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於
2017/10/28 02:08:23
發文
於
2017/10/28 02:08:49
發文IP 123.205.*.*
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水...
沒辦法,外資公司的老外老闆就這樣!
於
2017/10/28 02:10:54
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水...
沒辦法,外資公司的老外老闆就這樣!
於
2017/10/28 02:11:51
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高的的NOx排放標準,形成貿易障礙,台灣又不用理它!
沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!
沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
0
https://autos.udn.com/autos/story/7826/2770511 法國首都巴黎，已決定將於2030年起禁用汽油車，此外，在2024年後，巴黎的街頭也將看不到柴油車，這是巴黎政府為減少當地二氧化碳的碳排量政策之一。同時，這也比法國政府訂定的時間快了近十年！(向汽柴油車說再見！ 法國政府宣告2040年停售)
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說真的，現在還敢賣柴油引擎車及買柴油引擎車的，真的要很有勇氣。
0
於
2017/10/28 09:07:16
發文
於
2017/10/28 09:10:39
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
現代汽車柴油Tucson,是最早把柴油+自排車國產化的,
歐洲福特柴油車在歐洲賣得有夠多,
大概當初歐洲福特自家沒有適合的自排變速箱可搭配,
台灣福特比現代汽車還要晚才推出柴油+自排或手自排,
(台灣福特一開始也只是柴油手排)
大扭力渦輪動力要擔心的不是動力不足,而是要擔心變速箱耐用度....
雖然現代汽車柴油渦輪的油耗,沒法像福特雙離合自手排那麼好,
似乎現代汽車變速箱的耐用度做得比台灣福特還要好!
最近CR-V 5代是1.5汽油渦輪+CVT 變速箱.....油耗在同級汽油車算不錯
雖然很多人擔心台本車體生鏽,
但CVT配上渦輪動力.....其實該擔心的是過保以後的CVT...
國產車目前只有Nissan Tiida渦輪版和最近的CR-V 5代是用CVT變速箱。
於
2017/10/28 09:19:07
發文IP 123.205.*.*
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
現代汽車柴油Tucson,是最早把柴油+自排車國產化的,
歐洲福特柴油車在歐洲賣得有夠多,
大概當初歐洲福特自家沒有適合的自排變速箱可搭配,
台灣福特比現代汽車還要晚才推出柴油+自排或手自排,
台灣福特一開始也只是柴油手排,
歐洲福特銷量很多,要用自家體系的變速箱,
歐洲現代汽車銷量沒那麼多,可以買其他家的變速箱。
大扭力渦輪動力要擔心的不是動力不足,而是要擔心變速箱耐用度....
雖然現代汽車柴油渦輪的油耗,沒法像福特雙離合自手排那麼好,
似乎現代汽車變速箱的耐用度做得比台灣福特還要好!
最近CR-V 5代是1.5汽油渦輪+CVT 變速箱.....油耗在同級汽油車算不錯
雖然很多人擔心台本車體生鏽,
但CVT配上渦輪動力.....其實該擔心的是過保以後的CVT...
國產車目前只有Nissan Tiida渦輪版和最近的CR-V 5代是用CVT變速箱。
於
2017/10/28 09:22:10
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看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
現代汽車柴油Tucson,是最早把柴油+自排車國產化的,
歐洲福特柴油車在歐洲賣得有夠多,
大概當初歐洲福特自家沒有適合的自排變速箱可搭配,
台灣福特比現代汽車還要晚才推出柴油+自排或手自排,
台灣福特一開始也只是柴油手排,
大扭力渦輪動力要擔心的不是動力不足,而是要擔心變速箱耐用度....
雖然現代汽車柴油渦輪的油耗,沒法像福特雙離合自手排那麼好,
似乎現代汽車柴油變速箱的耐用度做得比台灣福特還要好?
不知是賣得少才災情少?還是怎麼一回事...
最近CR-V 5代是1.5汽油渦輪+CVT 變速箱.....油耗在同級汽油車算不錯
雖然很多人擔心台本車體生鏽,
但CVT配上渦輪動力.....其實該擔心的是過保以後的CVT...
國產車目前只有Nissan Tiida渦輪版和最近的CR-V 5代是用CVT變速箱。
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2017/10/28 09:28:59
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台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
現代汽車柴油Tucson,是最早把柴油+自排車國產化的,
歐洲福特柴油車在歐洲賣得有夠多,
大概當初歐洲福特自家沒有適合的自排變速箱可搭配,
台灣福特比現代汽車還要晚才推出柴油+自排或手自排,
台灣福特一開始也只是柴油手排,
大扭力渦輪動力要擔心的不是動力不足,而是要擔心變速箱耐用度....
雖然現代汽車柴油渦輪的油耗,沒法像福特雙離合自手排那麼好,
似乎現代汽車柴油變速箱的耐用度做得比台灣福特還要好?
不知是現代柴油賣得少才災情少?還是怎麼一回事...
也可能現代讓變速箱反應速度沒那麼快,來增加耐用度,但也犧牲些油耗。
最近CR-V 5代是1.5汽油渦輪+CVT 變速箱.....油耗在同級汽油車算不錯
雖然很多人擔心台本車體生鏽,
但CVT配上渦輪動力.....其實該擔心的是過保以後的CVT...
國產車目前只有Nissan Tiida渦輪版和最近的CR-V 5代是用CVT變速箱。
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柴油車愈來愈少了!
台灣福特竟然把柴油版縮編,真不知在想什麼!
看來台灣福特市佔還會進一步縮水..
台灣是比照歐盟指令測油耗,又不是用美國FTP指令測油耗,
美國刻意提高NOx排放標準,形成貿易障礙把歐洲技術的柴油車踢出美國本土,
台灣又不用理它!沒辦法,外資公司的外國人老闆就這樣!
真的，之前沒發現，最近在挑車才發現，市場上的柴油國產車真的沒啥選擇
在考慮elantra之前還稍微猶豫了一下，本來還有考慮油耗也不錯的馬3(這樣家裡就湊齊馬9了
可是想想稅金還有柴油的大扭力，不需要堅持馬牌，elantra確實是個不錯的選項
試了之後30.6公斤米的扭力配這樣的車格，環東大道上超車，動力很夠用，對我來說這就很OK了
現代汽車柴油Tucson,是最早把柴油+自排車國產化的,
歐洲福特柴油車在歐洲賣得有夠多,
大概當初歐洲福特自家沒有適合的自排變速箱可搭配,
台灣福特比現代汽車還要晚才推出柴油+自排或手自排,
台灣福特一開始也只是柴油手排,
大扭力渦輪動力要擔心的不是動力不足,而是要擔心變速箱耐用度....
雖然現代汽車柴油渦輪的油耗,沒法像福特雙離合自手排那麼好,
似乎現代汽車柴油變速箱的耐用度做得比台灣福特還要好?
不知是現代柴油賣得少才災情少?還是怎麼一回事...
也可能現代讓變速箱反應速度沒那麼快,來增加耐用度,但犧牲油耗/加速。
最近CR-V 5代是1.5汽油渦輪+CVT 變速箱.....油耗在同級汽油車算不錯
雖然很多人擔心台本車體生鏽,
但CVT配上渦輪動力.....其實該擔心的是過保以後的CVT...
國產車目前只有Nissan Tiida渦輪版和最近的CR-V 5代是用CVT變速箱。
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於
2017/10/28 10:23:42
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2017/10/28 10:27:11
發文IP 123.205.*.*
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2770511 法國首都巴黎，已決定將於2030年起禁用汽油車，此外，在2024年後，巴黎的街頭也將看不到柴油車，這是巴黎政府為減少當地二氧化碳的碳排量政策之一。同時，這也比法國政府訂定的時間快了近十年！(向汽柴油車說再見！ 法國政府宣告2040年停售)
想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,也不怕CO2二氧化碳暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國NOx超高環保所擔心的東東
於
2017/10/28 10:28:47
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2770511 法國首都巴黎，已決定將於2030年起禁用汽油車，此外，在2024年後，巴黎的街頭也將看不到柴油車，這是巴黎政府為減少當地二氧化碳的碳排量政策之一。同時，這也比法國政府訂定的時間快了近十年！(向汽柴油車說再見！ 法國政府宣告2040年停售)
想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,不怕CO2二氧化碳暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎排放的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國不擔心CO/CO2/HC會死人,卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國NOx超高環保所擔心的東東
於
2017/10/28 10:33:18
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https://autos.udn.com/autos/story/7826/2770511 法國首都巴黎，已決定將於2030年起禁用汽油車，此外，在2024年後，巴黎的街頭也將看不到柴油車，這是巴黎政府為減少當地二氧化碳的碳排量政策之一。同時，這也比法國政府訂定的時間快了近十年！(向汽柴油車說再見！ 法國政府宣告2040年停售)
想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
這幾年法國柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,不怕CO2暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎排放的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國不擔心CO/CO2/HC會死人,卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國NOx超高環保所擔心的東東
於
2017/10/28 11:08:42
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想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
這幾年法國柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,不怕CO2暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎排放的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx氮氧化物也是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國不擔心CO/CO2/HC會死人,卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國對氮氧化物NOx超高環保所擔心的東東
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2017/10/28 11:09:52
發文IP 123.205.*.*
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想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
這幾年法國柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
反正只是政策宣告,沒幾年就換人當總統,
2040年前的某一天,同樣可政策宣告把時間往後推....搞不好推到西元3000年....
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,不怕CO2暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎排放的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx氮氧化物也是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國不擔心CO/CO2/HC會死人,卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國對氮氧化物NOx超高環保所擔心的東東
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
https://autos.udn.com/autos/story/7826/2770511 法國首都巴黎，已決定將於2030年起禁用汽油車，此外，在2024年後，巴黎的街頭也將看不到柴油車，這是巴黎政府為減少當地二氧化碳的碳排量政策之一。同時，這也比法國政府訂定的時間快了近十年！(向汽柴油車說再見！ 法國政府宣告2040年停售)
想太多了! 要停售的是汽油+柴油+油電混合車,不是單單只有柴油耶...
法國柴油車的銷量比汽油車還多,柴油車在法國是汽車的代名詞, 樹大自然會招風。
法國2012年柴油車的市場份額高達73%。
這幾年法國柴油車下降了好多喔! 但2016年柴油車市佔還是有52.12%。
反正只是政策宣告,沒幾年就換人當總統,
2040年前的某一天,同樣可政策宣告把時間往後推....
搞不好推到西元3000年....看到這篇的人都已化為骨灰或輪迴好幾世了!
至於那個美國針對NOx超高環保標準,
怪了! 美國不怕CO一氧化碳毒死人,不怕CO2暖化, 也不怕HC碳氫化合物致癌,
柴油引擎排放的 CO/CO2/HC 都比汽油車少,
而NOx氮氧化物也是所謂的笑氣,像玩命關頭加速都會有笑氣增壓,
美國不擔心CO/CO2/HC會死人,卻擔心比例那麼少的NOx讓人愛笑+變聲?
https://udn.com/news/story/6809/2570911
2040年 法國將停售汽柴油車 2017-07-08 02:00聯合報 編譯李京倫
汽車製造大國法國生態過渡部（相當於環境部）部長余洛（Nicolas Hulot）六日宣布，法國將在二○四○年之前停售汽、柴油汽車。
https://udn.com/news/story/6811/2606745
英國政府為了整治空汙，廿六日宣布自二○四○年起所有市面上銷售的新車都必須是純電動車，禁止銷售柴油引擎和汽油引擎新車，連油電混合車都禁售。英國這項做法大致和法國政府兩周前的宣示相同，象徵電動車的勝利與傳統引擎的末路。
這個就是美國對氮氧化物NOx超高環保所擔心的東東
1
真的是開過柴油車(柴佛 柴蟒)就忘不了它的好
現在Kuga 2.0汽油最想換的車種就是柴土，可是......
0
於
2017/10/28 10:58:20
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回應 12119（虎頭蜂）所寫
真的是開過柴油車(柴佛 柴蟒)就忘不了它的好
現在Kuga 2.0汽油最想換的車種就是柴土，可是......
自己PO
卡北 不會 臭搜
1
柴油熱潮逐漸消退，即使在全球市場來看，最愛柴油車的歐洲人也開始變心了。柴油車未來堪慮，不過這也不會是最近幾年的事情，想買現在仍舊可以大膽買下去啦
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
柴油熱潮逐漸消退，即使在全球市場來看，最愛柴油車的歐洲人也開始變心了。柴油車未來堪慮，不過這也不會是最近幾年的事情，想買現在仍舊可以大膽買下去啦
那就直接開到報廢了
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
柴油熱潮逐漸消退，即使在全球市場來看，最愛柴油車的歐洲人也開始變心了。柴油車未來堪慮，不過這也不會是最近幾年的事情，想買現在仍舊可以大膽買下去啦
沒錯，我覺得那不會是近幾年的事情，至少在我買這台車報廢前，所以就不需要想太多了
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美國不是沒有柴油車別搞錯，美國就有一堆貨卡車是柴油車。
歐洲車廠自己不願意針對推出北美胃口的車款，
別老實怪別人家美國搞嚴格禁令。
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回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
美國不是沒有柴油車別搞錯，美國就有一堆貨卡車是柴油車。
歐洲車廠自己不願意針對推出北美胃口的車款，
別老實怪別人家美國搞嚴格禁令。
說搞禁令，歐洲自己也沒比別人寬鬆。可是川普上任，為了挽救美國汽車工業，也許還會有一些不可思議的禁令出現，免得前輩小日本小韓國賺走
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這一代的elantra真的比較好看，沒有那麼阿弟仔車的感覺
白車的空力套件的前面與側面都還有加分，
但是後面就覺得有點多了
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曾幾何時，韓國手機成為android最大廠，現在汽車也能在全球市場有點地位。雖然台灣人還是有韓國情節，可不得不說，現代的車子這些年真的愈來愈厲害
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於
2017/11/03 14:06:10
發文IP 1.168.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
真的是開過柴油車(柴佛 柴蟒)就忘不了它的好
現在Kuga 2.0汽油最想換的車種就是柴土，可是......
自己PO
卡北 不會 臭搜
跟你這種頭迷說什麼都是搭
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 12119（虎頭蜂）所寫
真的是開過柴油車(柴佛 柴蟒)就忘不了它的好
現在Kuga 2.0汽油最想換的車種就是柴土，可是......
自己PO
卡北 不會 臭搜
跟你這種頭迷說什麼都是白搭
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
曾幾何時，韓國手機成為android最大廠，現在汽車也能在全球市場有點地位。雖然台灣人還是有韓國情節，可不得不說，現代的車子這些年真的愈來愈厲害
沒錯，雖然不喜歡，但也不得不承認人家越跑越遠了，我們根本看不到車尾燈~~
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於
2017/11/07 23:14:30
發文
回應 whitegloves（白手套）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
曾幾何時，韓國手機成為android最大廠，現在汽車也能在全球市場有點地位。雖然台灣人還是有韓國情節，可不得不說，現代的車子這些年真的愈來愈厲害
沒錯，雖然不喜歡，但也不得不承認人家越跑越遠了，我們根本看不到車尾燈~~
即使能夠挑出一百個缺點好了，但跟台灣國產的實力相比，真的看不到車尾燈
於
2017/10/28 00:50:55
發文IP 59.125.*.*
好久沒有來寫開箱文了，因為又要買車了，所以又來報到了。繼兩年前的馬六開箱文後，最近因為家裡用車需要求，要再買一台車，所以開著馬六來Hyundai門市報到了!
會來Hyundai最主要是因為開了兩年多的柴馬後，對於柴油引擎的大扭力已經回不去了，所以這次依舊以柴油為優先考量，本次的預算較少，所以看了看國產車內就super elantra 1.6柴油是唯一選擇(focus也沒有柴油了)，不考慮SUV的原因也是因為車較高太座會暈，CX-3因此被捨棄了(另一個原因是價格)。
第一次來看現代的車子，平常沒特別留意，發現停在旁邊的Tucson還不錯看
自以為有做功課，到了新明路看了一間有hyundai招牌的門市就進去了，結果原來是形象館，只有展示沒銷售的，所以再往前開，才只到真正的銷售門市。(當時還在想說怎麼沒有停車位，還要停路邊)
這才是真的門市，挑高比形象館來的低，不過還算明亮，服務的部分，滿熱誠的，車子剛轉進來，就馬上有人出來指揮協助停車
因為有先在網路上做過功課，所以來其實也不用多說什麼，一進去就表明要看的車款，可惜現場兩台都是汽油版，原本看到地上的貼紙還想說這台elantra sport怎麼沒啥殺氣，原來sport版數量有限，是全省巡迴展出的，所以這個貼紙是當時有在這邊展過留下來的，上面放的車不是sport版的。
雖然是汽油版的，這個中控音響跟柴油的一樣的，好久沒看這種傳統音響，突然有點復古感
隨手拍一下現場雖的ioniq，因為習慣了了馬6的自動跟車後，對於有這項配備的車，總是會特別留意，只是第二台車的預算沒那麼高，所以就還是選擇elantra 1.6柴油了。
因為現場沒有柴油的，所以另外跟業代約試乘的時間了，所以下面是隔天再去的，不知道是不是要推各種升級套件，所以試乘車上面的空力套件都備齊了，就外型來說真的不難看(應該說滿好看的，尤其配上白色車，尤其我也是要訂白車，彌補馬六買不到白色的缺憾，所以這樣的套件對我來說頗有吸引力)
裡面的音響主機也升級了，本來想說省點錢的，看到這個跟馬六一樣的大螢幕就，我想小朋友有點留不住了
試開了一段環東大道，上車之前本來覺得就數據來看super elantra扭力是30.6公斤米，跟馬6的42.8公斤米，會有些有段落差，但實際上因為車格比較小，車子也比馬六輕，所以反映出來的加速性還是很好，我所期待(習慣)的柴油車有加速貼背感還是有出來，這我就放心了(真的如很多網友說的，開了柴油車就回不去了)，對於家裡的第二部車來說，這真的已經足夠了，於是就給他下單了，等交車了。
隔了兩年又機會體驗有幾天的等車喜悅了，之後再來分享交車開箱文囉~
於
2017/10/31 15:57:22
發文IP 61.222.*.*
好久沒有來寫開箱文了，因為又要買車了，所以又來報到了。繼兩年前的馬六開箱文後，最近因為家裡用車需要求，要再買一台車，所以開著馬六來Hyundai門市報到了!
[幫開箱] Mazda6 2.2柴油版
[開箱]又是Mazda6 2.2柴油(+Mio Mivue 658 wifi)
會來Hyundai最主要是因為開了兩年多的柴馬後，對於柴油引擎的大扭力已經回不去了，所以這次依舊以柴油為優先考量，本次的預算較少，所以看了看國產車內就super elantra 1.6柴油是唯一選擇(focus也沒有柴油了)，不考慮SUV的原因也是因為車較高太座會暈，CX-3因此被捨棄了(另一個原因是價格)。
第一次來看現代的車子，平常沒特別留意，發現停在旁邊的Tucson還不錯看
自以為有做功課，到了新明路看了一間有hyundai招牌的門市就進去了，結果原來是形象館，只有展示沒銷售的，所以再往前開，才只到真正的銷售門市。(當時還在想說怎麼沒有停車位，還要停路邊)
這才是真的門市，挑高比形象館來的低，不過還算明亮，服務的部分，滿熱誠的，車子剛轉進來，就馬上有人出來指揮協助停車
因為有先在網路上做過功課，所以來其實也不用多說什麼，一進去就表明要看的車款，可惜現場兩台都是汽油版，原本看到地上的貼紙還想說這台elantra sport怎麼沒啥殺氣，原來sport版數量有限，是全省巡迴展出的，所以這個貼紙是當時有在這邊展過留下來的，上面放的車不是sport版的。
雖然是汽油版的，這個中控音響跟柴油的一樣的，好久沒看這種傳統音響，突然有點復古感
隨手拍一下現場雖的ioniq，因為習慣了了馬6的自動跟車後，對於有這項配備的車，總是會特別留意，只是第二台車的預算沒那麼高，所以就還是選擇elantra 1.6柴油了。
因為現場沒有柴油的，所以另外跟業代約試乘的時間了，所以下面是隔天再去的，不知道是不是要推各種升級套件，所以試乘車上面的空力套件都備齊了，就外型來說真的不難看(應該說滿好看的，尤其配上白色車，尤其我也是要訂白車，彌補馬六買不到白色的缺憾，所以這樣的套件對我來說頗有吸引力)
裡面的音響主機也升級了，本來想說省點錢的，看到這個跟馬六一樣的大螢幕就，我想小朋友有點留不住了
試開了一段環東大道，上車之前本來覺得就數據來看super elantra扭力是30.6公斤米，跟馬6的42.8公斤米，會有些有段落差，但實際上因為車格比較小，車子也比馬六輕，所以反映出來的加速性還是很好，我所期待(習慣)的柴油車有加速貼背感還是有出來，這我就放心了(真的如很多網友說的，開了柴油車就回不去了)，對於家裡的第二部車來說，這真的已經足夠了，於是就給他下單了，等交車了。
隔了兩年又機會體驗有幾天的等車喜悅了，之後再來分享交車開箱文囉~
好久沒有來寫開箱文了，因為又要買車了，所以又來報到了。繼兩年前的馬六開箱文後，最近因為家裡用車需要求，要再買一台車，所以開著馬六來Hyundai門市報到了!
[幫開箱] Mazda6 2.2柴油版
[開箱]又是Mazda6 2.2柴油(+Mio Mivue 658 wifi)
會來Hyundai最主要是因為開了兩年多的柴馬後，對於柴油引擎的大扭力已經回不去了，所以這次依舊以柴油為優先考量，本次的預算較少，所以看了看國產車內就super elantra 1.6柴油是唯一選擇(focus也沒有柴油了)，不考慮SUV的原因也是因為車較高太座會暈，CX-3因此被捨棄了(另一個原因是價格)。
第一次來看現代的車子，平常沒特別留意，發現停在旁邊的Tucson還不錯看
自以為有做功課，到了新明路看了一間有hyundai招牌的門市就進去了，結果原來是形象館，只有展示沒銷售的，所以再往前開，才只到真正的銷售門市。(當時還在想說怎麼沒有停車位，還要停路邊)
這才是真的門市，挑高比形象館來的低，不過還算明亮，服務的部分，滿熱誠的，車子剛轉進來，就馬上有人出來指揮協助停車
因為有先在網路上做過功課，所以來其實也不用多說什麼，一進去就表明要看的車款，可惜現場兩台都是汽油版，原本看到地上的貼紙還想說這台elantra sport怎麼沒啥殺氣，原來sport版數量有限，是全省巡迴展出的，所以這個貼紙是當時有在這邊展過留下來的，上面放的車不是sport版的。
雖然是汽油版的，這個中控音響跟柴油的一樣的，好久沒看這種傳統音響，突然有點復古感
隨手拍一下現場雖的ioniq，因為習慣了了馬6的自動跟車後，對於有這項配備的車，總是會特別留意，只是第二台車的預算沒那麼高，所以就還是選擇elantra 1.6柴油了。
因為現場沒有柴油的，所以另外跟業代約試乘的時間了，所以下面是隔天再去的，不知道是不是要推各種升級套件，所以試乘車上面的空力套件都備齊了，就外型來說真的不難看(應該說滿好看的，尤其配上白色車，尤其我也是要訂白車，彌補馬六買不到白色的缺憾，所以這樣的套件對我來說頗有吸引力)
裡面的音響主機也升級了，本來想說省點錢的，看到這個跟馬六一樣的大螢幕就，我想小朋友有點留不住了
試開了一段環東大道，上車之前本來覺得就數據來看super elantra扭力是30.6公斤米，跟馬6的42.8公斤米，會有些有段落差，但實際上因為車格比較小，車子也比馬六輕，所以反映出來的加速性還是很好，我所期待(習慣)的柴油車有加速貼背感還是有出來，這我就放心了(真的如很多網友說的，開了柴油車就回不去了)，對於家裡的第二部車來說，這真的已經足夠了，於是就給他下單了，等交車了。
隔了兩年又機會體驗有幾天的等車喜悅了，之後再來分享交車開箱文囉~