[轉貼]奔馳再次出爾反爾，引擎解凍談判告吹
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#2
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不難想像，如果到時候法拉利又哭又鬧的要退出F1
或是聯合幾隻車隊來鬧
FIA肯定會低頭😌
到時奔馳也不得不低頭
或是聯合幾隻車隊來鬧
FIA肯定會低頭😌
到時奔馳也不得不低頭
#3
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我認為賓士最後應該還是會讓步的，畢竟就他們家的車自己跑自己的比賽也不好看，為了收視FIA最後應該也是會讓引擎開發解凍的。
#4
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應該解凍的, 限制測試已經讓比賽失色不少了, 若又限制設計變更, 就更無趣了, 但FIA想的一直是成本問題😰
#5
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大家都退出算了😠
給賓士自己一個人在那邊玩吧...😡😝😝😌😞
給賓士自己一個人在那邊玩吧...😡😝😝😌😞
#6
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於
2014/11/10 11:59:20
發文
於
2014/11/10 11:59:20
發文IP 239.249.*.*
[quote=kenjin168 (雷恩法斯特)]我認為賓士最後應該還是會讓步的，畢竟就他們家的車自己跑自己的比賽也不好看，為了收視FIA最後應該也是會讓引擎開發解凍的。[/quote]
收視並不會是最後的保證............如果收視人口擴增可以解決問題............一開始就不會有這種限制成本的方案產生了...........
使用客戶引擎的車隊在此事的話語權基本上也建築在如果開放後，使用成本是否隨之而大幅增楊....他們能有什麼意思表示，，這點我實在非常懷疑.........
剩下的引擎製造商不就那幾隻法拉利、賓士和雷諾，明年還多個本田.......紅牛?基本上他跟廠隊也相差不遠了.........名稱上面的差別而已...
說穿了，不就這幾家廠商在吵，這幾家廠商向來關心的是F-1對應在自家產品上面的利益.............看看賓士本田和雷諾都是同個調調，做的事情也一樣，始終如一的大概也只剩下法拉利.....但他始終如一也是在於他們的商業模式下的關係.........如果他們也是做一般大眾民用車看看，我實在不信法拉利有多麼特別........
於
2014/11/10 12:00:25
發文IP 239.249.*.*
[quote=kenjin168 (雷恩法斯特)]我認為賓士最後應該還是會讓步的，畢竟就他們家的車自己跑自己的比賽也不好看，為了收視FIA最後應該也是會讓引擎開發解凍的。[/quote]
收視並不會是最後的保證............如果收視人口擴增可以解決問題............一開始就不會有這種限制成本的方案產生了...........
使用客戶引擎的車隊在此事的話語權基本上也建築在如果開放後，使用成本是否隨之而大幅增楊....他們能有什麼意思表示，，這點我實在非常懷疑.........
剩下的引擎製造商不就那幾隻法拉利、賓士和雷諾，明年還多個本田.......紅牛?基本上他跟廠隊也相差不遠了.........名稱上面的差別而已...
說穿了，不就這幾家廠商在吵，這幾家廠商向來關心的是F-1對應在自家產品上面的利益.............看看賓士、本田和雷諾都是同個調調，做的事情也一樣
始終如一的大概也只剩下法拉利.....但他始終如一也是在於他們的商業模式下的關係.........如果他們也是做一般大眾民用車看看，我實在不信法拉利有多麼特別........
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| 我認為賓士最後應該還是會讓步的，畢竟就他們家的車自己跑自己的比賽也不好看，為了收視FIA最後應該也是會讓引擎開發解凍的。 | |||
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回應 kenjin168 (雷恩法斯特) 所寫收視並不會是最後的保證............如果收視人口擴增可以解決問題............一開始就不會有這種限制成本的方案產生了...........
使用客戶引擎的車隊在此事的話語權基本上也建築在如果開放後，使用成本是否隨之而大幅增楊....他們能有什麼意思表示，，這點我實在非常懷疑.........
剩下的引擎製造商不就那幾隻法拉利、賓士和雷諾，明年還多個本田.......紅牛?基本上他跟廠隊也相差不遠了.........名稱上面的差別而已...
說穿了，不就這幾家廠商在吵，這幾家廠商向來關心的是F-1對應在自家產品上面的利益.............看看賓士、本田和雷諾都是同個調調，做的事情也一樣
始終如一的大概也只剩下法拉利.....但他始終如一也是在於他們的商業模式下的關係.........如果他們也是做一般大眾民用車看看，我實在不信法拉利有多麼特別........
#7
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限制開發只是治標的方法。目的也是為了讓車隊減少成本支出。
但效果有達到了嗎?
小車隊 私人車隊 不是一樣玩不下去退出。
收視率也因為這條扭曲的規則而節節下滑。
利益分配不均才是真正的問題所在~
白髮老怪因為自己的利益而對這個問題視而不見。
大車隊也因為是相對的既得利益者而選擇漠視。
這個運動本質就是站在汽車科計的高端~但現在未了少數人的利益而限制各種開發和創新。
對這項運動來說是很奇怪的事。
或許在可預見的將來F1 會被 FE 迎頭趕上甚至超越。
但效果有達到了嗎?
小車隊 私人車隊 不是一樣玩不下去退出。
收視率也因為這條扭曲的規則而節節下滑。
利益分配不均才是真正的問題所在~
白髮老怪因為自己的利益而對這個問題視而不見。
大車隊也因為是相對的既得利益者而選擇漠視。
這個運動本質就是站在汽車科計的高端~但現在未了少數人的利益而限制各種開發和創新。
對這項運動來說是很奇怪的事。
或許在可預見的將來F1 會被 FE 迎頭趕上甚至超越。
#8
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如果奔馳給其他隊的引擎不是閹割版的話 那MGP的底盤+空力其實也都不錯
這意味著現行的引擎凍結規則仍將在明年延續，現在對於各車隊而言時間十分緊，因為月底就將召開F1理事會的會議，各車隊需要在此之前達成一致。
對此托托沃爾夫說：“我們已經做出了一些妥協。但我們認為目前最重要的是：客戶車隊和廠商車隊都不應該為解凍而付出更多的成本或金錢，在這一點上大家沒能達成共識。”
而奔馳的對手則希望在2016年能實行更為寬鬆的引擎條例，因為在那個時候他們在F1策略團隊和委員會會更有話語權，從而能讓提案通過。
霍納表示：“在目前什麼都沒有改變。”
沃爾夫則補充道：“我不確定談判是否到了盡頭，或許還會有後續的會議。”
http://bbs.hupu.com/10912737.html