#22
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不會.... 要徹底改善 只有高架化專用道一途.. | ||||||||||||
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回應 jay_r521 (A.J TAXI) 所寫個人沒有見過哪一條高架化公車專用道直接換成MRT的經驗 ..... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#24
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個人沒有見過哪一條高架化公車專用道直接換成MRT的經驗 ..... 😇 | ||||||||||||||||||||||
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我只知道
BRT高架化可以跟捷運乘客互通
大幅減少時間及花費
這樣願意搭乘大眾運輸的人潮會大量增加
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#25
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BRT是很好的一項公共建設
但是失敗在設計上😌
但是失敗在設計上😌
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#26
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| BRT是很好的一項公共建設 但是失敗在設計上😌 | |||
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BRT、胡扯強最扯的政績!
離退休的45個基數還剩66個月
#27
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我還異想天開過
要跟市府承租台灣大道上的空間
興建停車場......😲😲😲😲
要跟市府承租台灣大道上的空間
興建停車場......😲😲😲😲
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#28
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BRT、胡扯強最扯的政績! | ||||||||||||
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這是他落選最大的一個因素...
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#29
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這是他落選最大的一個因素... | ||||||||||||||||||||||
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自作賤不可活!
離退休的45個基數還剩66個月
#30
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於
2015/03/19 02:44:12
發文
於
2015/03/19 02:44:12
發文IP 251.205.*.*
[b]祝林市長心想事成!
現任市長不增加採購BRT和買零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b]
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
台中BRT運量短期運量突增太多,常要站票,輸運效果太好，
台灣大道慢車道騎機車,還要小心超速!
現在連BRT司機尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及訓練,也能被林市長扯成缺點?
應該要加速採購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對。
像林佳龍這麼痛恨BRT，還故意放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
於
2015/03/19 02:47:36
發文IP 251.205.*.*
[b]祝林市長心想事成!
現任市長不增加採購BRT和買零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b]
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好，
有了BRT,台灣大道公車就少一堆,慢車道騎機車,還要小心超速喔!
在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!?
現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點?
應該要加速採購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對。
像林佳龍這麼痛恨BRT，還故意放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
於
2015/03/19 03:03:24
發文IP 251.205.*.*
[b]祝林市長心想事成!
現任市長不增加採購BRT和買零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b]
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?)
[b]若BRT再加上5-6線,過了3-4年,台中BRT的日運量不就把 高雄捷運+輕軌 幹掉了!?
台中靠沒幾百億的BRT就解決那麼多輸運人次,
高雄卻花了幾千億蓋捷運+幾百億蓋輕軌,輸運人次卻還更少,
BRT再這樣下去,綠色執政的高雄捷運很丟臉耶! 相較之下像白痴在執政!
所以,整個民進黨+綠色媒體,必須針對台中BRT把它打到掛為止!
(嘉義BRT有自知之明,涂醒哲市長一上任就廢除垂楊路大客車專用道，還算聰明！)[/b]
台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好，
有了BRT,台灣大道公車就少一堆,慢車道騎機車,還要小心超速喔!
在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!?
現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點?
應該要加速採購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對。
像林佳龍這麼痛恨BRT，還故意放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
於
2015/03/19 03:14:41
發文IP 251.205.*.*
[b]祝林市長心想事成!
現任市長不增加採購BRT和買零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b]
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?)
[b]若BRT再加上5-6線,過了3-4年,台中BRT的日運量不就把 高雄捷運+輕軌 幹掉了!?
台中靠沒幾百億的BRT就解決那麼多輸運人次,
高雄卻花了幾千億蓋捷運+幾百億蓋輕軌,輸運人次卻還更少,
BRT運量再這樣爆增下去,綠色執政的高雄捷運+輕軌很丟臉耶! 相較之下像白痴在執政!
所以,民進黨+林佳龍+綠色媒體,必須針對台中BRT把它打到掛為止!
免得讓綠色選民看出，綠色執政＝白痴執政！
(涂醒哲市長有自知之明,一上任就廢除嘉義BRT垂楊路大客車專用道，至少是綠色裡還算聰明的！)[/b]
台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好，
有了BRT,台灣大道公車就少一堆,慢車道騎機車,還要小心超速喔!
在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!?
現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點?
應該要加速採購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對。
像林佳龍這麼痛恨BRT，還故意放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
於
2015/03/19 03:18:42
發文IP 251.205.*.*
[b]祝林市長心想事成!
現任市長不增加採購BRT和買零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」![/b]
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?)
[b]若BRT再加上5-6線,過了3-4年,台中BRT的日運量不就把 高雄捷運+輕軌 幹掉了!?
台中靠沒幾百億的BRT就解決那麼多輸運人次,
高雄卻花了幾千億蓋捷運+幾百億蓋輕軌,輸運人次卻還更少,
BRT運量再這樣爆增下去,綠色執政的高雄捷運+輕軌很丟臉耶! 相較之下像白痴在執政!
所以,民進黨+林佳龍+綠色媒體,必須針對台中BRT把它打到掛為止!
免得讓綠色選民看出，綠色執政＝白痴執政！
(涂醒哲市長有自知之明,一上任就廢除嘉義BRT垂楊路大客車專用道，至少是綠色裡還算聰明的！)[/b]
台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好，
有了BRT,台灣大道少一堆公車,慢車道騎機車愈騎愈快，還要小心別超速啊!
在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!?
現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點?
應該要加速採購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對。
像林佳龍這麼痛恨BRT，還故意放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
現任市長任3個多月不增加採購BRT專車和零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」!
高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次,
台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次,
嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?)
台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好，
有了BRT,台灣大道少一堆公車,慢車道騎機車愈騎愈快，還要小心別超速啊!
在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!?
現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！
BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點?
原本應該加速增購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對！但林佳龍故意不做！
故意把BRT放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。
市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛,
慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成!
早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛!
對啦!我說的就是你!
#31
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一早就看到某丁丁的言論，心情真是愉快
一台不斷修得痛快的爛車，誠心祝福你，一路坐得爽快！🙂
一台不斷修得痛快的爛車，誠心祝福你，一路坐得爽快！🙂
#32
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如果這樣的政績只花四千萬, 又可以穩定持續運轉的話,我給他拍拍手
如果這樣的政績需花 40億, 還要花不成比例的錢去買零件, 甚至現在要來殺肉的話, 我給他比指頭.
不幸的, 等追查結果出來才知道是前者還是後者, 但現在的狀況看起來後者成分居多
如果這樣的政績需花 40億, 還要花不成比例的錢去買零件, 甚至現在要來殺肉的話, 我給他比指頭.
不幸的, 等追查結果出來才知道是前者還是後者, 但現在的狀況看起來後者成分居多
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#33
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| 祝林市長心想事成! 現任市長任3個多月不增加採購BRT專車和零件,台中BRT維修當然要靠「殺肉」! 高雄捷運花約2000億，營運6-7年，日運量17萬人次, 台中BRT藍線約20億，營運6個月，日運量就5萬人次, 嘉義BRT也約6年,年運量120萬人次，日運量約3千5百人次(怎麼沒人敢換算成日運量?) 台中BRT運量短期突增太多,搭BRT常要站票,輸運效果太好， 有了BRT,台灣大道少一堆公車,慢車道騎機車愈騎愈快，還要小心別超速啊! 在ucar卻還有白出講有BRT之後台灣大道變塞? 到底有沒有在台中騎過車啊!? 現在連BRT司機上廁所尿尿時間都快不夠,BRT雙截公車操太兇,當然容易故障！ BRT運量過高,低底盤BRT雙截公車來不及訂製,司機來不及招考訓練,也能被林市長扯成缺點? 原本應該加速增購BRT雙截公車和加速招考BRT司機才對！但林佳龍故意不做！ 故意把BRT放給他爛，但BRT運量照樣增加,愈來愈擠。 市政府故意減緩採購BRT車輛/零件，BRT又擠又破，把BRT司機操昏,把車子搞爛, 慢慢的就會讓BRT運量減少,讓林佳龍得以心想事成! 早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛! 對啦!我說的就是你! | |||
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你知道台中BRT是免費的嗎?
免費的跟要收費的比較運量?
你是腦袋壞了?
況且如你所說為真新市長3個月不採購新零件
如果3個月就會殺肉
這問題是在誰身上?
搞爛台灣，接軌中國
#34
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我用自己數據來算一下,有錯誤請指正
營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日
6分鐘一班次,每日最高170班次
10分鐘一班次,每日最高 102班次
用最高每日170班次計算
單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算
單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日
三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里
購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里
購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里
購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里
購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里
不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠
這麼低的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??
營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日
6分鐘一班次,每日最高170班次
10分鐘一班次,每日最高 102班次
用最高每日170班次計算
單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算
單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日
三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里
購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里
購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里
購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里
購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里
不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠
這麼低的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有??
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| 我用自己數據來算一下,有錯誤請指正 營運時間 0600 到2300 共17 小時 1020分鐘/每日 6分鐘一班次,每日最高170班次 10分鐘一班次,每日最高 102班次 用最高每日170班次計算 單程17.3KM, 一班次來回 34.6KM, 用35KM/班次 計算 單日最高里程 170班次/日x35公里/班次=5950公里/日 三個月以100天計算, 三個月BRT總共跑了5950x100=595000公里 購置32量.如果只用其中10量在跑,三個月下來每一輛平均里程59500公里 購置32量.如果只用其中15量在跑,三個月下來每一輛平均里程39667公里 購置32量.如果只用其中20量在跑,三個月下來每一輛平均里程29750公里 購置32量.如果只用其中30量在跑,三個月下來每一輛平均里程19833公里 不用更低數量是因單程17公里, 班次又密集,5量可能不夠 這麼低的里程數會有那麼多問題, 難道新市長連叫一聲的權利都沒有?? | |||
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鄉民OS: 新舊市長都不能有數字概念, 只能被鄉民當出氣筒. 😆
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
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早就說了,ucar一堆無腦鄉民,花那麼多時間造謠+屁來屁去,真不知活著幹嘛! 對啦!我說的就是你! | |||
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你可能不知道 台中BRT沒收錢 你收錢看還有人要不要坐 說話用點腦!
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你可能不知道 台中BRT沒收錢 你收錢看還有人要不要坐 說話用點腦! | ||||||||||||
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+1😌😌😌
非常不贊成免費搭乘這種作法 這是慷其他納稅人之慨😝😝😝
況且目前台灣大道brt只不過把原來公車走這線的人 改成都由brt接收😵
比較客觀應該去統計實際上搭乘這路線的民眾真的有增加嗎?😌 增加的人有符合經濟效益嗎?😌
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從長輩罹癌在榮總手術後...
十幾年來定期載長輩回診多次，
由每周兩次拉長到現在每年一次，
這周二下午才又回診經過~
雖然我不是台中人....
距離上次走這路段已經是一年前，
但就唯獨這次沒塞到車...
說BRT有影響的到底有沒有走過?? 😇
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+1😌😌😌 非常不贊成免費搭乘這種作法 這是慷其他納稅人之慨😝😝😝 況且目前台灣大道brt只不過把原來公車走這線的人 改成都由brt接收😵 比較客觀應該去統計實際上搭乘這路線的民眾真的有增加嗎?😌 增加的人有符合經濟效益嗎?😌 | ||||||||||||||||||||||
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然後，每台BRT站滿人！😆😆
因為根本等不到公車😆😆
😆😆😆😆😆
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從長輩罹癌在榮總手術後... 十幾年來定期載長輩回診多次， 由每周兩次拉長到現在每年一次， 這周二下午才又回診經過~ 雖然我不是台中人.... 距離上次走這路段已經是一年前， 但就唯獨這次沒塞到車... 說BRT有影響的到底有沒有走過?? 😇 | ||||||||||||
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公車變少了！
在東海到文心路間還是一樣塞爆😇
而且快車道要轉機慢車道，原本只要跨越一個分隔島
但現在...😌更危險
#41
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於
2015/03/19 17:06:31
發文IP 239.83.*.*
[quote=enix (Enix)]
雖然我不是台中人....
距離上次走這路段已經是一年前，
但就唯獨這次沒塞到車...
說BRT有影響的到底有沒有走過?? [無辜][/quote]
我也不是台中 我2星期前才從沙鹿走中港路進台中市
這段路 我開了快50分鐘 或許你定義車有動就不是塞 我定義浪費我時間就是塞
你下午5點去中港交流道看一下 就知道是什麼回事
於
2015/03/19 17:06:56
發文IP 239.83.*.*
[quote=enix (Enix)]
雖然我不是台中人....
距離上次走這路段已經是一年前，
但就唯獨這次沒塞到車...
說BRT有影響的到底有沒有走過?? [無辜][/quote]
我也不是台中人 我2星期前才從沙鹿走中港路進台中市
這段路 我開了快50分鐘 或許你定義車有動就不是塞 我定義浪費我時間就是塞
你下午5點去中港交流道看一下 就知道是什麼回事
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雖然我不是台中人.... 距離上次走這路段已經是一年前， 但就唯獨這次沒塞到車... 說BRT有影響的到底有沒有走過?? 😇 | |||
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我也不是台中人 我2星期前才從沙鹿走中港路進台中市
這段路 我開了快50分鐘 或許你定義車有動就不是塞 我定義浪費我時間就是塞
你下午5點去中港交流道看一下 就知道是什麼回事
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