[quote=k56537 (k56537)] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785775.jpg[/img] [/quote] 哈! 看到這張照片我笑了, 好幽默! 不過說到Brown, 並不熟悉, 不知道他有多大的功力, 如果是一開始傳的Brawn我會更開心點, 只是幾乎不太可能[大哭]

[quote=k56537 (k56537)] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785775.jpg[/img] [/quote] 哈! 看到這張照片我笑了, 好幽默! 不過說到Brown, 並不熟悉, 不知道他有多大的功力, 如果是一開始傳的Brawn我會更開心點, 只是幾乎不太可能[大哭] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785832.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_785833.jpg[/img]

[quote=jacky422 (JK)][quote=k56537 (k56537)]我比較在意明年賽車是不是還頂個老二[傻笑][/quote] 希望不會, 2017的規格可以引入更多前方氣流, 老二應該可以收起來了[害羞][/quote] 引入更多的氣流,必須有更好的空氣套件來引流,所以預期2017年看到的可能是賓士和大牛競爭頒獎台的最高位置[大笑] 法拉利的引擎遠不如賓士, 底盤完全不是大牛的等級,所以最實際的目標應該放在如何阻止他隊來爭奪起跑線第三排的位置[三條線] 至於邁隊......,明年可能是嘗試翻身的最後一年,上不了頒獎台的話,或許會淪落到威廉斯的下場....[大哭] 以前看到邁隊和威廉斯纏鬥法拉利的大舒馬克,當年的排位賽好看多了,雖然只有一部賽車在賽道上做圈速,但可以仔細地欣賞單一車手和單一賽車完整的一圈,不像現在畫面跳得亂七八糟的,在最緊張的時刻常常是看步道最重要的鏡頭[三條線] 話扯開了,我想說的是當年的威廉斯很強,不下於邁隊,但一旦開始失去強力車手(蒙托亞),主力贊助商也跑了,缺乏贊助經費後無力研發賽車,便會一年不如一年....,現在只能在中段車隊競爭[昏倒] 可是邁隊的處境有比較好嗎?已經兩三年在後段班玩樂了,本田雖然強力支援,但是丹尼斯領導的邁隊,一昧地將所有過錯全往大金主身上推,嚴重傷害了本田的商業利益,而丹尼斯的零SIZE底盤會不會才是主要原因?明年底盤沒突飛猛進的話,本田還願意繼續玩嗎?現在唯一的支持動力只剩下日本人自我的堅持而以,本田也曾進出F1多次,難保不會在母公司的財務壓力下再次退出! 屆時沒了錢,人才會持續被挖走,簽不下好車手,再要翻身也難了[三條線] 現在想找的這個傢伙,是否真能找得過來?就算找到後,能否適應F1的世界?畢竟F1是很 [ 歐洲 ] 的,很大程度的排擠著美國人,伯尼想要他也是深知如此,讓他過來後只能依靠伯尼,讓伯尼繼續當太上皇! 既然明知道F1大老闆伯尼想要他,卻還要嘗試扮演程咬金,目的真的是想搶到他?還是搶新聞版面吸引贊助商?[傻笑] 美國職棒收視率最高的比賽,總是有遙遠歷史的豪門球隊對決,例如洋基隊決紅襪,當世界大賽由二級城市球隊競爭時,收視率常常令人不忍卒睹,現在的F1就是如此~ 若站在商業考量上看, 收視率是最主要考量,沒有收視率就沒有贊助商,沒有贊助商就沒有錢,而照著F1的分紅規則,法拉利和邁隊成績好時,小車隊能分到的利益還遠超過現在賓士和紅牛競爭的時期~[嘆氣] 當然紅牛有錢有實力,為何要如此不重視他們?原因就是飲料車隊非傳統豪門,對車迷的吸引力不強,能吸引到的車迷較少,整體利益就會大幅縮水,而大牛本身沒差,因為他們本來就是以廣告行銷為最優先考量~ 小車隊和飲料車隊都有權競爭冠軍,只是F1整體年度分紅將會很少,如同湖人隊和賽爾提克隊的競爭時期,或是喬丹時期,戰績最差的球隊得到的利益,都遠高於平凡時期,這就是一人得道-萬人昇天的道理[害羞]

[quote=jacky422 (JK)][quote=k56537 (k56537)]我比較在意明年賽車是不是還頂個老二[傻笑][/quote] 希望不會, 2017的規格可以引入更多前方氣流, 老二應該可以收起來了[害羞][/quote] 引入更多的氣流,必須有更好的空氣套件來引流,所以預期2017年看到的可能是賓士和大牛競爭頒獎台的最高位置[大笑] 法拉利的引擎遠不如賓士, 底盤完全不是大牛的等級,所以最實際的目標應該放在如何阻止他隊來爭奪起跑線第三排的位置[三條線] 至於邁隊......,明年可能是嘗試翻身的最後一年,上不了頒獎台的話,或許會淪落到威廉斯的下場....[大哭] 以前看到邁隊和威廉斯纏鬥法拉利的大舒馬克,當年的排位賽好看多了,雖然只有一部賽車在賽道上做圈速,但可以仔細地欣賞單一車手和單一賽車完整的一圈,不像現在畫面跳得亂七八糟的,在最緊張的時刻常常是看不到最重要的鏡頭[三條線] 話扯開了,我想說的是當年的威廉斯很強,不下於邁隊,但一旦開始失去強力車手(蒙托亞),主力贊助商也跑了,缺乏贊助經費後無力研發賽車,便會一年不如一年....,現在只能在中段車隊競爭[昏倒] 可是邁隊的處境有比較好嗎?已經兩三年在後段班玩樂了,本田雖然強力支援,但是丹尼斯領導的邁隊,一昧地將所有過錯全往大金主身上推,嚴重傷害了本田的商業利益,而丹尼斯的零SIZE底盤會不會才是主要原因?明年底盤沒突飛猛進的話,本田還願意繼續玩嗎?現在唯一的支持動力只剩下日本人自我的堅持而以,本田也曾進出F1多次,難保不會在母公司的財務壓力下再次退出! 屆時沒了錢,人才會持續被挖走,簽不下好車手,再要翻身也難了[三條線] 現在想找的這個傢伙,是否真能找得過來?就算找到後,能否適應F1的世界?畢竟F1是很 [ 歐洲 ] 的,很大程度的排擠著美國人,伯尼想要他也是深知如此,讓他過來後只能依靠伯尼,讓伯尼繼續當太上皇! 既然明知道F1大老闆伯尼想要他,卻還要嘗試扮演程咬金,目的真的是想搶到他?還是搶新聞版面吸引贊助商?[傻笑] 美國職棒收視率最高的比賽,總是有遙遠歷史的豪門球隊對決,例如洋基隊決紅襪,當世界大賽由二級城市球隊競爭時,收視率常常令人不忍卒睹,現在的F1就是如此~ 若站在商業考量上看, 收視率是最主要考量,沒有收視率就沒有贊助商,沒有贊助商就沒有錢,而照著F1的分紅規則,法拉利和邁隊成績好時,小車隊能分到的利益還遠超過現在賓士和紅牛競爭的時期~[嘆氣] 當然紅牛有錢有實力,為何要如此不重視他們?原因就是飲料車隊非傳統豪門,對車迷的吸引力不強,能吸引到的車迷較少,整體利益就會大幅縮水,而大牛本身沒差,因為他們本來就是以廣告行銷為最優先考量~ 小車隊和飲料車隊都有權競爭冠軍,只是F1整體年度分紅將會很少,如同湖人隊和賽爾提克隊的競爭時期,或是喬丹時期,戰績最差的球隊得到的利益,都遠高於平凡時期,這就是一人得道-萬人昇天的道理[害羞]