；可能是小弟我的表達能力欠佳吧！) 基於一般的傳統「傘齒型 差速器」的機械結構特性： 1. 如果左前輪完全失去了抓地力的話，那麼， 全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左前輪、 導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右前輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！ 同理， 2. 如果左後輪完全失去了抓地力的話，那麼， 全部(若無「中差鎖定」) or 一半(若有「中差鎖定」) 的引擎扭力，就會通通傳至左後輪、 導致其打滑(空轉)加劇；而此時，它的對向車輪(右後輪)卻反而分不到原本該有 (1/4) 的引擎扭力！ 而上述兩者同時發生的後果就是 -- 車子爬不上那個坡道了！ 而預防或補救上述現象的方法，就是 前軸、中央、後軸 等三個地方，都要具備下列三者其中之一的功能： Differential Locker (差速器鎖定裝置) LSD (Limited-Slip Differential，限滑差速器) EDL (Electronic Differential Lock) 系統 我們再回到那個影片 -- 如果他們(測試者)在左右兩條坡道的持續澆水都真的非常徹底、 真的都讓左右兩條坡道通通「滑溜」而摩擦力很低的話， 那麼， 應該沒有任何一台車可以爬得上去的，無論它的四驅系統有多強！ 所以，小弟先前才會說： 「真是令人失望！這麼一來，那個影片的參考價值就大幅下降了！」 😌 | |||
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只是影片中如果是因為電腦的配置可以讓車子往上跑，這不是有參考價值嗎?
當然前提是輪胎的設定都一樣😇
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只是影片中如果是因為電腦的配置可以讓車子往上跑，這不是有參考價值嗎? 當然前提是輪胎的設定都一樣😇 | ||||||||||||
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大大，小弟前述的「無論它的四驅系統有多強」，當然也已包括「電腦的配置」了 ...... 😇
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| 其實那幾台上不去的，每位 u-car 朋友都有能力開上去。 四輪都上了滑台，輪流打滑時，用左腳含一點剎車，但是要輕，不要把輪子弄停，並適時補一點油門，讓輪子慢慢轉。 如果不好控制的話，試著將油門跟煞車都要振動式的含著（對於手腳不靈活的人，的確有難度，不過他們通常比較會賺錢，可以買速霸陸，沒差），不要踩在固定深度，善用大腦的神經網路找出 FM + AM + PWM 的最佳控制參數。 這樣就上得去了。 | |||
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好評 +1
其實大大您說的並沒錯！
只要讀者們能夠自行過濾掉您發言中那些「不顛喇蓋 (台語)」的部分就好 ...... 😆
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| 看來還是小凹比較會跑都市😍😍😍 | |||
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🙂我有開forester(102萬.自然進氣)到沙灘試過車.分別試有開啟X-MODE和關閉X-MODE
在沙灘上輕鬆寫意.急停再起步或急轉都OK
真是好車.只可惜考慮他的維修.一直下不了手
#38
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單以影片內容來看, 森林人 +1 啦!!
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