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在世界汽車運動理事會（WMSC，以下稱WMSC）引入韓國站變更了2015年的賽程之後，F1明年賽季將有21場比賽．

在九月暫定的賽程已經將墨西哥站加入，這意味著在2015年賽季將比這個賽季多出兩場比賽．韓國站將在5月3日舉行，在西班牙站之前僅一個禮拜舉行，這將對車隊們產生後勤上的頭痛問題．

如同預期的一般，WMSC禮拜三在Qatar的Doha展開的會議也廢除備受嘲弄的最終場賽事雙倍積分制度以及將在下個賽季實施的待命重新開賽制度．該會議也同意實施在今年賽季最後幾場比賽中試行的虛擬安全車制度，該制度在Jules Bianchi於日本站的事故後導入，目的在於在不需要安全車出場的賽道意外警戒期情況下控制車手速度．

虛擬安全車制度將在安全車未被批准全程出場的時段執行．調查撞車事故的FIA的事故調查小組也公開他們調查結果的摘要，該篇摘要的內容要求改變安全規則．

WMSC還調整了有關動力單元的處罰規則，該規則的修改肇因於2014年賽季某些車手的處罰要用好幾場來執行．如果車手在比賽中透過罰退仍無法完成應受到的處罰，剩餘的處罰將在該場比賽期間轉為加秒的處罰形式．

WMSC的聲明中補充道：「更換完整的動力單元將不再受到處罰，而非如目前的規則所規定，處罰將以個別動力單元部件的累積性更換執行之．」

進站的不安全放車將處以十秒停站處罰，如果車手知道他被不安全的放車仍舊繼續在場上比賽，將會追加處罰．在安全車出場時段，在最後一輛被套圈的賽車超越了領頭的賽車之後，安全車將在接下來一圈結束時回到pit，這意味著賽事總監將不需要在重新開始比賽之前等待被套圈的賽車回到原本該對應的位置．

該會議也在FIA的超級駕照規則上做了調整，從2016年開始18歲以下的車手不再被允許取得超級駕照．17歲的紅牛二隊車手Max Verstappen將在下個賽季初次在F1亮相－成為F1最年輕的車手－但是他將在規則付諸實施之前滿18歲．

WMSC也確認F1策略小組的下次會議將在12月18日召開，並且將關注於「降低參賽成本，改善比賽可看性，讓賽車更快而且更不易駕馭，並且重新審視技術和賽事規則，目的在於盡可能的簡化規則．」

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那我看到規則越來越複雜該怎麼解釋？