#22
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| 環保測試廢氣排放,都是定點測試吧? 不管汽車/機車都這樣測, 恐怕不只福斯... 若只針對柴油車,則可能是把累積碳微粒在行進中燒掉時,讓廢氣排放數據高N倍。 當然,定點測試時就測不到...汽油車也沒這問題。 因柴油車的專利技術/產能主要都在歐洲國家手上(德國/法國), 而美國為了避免歐洲柴油車吃掉美國本土汽車市場,就針對柴油車訂下超高環保標準, 因都是WTO會員國,似乎美國刻意用這招形成貿易障礙。 當初定出來之後,連Benz的柴油車款都無法達到美國標準!現在可能可以了?!但要付出不少成本。 依WTO規範,會員國要對等互惠開放喔! 但各國可以在貿易以外(環保)的部分設定門檻.... | |||
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回應 flycall (flycode) 所寫我記得歐盟對外國車也是課稅....
老美說他奸詐狡猾，但日本與歐洲也是半斤八兩。
但美國人沒完全進柴油車，美國車廠生產的卡車都還有柴油卡車。
又名為灰太郎，是個對三菱已死心的網友。三不五時會發車禍文宣導交通安全必要性。當然有必要之時會使出嘴砲功力。本人很酸不好我承認，但不酸無法改變事實。幾星不重要，只要達到利益最重要。
#23
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真的沒有別的牌子也用VW雙模式自動切換柴油引擎嗎？
#24
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我記得歐盟對外國車也是課稅.... 老美說他奸詐狡猾，但日本與歐洲也是半斤八兩。 但美國人沒完全進柴油車，美國車廠生產的卡車都還有柴油卡車。 | ||||||||||||
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只要依WTO規範,會員國對等互惠開放即可,歐盟/美國可互課相同比例的稅。
像過去宏碁在美國也玩不起來,還是靠市場較公平的歐盟才能打下國際品牌的基礎。
是因為蒸氣機/汽車原本就是在歐洲人發明的,
柴油的英文叫Diesel,是德國發明柴油引擎工程師的名字,德國在柴油引擎技術上有優勢,
柴油小客車渦輪+自手排變速箱,同樣主要都是歐洲廠商的專利...
若讓柴油車在美國本土大賣,就算不是掛上歐洲品牌的汽車,勢必讓歐洲廠商撈一票,
甚至有些技術美國無法自主。
歐洲汽車品牌原本就已非常多, 美國車/日本品牌在歐洲的市佔才不高。
但美資/日資同樣可以在歐洲買歐洲的技術經營"美國/日本品牌。
（Ford/Honda在歐洲同樣有柴油車,但會被歐洲廠賺一手）
而日本/韓國有美國駐軍,算美國第51/52州,日本+韓國車在美國本土才能賣得多。
所以,不要老是講：為何日本能,我們不能？ 為何韓國能,我們不能？
若台灣也像日本韓國讓美國駐軍，台灣的品牌在美國就可更好賣了！
#25
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| 真的沒有別的牌子也用VW雙模式自動切換柴油引擎嗎？ | |||
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不管汽車/機車,環保測試廢氣排放,都是定點測試吧!?
柴油引擎有碳微粒,就是偶爾會噴黑煙,這是不可避免的,
但也只是黑色的碳而己...這沒什麼
要把柴油引擎的碳微粒燒掉,應該是在高速/高轉速行駛時才排出,
不會有車廠白痴到在汽車靜止時才燒掉碳微粒,冒黑煙來氣死車主。
而汽油引擎噴出來的,雖然可能無色,但卻可能更毒。
#26
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於
2015/09/26 23:01:46
發文
於
2015/09/26 23:01:46
發文IP 251.110.*.*
分享一篇元智大學徐業良教授所撰的文章。其中所提到SCR，就是許多在美國上市的柴引自小客安裝用以降低NOx排放的裝置。
http://designer.mech.yzu.edu.tw/articlesystem/article/compressedfile/(2006-05-08)%20%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E7%A7%91%E6%8A%80%E8%AE%93%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%BC%95%E6%93%8E%E6%9B%B4%E4%B9%BE%E6%B7%A8.aspx?ArchID=836
簡單地說，柴油引擎在排污上，與汽油引擎相比：碳氫化合物較少，但碳微粒子多、氮氧化物也多。
碳微粒子是造成「烏賊車」的原因，也有致癌之虞，解決之道是DPF。
氮氧化物是空氣污染煙霧和酸雨的來源，SCR就是在車上裝置尿素，藉以與廢氣中的氮氧化物化合成為無害的氮氣和水；但徐教授的文章表示，其缺點在於「每行駛12000~16000英里，必須添加5~7加侖尿素」。
另外，世衛已經把柴油引擎廢氣，列為一級致癌物。
於
2015/09/26 23:08:03
發文IP 251.110.*.*
分享一篇元智大學徐業良教授所撰的文章。其中所提到SCR，就是許多在美國上市的柴引自小客安裝用以降低NOx排放的裝置。
http://designer.mech.yzu.edu.tw/articlesystem/article/compressedfile/(2006-05-08)%20%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E7%A7%91%E6%8A%80%E8%AE%93%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%BC%95%E6%93%8E%E6%9B%B4%E4%B9%BE%E6%B7%A8.aspx?ArchID=836
簡單地說，柴油引擎在排污上，與汽油引擎相比：碳氫化合物較少，但碳微粒子多、氮氧化物也多。
碳微粒子是造成「烏賊車」的原因，也有致癌之虞，解決之道是DPF。
氮氧化物是空氣污染煙霧和酸雨的來源，SCR就是在車上裝置尿素，藉以與廢氣中的氮氧化物化合成為無害的氮氣和水；但徐教授的文章表示，其缺點在於「每行駛12000~16000英里，必須添加5~7加侖尿素」。
世衛已經把柴油引擎廢氣，列為一級致癌物。另根據國家環境毒物研究中心資料：空氣中低濃度的氮氧化物可能使人咳嗽或是呼吸急促、疲憊、噁心；在暴露低濃度1或2天後，也可能造成體液累積在肺臟中。呼吸到高濃度的氮氧化物可能造成短暫灼傷、痙攣、喉間組織及上呼吸道腫脹、體內組織缺氧、體液累積在肺中及死亡。DHHS、IARC及U.S. EPA則將氮氧化物歸為非潛在的致癌物質。
http://designer.mech.yzu.edu.tw/articlesystem/article/compressedfile/(2006-05-08)%20%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E7%A7%91%E6%8A%80%E8%AE%93%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%BC%95%E6%93%8E%E6%9B%B4%E4%B9%BE%E6%B7%A8.aspx?ArchID=836
簡單地說，柴油引擎在排污上，與汽油引擎相比：碳氫化合物較少，但碳微粒子多、氮氧化物也多。
碳微粒子是造成「烏賊車」的原因，也有致癌之虞，解決之道是DPF。
氮氧化物是空氣污染煙霧和酸雨的來源，SCR就是在車上裝置尿素，藉以與廢氣中的氮氧化物化合成為無害的氮氣和水；但徐教授的文章表示，其缺點在於「每行駛12000~16000英里，必須添加5~7加侖尿素」。
世衛已經把柴油引擎廢氣，列為一級致癌物。另根據國家環境毒物研究中心資料：空氣中低濃度的氮氧化物可能使人咳嗽或是呼吸急促、疲憊、噁心；在暴露低濃度1或2天後，也可能造成體液累積在肺臟中。呼吸到高濃度的氮氧化物可能造成短暫灼傷、痙攣、喉間組織及上呼吸道腫脹、體內組織缺氧、體液累積在肺中及死亡。DHHS、IARC及U.S. EPA則將氮氧化物歸為非潛在的致癌物質。
#27
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於
2015/09/27 09:48:35
發文
於
2015/09/27 09:48:35
發文IP 83.75.*.*
這還包括巨大的商業行為
不會只有福斯 整個德系車都可能
於
2015/09/27 09:50:54
發文IP 83.75.*.*
這還包括巨大的商業行為
不會只有福斯 整個車系都可能
不會只有福斯 整個車系都可能
#28
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不管汽車/機車,環保測試廢氣排放,都是定點測試吧!? 柴油引擎有碳微粒,就是偶爾會噴黑煙,這是不可避免的, 但也只是黑色的碳而己...這沒什麼 要把柴油引擎的碳微粒燒掉,應該是在高速/高轉速行駛時才排出, 不會有車廠白痴到在汽車靜止時才燒掉碳微粒,冒黑煙來氣死車主。 而汽油引擎噴出來的,雖然可能無色,但卻可能更毒。 | ||||||||||||
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大哥,現在說的是NOx,氮氧化合物,如果如你所說柴油車只會排碳粒,福斯還需要這樣搞😵
#29
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大哥,現在說的是NOx,氮氧化合物,如果如你所說柴油車只會排碳粒,福斯還需要這樣搞😵 | ||||||||||||||||||||||
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毒是他在吸，錢是車廠在賺，卻還要幫車廠護航，這就是台灣人的精神!!!!GOOD!!!!
#30
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毒是他在吸，錢是車廠在賺，卻還要幫車廠護航，這就是台灣人的精神!!!!GOOD!!!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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只有他吧
以往討論的議題裡
總是自以為是的用莫名奇妙的理由
獨排衆議的為反對而反對
#31
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以往的歷史經驗，國外有問題的車賣進台灣，台灣銷售的款式一定沒問題😆😆😆
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#32
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大哥,現在說的是NOx,氮氧化合物,如果如你所說柴油車只會排碳粒,福斯還需要這樣搞😵 | ||||||||||||||||||||||
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不要怪他!因為他不懂!
NOx在血液中與氧結合能力是CO的1000倍以上!
柴油車排放濃度很高，是因為NOx是柴油E/G高溫下產物。
#33
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看來柴油車普遍還是比較會污染空氣，技術不如車廠說的這麼好
#34
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德國奧迪汽車（Audi）今天表示，全世界有210萬輛奧迪汽車裝有廢氣排放造假裝置。受影響的包括使用了1.6或2.0升柴油引擎的A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3、Q5等車款。
相關報導請見
http://www.cna.com.tw/news/afe/201509280371-1.aspx
http://www.bbc.com/news/business-34377443
http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/11895848/BREAKING-2.1-million-Audi-cars-fitted-with-VW-emissions-cheat-devices.html
相關報導請見
http://www.cna.com.tw/news/afe/201509280371-1.aspx
http://www.bbc.com/news/business-34377443
http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/11895848/BREAKING-2.1-million-Audi-cars-fitted-with-VW-emissions-cheat-devices.html
#35
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| 德國奧迪汽車（Audi）今天表示，全世界有210萬輛奧迪汽車裝有廢氣排放造假裝置。受影響的包括使用了1.6或2.0升柴油引擎的A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3、Q5等車款。 相關報導請見 http://www.cna.com.tw/news/afe/201509280371-1.aspx http://www.bbc.com/news/business-34377443 http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/11895848/BREAKING-2.1-million-Audi-cars-fitted-with-VW-emissions-cheat-devices.html | |||
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不意外,同集團使用一樣的引擎,下一個應該是使扣打,破許...
#36
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不意外,同集團使用一樣的引擎,下一個應該是使扣打,破許... | ||||||||||||
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以目前披漏的柴油引擎型式來説
破許好像没有1.6跟2.0的柴油引擎
#37
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柴油自小客
全球柴油車廠不能說的秘密
現在賺的很飽
是該吐出來回饋社會囉
全球柴油車廠不能說的秘密
現在賺的很飽
是該吐出來回饋社會囉
#38
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三菱PAJERO 3.2L今年初因為引擎電腦供油程式設計不恰當,將會產生過多的燃燒炭粒而召回過
無欲無求
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