(轉貼)韓國現代汽車花了40多年熬出頭...納智捷汽車總經理胡開昌：不用40年 納智捷馳騁國際
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#2
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韓國現代汽車花了40多年熬出頭？😆
熬出頭？😆
有嗎？😆
如果沒有三菱研發提供的汽油引擎與GDI技術現代汽車有辦法熬出頭嗎？😆
http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_1.html?viewtype=all#page_2
熬出頭？😆
有嗎？😆
如果沒有三菱研發提供的汽油引擎與GDI技術現代汽車有辦法熬出頭嗎？😆
http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_1.html?viewtype=all#page_2
#3
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汽車製造業是個產值非常龐大的產業，世界上現今的汽車生產大國，也通常是高所得的國家。台灣若能在汽車界自力闖出一片天，那對於台灣日後國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。
#4
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那隻賊 已經五十年了, 好嗎!!?? 😝
它的前身是飛羚101和102, 更前身是裕隆, 我講的裕隆是掛在車上的裕隆品牌, 後來裕隆不見了, 車上只剩下泥散, 裕隆變成組裝廠而已.😩 那隻賊不過是個遮羞布一般的招牌而已...
嚴董跟他爹娘已經讓政府保護國產車五十年, 結果咧?! 他家吃飽喝足, 他公子哥兒, 玩賓利賓士, 開馬丁跟GT-R, 一副汽車大亨的跩模樣, 我們老百姓咧? 買貴貴的車, 開不安全的車, 房如玄有軍宅門事件, 嚴董有國產車門, 都是掠奪呆丸百姓的惡劣傢伙, 啥那隻賊要馳騁國際? 最好啦!😠😠
呆丸雖然加入WTO好幾年了, 但是汽車的關稅還是慢慢地降, 背後黑手就是嚴董...😠
它的前身是飛羚101和102, 更前身是裕隆, 我講的裕隆是掛在車上的裕隆品牌, 後來裕隆不見了, 車上只剩下泥散, 裕隆變成組裝廠而已.😩 那隻賊不過是個遮羞布一般的招牌而已...
嚴董跟他爹娘已經讓政府保護國產車五十年, 結果咧?! 他家吃飽喝足, 他公子哥兒, 玩賓利賓士, 開馬丁跟GT-R, 一副汽車大亨的跩模樣, 我們老百姓咧? 買貴貴的車, 開不安全的車, 房如玄有軍宅門事件, 嚴董有國產車門, 都是掠奪呆丸百姓的惡劣傢伙, 啥那隻賊要馳騁國際? 最好啦!😠😠
呆丸雖然加入WTO好幾年了, 但是汽車的關稅還是慢慢地降, 背後黑手就是嚴董...😠
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#5
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| 那隻賊 已經五十年了, 好嗎!!?? 😝 它的前身是飛羚101和102, 更前身是裕隆, 我講的裕隆是掛在車上的裕隆品牌, 後來裕隆不見了, 車上只剩下泥散, 裕隆變成組裝廠而已.😩 那隻賊不過是個遮羞布一般的招牌而已... 嚴董跟他爹娘已經讓政府保護國產車五十年, 結果咧?! 他家吃飽喝足, 他公子哥兒, 玩賓利賓士, 開馬丁跟GT-R, 一副汽車大亨的跩模樣, 我們老百姓咧? 買貴貴的車, 開不安全的車, 房如玄有軍宅門事件, 嚴董有國產車門, 都是掠奪呆丸百姓的惡劣傢伙, 啥那隻賊要馳騁國際? 最好啦!😠😠 呆丸雖然加入WTO好幾年了, 但是汽車的關稅還是慢慢地降, 背後黑手就是嚴董...😠 | |||
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回應 caruu (U大) 所寫這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。
現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。
#6
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看後面誰是富爸爸而已
汽車是一個成熟的產業
有賺錢才是生存的本錢
汽車是一個成熟的產業
有賺錢才是生存的本錢
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#7
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目前在中國已經快賣不動，收掉了不少生活館。肇因:中國製造頭一批SUV毛病超多、超耗油的口碑傳到現在
未來只能靠台灣市埸真的前途堪憂😌
未來只能靠台灣市埸真的前途堪憂😌
#8
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這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。 現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。 | ||||||||||||
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沒有要互相毀滅, 同歸於盡, 別搞錯了. 我只是提醒大家用不同的角度看事情, 講的哪裡與事實不符??😝
用民族主義治國的, 是好事嗎? 喊出民族工業的口號, 聽這麼久了, 不覺得肉麻嗎?😝
呆丸有國產的優質汽車品牌最好不過, 我絕對樂觀其成, 但是就是只用這種政策口號乎巄了呆丸郎, 綁架了政府政策, 五十年過去了, 這夢不該醒嗎?😝
就跟馬政權八年快結束了, 現在老王才喊國會改革, Juli 喊閣揆同意權, 好像他們是在野黨一樣, 呆丸給了他們八年機會, 這夢不該醒嗎?😲
呆丸不是非靠汽車工業不可, 像半導體工業規模那麼大, 全世界也不就是只有幾個國家有? 那沒有這產業的國家都前景堪憂嗎?!😵
沒有國產品牌, 呆丸的汽車工業規模還是很大, 有銷售和維修體系, 有產銷零組件的, 汽車產業還是可以養很多人, 呆丸沒有那隻賊, 日子還是照樣地過.😌
但是現在國產車比起鄰近國家超貴的, 進口車更貴, 這現象已經維持了五十年, 我早就對國產汽車品牌不存任何希望, 嚴董的車也都不考慮碰了...😡
台灣的根本問題之一在於老K的黨產, 老K輸到脫褲逃到台灣, 連當時小蔣運來的黃金都早就花光了, 如今還擁有幾百億甚至上千億的黨產, 讓台灣的民主政治無法公平競爭, 無法正常發展.
老K用繳納黨費來控制黨員的有效性, 所以楊志良的連署書超過一半無效, 但是黃復興黨員無需交黨費...這事不知道本土藍了解不了解?
#9
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台灣的半導體產業還能撐多久？昔日撐起台灣經濟發展的四大產業，在南韓、中國的上下夾殺下，現在都變成了食之無味、棄之可惜的四大慘業。又台灣若繼續靠著代工半導體撐持，所得有辦法繼續衝高嗎？根據南韓的經濟發展經驗，根本是難上加難。
是的，無能的國民黨政府是早就該下台，但這與發展台灣的汽車工業是兩回事。無能的國民黨下台後，更能幹的政黨可以上台衝經濟，但台灣唯一有發展基礎的裕隆汽車製造廠，若真消失，那台灣勢必將正式與汽車製造業永遠分離，從此靠著日本、南韓提供的汽車重要組件組裝別人的汽車來賣，這根本是與古時候的佃農無異，只能過著被地主剝削、三餐勉強度日的日子。
台灣的所得要追上前端的先進國家，擺脫一堆新興國家的追殺，就要發展先進國家都有的行業。台灣做不了整架飛機，但應該是做得了整台汽車才對。
是的，無能的國民黨政府是早就該下台，但這與發展台灣的汽車工業是兩回事。無能的國民黨下台後，更能幹的政黨可以上台衝經濟，但台灣唯一有發展基礎的裕隆汽車製造廠，若真消失，那台灣勢必將正式與汽車製造業永遠分離，從此靠著日本、南韓提供的汽車重要組件組裝別人的汽車來賣，這根本是與古時候的佃農無異，只能過著被地主剝削、三餐勉強度日的日子。
台灣的所得要追上前端的先進國家，擺脫一堆新興國家的追殺，就要發展先進國家都有的行業。台灣做不了整架飛機，但應該是做得了整台汽車才對。
#10
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於
2015/12/14 12:42:49
發文
自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬～6萬輛的車主平均口碑也許不會太好.
至少這句話代表裕隆知道自己的問題.🙂
不像我們的政府麻木不仁!!!還以為做得很好~~~😠
至少這句話代表裕隆知道自己的問題.🙂
不像我們的政府麻木不仁!!!還以為做得很好~~~😠
#11
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| 台灣的半導體產業還能撐多久？昔日撐起台灣經濟發展的四大產業，在南韓、中國的上下夾殺下，現在都變成了食之無味、棄之可惜的四大慘業。又台灣若繼續靠著代工半導體撐持，所得有辦法繼續衝高嗎？根據南韓的經濟發展經驗，根本是難上加難。 是的，無能的國民黨政府是早就該下台，但這與發展台灣的汽車工業是兩回事。無能的國民黨下台後，更能幹的政黨可以上台衝經濟，但台灣唯一有發展基礎的裕隆汽車製造廠，若真消失，那台灣勢必將正式與汽車製造業永遠分離，從此靠著日本、南韓提供的汽車重要組件組裝別人的汽車來賣，這根本是與古時候的佃農無異，只能過著被地主剝削、三餐勉強度日的日子。 台灣的所得要追上前端的先進國家，擺脫一堆新興國家的追殺，就要發展先進國家都有的行業。台灣做不了整架飛機，但應該是做得了整台汽車才對。 | |||
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擺脫一堆新興國家的追殺 <- 半導體產業也說得過去, 中國的汽車產業早就不是單純的代工而已, 還進到copy 與低階研發 ..... 😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
李家同談103年英文會考：留學劍橋也0分!!出自LTN
#12
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擺脫一堆新興國家的追殺 <- 半導體產業也說得過去, 中國的汽車產業早就不是單純的代工而已, 還進到copy 與低階研發 ..... 😇 | ||||||||||||
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那更慘了，若中國在四大產業、半導體產業鏈、汽車業等方面，全面領先台灣，那台灣真的是日薄西山，即將成為第二個菲律賓了。
怎麼辦？當然是集全國的資金與力量，投注在台灣比較擅長、且最有前途的產業之上。
#13
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不懂
😆
好評連發
😆
好評連發
山水晴
#14
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對國產車沒有特別的想法
但會希望支持國產
就像韓國人超級愛國用國貨一樣😆
沒有國人支持
國內產業很難蓬勃發展吧
但會希望支持國產
就像韓國人超級愛國用國貨一樣😆
沒有國人支持
國內產業很難蓬勃發展吧
#15
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| 對國產車沒有特別的想法 但會希望支持國產 就像韓國人超級愛國用國貨一樣😆 沒有國人支持 國內產業很難蓬勃發展吧 | |||
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民族性是其因，主因還是跟韓國過去的關稅與法規保護。
以前台灣也是這樣搞，但問題仍敗在於裕隆對在經營上過於消極
飛凌101是最早台灣自製車款且也有外銷到歐美各國去
但是，裕隆101在銷量跌到谷底後裕隆仍持續消極消極下去.....
搞到最後飛凌收了也讓當時的裕隆虧損到危機出現，
之後不得掛日產並引進CEFIRO後才扭轉情勢。
盡管他們有虧轉盈，但是消極的態度依然不改。像雷諾就是這樣在台灣收了😌
鹽董大致上還是仍繼續把納智傑當國產高級車賣我們也拿他沒轍
要製造國產高級車不是不可行，而是台灣現有社會根本不利國產高級車
在大陸與俄羅斯甚至在自家節節敗退，真正問題還不去改......😌
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#16
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納智捷賣40萬 ~ 不用熬馬上就出頭 ...
#17
0
於
2015/12/14 17:55:22
發文
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納智捷賣40萬 ~ 不用熬馬上就出頭 ... | |||
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妥善率差勁就算賣40萬也沒啥鳥用，台灣人還是只考慮Toyota爾已....
簡單來說是一位交通部專門寫手，而不是任職與領導吉翁軍的總帥。除了發文有3倍速，其他就沒有。
#18
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越來越覺得台灣的報章雜誌電視台
都只是帶風向而已..
沒有全部.絕對的事實.
只有片段篩選過的消息...
都只是帶風向而已..
沒有全部.絕對的事實.
只有片段篩選過的消息...
#19
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這位CEO是在說笑嗎?! 你們連台灣都沒辦法馳騁了 還想去國外那種殘酷沒有特權保護的市場
你們裕隆牌確定敢去? 話說俄羅斯好像收掉了吧!
你們裕隆牌確定敢去? 話說俄羅斯好像收掉了吧!
晉惠帝: 何不食肉糜？
法國皇后瑪莉安東涅瓦特: 沒麵包吃, 那就吃蛋糕吧!
馬英九: 吃不飽？那你需要再多吃一個便當，不然就忍著餓!
古今中外三個最荒唐的言論
#20
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於
2015/12/14 19:14:49
發文
於
2015/12/14 19:14:49
發文IP 244.241.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=caruu (U大)]那隻賊 已經五十年了, 好嗎!!?? [吐舌頭]
它的前身是飛羚101和102, 更前身是裕隆, 我講的裕隆是掛在車上的裕隆品牌, 後來裕隆不見了, 車上只剩下泥散, 裕隆變成組裝廠而已.[昏倒] 那隻賊不過是個遮羞布一般的招牌而已...
嚴董跟他爹娘已經讓政府保護國產車五十年, 結果咧?! 他家吃飽喝足, 他公子哥兒, 玩賓利賓士, 開馬丁跟GT-R, 一副汽車大亨的跩模樣, 我們老百姓咧? 買貴貴的車, 開不安全的車, 房如玄有軍宅門事件, 嚴董有國產車門, 都是掠奪呆丸百姓的惡劣傢伙, 啥那隻賊要馳騁國際? 最好啦![怒火][怒火]
呆丸雖然加入WTO好幾年了, 但是汽車的關稅還是慢慢地降, 背後黑手就是嚴董...[怒火][/quote]
這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。
現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。
[/quote]
U大這樣說裕隆已經是很含蓄了.
至於你說我們說裕隆是恨鐵不成鋼,抱歉,恨鐵不成鋼的心情早就過去了,現在講的是吃乾抹淨不知長進的上一代和現在刻薄吝嗇台灣消費者好大喜功目空一切的這一代.--如果你了解這個車廠和其領導者的歷史的話.
於
2015/12/14 20:09:59
發文IP 244.241.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=caruu (U大)]那隻賊 已經五十年了, 好嗎!!?? [吐舌頭]
它的前身是飛羚101和102, 更前身是裕隆, 我講的裕隆是掛在車上的裕隆品牌, 後來裕隆不見了, 車上只剩下泥散, 裕隆變成組裝廠而已.[昏倒] 那隻賊不過是個遮羞布一般的招牌而已...
嚴董跟他爹娘已經讓政府保護國產車五十年, 結果咧?! 他家吃飽喝足, 他公子哥兒, 玩賓利賓士, 開馬丁跟GT-R, 一副汽車大亨的跩模樣, 我們老百姓咧? 買貴貴的車, 開不安全的車, 房如玄有軍宅門事件, 嚴董有國產車門, 都是掠奪呆丸百姓的惡劣傢伙, 啥那隻賊要馳騁國際? 最好啦![怒火][怒火]
呆丸雖然加入WTO好幾年了, 但是汽車的關稅還是慢慢地降, 背後黑手就是嚴董...[怒火][/quote]
這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。
現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。
[/quote]
U大這樣說裕隆已經是很含蓄了.
至於你說我們是恨鐵不成鋼,抱歉,恨鐵不成鋼的心情早就過去了,現在講的是吃乾抹淨不知長進的上一代和現在刻薄吝嗇台灣消費者好大喜功目空一切的這一代.--如果你了解這個車廠和其領導者的歷史的話.
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這種近似於互相毀滅，同歸於盡的態度，老實說，對於台灣的前途及台灣的下一代，根本是負面影響遠大於正面。個人對於裕隆沒有特別的好感，但慮及台灣的未來，台灣若能製造出與德日一樣品質，馳騁於世界各地的先進汽車，那對於整個台灣產業的正面影響既國民所得的提升，將會有著非常大的幫助。 現在對於裕隆汽車，心情就是恨鐵不成鋼。若裕隆也成不了氣候，那台灣的國民所得水準大概就會跟目前一樣，高不成、低不就，既追不上先進國家，而後面的一大票新興國家卻又一路追殺過來，根本是前景堪憂。 | ||||||||||||
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U大這樣說裕隆已經是很含蓄了.
至於你說我們是恨鐵不成鋼,抱歉,恨鐵不成鋼的心情早就過去了,現在講的是吃乾抹淨不知長進的上一代和現在刻薄吝嗇台灣消費者好大喜功目空一切的這一代.--如果你了解這個車廠和其領導者的歷史的話.
#21
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筆記
原來出個副品牌改個名子就可以年資重算
雖然我討厭韓國貨，但人家至少國產車很便宜(應該說很便宜到很貴的都有)，
一個政府拿人民的納稅錢保護這麼久的汽車財團，還不回饋國人
品質差也就算了，賣自已人還賣特別貴。
原來出個副品牌改個名子就可以年資重算
雖然我討厭韓國貨，但人家至少國產車很便宜(應該說很便宜到很貴的都有)，
一個政府拿人民的納稅錢保護這麼久的汽車財團，還不回饋國人
品質差也就算了，賣自已人還賣特別貴。
韓國現代汽車花了40多年熬出頭...納智捷汽車總經理胡開昌：不用40年 納智捷馳騁國際
2015年12月14日 04:10
記者陳信榮／台北報導
納智捷汽車總經理胡開昌
納智捷汽車歷年新車銷售成績
胡開昌
國人自創汽車品牌納智捷（Luxgen）可望連續兩年締造新車銷售1.5萬輛的業績，「基本盤」浮現為營運帶來信心，納智捷汽車總經理胡開昌高喊：「納智捷絕對有機會！」
胡開昌接受本報專訪時指出，韓國現代汽車花了40年，才有今日成就；納智捷進步很快，要成為國際級汽車品牌，絕對不用40年！以下是胡開昌專訪紀要：
問：納智捷從第一款車問世到現在已經6年了，你如何看待品牌的發展？
品牌第一部車 超吸睛
答：我認為納智捷絕對是有機會的！但是這個過程就是要不斷學習、接受挑戰。
回首這6年多，納智捷一路走來可說是跌跌撞撞。2009年8月19日，第一款車MPV在台灣發表上市，當時在市場引起的轟動，我在汽車業界這麼多年，也沒看過那麼誇張的景象：新車展示間人潮沒有停過，每天晚上到11時門都關不了，還一直要加桌子。從這樣的熱絡情境，證明納智捷是有創造風潮、吸引消費者的能力。
然汽車產品銷售，終究要回歸到它的本質，上市蜜月期過後，由於產品無法達成消費者的期待，不滿意的口碑傳出，導致業績掉得很快。最慘是前（2013）年，納智捷在台灣只賣了7,000輛車。
銷量失速，讓團隊壓力很大，儘管嚴董（裕隆集團執行長嚴凱泰）從來沒有怨言，車子賣不動還是讓大家感到很沮喪。
但我常以韓國現代汽車的例子鼓勵大家，現代汽車熬了40多年，才有今日的成績，納智捷上市到現在也不過6年！
當年現代汽車品質不佳賣不動，就算拚命延長保固、降低售價，還是乏人問津，後來回歸品質的基本面，隨產品一波一波的改款，現代汽車的品質提升，新車售價與國際品牌間的差距，也逐漸縮小，到現在車價甚至已超越對手，開始獲利。
以納智捷進步的速度來看，要躋身國際級品牌，我保證不用40年；從現代汽車的例子來看，我認為納智捷絕對有機會！
問：近兩年納智捷業績明顯進步，這過程中，你們做了那些努力？
答：前幾年的發展，讓我們開始回歸基本面，聚焦於產品品質、油耗改善，動員所有資源投入。
2013年U6新車上市前，嚴董親自跳下來主持品質會議，每周到三義工廠，召集所有相關主管聚集在新車旁開會，一有問題，立刻設法解決，每周追蹤進度。
嚴董劍及屨及的態度，讓納智捷新車品質改善速度，遠比過去透過大小不停的會議，更有效率，效果更為明顯。新車上市前，包括嚴董在內的納智捷主管，也都親自試駕新車，為品質做最後的把關。
我也要求各主管以「life style」（生活化）的方式試車，以一般車主的身份去用車；在一般道路、高速公路開，雨天、艷陽天，開去上班、假日開去郊遊，開去百貨公司B5停車場，才能真正知道在地下室收不到訊號的時候，納智捷車上配備的前瞻科技會不會當機，盡可能蒐集各種生活化情境的試車資訊，才能貼近消費者的用車需求。
透過自身與協力體系的種種努力，讓這一兩年來納智捷新車的品質突飛猛進。現在納智捷的品質我不敢說已達國際大廠的水準，但相信是相當接近，因為納智捷每天都有在進步，是可以感受得到的。
回首六年 年年在進步
問：歷經了6年的業績起伏，你如何看納智捷的前景？
答：納智捷前（2013）年在台灣賣7,000輛車，去（2014）年倍增至1.6萬輛，歸功於U6新車成功。
今年在市場困難且沒有全新車型上市下，納智捷仍可以做到1.5萬輛以上的銷售成績，顯然銷售已經穩下來了，不像過去一年好、一年差的打擺子，營運計畫、人力招募、據點投資規畫都不知該如何做；納智捷「基本盤」浮現，給我更多的鼓舞。看市場輸贏，不能只看眼前的數字，有新車，業績成長是應該；但當別人有新車你沒有時，業績卻能維持不墬，才是真的贏！
今年納智捷全車系產品上市ECO HYPER小改款，就是達到維繫市占不墬的效果，讓納智捷的基本盤穩住。
自2009年第一款車上市以來，納智捷累積在台銷量超過7萬輛，儘管過去5萬～6萬輛的車主平均口碑也許不會太好，但相信從今年ECO HYPER這1萬多位新車主開始，會逐漸把好口碑傳出去，可望把過去不好的負評取代，形成正向循環的成效。
現在納智捷各款車無論在品質、油耗與性能等各方面，都看到明顯的進步，且未來5年的新車產品計畫相當清晰，我對納智捷愈來愈有信心！
(工商時報)
😇