塞巴斯蒂安-維特爾表示自己的駕駛風格不適合RB10賽車是成績不理想的重要原因。

　　維特爾與賽車之間的磨合在最近幾站比賽中獲得改善，上週末的新加坡大獎賽獲得了亞軍，這也是德國人在本賽季取得的最好成績。在紅牛為維特爾更換賽車底盤之後，排除了其它因素對駕駛的影響，維特爾確信自己的駕駛習慣與今年的賽車不協調。在車手積分榜中，華迪爾落後隊友丹尼爾-里卡多57個積分，落後領跑的路易斯-漢米爾頓117分。

　　「我每次想加速或者做點什麼的時候，總是不行。」維特爾說，「我認為這是今年賽車的特性，我們的下壓力水平，以及輪胎方面的綜合問題。在彎道中的某些區域就是沒能為我帶來想要的感覺。」

　　「這不是理由，因為最終我必須充分發揮賽車的性能。我們取得了許多進步，但是還有許多地方我可以做得更好。」

　　維特爾遇到的麻煩部分是因為賽車的入彎節奏，失去吹氣擴散器則進一步削弱了紅牛的競爭力。紅牛擅長使用吹氣擴散器增加車尾下壓力，並因此在過去幾個賽季獲得競爭優勢。雷諾引擎馬力不足也導致彎道性能的欠缺，維特爾的駕駛習慣與賽車操控特性之間的差距則增添了輪胎的損耗。

　　在問及是否受這些問題的困擾而不能全力發揮時，維特爾回答說：「是的，顯然按照你自己的駕駛方式駕駛賽車是最快的。這是否意味著你必須有所保留，或者你必須推進，這要看具體情況。今年不容易，總是不能達到人車合一，所以處理起來有些難度。」

　　維特爾承認可能要等到2015年才可能找回最佳狀態。當問及是否能立即解決問題時，維特爾說：「短期當然是不可能的，否則我們早就搞定了。」

　　「我認為作為車手，你當然希望能夠開得更快，但顯然今年有所不同。我想我們在最近幾場比賽的表現好多了，但是需要改進的地方還很多。」新浪體育： 一級方程式