當前與雷諾的供應合同將在明年結束，大紅牛或被迫在2019年開始使用本田引擎。

法拉利和梅賽德斯都沒有增加客戶的打算，在2016賽季也沒有興趣給紅牛提供引擎。

如果日本引擎商的引擎足夠給力的話，紅牛在2019年與小紅牛一起使用本田引擎似乎已經是很顯然的事實，但現在顯示米爾頓凱恩斯可能會被迫更換引擎。

儘管雷諾和紅牛2019年到2020年的合同從來沒有正式宣布，賽車運動了解到他們已經達成了協議，但現在由於小紅牛2018年與雷諾分手，該合同可能會被取消。

這讓紅牛毫無選擇只能同意本田合同。

然而，這不會是明天眾多公告之一。

當聯繫上紅牛時，他們並沒有做出回應。

紅牛-本田的合同進一步延伸了兩家公司在MotoGP上的合作，創造了毫無疑問的市場機會。

而對於小紅牛，該合同這相當於節省了紅牛一大筆錢，他們不再需要支付引擎費用，或許還會收到本田的讚助，這意味著紅牛老闆馬特希茨可以減少一些資金支持。

紅牛也有可能留下豪雅贊助，儘管該手錶製造商不再貼牌引擎。

然而，顯而易見的問題是本田在2019年的狀況。

長遠來看紅牛依舊與2021年保時捷可能進入F1的消息聯繫在一起，這意味著本田的合同或許只有兩個賽季，也再一次讓小紅牛裸奔。

如果得到確認，這個消息對維斯塔潘和里卡多來說也很有意思，因為兩人會在2019年進入車手市場。

這有一定機率加快兩人尋找替代位置的可能性，屆時梅賽德斯和法拉利都有空位。

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