#42
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台灣的現代
很多都是國產的
也不能全部怪罪母廠
加安全配備消費者又嫌貴
近年來韓國車在安全測試上有明顯進步了
有些還以國產車還好
只要代理商不要"少裝"配備就OK了
很多都是國產的
也不能全部怪罪母廠
加安全配備消費者又嫌貴
近年來韓國車在安全測試上有明顯進步了
有些還以國產車還好
只要代理商不要"少裝"配備就OK了
#43
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於
2007/12/28 11:05:31
發文
現在的韓國車真的能買嗎?
=========================
請問韓國車有外銷到全世界
那台灣的車有外銷到全世界嗎?
別的國家敢買韓國車,但敢買台灣車嗎?😩
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請問韓國車有外銷到全世界
那台灣的車有外銷到全世界嗎?
別的國家敢買韓國車,但敢買台灣車嗎?😩
#44
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| 現在的韓國車真的能買嗎? ========================= 請問韓國車有外銷到全世界 那台灣的車有外銷到全世界嗎? 別的國家敢買韓國車,但敢買台灣車嗎?😩 | |||
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回應 bludbird (骯髒才會贏) 所寫賣不賣國外,品質不是關鍵
技術/專利/品牌才是關鍵
現代仿日本車一段路,就往全自主研發走了
台灣自主研發的車,現階段有威利/菱利(雖然不是整台都自己研發)
也有賣到國外,但因產品特性的關係,不是很普遍(有出口美國過,不要不相信😀)
如果不是自主研發,一方面母廠不授權不能賣,一方面母廠的同族車搶市場時,一定會倒(價格劣勢)
君不見威力/菱利,ESCAPE等車出口,都打好大的廣告
賣國外賺的比賣國內少,但是為了策略,還是要認賠,先出去再說
#45
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| 我本來想買she代言的小車 但我朋友都說不要買韓國車 真的很爛 不要說引擎啦 光組裝 品質就xxx了 唉~~~是真的嗎 | |||
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2年前我不會買韓國車
2年後的今天
我也不會買
#46
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| 這個東西看看就好,買韓國車的人通常會有這車可能小毛病比較多,中古車價差,,,,,但是便宜的心態 既然認清事實決定買了,對於買了以後當然抱怨也不會那麼多!如果叫開進口車等級的去開這個車,絕對矯半天! 也就是說就心理學來說.如果你對於這個當初只抱60分的心態,當然用了之後只要有60分你就很滿意了! 就像之前說的你去問問一般保養廠師傅推不推薦韓國車? 或是有空去開揩中古開了3.4年後的韓國車,在開開同等級的日系車種,絕對不一樣! | |||
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另一個問題是
這三四年內韓國車改變很大。這個因素要不要考慮進去？
不喜歡的就是不喜歡，再怎樣都不喜歡，那是個人自由，我也管不著，看了下文請不要以為我在試圖說服你喔，謝謝。
但是我開了兩年，就覺得......其實大約有L牌RX的75分啊......(好，內裝質感不要談，內裝質感確實不能比，但我根本不講究這個，我不想伺候真皮座椅！)
其實我不想跟L牌RX比啦(因為RX油門輕方向盤輕實在沒什麼操駕感)，只不過跟MDX一比就覺得MDX開起來真是有開車的感覺，這台我就承認可能只有它的60分，想想就嘔，所以還是不要比好了。
我問過我弟，這台車坐起來的感覺跟RX比差多少？他握著方向盤踩著油門，想半天回答我：坐起來感覺差不是很多，不過RX的煞車是比這個好很多。(這我承認....最近煞車的感覺跟剛牽車時有某種說不出的差異，但是敢出力踩也不是煞不住。不過這至少側面證明我老弟沒有隨便講兩句敷衍我)
確實，我就是抱著60分的心態去買的。不過，現在我覺得它有80分的表現，所以我很高興那就是應該的啦！
不過，RX的75分+停車不用提心吊膽的自由+平民級的維修保養費用，我覺得總分有95分說，人生真是美好啊，哈哈哈😀
#47
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拉利頭還是自己的孩子😀
#48
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另一個問題是 這三四年內韓國車改變很大。這個因素要不要考慮進去？ 不喜歡的就是不喜歡，再怎樣都不喜歡，那是個人自由，我也管不著，看了下文請不要以為我在試圖說服你喔，謝謝。 但是我開了兩年，就覺得......其實大約有L牌RX的75分啊......(好，內裝質感不要談，內裝質感確實不能比，但我根本不講究這個，我不想伺候真皮座椅！) 其實我不想跟L牌RX比啦(因為RX油門輕方向盤輕實在沒什麼操駕感)，只不過跟MDX一比就覺得MDX開起來真是有開車的感覺，這台我就承認可能只有它的60分，想想就嘔，所以還是不要比好了。 我問過我弟，這台車坐起來的感覺跟RX比差多少？他握著方向盤踩著油門，想半天回答我：坐起來感覺差不是很多，不過RX的煞車是比這個好很多。(這我承認....最近煞車的感覺跟剛牽車時有某種說不出的差異，但是敢出力踩也不是煞不住。不過這至少側面證明我老弟沒有隨便講兩句敷衍我) 確實，我就是抱著60分的心態去買的。不過，現在我覺得它有80分的表現，所以我很高興那就是應該的啦！ 不過，RX的75分+停車不用提心吊膽的自由+平民級的維修保養費用，我覺得總分有95分說，人生真是美好啊，哈哈哈😀 | ||||||||||||
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#49
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| 韓國的進步，不只是車子，相信看在我們的眼裡真是又急又氣，但是以現階段我還是不會考慮買韓國車，ㄧ:不耐看、花俏但有些些聳。二:高消費財，品質還沒達到令人放心，不想冒險。三:我在乎別人的眼光，更在乎自己的感受。四:民族情感作祟。以上純個人想法觀點，無藐視韓國的意思，不過較令人信賴的品牌，車價往往又高到離譜。無奈! | |||
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有錢就是可以在乎自己的感受，不錯吧！
您的見解我都很認同。
只不過，這一切就是要拿錢來支持，這個事實我看了就胃痛。
車對我來說只不過是消耗財，過了十年什麼都不是。想開了，所以我的日子很好過。您要不要考慮不要想那麼多，人生會比較簡單一點啊。😌
#50
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| 拉利頭還是自己的孩子😀 | |||
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說真的....
我覺得....
我覺得你在說Land Rover.
長帥一點就算是拉利頭，也還是帥哥😍
拜託！自己的孩子當然都是可愛的。
至少我不會有什麼嫌什麼，也不會去嫌別人的小孩不可愛。每個人的小孩都是可愛的，有這種心胸保證你日子過得舒服許多，並且將來大紅大紫，前途無可限量。😀
#51
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於
2007/12/29 17:35:33
發文
韓系車讓人疑慮的是零件流通率
一部車不可能零件全部是新設計
會有共用零件
而且副廠也會針對銷路開模做
關鍵在此
現在國產五大車廠都頗有歷史
做的備用件
甚至殺肉件也多
新廠能撐幾年還是未知數
像台塑不幹啦
有誰知道儲備多少零件?
這些零件在盤商間轉手
時間越久物稀為貴
台塑小車還賣的多
後續還有殺肉件可以找
大車可是很糟糕
想賣沒錢
不賣
有零件維修問題
應該是往這方向考慮
很多好車是這般死的
一部車不可能零件全部是新設計
會有共用零件
而且副廠也會針對銷路開模做
關鍵在此
現在國產五大車廠都頗有歷史
做的備用件
甚至殺肉件也多
新廠能撐幾年還是未知數
像台塑不幹啦
有誰知道儲備多少零件?
這些零件在盤商間轉手
時間越久物稀為貴
台塑小車還賣的多
後續還有殺肉件可以找
大車可是很糟糕
想賣沒錢
不賣
有零件維修問題
應該是往這方向考慮
很多好車是這般死的
#52
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| 現在的韓國車真的能買嗎? ========================= 請問韓國車有外銷到全世界 那台灣的車有外銷到全世界嗎? 別的國家敢買韓國車,但敢買台灣車嗎?😩 | |||
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別的國家敢買韓國車是因為他最便宜
基本上在外國開韓國車是一件很丟臉的事(比開Tercel還慘),是會被嘲笑的...
寧願坐公車也不要開韓國車...
是哪個笨蛋找韓國人來批評台灣的? 我呸!
#53
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別的國家敢買韓國車是因為他最便宜 基本上在外國開韓國車是一件很丟臉的事(比開Tercel還慘),是會被嘲笑的... 寧願坐公車也不要開韓國車... 是哪個笨蛋找韓國人來批評台灣的? 我呸! | ||||||||||||
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因為最便宜所以敢買，而且還敢給它好評價，是這樣說的嗎？😵
在外國開韓國車是一件小丟臉的事，不過這是五年前的事了吧。你要說，就說清楚一點，是現在的台灣人還認為在外國開韓國車是一件丟臉的事，因為台灣人隨便都買得起雙B五開頭否則不會出來混，講話請不要去頭去尾，有誤導的嫌疑，我就看不下去。
至於是誰寧願坐公車也不要開韓國車...厚厚厚，我還真看不出來外國人有這種心態，我家前面的馬路就是公車路線，怎麼沿路上還是有很多戶人家買韓國車。如果你是說自己的心聲，那我誤會你的意思了，你愛怎麼想當然就怎麼想啦，不過寫字要寫清楚，OK。這邊的人嗎，如果有台四驅車，同價位下就算韓國車都比日本車安全許多，是你沒搞懂，別講得跟真的一樣。😞
總之呢，用別人的眼光在選車的，買車是為了彰顯身分地位的，買車是為了宏揚民族大義的，天下大得很，選擇多著是，請不要買韓國車自找麻煩，祝您賞車愉快，買車後天天享受別人羨慕的眼光，擁有美好的人生，我樂觀其成😀
#54
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於
2007/12/30 03:01:38
發文
韓國車真的很差😌
台塑都已經結束營業了😝
你覺得韓國車好嗎😲
台塑都已經結束營業了😝
你覺得韓國車好嗎😲
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因為最便宜所以敢買，而且還敢給它好評價，是這樣說的嗎？😵 在外國開韓國車是一件小丟臉的事，不過這是五年前的事了吧。你要說，就說清楚一點，是現在的台灣人還認為在外國開韓國車是一件丟臉的事，因為台灣人隨便都買得起雙B五開頭否則不會出來混，講話請不要去頭去尾，有誤導的嫌疑，我就看不下去。 至於是誰寧願坐公車也不要開韓國車...厚厚厚，我還真看不出來外國人有這種心態，我家前面的馬路就是公車路線，怎麼沿路上還是有很多戶人家買韓國車。如果你是說自己的心聲，那我誤會你的意思了，你愛怎麼想當然就怎麼想啦，不過寫字要寫清楚，OK。這邊的人嗎，如果有台四驅車，同價位下就算韓國車都比日本車安全許多，是你沒搞懂，別講得跟真的一樣。😞 總之呢，用別人的眼光在選車的，買車是為了彰顯身分地位的，買車是為了宏揚民族大義的，天下大得很，選擇多著是，請不要買韓國車自找麻煩，祝您賞車愉快，買車後天天享受別人羨慕的眼光，擁有美好的人生，我樂觀其成😀 | ||||||||||||||||||||||
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韓國車不爛！
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因為最便宜所以敢買，而且還敢給它好評價，是這樣說的嗎？😵 在外國開韓國車是一件小丟臉的事，不過這是五年前的事了吧。你要說，就說清楚一點，是現在的台灣人還認為在外國開韓國車是一件丟臉的事，因為台灣人隨便都買得起雙B五開頭否則不會出來混，講話請不要去頭去尾，有誤導的嫌疑，我就看不下去。 至於是誰寧願坐公車也不要開韓國車...厚厚厚，我還真看不出來外國人有這種心態，我家前面的馬路就是公車路線，怎麼沿路上還是有很多戶人家買韓國車。如果你是說自己的心聲，那我誤會你的意思了，你愛怎麼想當然就怎麼想啦，不過寫字要寫清楚，OK。這邊的人嗎，如果有台四驅車，同價位下就算韓國車都比日本車安全許多，是你沒搞懂，別講得跟真的一樣。😞 總之呢，用別人的眼光在選車的，買車是為了彰顯身分地位的，買車是為了宏揚民族大義的，天下大得很，選擇多著是，請不要買韓國車自找麻煩，祝您賞車愉快，買車後天天享受別人羨慕的眼光，擁有美好的人生，我樂觀其成😀 | ||||||||||||||||||||||
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用那種評價來看韓國車都比日本車安全?歐洲的撞擊測試第一台得滿分的是韓國車嗎?沒搞懂是你吧!😝
Bluebird Sylphy
#57
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於
2007/12/30 11:42:32
發文
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因為最便宜所以敢買，而且還敢給它好評價，是這樣說的嗎？😵 在外國開韓國車是一件小丟臉的事，不過這是五年前的事了吧。你要說，就說清楚一點，是現在的台灣人還認為在外國開韓國車是一件丟臉的事，因為台灣人隨便都買得起雙B五開頭否則不會出來混，講話請不要去頭去尾，有誤導的嫌疑，我就看不下去。 至於是誰寧願坐公車也不要開韓國車...厚厚厚，我還真看不出來外國人有這種心態，我家前面的馬路就是公車路線，怎麼沿路上還是有很多戶人家買韓國車。如果你是說自己的心聲，那我誤會你的意思了，你愛怎麼想當然就怎麼想啦，不過寫字要寫清楚，OK。這邊的人嗎，如果有台四驅車，同價位下就算韓國車都比日本車安全許多，是你沒搞懂，別講得跟真的一樣。😞 總之呢，用別人的眼光在選車的，買車是為了彰顯身分地位的，買車是為了宏揚民族大義的，天下大得很，選擇多著是，請不要買韓國車自找麻煩，祝您賞車愉快，買車後天天享受別人羨慕的眼光，擁有美好的人生，我樂觀其成😀 | ||||||||||||||||||||||
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甘願騎大改迪澳50😝.也不願開韓國濫車😠
#58
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兄台，說話可能就要有依據了。當年三陽汽車會跟長期合作的HONDA拆夥，其背後是有原因的。 今日我講的主題是無關韓國車好壞，但是對他人可要講一句公道話。 兄台試想：三陽機車是日本HONDA合作下的產物，當然後來的巡弋開始就是國人自行研發的成果；不知您是否跟日本人合作過?日本在人你不瞭解的情況下是決不會把更多的訊息或技術透露給他國或他廠，以利用高額的授權金吸乾合作廠的利潤。所以不論是三陽或是光陽，能有今天的局面，是多麼可貴的事。 話說三陽當年為了自行研發車輛(當初最早與中華、裕隆、經濟部合資成立華擎機械)以華擎機械所做的引擎為基準，各家開發車體進行"引擎自主"與"高度國產化"的目標；當然各集團背後所屬的母公司對於海外子公司的舉動十分的不諒解，就利用所謂的"派駐"人員或技術專員，以技術訓練為名，執監控與限制發展為手段，控制海外子公司，因此除當時的中華汽車，因海外母公司"三菱汽車"破產原因，致使中華汽車有機會以買斷車體的方式，購買中華威利車體進行華擎引擎的搭載，但仍需配置的制變速箱，以作利益交換；同時期因日產汽車因故要脅裕隆汽車不得搭配引擎於日產車體上而做罷；但三陽汽車除受到日本本田的限制外，更因自主研發的野心，並限制日本技師至該公司的新產品研發中心，使得日本人一怒之下斷絕HONDA車型的合作，想當初該車廠也是前五強的車廠。而迫使三陽與現代汽車合作。 如 兄台您覺得我胡言亂語，您可以試想，為何有一段時間裕隆在一段時間內沒有獲得最新款的新車(當時裕隆是第二名，中華是第一名)，為何裕隆在大陸東風和風神會被日本人給吃下(當然大陸商界的信用也是因素之一)，為什麼後來裕隆要把製造與汽車分家，又為什麼後來成立華創車電?為什麼本田會把當時銷售還不錯的三陽拆夥後，在台買下一家倒閉的生產線(在屏東)，又沉靜五年至今才展露他的銷售業績?為何他要浪費五年不賺錢? 姑且不論台灣韓國車是否可以買，但在用車大國：美國。在我2001年去美國的時候，日本車早以把美國車擠得遠遠的，但當時最大的敵人竟是來自日本的鄰國：南韓。他們的車把日本車的市場一塊一塊的分走。 我個人不喜歡日本，但更不喜歡韓國，但不可否認的，他們有我們沒有的堅持與毅力；再者，他們都是有能力設計一台整車的國家，足以證明他們的工業水準，而台灣只是代工廠，是組歐洲車、日本車還是韓國車還有什麼差別?只要有圖紙和模俱，只要你有錢，你也可以成為台灣TOYOTA。 | ||||||||||||
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Vicson兄, 真是受教了...
未經你一說, 還不知有這段背景.
日本向來把台灣當殖民地, 吸乾抹淨後再一腳踢走..
韓國亦不遑多讓, 只能怪自己不爭氣....
台灣有鴻海, TSMC, ACER, ASUS, MTK,
卻沒有一部完全自製而能和全世界競爭的車...
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Vicson兄, 真是受教了...
未經你一說, 還不知有這段背景.
日本向來把台灣當殖民地, 吸乾抹淨後再一腳踢走..
韓國亦不遑多讓, 只能怪自己不爭氣....
台灣有鴻海, TSMC, ACER, ASUS, MTK,
卻沒有一部完全自製而能和全世界競爭的車...
[/quote]
不敢。
小弟只是把多年來的車市新聞做一個匯整。若要說台灣車廠為何會成為今天的局面，很多人可能會怪保護政策、日本人把不好東西給我們、政府的不重視、台灣市場不足…等等。但我認為最重要的針結點除上述外，是車廠員工的不長進。
試問，如果您是一位主管，要執行強有力的新計劃救亡圖存，但底下員工沒有意識到現在環境的危機，沒有意識到公司的未來；整日還只是作"follow"的工作，作為問題的傳聲筒，而不想要去深入瞭解問題的所在。這位主管也是孤掌難鳴。但如果用太強硬的手段，最終迫使員工離職，但此時招新人也來不及。因此國內車市看出太多的妥協。
未經你一說, 還不知有這段背景.
日本向來把台灣當殖民地, 吸乾抹淨後再一腳踢走..
韓國亦不遑多讓, 只能怪自己不爭氣....
台灣有鴻海, TSMC, ACER, ASUS, MTK,
卻沒有一部完全自製而能和全世界競爭的車...
[/quote]
不敢。
小弟只是把多年來的車市新聞做一個匯整。若要說台灣車廠為何會成為今天的局面，很多人可能會怪保護政策、日本人把不好東西給我們、政府的不重視、台灣市場不足…等等。但我認為最重要的針結點除上述外，是車廠員工的不長進。
試問，如果您是一位主管，要執行強有力的新計劃救亡圖存，但底下員工沒有意識到現在環境的危機，沒有意識到公司的未來；整日還只是作"follow"的工作，作為問題的傳聲筒，而不想要去深入瞭解問題的所在。這位主管也是孤掌難鳴。但如果用太強硬的手段，最終迫使員工離職，但此時招新人也來不及。因此國內車市看出太多的妥協。
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甘願騎大改迪澳50😝.也不願開韓國濫車😠 | |||
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沒人逼妳，不用氣成那樣啦!
保重身體，騎車才拉風喔!
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沒人逼妳，不用氣成那樣啦! 保重身體，騎車才拉風喔! | ||||||||||||
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騎車不一定會拉風
但是保證可以吹風
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