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為什麽邁凱輪-本田會成為2015賽季的勝利者？這一偉大的組合能否改變F1現有的格局？

本田的動力單元會有怎樣的競爭力？

在F1重新引入渦輪增壓引擎的第一個賽季，法拉利和雷諾都陷入了困境。於是很多人把希望寄托在了下個賽季回歸F1的本田的身上，曾經在渦輪增壓的時代稱霸的本田下賽季的前景非常被看好。2008年離開F1，這一次的回歸，本田堅信他們會在2015年重返爭冠的行列。

“我對本田非常有信心，下個賽季我們一定會具備爭冠的能力”，本田的運動總監Yasuhisa Arai在近日接受采訪時表示，“我堅信我們可以比肩梅賽德斯。”

"過度賽季"這個詞顯然不在本田人的字典里。

當然，Arari表現出的信心還不足以說服所有人，想想雷諾和法拉利賽季初的那些回應，我們還是期待本田的自信是來自於他們目前為止的研發成果而不是源於不切實際的期許。本田已經有了一整個賽季的時間去評估對手們的表現，由於本賽季邁凱輪車隊的引擎供應商正是梅賽德斯，所以本田可以更加近距離的觀察對手的強項和弱點，並對自己的動力單元進行進一步的優化。

我們應該相信本田表現出的樂觀，期待下個賽季他們的表現。

邁凱輪能夠最大程度的發揮本田引擎的性能嗎？

就目前的情況來看，邁凱輪今年也搭載了最具競爭力的梅賽德斯引擎，而他們現在的成績只是在第五名左右掙紮。那麽明年他們能否把本田的引擎性能發揮到極致呢?

類似的疑問是不可避免的,也是可以理解的。但是一下兩個原因可以回應這些質疑：第一，雖然本賽季MP4-29在空力動力學效應上疲軟，但所幸他們已經找到了設計中的黑科技。這對於明年的設計會很有幫助，不會走入同樣的誤區。

第二點，在F1的動力回收系統越來越複雜的時代，動力單元已經遠不是表面的馬力所能描述的。梅賽德斯永遠會按照他們賽車的需求制造出最合適他們賽車的引擎，並交付所有車隊。所以無法得到最合適車隊賽車設計風格的引擎是所有客戶車隊面臨的共同問題，這也是為什麽這個賽季其他幾支搭載梅賽德斯引擎的車隊沒能表現出跟梅賽德斯相匹敵的競爭力。羅恩丹尼斯在接受天空電視臺采訪的時候也表示過，在動力單元決定比賽的年代里，客戶車隊絕不可能獲得冠軍。

從我們的角度來看，只有準確理解動力單元是如何工作的，才有可能充分利用引擎，挖掘賽車的潛力。從車隊的名字你就能看出：梅賽德斯-梅賽德斯——這才是完全匹配的完整系統，可以讓引擎和賽車無縫的銜接。所以對於合作了多年的邁凱輪-梅賽德斯車隊來說，分手也是一種不得已的選擇。

車隊會叫邁凱輪-本田還是本田-邁凱輪？
這是個奇怪的問題，從本田宣布重返F1開始，就已經確定了2015賽季是本田引擎+邁凱輪底盤，本田邁凱輪。但是在這之前沒有其他的車隊把引擎供應商的名字放在車隊之前，邁凱輪車隊現在的名字是邁凱輪-梅賽德斯，而FIA最新發布的2015年車隊名單上出現的也是邁凱輪-本田。

無論如何，從F1官方的消息來看，本田和邁凱輪車隊的合作關系遠不止引擎供應商這麽簡單，兩者一定會有更進一步的合作關系，讓我們拭目以待。

本田在車隊會有多少話語權？
邁凱輪和本田在2015賽季將有著唯一合作的關系，所以本田理所當然的掌握了部分車隊話語權。丹尼斯關於客戶車隊與廠商車隊的論調，讓我們越來越相信，一個F1團隊對引擎供應商的依賴遠遠超過一個引擎供應商對於一個F1團隊的需要。

對邁凱輪車隊，借用布里爾的話來說，這次合作是一次“改變遊戲規則”的合作關系。對於F1，本田的回歸是不是也意味著這項運動也在發生改變？車隊和引擎供應商之間的合作關系是不是在走向一個新的時代？

阿隆索是在跟本田談合同，而不是跟邁凱輪車隊？
這是個奇怪的傳言。那些如此有想象力的小報記者們可以洗洗睡了，跟車手之間的談判當然是邁凱輪方面在進行，不會是其他什麽人。布里爾上個星期已經跟天空電視臺明確表示過了。

但是在爭取阿隆索的過程當中，本田扮演了什麽角色呢？
這是個很受關註的問題：邁凱輪車隊想要重新簽約阿隆索是否是因為本田方面的意思？

我們都知道，2007年阿隆索和邁凱輪之間發生了什麽。對雙方來說，那一年都是一次並不愉快的合作。雙方最後以頗為壯觀的方式結束了合作關系，或者說那是一次決裂。邁凱輪也吃到了五千多萬美金的罰單。羅恩丹尼斯在也公開談論過跟阿隆索的關系：“我們不是什麽點頭之交，我們見面根本不會說話”，在間諜門的聽證會期間丹尼斯表示，“我們的關系已經降到了冰點，我這樣說已經是很保守了。”

兩年之後，丹尼斯承認，是他先去見了阿隆索，他表示根本無法忘記阿隆索帶給車隊每個人的負面影響，絕不可能。

無論前情如何，現在阿隆索顯然是車隊下賽季的頭號人選。而且是跟隨者本田的回歸，所以我們不得不把兩者聯系在一起。毫無疑問，本田已經完成了自己的使命：提供資金。已經有傳聞，此次的交易將創下F1的記錄。

當然，很難相信是邁凱輪自己想要跟阿隆索簽約。但我們明白，西班牙人仍然是圍場里最好的車手之一。如果下個賽季車隊的設計方向是對的，加上強大的引擎，和最好的車手，也許會有最好的結局。

我們什麽時候能看到邁凱輪-本田的首秀？
盡管臨時版的MP4-29H——“H”是指賽車搭載了本田的動力單元——已經在銀石上路了，但是真正的測試可能還要耐心的等待。本田引擎在北環的聲音片段要等到邁凱輪結束了本賽季與梅賽德斯的合作關系之後才會公布。邁凱輪-本田是否會出現在阿布紮比測試，取決於到時候的狀況，如果阿布紮比不能完成首秀，可能要等到銀石的試車了。