輪胎胎面接觸地面積越大，是否較能吸震，行車較平穩？
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不是這樣說。

通常通一車種, 胎寬增加, 則胎壓需降低, 以維持相同的「胎面接觸總力」; 如此一來是有可能是使行車舒適性較佳(因胎壓下降); 但如果扁平比過低(加大鋼圈), 則有時為了保護胎璧及鋼圈, 胎壓反而得打高(如195/60-15改205/50-16, 此時一般都打 40psi 左右), 如此反而感覺較彈跳。



扁平比=胎高/胎寬x100%，那扁平比越小，是否表胎面越寬？
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不。

扁平比是由胎寬跟胎璧高來決定的, 你式子都列出來了, 可以多想想。這裡牽涉到「控制變因」, 「可變變因」與「應變變因」的觀念, 好比 X*Y=K, 好比說 K 小就表示 X 小嗎? 你得看 Y 啊!!




185/65R14，195/55R15，195/60R15哪種尺寸行車較穩、較不彈跳，吸震較好？
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穩的定義很多種, 是乘坐感覺不跳動; 還是過彎時反應較好? 看來你的要求應該是舒適。

如果單考慮胎璧高度, 185/65R14 較好; 但不要忘了胎壓要跟胎寬的平方呈反比, 所以19195/60R15 的胎壓要打低一點。

個人認為 195/60R15 會較佳; 但若右考慮到加大鋼圈與輪胎後所增加的「非懸載質量」對避震器的影響, 我看是「懶趴差趴爛」。

再考慮到加大輪胎後的重拖與耗油, 我會選 185/65R14!

我的車155R13ㄎ一換165R13嗎??

關門做車... (triton) 於 2005/03/05 01:02:59 回應
................但不要忘了胎壓要跟胎寬的平方呈反比,...
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Why ?

假設從側面方向來看，輪胎接地長度 = X，
則 contact patch 的面積 = X * 胎寬；
車重 = 胎壓 * (X * 胎寬) * (4個輪胎)

對不對？

是不是接觸面越大胎壓就是越小ㄚ？

同樣的品牌.尺寸的輪胎..

同樣的胎壓...

灌氮氣行駛在路面上...
感覺比灌一般空氣還要來的Q....
路面彈跳感真的有差..

偶確定....下一次換輪胎..要灌氮氣...