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於
2017/12/27 19:05:02
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TOYOTA都不會這麼慘啊...
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野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…
民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！
又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-
還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…
我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！
每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
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於
2017/12/27 21:41:42
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回應 wish6898（神奇大師兄）所寫
野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
這樣的設計也很好笑
打仗的時候誰管你能不能翻
緊急操駕翻車的狀況才多吧
好歹弄個防滾架
不然車翻了就等於廢掉
軍車至少也要有翻車推正還能繼續開的實力
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於
2017/12/27 22:12:46
發文
維基百科:"約9000多輛使用數量，僅次於美國，由於當時美軍剛打完波灣戰爭，按照美軍的傳統不會把全部的武器運回去，所以台灣就趁這機會向美軍購買悍馬車，當時美方剩餘軍品開價1輛1美元，但要求所有買方得自行運回以致中華民國軍方擁有數量可觀的悍馬，之後中華民國又陸陸續續跟美國購買二手車。[1][2]"
一輛1美元超便宜的...1991年到現在也26年，再加上車子本來就不是新車，30年左右都有可能。30年前的車當然不能跟現代的新車比
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撞成這樣也太恐怖了....
0
沒看過現場現車無法評論
0
於
2017/12/28 10:27:03
發文
於
2017/12/28 10:30:34
發文IP 158.116.*.*
回應 wish6898（神奇大師兄）所寫
野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
我完全同意神奇大師兄的說法.
我 84 年入伍, 押過悍馬車, 也全副武裝坐過車斗; 那時的悍馬都是全新的剛進台灣沒幾年, 沒有零件老舊的問題.
副駕座非常狹窄, 坐的時候腿幾乎要併在一起. 就是一整個人被塞進一個小空間裏動彈不得. 加上車子主體沒有潰縮設計, 出事的時候押車的人真的是無處可逃, 直接承受衝擊力. 我服役期間 226 有個 45甲的預官押悍馬出車禍也是走了, 駕駛沒事.
救護悍馬我不清楚, 但野戰悍馬的車門就只是帆布包在鐵欄桿上, 不要懷疑, 頂棚也一樣, 翻車的話跟沒保護一樣.
此車底盤高, 著重越野性能, 舒適性不在考慮之列, 坐在後面真得很晃; 山路坐了20分鐘就有點暈車, 想吐. 神奇大師兄說滿載超重有翻車疑虞, 我完全同意. 另外此車乘載量不大, 能塞全副武裝6員就偷笑了.
於
2017/12/28 10:33:05
發文IP 158.116.*.*
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野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
我完全同意神奇大師兄的說法.
我 84 年入伍, 押過悍馬車, 也全副武裝坐過車斗; 那時的悍馬都是全新的剛進台灣沒幾年, 沒有零件老舊的問題.
副駕座非常狹窄, 坐的時候腿幾乎要併在一起. 就是一整個人被塞進一個小空間裏動彈不得. 加上車子主體沒有潰縮設計, 出事的時候押車的人真的是無處可逃, 直接承受衝擊力. 我服役期間 226 有個 45甲的預官押悍馬出車禍也是走了, 駕駛沒事.
救護悍馬我不清楚, 但野戰悍馬的車門就只是帆布包在鐵欄桿上, 不要懷疑, 頂棚也一樣, 翻車的話跟沒保護一樣.
此車底盤高, 著重越野性能, 舒適性不在考慮之列, 坐在後面真得很晃; 山路坐了20分鐘就有點暈車, 想吐. 神奇大師兄說滿載超重有翻車疑虞, 我完全同意. 另外此車乘載量不大, 後面能塞全副武裝6員就偷笑了.
於
2017/12/28 12:23:59
發文IP 158.116.*.*
回應 wish6898（神奇大師兄）所寫
野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
我完全同意神奇大師兄的說法.
我 84 年入伍, 押過悍馬車, 也全副武裝坐過車斗; 那時的悍馬都是全新的剛進台灣沒幾年, 沒有零件老舊的問題.
副駕座非常狹窄, 坐的時候腿幾乎要併在一起. 就是一整個人被塞進一個小空間裏動彈不得. 加上車子主體沒有潰縮設計, 出事的時候押車的人真的是無處可逃, 直接承受衝擊力. 我服役期間 226 有個 45甲的預官押悍馬出車禍也是走了, 駕駛沒事.
救護悍馬我不清楚, 但野戰悍馬的車門就只是帆布包在鐵欄桿上, 不要懷疑, 頂棚也一樣, 翻車的話跟沒保護一樣.
此車底盤高, 著重越野性能, 舒適性不在考慮之列, 坐在後面真的很晃; 山路坐了20分鐘就有點暈車, 想吐. 神奇大師兄說滿載超重有翻車疑虞, 我完全同意. 另外此車乘載量不大, 後面能塞全副武裝6員就偷笑了.
於
2017/12/28 12:24:47
發文IP 158.116.*.*
回應 wish6898（神奇大師兄）所寫
野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
我完全同意神奇大師兄的說法.
我 84 年入伍, 押過悍馬車, 也全副武裝坐過車斗; 那時的悍馬都是全新的剛進台灣沒幾年, 沒有零件老舊的問題.
副駕座非常狹窄, 坐的時候腿幾乎要併在一起. 就是一整個人被塞進一個小空間裏動彈不得. 加上車子主體沒有潰縮設計, 出事的時候押車的人真的是無處可逃, 直接承受衝擊力. 我服役期間 226 有個 45甲的預官押悍馬出車禍也是走了, 駕駛沒事.
救護悍馬我不清楚, 但野戰悍馬的車門就只是帆布包在鐵欄桿上, 不要懷疑, 頂棚也一樣, 翻車的話跟沒保護一樣.
此車底盤高, 著重越野性能, 舒適性不在考慮之列, 坐在後面真的很晃; 山路坐了20分鐘就有點暈車, 想吐. 滿載超重的確有翻車疑虞, 我完全同意. 另外此車乘載量不大, 後面能塞全副武裝6員就偷笑了.
回應 wish6898（神奇大師兄）所寫
野戰悍馬車底盤很強壯，但是不能翻車啊，
駕駛室骨架很簡便，車門更是“了笑“，鋼性不佳，
無論如何，押車的副連長，謝謝您，請一路好走…民國86年我曾駕駛救護悍馬車，
半夜在烈嶼為了讓路，
給查夜哨的長官車先行，
右側兩輪滑入山溝，
無法自行脫困，
還是連上的學長開有絞盤的
野戰悍馬車，開4wd 檔
硬是把救護悍馬車給拖上來，
所以悍馬車是很強悍的
但是不能翻啊！又讓我想起，當時連上一名二兵新駕駛，
第一次出車，開著m151指揮車，副營長押車
後座坐三個阿兵哥要去出公差，剛右轉出營門下坡
二十公尺就翻車，結果後座最右側的學弟，
鎖骨斷裂，後送回台三個月，我則坐在後座中間，
只受驚嚇及頭暈，還是繼續去出公差，
副營長還無理對我們這些小兵發飆，
不好好做，就送軍法 -.-還想起當時正在興建的湖井頭連，那時我
開軍卡，奉命參與運補水泥及砂石，該連
連長年輕有為，待人和善，還買飲料給
我們這些運補的駕駛，但沒幾天後卻輕生了…我還參與過炮彈運補，整台軍卡排滿了
一箱箱的炮彈
我跟押車的長官反應，不要載那麼多炮彈，
已經超重太多了，他說今天一定要完成任務，
不然會被送軍法，沒有引信不會引爆，不用擔心
結果滿載整車炮彈，軍卡掛turbo了，
還差點起不了步，還好後來平安完成任務！每當有學長、弟在說，當駕駛爽兵啦，
我就跟他們說，我們是拿命換的，
而且當時缺零件，還要運用兩年四次的返台假
自己花錢買零件，那兩年在外島花不到什麼錢，
倒是花了不少錢買車零件及悍馬車漆，
平時就這樣土法煉鋼，才能渡過裝檢，
戰時怎麼辦啊！
而且當時又要站夜哨，白天又要出車，
真的很危險，駕駛兵，玩命啊！
我完全同意神奇大師兄的說法.
我 84 年入伍, 押過悍馬車, 也全副武裝坐過車斗; 那時的悍馬都是全新的剛進台灣沒幾年, 沒有零件老舊的問題.
副駕座非常狹窄, 坐的時候腿幾乎要併在一起. 就是一整個人被塞進一個小空間裏動彈不得. 加上車子主體沒有潰縮設計, 出事的時候押車的人真的是無處可逃, 直接承受衝擊力. 我服役期間 226 有個 45甲的預官押悍馬出車禍也是走了, 駕駛沒事.
救護悍馬我不清楚, 但野戰悍馬的車門就只是帆布包在鐵欄桿上, 不要懷疑, 頂棚也一樣, 翻車的話跟沒保護一樣.
此車底盤高, 著重越野性能, 舒適性不在考慮之列, 坐在後面真的很晃; 山路坐了20分鐘就有點暈車, 想吐, 滿載超重的確有翻車疑虞. 另外此車乘載量不大, 後面能塞全副武裝6員就偷笑了.
我一直以為悍馬車很強悍啊...
不過想想，國軍用的悍馬也夠年紀了，強度早就比不上現在的新車了
可是在營區裡面還能裝到稀巴爛，這到底是怎麼辦到的
該不會是只能應付高裝檢的豆腐拼裝車吧😖
幾乎整輛車都散掉了耶!!
https://udn.com/news/story/10930/2897810