Daniel Ricciardo澳洲站亞軍成績因為違反燃油流量限制，遭到取消！讓人極度錯愕，FIA發表了詳細聲明來解釋這個事件。

FIA聲明全文：
1）技術檢測小組檢查出Daniel Ricciardo的RB10賽車有3次超過標準為100kg/h的燃油流量。（一級方程式技術規則5.1.4條）
2）此參數的設定並非是車手Daniel Ricciardo所能控制。
3）燃油流量是由燃料流量遙測感應器所測定（第5.10.3和技術規則5.10.4），FIA技術小組與車隊所採用的為同一套系統。
4）技術檢測小組檢查Daniel Ricciardo的RB10賽車燃料流量遙測感應器的紀錄，與車隊自行監測的數據是相匹配的。在週五第一階段自由練習賽時便發現兩方檢測數據有偏差，於是繼續在第二階段觀察，但同樣兩者讀數有差異。
週六排位賽時，Red Bull車隊更換一個燃料流量遙測感應器，但沒有得到滿意的判讀數據，因此在周六晚間Red Bull車隊被通知再度更換燃油遙測感應器進行驗車。
5）技術檢測小組聽取了Red Bull車隊技師的意見，當燃油遙測感應器安裝完成時，技術檢測小組指示車隊微調一點數據偏移量，使得燃料流將是合法的（與技術檢測小組的數據同步）。技術檢測小組同時也寄出了一封電子郵件給車隊內執行這個指示的工程師。
6）車隊技師表示，的確車隊用的燃油遙測感應器跟FIA技術檢測小組的數據有些不一樣，但經過調整已經在合格的誤差的範圍內，並且是單獨校準。於是，這個數據成為Red Bull車隊採用的燃油流量標準。
7）Red Bull技術團隊表示，根據第一階段自由練習中的兩個讀數之間觀察到的差異，他們認為燃油遙測感應器的品質是不可靠的。因此在比賽開始之前，他們選擇了用自己內部的燃油計算模組來監測，而不是參考燃油遙測感應器所提供的數值，包括所需調整的偏移量。
8）技術指令01614（2014年3月1日）解釋了該感應器使用的方法，並且備註了當燃油遙測感應器發生故障，備用模式可使用的方法。技術指令文中提到：『雙方同系統的燃油遙測感應器將是燃料流量的主要測量，和被用來檢查是否符合5.1.4條以及F1技術規則5.1.5 的裝置，這是符合文章5.10.3和5.10.4技術規則的。技術指令還有提到：『如果在任何時候我們認為該感應器數據有誤或是未能被FIA技術小組所監測，我們將傳達給相關車隊，並切換到備份系統進行監測（強調）。』，而這裡所指的備份系統當然是由FIA制定的修正係數計算的燃料流量計算模組。
9）FIA技術檢測小組注意到在正賽中，Daniel Ricciardo的RB10賽車燃油流量過高，曾經聯絡車隊，讓他們有機會立即切換到備用模組計算，並減少燃油流量，讓數據在限制內，作為調整雙方燃油遙測感應數據差異的可能性，從而給車隊有機會達到合格標準。但Red Bull團隊選擇不進行這種校正。
10）根據賽事規則3.2，必須在賽季中確保符合技術規則，這是車隊的責任。因此，技術檢測小組發現以下違規事項：
A）Red Bull車隊選擇使用他們的燃料流量模組，而不聽從FIA的指示做修正。這違反了技術規則TD / 01614。
B），雖然燃油遙測感應器顯示出了讀數有差異，它仍然是與FIA同系統的，車隊有責任來衡量他們的燃油流量，除非獲得FIA許可另作調整。
C）設計檢測小組已經告知車隊技術人員調整誤差值，車隊本來可以符合標準。
D）無論車隊的解釋如何，該燃油遙測感應器是否正常，自由裁量權依舊在FIA，而任何沒有FIA許可的不同的燃料流量測量方法都是違規。

匆匆譯文，如有錯誤還請指正！



以上轉貼自:AutoRacing疾速網