#2
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柴油發電機引擎還蠻貴的
“皇上至德深仁，遍及薄海內外，其用意於民，固可謂亙古少媲”，“此是心肝上的實話”
#3
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這麼豐富的配備，我想辦一辦應該要150萬吧
目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了😩
目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了😩
#4
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NO CVT，NO Turbocharger，NO Diesel Engine。
NA YES，6 Engine YES，4WD YES。
#5
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於
2014/06/16 20:44:34
發文
於
2014/06/16 20:44:34
發文IP 188.244.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]這麼豐富的配備，我想辦一辦應該要150萬吧
目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了[昏倒][/quote]
根據路邊社消息來源指出...木床3.5頓不超過130萬
於
2014/06/16 20:46:14
發文IP 188.244.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]這麼豐富的配備，我想辦一辦應該要150萬吧
目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了[昏倒][/quote]
根據路邊社消息來源指出...木床3.5頓售價約130萬
[color="#FF0000"]不會比國產的"中華堅達"貴多少[/color]
於
2014/06/16 20:46:42
發文IP 188.244.*.*
[quote=timmy5471 (我是老人)]這麼豐富的配備，我想辦一辦應該要150萬吧
目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了[昏倒][/quote]
根據路邊社消息來源指出...木床3.5噸售價約130萬
[color="#FF0000"]不會比國產的"中華堅達"貴多少[/color]
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| 這麼豐富的配備，我想辦一辦應該要150萬吧 目前國產3.5噸就已經貴的有一點誇張了😩 | |||
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回應 timmy5471 (我是老人) 所寫根據路邊社消息來源指出...木床3.5噸售價約130萬
不會比國產的"中華堅達"貴多少
#6
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摁，看來菲亞特車系逐漸的要重反臺灣了
不知道以前過去的義大利特色消失了沒有？😆
不知道以前過去的義大利特色消失了沒有？😆
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#7
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根據路邊社消息來源指出...木床3.5噸售價約130萬 不會比國產的"中華堅達"貴多少 | ||||||||||||
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如果是這樣的話，還有進口的身份+一堆安全配備算是非常的超值，也能想像某家廠商賺很大
只是...進口料件😇
#8
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如果是這樣的話，還有進口的身份+一堆安全配備算是非常的超值，也能想像某家廠商賺很大 只是...進口料件😇 | ||||||||||||||||||||||
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他們的商務車不是跟福斯的商務車比嗎？😇
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#9
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他們的商務車不是跟福斯的商務車比嗎？😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是呀...號稱歐洲2大中小型商用車霸主爭奪戰
路邊社消息指出...台塑集團近期還會洽談增加引進9人座乘用車
只能繼續期待下去囉
#11
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若真的是130萬以配備來看是比堅達值得購買 | ||||||||||||||||||||||
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實車...我1個月前..已受邀到台中的台塑廠區...試駕過...😊
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=265910
#12
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此次台塑集團引進IVECO商用車系
看來很用心....車一到台灣...就提關運回室內廠房..沒放保稅倉淋雨
就連國內雙B代理商...對豪華車都沒如此用心唷
如圖
看來很用心....車一到台灣...就提關運回室內廠房..沒放保稅倉淋雨
就連國內雙B代理商...對豪華車都沒如此用心唷
如圖
#13
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它的引擎不曉得跟新監達的有沒有一樣？
#14
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| 它的引擎不曉得跟新監達的有沒有一樣？ | |||
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經查證...此次引進的IVECO..3.0柴油小貨車
因為有短車頭設計...是"橫置式4缸"最新款共軌直噴柴油引擎
引擎有最新全自動EGR廢氣再循環免加尿素...
排氣管中段有DPF自動清除碳微粒設備
符合歐盟未來6期環保法規
中華堅達...使用的雖是三菱與飛雅特集團共同研發...
但因是無車頭設計...所以用的是"直列式四缸"柴油引擎
使用半自動EGR廢氣再循環
排氣管中段也有DPF自動清除碳微粒設備
#15
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經查證...此次引進的IVECO..3.0柴油小貨車 因為有短車頭設計...是"橫置式4缸"最新款共軌直噴柴油引擎 引擎有最新全自動EGR廢氣再循環免加尿素... 排氣管中段有DPF自動清除碳微粒設備 符合歐盟未來6期環保法規 中華堅達...使用的雖是三菱與飛雅特集團共同研發... 但因是無車頭設計...所以用的是"直列式四缸"柴油引擎 使用半自動EGR廢氣再循環 排氣管中段也有DPF自動清除碳微粒設備 | ||||||||||||
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是前驅還是後驅?
#16
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後驅...有6速手排...也有ZF系統的6速手自排
未來是否會引進4驅...未知
未來是否會引進4驅...未知
#17
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經查證...此次引進的IVECO..3.0柴油小貨車 因為有短車頭設計...是"橫置式4缸"最新款共軌直噴柴油引擎 引擎有最新全自動EGR廢氣再循環免加尿素... 排氣管中段有DPF自動清除碳微粒設備 符合歐盟未來6期環保法規 中華堅達...使用的雖是三菱與飛雅特集團共同研發... 但因是無車頭設計...所以用的是"直列式四缸"柴油引擎 使用半自動EGR廢氣再循環 排氣管中段也有DPF自動清除碳微粒設備 | |||
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應該是"縱置"跟"橫置"的不同....一開始以為你說的橫置是水平對臥😇
#18
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應該是"縱置"跟"橫置"的不同....一開始以為你說的橫置是水平對臥😇 | ||||||||||||
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對啦...都是共軌4缸...差別好像是橫置與縱置...不同
還有EGR的設計不同
#19
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經查證...此次引進的IVECO..3.0柴油小貨車 因為有短車頭設計...是"橫置式4缸"最新款共軌直噴柴油引擎 引擎有最新全自動EGR廢氣再循環免加尿素... 排氣管中段有DPF自動清除碳微粒設備 符合歐盟未來6期環保法規 中華堅達...使用的雖是三菱與飛雅特集團共同研發... 但因是無車頭設計...所以用的是"直列式四缸"柴油引擎 使用半自動EGR廢氣再循環 排氣管中段也有DPF自動清除碳微粒設備 | ||||||||||||
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更正...特麻煩IVECO經銷商...開引擎蓋檢視...確認IVECO 3.5噸為"縱置直列4缸"
特此更正..以正視聽
#20
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引自13/6台宇新聞稿
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html
台塑集團透露，為進一步擴張市占，台塑也將爭取在台組裝依維柯商用車產品，讓台塑大肚廠，成為依維柯在亞太區的第一個生產基地。台塑集團旗下台宇汽車，昨天舉行依維柯達利3.49噸與7噸級小貨車發表會，其中3.49噸級車款訂價126萬～145萬元，7噸級定價165～185萬元。
台宇汽車指出，相較於目前充斥台灣小型貨卡車市場的日系平頭車，依維柯產品均為長頭式的設計，不僅增加發生碰撞事故時的潰縮安全空間，更讓車室擁有像轎車車艙的寬闊場空間。儘管達利為全車進口，關稅較高，但台宇汽車仍訂出126萬元起、貼近日系國產同級車的價位，看好能在台上市首年繳出千輛的銷售成績。明年台宇還將引進依維柯九人座廂型車，及15～20人座的小型巴士產品，進一步擴大市占。
https://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/140614/3/4hv7y.html
台塑集團透露，為進一步擴張市占，台塑也將爭取在台組裝依維柯商用車產品，讓台塑大肚廠，成為依維柯在亞太區的第一個生產基地。台塑集團旗下台宇汽車，昨天舉行依維柯達利3.49噸與7噸級小貨車發表會，其中3.49噸級車款訂價126萬～145萬元，7噸級定價165～185萬元。
台宇汽車指出，相較於目前充斥台灣小型貨卡車市場的日系平頭車，依維柯產品均為長頭式的設計，不僅增加發生碰撞事故時的潰縮安全空間，更讓車室擁有像轎車車艙的寬闊場空間。儘管達利為全車進口，關稅較高，但台宇汽車仍訂出126萬元起、貼近日系國產同級車的價位，看好能在台上市首年繳出千輛的銷售成績。明年台宇還將引進依維柯九人座廂型車，及15～20人座的小型巴士產品，進一步擴大市占。
#21
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經查證...此次引進的IVECO..3.0柴油小貨車 因為有短車頭設計...是"橫置式4缸"最新款共軌直噴柴油引擎 引擎有最新全自動EGR廢氣再循環免加尿素... 排氣管中段有DPF自動清除碳微粒設備 符合歐盟未來6期環保法規 中華堅達...使用的雖是三菱與飛雅特集團共同研發... 但因是無車頭設計...所以用的是"直列式四缸"柴油引擎 使用半自動EGR廢氣再循環 排氣管中段也有DPF自動清除碳微粒設備 | ||||||||||||
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縱置
