因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷是像似台灣『自主品牌』，有像似『合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』

因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈]

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等，若是要自製的話，投入的研發設備、人力、費用相當龐大，更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用，或是毫無競爭力，那這就是失敗，這完全不符合國內企業主利益導向的心態，這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因，沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法，這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展，當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因，可惜的是政府昏庸無能，口口聲聲產業轉型，卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年，從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過，我說句實話，國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業，因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來，即使投入創新研發領域的台積電，也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已，數十年來，半導體依然是鍺、矽晶為主，而這不是台積電發明的，因為政府、產業的心態因素，人才在國內無用武之地，自然是外流了。 回到主題，汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境？一部納智捷，說穿了，核心技術都來自外國，這與高科技組裝業何異？作組裝穩穩的賺就好了，何必去做賠錢生意呢？萬一請家蕩產呢？要政府賠錢嗎？[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品，日本將之完善化，接著台灣將之便宜化，然後中國將之更便宜』 『歐美做發明，日本做商品，台灣做便宜，中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序，是現實，想要階級流動不容易，特別是小國寡民的台灣 從現有的制程改良，從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊，除了產品外，更側重『關鍵零組件』，當產品紅海時，關鍵零組件可能還是藍海，大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國，很久以前加拿大總理說過，當你在大象身旁必需很小心，大象翻個身，打個噴嚏都要小心 例如半導體，中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在，而台灣莫老年事又已高。。。

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等，若是要自製的話，投入的研發設備、人力、費用相當龐大，更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用，或是毫無競爭力，那這就是失敗，這完全不符合國內企業主利益導向的心態，這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因，沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法，這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展，當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因，可惜的是政府昏庸無能，口口聲聲產業轉型，卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年，從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過，我說句實話，國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業，因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來，即使投入創新研發領域的台積電，也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已，數十年來，半導體依然是鍺、矽晶為主，而這不是台積電發明的，因為政府、產業的心態因素，人才在國內無用武之地，自然是外流了。 回到主題，汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境？一部納智捷，說穿了，核心技術都來自外國，這與高科技組裝業何異？作組裝穩穩的賺就好了，何必去做賠錢生意呢？萬一請家蕩產呢？要政府賠錢嗎？[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品，日本將之完善化，接著台灣將之便宜化，然後中國將之更便宜』 『歐美做發明，日本做商品，台灣做便宜，中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序，是現實，想要階級流動不容易，特別是以小農立國，後發小國寡民的台灣 從現有的制程改良，從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊，除了產品外，更側重『關鍵零組件』，當產品紅海時，關鍵零組件可能還是藍海，大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國，很久以前加拿大總理說過，當你在大象身旁必需很小心，大象翻個身，打個噴嚏都要小心 例如半導體，中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在，而台灣莫老年事又已高。。。

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等，若是要自製的話，投入的研發設備、人力、費用相當龐大，更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用，或是毫無競爭力，那這就是失敗，這完全不符合國內企業主利益導向的心態，這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因，沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法，這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展，當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因，可惜的是政府昏庸無能，口口聲聲產業轉型，卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年，從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過，我說句實話，國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業，因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來，即使投入創新研發領域的台積電，也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已，數十年來，半導體依然是鍺、矽晶為主，而這不是台積電發明的，因為政府、產業的心態因素，人才在國內無用武之地，自然是外流了。 回到主題，汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境？一部納智捷，說穿了，核心技術都來自外國，這與高科技組裝業何異？作組裝穩穩的賺就好了，何必去做賠錢生意呢？萬一請家蕩產呢？要政府賠錢嗎？[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品，日本將之完善化，接著台灣將之便宜化，然後中國將之更便宜』 『歐美做發明，日本做商品，台灣做便宜，中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序，是現實，想要階級流動不容易，特別是以小農立國，後發小國寡民的台灣 從現有的制程改良，從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易冊，除了產品外，更側重『關鍵零組件』，當產品紅海時，關鍵零組件可能還是藍海，大立光就是一例。 台灣要注意的市身旁的大國中國，很久以前加拿大總理說過，當你在大象身旁必需很小心，大象翻個身，打個噴嚏都要小心 例如半導體，中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在，而台灣莫老年事又已高。。。

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等，若是要自製的話，投入的研發設備、人力、費用相當龐大，更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用，或是毫無競爭力，那這就是失敗，這完全不符合國內企業主利益導向的心態，這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因，沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法，這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展，當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因，可惜的是政府昏庸無能，口口聲聲產業轉型，卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年，從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過，我說句實話，國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業，因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來，即使投入創新研發領域的台積電，也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已，數十年來，半導體依然是鍺、矽晶為主，而這不是台積電發明的，因為政府、產業的心態因素，人才在國內無用武之地，自然是外流了。 回到主題，汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境？一部納智捷，說穿了，核心技術都來自外國，這與高科技組裝業何異？作組裝穩穩的賺就好了，何必去做賠錢生意呢？萬一請家蕩產呢？要政府賠錢嗎？[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品，日本將之完善化，接著台灣將之便宜化，然後中國將之更便宜』 『歐美做發明，日本做商品，台灣做便宜，中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序，是現實，想要階級流動不容易，特別是以小農立國，後發的小國寡民台灣 從現有的制程改良，從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易策，除了產品外，更側重『關鍵零組件』，當產品紅海時，關鍵零組件可能還是藍海，大立光就是一例。 台灣要注意的是身旁的大國中國，很久以前加拿大總理說過，當你在大象身旁必需很小心，大象翻個身，打個噴嚏都要很小心的應對。 例如半導體，中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在，而台灣的莫老年事又已高。。。

[quote=vcchen (VC)]一部車子大略的區分引擎、車身、底盤、電控系統等等，若是要自製的話，投入的研發設備、人力、費用相當龐大，更重要的是這些投入的資源有可能作出來的成品根本無法使用，或是毫無競爭力，那這就是失敗，這完全不符合國內企業主利益導向的心態，這就是為什麼國內產業幾乎不投入創新研發領域的重要原因，沒多少人願意做這種可能會請家蕩產的生意。 我國將車輛改裝視為違法，這項政策長期以來扼殺了國內車輛工業人才的發展，當然也是我國車輛工業遠遠落後國際的重要原因，可惜的是政府昏庸無能，口口聲聲產業轉型，卻總是看不見問題的關鍵點。 我自己投身電子硬體研發工作將近20年，從下游的PC系統廠、工控到上游的IC設計公司都待過，我說句實話，國內所謂的電子高科技產業幾乎都是高科技組裝業，因為關鍵零組件的核心技術幾乎都不是國人研發而來，即使投入創新研發領域的台積電，也不過是依循舊有的技術在製程上加以改良而已，數十年來，半導體依然是鍺、矽晶為主，而這不是台積電發明的，因為政府、產業的心態因素，人才在國內無用武之地，自然是外流了。 回到主題，汽車工業何嘗不是遭遇相同的困境？一部納智捷，說穿了，核心技術都來自外國，這與高科技組裝業何異？作組裝穩穩的賺就好了，何必去做賠錢生意呢？萬一請家蕩產呢？要政府賠錢嗎？[/quote] 不是有句老話『歐美發明創新技術或作出產品，日本將之商品化或完善化，接著台灣將之便宜化，然後中國將之更便宜』 『歐美做發明，日本做商品，台灣做便宜，中國做到爛』[大笑] 這是世界秩序，是現實，想要階級流動不容易，特別是以小農立國，後發的小國寡民台灣 從現有的制程改良，從另個角度看也算是『創新』 日本在幾十年年前就改弦易策，除了產品外，更側重『關鍵零組件』，當產品紅海時，關鍵零組件可能還是藍海，大立光就是一例。 台灣要注意的是身旁的大國中國，很久以前加拿大總理說過，當你在大象身旁必需很小心，大象翻個身，打個噴嚏都要很小心的應對。 例如半導體，中國從江澤民時代就投入國家之力一直到現在，而台灣的莫老年事又已高。。。

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎？最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠，日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉，中國也不是傻子，幹嘛跟二棒子合作？所以人家直接合作理所當然，當初怎麼會做這種春秋大夢？當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論，不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了，總之現實是如此！嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局，這是我佩服的地方，他不傻且有毅力，只是不了解中國車市，給自己的自負自尊以及不肯服軟導致如此田地

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎？最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠，日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉，中國也不是傻子，幹嘛跟二棒子合作？所以人家直接合作理所當然，當初怎麼會做這種春秋大夢？當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論，不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了，總之現實是如此！嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局，這是我佩服的地方，他不傻且有毅力，只是不了解中國車市、民情，給自己的自負自尊以及不肯服軟導致如此田地

[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎？最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠，日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉，中國也不是傻子，幹嘛跟二棒子合作？所以人家直接合作理所當然，當初怎麼會做這種春秋大夢？當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論，不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了，總之現實是如此！嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局，這是我佩服的地方，他不傻且有毅力，只是不了解中國車市、民情，不肯降尊紆貴，不肯服軟導致如此田地

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[quote=rolkilos (小光)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 因為日產跟東風直接合作了.....[/quote]這不是舊聞嗎？最早裕隆想說服日產答應支持他去大陸設廠，日產怎麼可能放棄中國這塊肥肉，中國也不是傻子，幹嘛跟二棒子合作？所以人家直接合作理所當然，當初怎麼會做這種春秋大夢？當然裕隆要是檯面下跟中國權貴有暗盤另當別論，不過這種超乎常理的合作說不定現在就被反貪清算了，總之現實是如此！嚴董還是不屈不撓做出如此還算不錯的布局，這是我佩服的地方，雖然我很討厭裕隆壞了台灣的大汽車廠。 嚴董 他不傻且有毅力，只是不了解中國車市、民情，不肯降尊紆貴，不肯服軟導致如此田地，算是老天的輪迴吧

[quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 當然是有人要他出面做，至於是誰？我不知道，就算我知道也沒必要告訴任何人，因為不關我事。[傻笑][/quote] 這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好，沒必要說的跟真的一樣，真假難辨 可能是真的因為無風不起浪 可能是別有用心的人別有目的放的假話， 不過不管真假 不管裕隆樂不樂意 從結果擺在眼前的事實來看，裕隆去大陸的布局是好的，風神隔年就大賺錢，東南也苦盡甘來，有問題的是中國納智捷這個問題小孩，這只能怨自己低路，怪不得別人 從風神隔年就賺一個資本，說是被逼的，不如說是食髓知味更合理 作為馬友友的嚴，他們都有父執給的大中國情懷與責任，自己心理的小九九也希望衣錦返鄉，所謂被逼，最多就是這個『責任』逼的吧

[quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)][quote=jason1964 (我愛重卡)][quote=c137 (可可亞)]因為上海裔的嚴董很早在大陸布局，東南汽車、風神汽車、最後是東風裕隆汽車 有東風裕隆汽車的中國納智捷分攤研發成本，才撐得起台灣納智捷，從這裡看，台灣納智捷說是『台灣自主品牌』，又有點像似與中國的『台灣合資品牌』 對嚴董如此的布局，個人表示無限敬佩，是個『厲害的角兒』難怪能『少主中興』[頭暈] [/quote] 你還真的以為是他自己想做喔？[很悶]他又不是傻子[嘆氣][/quote] 哦，那是誰逼他，逼他做傻子！？[/quote] 當然是有人要他出面做，至於是誰？我不知道，就算我知道也沒必要告訴任何人，因為不關我事。[傻笑][/quote] 這種沒頭沒尾的江湖傳言聽聽就好，真假難辨， 沒必要說的跟真的一樣 可能是真的因為無風不起浪 可能是別有用心的人別有目的放的假話 不過不管真假 不管裕隆樂不樂意 從擺在眼前的事實結果論來看，裕隆去大陸的布局是好的，風神隔年就大賺錢，東南也苦盡甘來，有問題的是中國納智捷這個問題小孩，這只能怨自己低路，怪不得別人 從風神隔年就賺一個資本，說是被逼的，不如說是食髓知味更合理 作為馬友友的嚴，他們都有父執給的大中國情懷與責任，自己心理的小九九也希望衣錦返鄉，所謂被逼，最多就是這個『責任』逼的吧

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