F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img] F1上賽季共虧損13億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2 奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重 由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。 今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。 排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比千年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。 去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。 今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。 而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。 排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。 而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。 http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html

F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img] F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2 奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重 由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。 今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。 排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比千年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。 去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。 今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。 而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。 排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。 而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。 http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html

F1各支車隊今年總共虧損了1.3億英鎊（約合63.75億新台幣），而奪得車隊和車手總冠軍的梅賽德斯- 奔馳車隊則高居虧損榜第二位，巨額的研發投入與低效產出之間的不平衡導致瞭如今F1車壇叫好不叫座的尷尬局面。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_735788.jpg[/img] F1上賽季共虧損1.3億冠軍車隊奔馳怒佔榜單第2 奔馳車隊雖然在賽季大包大攬，但是仍然虧損嚴重 由於本賽季換用全新的V6渦輪增壓引擎導致車隊的開支大幅度上升，而過去兩個月的卡特漢姆和瑪魯西亞的相繼危機都導致了本賽季F1車隊的虧損大幅度上升。失去了車迷和在讚助商的F1將面臨跟多的商業損失，加上歐盟最近推行的“禁酒令”，將使得F1再次失去酒水贊助商這個大金主，F1的日子非常難過。 今年11月，先是瑪魯西亞車隊宣布倒閉，200多名員工被遣散，隨後卡特漢姆車隊被債權人委員會託管，除非能夠在明年開賽之前找到新的資金注入，否則這支車隊也將消失在F1的滾滾車輪中。這兩支車隊的先後出問題，就導致了400名員工的失業。 排名虧損榜首的是路特斯車隊，這支由私人財團基尼投資公司控制的車隊去年虧損達6490萬英鎊，這也是歷年來F1車隊中虧損最多的一次，而且這支車隊去年還有9270萬英鎊的收入，但是相比今年卻是多虧損了960萬英鎊。儘管今年通過削減財政降低了300萬英鎊的開銷，但是車隊從企業借貸上的虧空從去年的63萬英鎊迅速漲至1360萬英鎊。 去年萊科寧在揭幕戰上奪冠讓路特斯的工作人員從520人激增至557人達到車隊史上巔峰，隨後又在單賽季狂攬10個領獎台成績，但是隨著萊科寧在去年底轉投法拉利車隊，路特斯便走下坡路，據稱路特斯車隊當時還欠著萊科寧1500萬英鎊的工資未付。 今年奪得雙冠的梅賽德斯車隊則排名虧損榜第二位有些令人驚訝，車隊今年的投入高達1.9億英鎊，幾乎是2013賽季開支的5倍，這也是梅賽德斯車隊自2010賽季以來花費最多的一個賽季。 而現在的F1的投入和產出之間並沒有達到一個合理的狀態，儘管是雙料冠軍但是也難掩F1號召力的下降，由於規則的經常變更導致大量老車迷的流失，而在宣傳力度上的不夠，導致年輕的車迷對這項運動並不感興趣，紅牛、梅賽德斯在5年來的一騎絕塵讓比賽的懸念蕩然無存，這也令贊助商沒了胃口。在兩大商業來源上的缺失，直接導致即使是F1的冠軍車隊也沒法覆蓋自己的虧損。 排名虧損第三的是印度力量車隊，這支車隊去年還獲得1700萬英鎊的股東注資，但是今年就虧損了3850萬英鎊，據內部人士透露，由於股東之間的意見不統一，這支印度車隊的前景也並不明朗。 而今年有四支車隊是盈利的，分別是紅牛、紅牛二隊、威廉姆斯以及邁凱輪。其中邁凱輪的稅後盈利達到了1510萬英鎊，是所有車隊中最多的，而這很大一部分要歸功於伯尼推行的新獎金制度，這一制度就讓邁凱輪的分紅從原來的2610萬英鎊迅速上升到1.9億英鎊。 http://sports.163.com/14/1210/09/AD3J058U00051CDQ.html

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