FORD 非試不可KUGA 24小時試駕

首先感謝福特公司提供KUGA的試乘機會，更感謝萬達汽車—文中展示中心的業務蔡廷奇先生的幫忙，讓我可以即時拿到試駕券，本來是8月底要去台東玩的時候試乘，但因蘇迪勒颱風攪局，時程往後延，但艾維士台東站卻已租不到KUGA了，可見試乘還是蠻搶手的，只好等小朋友開學後，再另外安排此次前往新竹峨眉湖騎腳踏車的行程。

本次行程從桃園出發↹高速公路↹縣道↹峨眉湖，首先，休旅車的重點就是後行李箱的空間，但我也知道這不是KUGA的強項，但還是希望可以塞下小朋友兩台腳踏車(一台是摺疊)，還好，喬了一下剛剛好裝得下，只剩一些畸零空間可以使用，行李箱這點算及格了。


再來，本身是BIG TIIDA的車主，以前很少有開休旅車的經驗，所以，以下的駕駛心得都是以兩台作比較所寫出來的，
(1) 視野 : KUGA的視野算不錯，前擋風玻璃下方感覺有類似內縮的設計，加上休旅車乘坐高度較高，視野相當開闊，另外A柱的設計也比較好(視線死角較BIG TIIDA小) 。



(2) 空間 : 前座座椅的設計比BIG TIIDA來的窄，前座空間也比較小，剛開始實在不太適應，不過座椅的包覆性就比較好，後座的空間表現就跟BIG TIIDA差不多，問小朋友乘坐的感覺也不差，我自己坐後座是覺得椅子長度較不足。
(3) 內裝 : 儀表板資訊幕大又清楚，資訊也很豐富，更讚的是定速可以直接看到你設定的時速，不過中控台及冷氣出風口的設計我覺得比較複雜，空調按鍵有點小不太好按，全景天窗的設計更是同級車都沒有的配備，小朋友很愛。



(4) 操控 : 這點就是它的強項了，雖說還是有一點渦輪延遲現象，但只要渦輪啟動，轉速馬上從2000轉拉上30000，動力可說是隨傳隨到，開山路的時候，轉向精準，側傾也不多，這點真的比BIG TIIDA好太多，尤其是上下高速公路那種大轉彎，即使時速70~80公里過彎也可以不踩煞車一氣呵成，整體表現有90分以上。

(5) 油耗 : KUGA有怠速停車熄火之功能，實際駕駛時不知什麼原因有時並不是每次都會啟動，市區走走停停，本次試駕最終里程161公里，行車電腦顯示100公里/8.6公升，換算油耗11.68公里/公升，實際加油15.28公升，油耗10.54公里/公升，準確率約90%，以休旅車又是渦輪引擎來說，算是相當不錯囉!

最後放上與KUGA的合照，KUGA是台好車，或許二手車價及後勤保養還比不上其他廠牌的休旅車，但我相信福特若能持續進步，扭轉大家的刻板印象，未來在汽車的銷售的表現應該可以更上層樓，也希望以後其他品牌也能提供類似的試乘活動，畢竟買一台車都是要開很多年的，好車就不怕你試，創造買賣雙方雙贏的結果。