猜猜這個按扭是什麼功能。
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於
2014/08/08 17:43:34
發文
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#2
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過濾排氣?😊
#3
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於
2014/08/08 17:58:02
發文
很接近了
🙂
🙂
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#4
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冷氣釋放香水的開關😆
#5
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回應 jimmy562004 (臥雲眠月) 所寫現實與夢想就像一座蹺蹺板,
除非你有足夠的財力支撐著另一端,
否則兩端很難會有平衡的一天。
#6
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很像免治馬桶的符號...........
#7
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於
2014/08/08 18:40:39
發文
哈哈...都有創意.
好評請笑納 !
好評請笑納 !
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#8
0
於
2014/08/08 18:43:02
發文
提示
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#9
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柴油車專屬配備，碳粒粉塵濾清器強制開啟紐。亂掰的🙂
#10
2
於
2014/08/08 18:59:15
發文
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| 柴油車專屬配備，碳粒粉塵濾清器強制開啟紐。亂掰的🙂 | |||
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正解.
圖中的顯示幕就是柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）積存情形.
燃燒碳微粒子的動作並非隨時都在進行，
而是利用廢氣的壓差感知器來偵測其儲存量。
一旦達到飽和量，
ECU行車電腦會發出訊號進行「濾清器再生」，
提高引擎的工作溫度，
利用引擎產生的高溫廢氣（大約600℃至650℃）
燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子。
但在某些行車情況之下.
例如極短時間使用引擎.
例如短程行走.
導致時間不夠進行整個行程.
當顯示幕累積到橙色的警告.
就必須將引擎發動.
以怠速狀況下強制(手動)方式執行.
車種是pro canter.
第一次看過.
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#11
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車內空氣濾網循環?
Mr. M
#12
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正解. 圖中的顯示幕就是柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）積存情形. 燃燒碳微粒子的動作並非隨時都在進行， 而是利用廢氣的壓差感知器來偵測其儲存量。 一旦達到飽和量， ECU行車電腦會發出訊號進行「濾清器再生」， 提高引擎的工作溫度， 利用引擎產生的高溫廢氣（大約600℃至650℃） 燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子。 但在某些行車情況之下. 例如極短時間使用引擎. 例如短程行走. 導致時間不夠進行整個行程. 當顯示幕累積到橙色的警告. 就必須將引擎發動. 以怠速狀況下強制(手動)方式執行. 車種是pro canter. 第一次看過. | ||||||||||||
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Mr. M
#13
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| 柴油車專屬配備，碳粒粉塵濾清器強制開啟紐。亂掰的🙂 | |||
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版大你什麻都掰得開也😊
當兵的我
#14
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於
2014/08/08 21:14:44
發文
M大.
新一代三噸半引擎開始配這個了.
這次公司要買三噸半貨車.
HINO跟FUSO比較良久.
規格都差不多.
HINO還主打免尿素.
最後買了FUSO PRO CANTER.
因為HINO是4.0升級引擎.
FUSO是3.0升.
馬力都一樣.
扭力HINO較大.
基於排氣量因素.
FUSO維修較節省
(以上一代二者相較)
而且一次購買10輛FUSO折扣比較大.
所以FUSO PRO CANTER中選 !
新一代三噸半引擎開始配這個了.
這次公司要買三噸半貨車.
HINO跟FUSO比較良久.
規格都差不多.
HINO還主打免尿素.
最後買了FUSO PRO CANTER.
因為HINO是4.0升級引擎.
FUSO是3.0升.
馬力都一樣.
扭力HINO較大.
基於排氣量因素.
FUSO維修較節省
(以上一代二者相較)
而且一次購買10輛FUSO折扣比較大.
所以FUSO PRO CANTER中選 !
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#15
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版大你什麻都掰得開也😊 | ||||||||||||
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生平第一次中大獎!😀
#16
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圖中的顯示幕就是柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter，縮寫成DPF）積存情形. 燃燒碳微粒子的動作並非隨時都在進行， 而是利用廢氣的壓差感知器來偵測其儲存量。 一旦達到飽和量， ECU行車電腦會發出訊號進行「濾清器再生」， 提高引擎的工作溫度， 利用引擎產生的高溫廢氣（大約600℃至650℃） 燃燒儲存在濾清器內的碳微粒子。 但在某些行車情況之下. 例如極短時間使用引擎. 例如短程行走. 導致時間不夠進行整個行程. 當顯示幕累積到橙色的警告. 就必須將引擎發動. 以怠速狀況下強制(手動)方式執行. 車種是pro canter. 第一次看過. | |||
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感謝大大的知識分享！好評 +1 😍
#17
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| M大. 新一代三噸半引擎開始配這個了. 這次公司要買三噸半貨車. HINO跟FUSO比較良久. 規格都差不多. HINO還主打免尿素. 最後買了FUSO PRO CANTER. 因為HINO是4.0升級引擎. FUSO是3.0升. 馬力都一樣. 扭力HINO較大. 基於排氣量因素. FUSO維修較節省 (以上一代二者相較) 而且一次購買10輛FUSO折扣比較大. 所以FUSO PRO CANTER中選 ! | |||
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大大您不是向來就很討厭 Hino 所屬的那個集團嗎？為何還會考慮它？ 😇
#18
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於
2014/08/08 23:18:10
發文
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大大您不是向來就很討厭 Hino 所屬的那個集團嗎？為何還會考慮它？ 😇 | ||||||||||||
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TOYOTA車我也喜歡過...........
😌
HINO公司以前有就買過.
日產.五十鈴都有.
之前HINO三噸半車沒力且不耐重荷.
這次公司買車.
租賃公司是推薦不一樣HINO
(和潤)
看了一些規格資料.
可以感覺HINO這次真的是想搶CANTER的地盤.
樣樣規格針對性都非常重.
貨車可沒有撞擊跟操控勝負可言.
一般都是考慮經濟性.
稅金.油耗.載重.維修.....
不過CANTER還有前後雙卡鉗的四輪ABS碟煞加EBD.
以及煞車優先系統.
你應該知道勝出的理由吧 !
老實說我還考慮了IVECO DAILY.
1.這車口碑還沒出來.
2.台塑集團車子的下場......
3.就不考慮2這方面.歐系車的保養跟維修......
有重型貨車的就知道 !
世間紛擾無絕對.
正己何懼言可畏.
阡陌田埂任我睡.
臥雲眠月伴星醉.
#19
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TOYOTA車我也喜歡過........... 😌 HINO公司以前有就買過. 日產.五十鈴都有. 之前HINO三噸半車沒力且不耐重荷. 這次公司買車. 租賃公司是推薦不一樣HINO (和潤) 看了一些規格資料. 可以感覺HINO這次真的是想搶CANTER的地盤. 樣樣規格針對性都非常重. 貨車可沒有撞擊跟操控勝負可言. 一般都是考慮經濟性. 稅金.油耗.載重.維修..... 不過CANTER還有前後雙卡鉗的四輪ABS碟煞加EBD. 以及煞車優先系統. 你應該知道勝出的理由吧 ! 老實說我還考慮了IVECO DAILY. 1.這車口碑還沒出來. 2.台塑集團車子的下場...... 3.就不考慮2這方面.歐系車的保養跟維修...... 有重型貨車的就知道 ! | ||||||||||||||||||||||
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對於重型貨車，小弟是完全的外行 ....
感謝大大的耐心回答！好評 +1 😍
ps.: 想不到，現在連 CANTER 這類貨車都有「煞車優先系統」了！ 😲😲
