FORD FOCUS 的 ESP 是真的
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於
2014/03/19 18:33:43
發文
#2
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你對於一個不幸買到常修車的瘋子
講這麼多，他也不會聽進去的
講這麼多，他也不會聽進去的
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#3
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本來就是真的啊
還真沒看過有ESP的車失控欸
大馬力後驅除外，那不是凡人能駕馭的😆
還真沒看過有ESP的車失控欸
大馬力後驅除外，那不是凡人能駕馭的😆
偶還是繼續擦屁股好了...
#4
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就說不要對牛彈琴了厚 😆😆😆
跟他講那麼多他也聽不懂 😌😌😌
跟他講那麼多他也聽不懂 😌😌😌
#5
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| 就說不要對牛彈琴了厚 😆😆😆 跟他講那麼多他也聽不懂 😌😌😌 | |||
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回應 inf813032 (鯊魚) 所寫在這樣下去豐田又要因為他做為而搞的更臭了😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#6
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神車控表示:
神車哪怕沒有ESP操控性也比歐系車好
只要慢慢開不用ESP也很安全!
會出是死人都是車主操作不當!😆
神車哪怕沒有ESP操控性也比歐系車好
只要慢慢開不用ESP也很安全!
會出是死人都是車主操作不當!😆
#7
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於
2014/03/19 19:00:54
發文
於
2014/03/19 19:00:54
發文IP 47.96.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)]本來就是真的啊
還真沒看過有ESP的車失控欸
大馬力後驅除外，那不是凡人能駕馭的[傻笑][/quote]
後驅車必較需要TCS[無辜][傻笑]
於
2014/03/19 19:02:30
發文IP 47.96.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)]本來就是真的啊
還真沒看過有ESP的車失控欸
大馬力後驅除外，那不是凡人能駕馭的[傻笑][/quote]
後驅車比較需要TCS[無辜][傻笑]
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| 本來就是真的啊 還真沒看過有ESP的車失控欸 大馬力後驅除外，那不是凡人能駕馭的😆 | |||
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後驅車比較需要TCS😇😆
#8
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有ESP是很好😍😍
可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多
ESP說白只是分散力道
我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵
就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂
有需要那麼在意
可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多
ESP說白只是分散力道
我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵
就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂
有需要那麼在意
#9
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偶早就測試過MK3的ESP！！
#10
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ESP在我去中國出差的短短一週內救過妻小一次 .... 會幫你救命的標配就是真的, 還跟 E兄辯 [假ESP有多假] 那麼久 ... 不值得. 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
#11
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ESP廣告時間😆
ESP
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。 最早是由戴姆勒集團研發投入至其旗下公司賓士汽車上，故有人稱賓士為ESP創始者。
ESP®是博世（Bosch）的註冊商標
不同的商品名稱
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
羅孚|路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
ESP
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。 最早是由戴姆勒集團研發投入至其旗下公司賓士汽車上，故有人稱賓士為ESP創始者。
ESP®是博世（Bosch）的註冊商標
不同的商品名稱
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
羅孚|路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
#12
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| 有ESP是很好😍😍 可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多 ESP說白只是分散力道 我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵 就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂 有需要那麼在意 | |||
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只要是車，都有物理上的極限，ESP便是為了防止越過極限而介入，並不是用來提高極限。
但人面對壓力的時候，反應是很直接的，因為絕大多數的人都不是賽車手。
#13
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於
2014/03/19 20:54:08
發文
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| ESP在我去中國出差的短短一週內救過妻小一次 .... 會幫你救命的標配就是真的, 還跟 E兄辯 [假ESP有多假] 那麼久 ... 不值得. 😇 | |||
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可能要國外講的話他才會相信😆
#14
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 exid大大，說focus的ESP，很有可能是假的，或者有嚴重瑕疵的 於是我去國外的euroncap看看外國人的說法 Electronic stability control is standard equipment on all Focus variants and passedEuro NCAP's test. A standard-fit seatbelt reminder covers the driver and front passenger seats. FOCUS的ESP有通過標準🙂 請不要亂誤導😞 | |||
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小弟我先前也跟 exid 大大說明過了，無奈他卻一直不敢回應：
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=262239&page=8#post_142
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小弟先前都只忙著準備「爆米花 & 板凳」、而沒去看樓主所貼的影片； 剛才終於放下爆米花、仔細看了一下影片，發現 ---- 樓主您真是誤會大了！ 😰 😰 不知樓主您有沒有注意到：那部受試車(Focus)的方向盤，是誰在操控的？ ---- 不是人，而是 robot！ 不知樓主您有沒有注意到：那部受試車(Focus)的方向盤的轉動速度之快， 遠超過一般人之所能為？ 不知樓主您知不知道：若是沒有配備 ESC 的一般轎車，在如此快速地大幅轉動方向盤之下， 會出什麼事？有辦法像影片中的 Focus 那般、大致上還保持穩定嗎？ 至於您所謂的「嚴重偏離車道、往旁邊直直撞過去」，那恐怕只是「攝影角度」的問題而已！ 不信的話， 您可以看看下面這部「2012 Volkswagen Jetta ESC test」影片，看起來就跟 Focus 一模一樣！ 😰 😰 😞 😌 | ||||||||||||
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#15
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| 有ESP是很好😍😍 可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多 ESP說白只是分散力道 我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵 就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂 有需要那麼在意 | |||
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您有那麼厲害的技術?可以隨時隨地臨場發揮出F1等級的技術?
好吧，我自認我沒有那麼厲害
還是花錢買有這些配備的車好了
畢竟不能確保哪天要是感冒開車遇到突發狀況還能展現出100%技術
#16
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您有那麼厲害的技術?可以隨時隨地臨場發揮出F1等級的技術? 好吧，我自認我沒有那麼厲害 還是花錢買有這些配備的車好了 畢竟不能確保哪天要是感冒開車遇到突發狀況還能展現出100%技術 | ||||||||||||
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好評 +1
再說，ESP/ESC 能夠只對某個單一車輪施加煞車力，
而這點是「人類駕駛」無論如何都做不到的事。
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後驅車比較需要TCS😇😆 | ||||||||||||
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ESP/ESC 本來就內含了 TCS 功能 ........ 😆
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| 有ESP是很好😍😍 可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多 ESP說白只是分散力道 我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵 就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂 有需要那麼在意 | |||
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ESP or ESC這個系統是是由
方向盤轉角感知器、車輪轉速感知器、側滑感知器……等組成。
它的功用簡單的說
當系統判知車子的實際轉向與駕駛人的轉向操作不同時，
ESP會透過車上電腦下答指令給ABS
把某個車輪的轉速降低(剎車)，
或降低引擎轉速，
使車子的實際行駛轉向符合駕駛人操作意願，
如在雪地、乾濕不均的道路、砂石地等它發揮的功能最大。
但 這幾天本網po的車輛失控影片中，
駕駛人的方向盤如果轉90度，
ESP系統的方向盤轉角感知器
知道駕駛人是要轉90度，
ESP是不會知道轉90度將會發生事故
而幫駕駛人修正車子的行駛方向的。
有它
不是就能萬無一失！
🙂
Ya！
#19
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| 有ESP是很好😍😍 可是ESP是補助 每個品牌我覺得都差不多 ESP說白只是分散力道 我就不信每台真正的ESP能100%抗衡橫向G力 就算是時速100以上急轉彎也會撐不住😵😵 就算沒有ESP只要懂得 物理學 就算是急轉彎臨時反應夠好也能迅速達到ESP能力以上操控力🙂🙂 有需要那麼在意 | |||
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轉向不足 ESP制動內側輪
轉向過度 ESP制動外側輪
人工踩剎車有辦法這樣分嘛😰
偶還是繼續擦屁股好了...
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轉向不足 ESP制動內側輪 轉向過度 ESP制動外側輪 人工踩剎車有辦法這樣分嘛😰 | |||
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頂多是靠油門去控制前後煞車力量的平衡，含著油門煞車入彎。😆
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頂多是靠油門去控制前後煞車力量的平衡，含著油門煞車入彎。😆 | ||||||||||||
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這太難了 我自忖我完全辦不到😵
偶還是繼續擦屁股好了...
exid大大，說focus的ESP，很有可能是假的，或者有嚴重瑕疵的
於是我去國外的euroncap看看外國人的說法
Electronic stability control is standard equipment on all Focus variants and passedEuro NCAP's test. A standard-fit seatbelt reminder covers the driver and front passenger seats.
FOCUS的ESP有通過標準🙂
請不要亂誤導😞
順便附上ALTIS