#42
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| 有沒有強度不一樣小弟數學不好比較不會這些道理 不過過年前小弟在交流道閘道上看到一部神車撞前面老A6的屁股(那部A6少說也15年以上) 神車前面連引擎蓋都拱起來了，A6的後保險桿看起來只是掉漆... 😆 | |||
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回應 7-moon (維修員) 所寫小弟看過不少「轎車追撞轎車」的車禍，結果大多是：
後車的車頭的凹損程度，比前車的車尾更嚴重。
所以，
如果是兩台一模一樣(同款)的神車發生追撞，結果大概也差不多 .... 🙂
#43
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| 其實我要說的是Focus的車體強壯度應該跟老A6一樣都屬比較硬的等級 但Focus硬是有5顆星 納悶中 😇😇😇 是因為........高剛性又可潰縮嗎？ FOCUS具有高剛性車體結構、可潰縮車體設計、防潛滑安全座椅及前後保桿大型鋼樑結構， 安全表現符合消費者期待。 http://feature.u-car.com.tw/4819.html | |||
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寶大說的沒錯！小弟覺得原因應該是這樣：
因為現在的電腦輔助設計(CAD)與電腦模擬的技術越來越強，
所以現在的車廠可以在車體結構上精準地達成「該強的位置就強、該弱的位置就弱」。 🙂
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小弟看過不少「轎車追撞轎車」的車禍，結果大多是： 後車的車頭的凹損程度，比前車的車尾更嚴重。 所以， 如果是兩台一模一樣(同款)的神車發生追撞，結果大概也差不多 .... 🙂 | ||||||||||||
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因為後車要撞車前是踩著煞車~
車頭會往下陷~大多都往前車後保桿中間或下緣進去~
所以會後車感覺比前車嚴重~如果後車是比較高一點的車~
可能就會不太依樣~
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
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看來看去還是無內鐵的車比較強壯😆  | |||
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台灣HONDA一樣都有國產過
怎麼不PO一下7.8代的ACCORD呢!?
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台灣HONDA一樣都有國產過 怎麼不PO一下7.8代的ACCORD呢!? | |||
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等你PO啊😇😆
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等你PO啊😇😆 | ||||||||||||
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所以你的言論才會沒有可信度阿😌😌
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所以你的言論才會沒有可信度阿😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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原來要po一台月銷沒有50台的車,幫你們打一下廣告這樣才有可信度喔？
真是可憐😌
#49
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網路上很多人一直在「保桿有無內鐵」的話題上爭論不休；
而其實，保桿只能應付「相當低速的撞擊」而已！
也就是說：
保桿有無內鐵，影響的只是「修車費用」、而跟「乘客安全」沒啥大關係 ....
另外，關於車頭的前保桿，
十幾年前很流行的「大型美規保桿」(例如 Cefiro A32、A33) 目前在新車上已經看不到了；
why？
因為現在的造車思維已經變成：
(一旦發生車禍時)「保護行人安全」的重要性，遠大於「節省修車費用」。 🙂
而其實，保桿只能應付「相當低速的撞擊」而已！
也就是說：
保桿有無內鐵，影響的只是「修車費用」、而跟「乘客安全」沒啥大關係 ....
另外，關於車頭的前保桿，
十幾年前很流行的「大型美規保桿」(例如 Cefiro A32、A33) 目前在新車上已經看不到了；
why？
因為現在的造車思維已經變成：
(一旦發生車禍時)「保護行人安全」的重要性，遠大於「節省修車費用」。 🙂
#50
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所以美規車都標配內鐵是因為美國人他們都傻了😆
美國本田真笨😆
美國本田真笨😆
#51
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| 所以美規車都標配內鐵是因為美國人他們都傻了😆 美國本田真笨😆 | |||
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報告寶大：他們(美國本田)不傻也不笨！
因為美國 IIHS 也有將「修車費用」列入新車的評估考量。 🙂
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原來要po一台月銷沒有50台的車,幫你們打一下廣告這樣才有可信度喔？ 真是可憐😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以賣的多的車子是車子!
賣的少的車子就不是車子?
也沒人請你PO沒內鐵的車子阿
那你不就是吃飽太閒討砲而已😌
只挑你想砲的地方PO
你講話有何公平性可言?
乖乖回去開你的台客車吧
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