回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫
	5期canter跟四期比較. 在催油門時感覺好像比較軟力. 我司有個客戶每次出貨都是三個棧板2.7噸. 四期車去載感覺比較有力. 速度依然可以到120公里(表速). 五期去載軟力非常明顯. 但速度可以到135公里(表速).

四期的評價好像不錯
DPF怎麼想都不會感到環保

	回應 wish0611 (豆油伯) 所寫
	回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫 5期canter跟四期比較. 在催油門時感覺好像比較軟力. 我司有個客戶每次出貨都是三個棧板2.7噸. 四期車去載感覺比較有力. 速度依然可以到120公里(表速). 五期去載軟力非常明顯. 但速度可以到135公里(表速). 四期的評價好像不錯 DPF怎麼想都不會感到環保

柴油車為了降低排放廢氣中的NOx與PM...必須得加裝此DPF系統..也就是碳微粒過濾器
不過...這與汽油車的觸媒轉化器不同...DPF有設計主被動再生系統
發現大腳起步有短暫排放黑煙時...就是DPF快要塞住的現象...
上高速2000轉速以上...跑個10幾分鐘...DPF就能再生清洗乾淨

更高級點的另設計EGR (Exhaust Gas Recirculation) 廢氣再循環 ...讓部分排放的廢氣再回到進氣門..2次燃燒
藉此降低排放汙染...也省掉背著尿素系統到處跑

ps...越搞不懂你說的4檔...引擎轉速上不了2000轉...引擎又很大聲<<==這是啥狀況了

	回應 a54119119 (禿鷹) 所寫
	回應 wish0611 (豆油伯) 所寫 回應 jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉) 所寫 5期canter跟四期比較. 在催油門時感覺好像比較軟力. 我司有個客戶每次出貨都是三個棧板2.7噸. 四期車去載感覺比較有力. 速度依然可以到120公里(表速). 五期去載軟力非常明顯. 但速度可以到135公里(表速). 四期的評價好像不錯 DPF怎麼想都不會感到環保 柴油車為了降低排放廢氣中的NOx與PM...必須得加裝此DPF系統..也就是碳微粒過濾器 不過...這與汽油車的觸媒轉化器不同...DPF有設計主被動再生系統 發現大腳起步有短暫排放黑煙時...就是DPF快要塞住的現象... 上高速2000轉速以上...跑個10幾分鐘...DPF就能再生清洗乾淨 更高級點的另設計EGR (Exhaust Gas Recirculation) 廢氣再循環 ...讓部分排放的廢氣再回到進氣門..2次燃燒 藉此降低排放汙染...也省掉背著尿素系統到處跑 ps...越搞不懂你說的4檔...引擎轉速上不了2000轉...引擎又很大聲<<==這是啥狀況了

我說的是跑高速公路下交流道的時候
不管幾檔都會有油門催不下的感覺（開個幾百公尺就正常了）
上一台是台灣第一代堅達沒有這問題
也不知道正不正常