有照片嗎？

借版大詢問

2010 Mazda 3 2.0 5門 里程約15萬 可賣多少?

 

回應 fever_ex（克勞德）所寫

 

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2010 Mazda 3 2.0 5門 里程約15萬 可賣多少?

 

 

 

10年車行收購約27萬內，自己賣可多賣1-2萬左右，實際可賣多少要看實車狀況而定

回應 9254（坤宇）所寫

 

回應 fever_ex（克勞德）所寫

 

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2010 Mazda 3 2.0 5門 里程約15萬 可賣多少?

 

 

 

10年車行收購約27萬內，自己賣可多賣1-2萬左右，實際可賣多少要看實車狀況而定

 

開了15萬公里才要賣的車，狀况應該好不到哪里去，先减個10萬😑

回應 ysz8888（頭皮屑）所寫

 

回應 9254（坤宇）所寫

 

回應 fever_ex（克勞德）所寫

 

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2010 Mazda 3 2.0 5門 里程約15萬 可賣多少?

 

 

 

10年車行收購約27萬內，自己賣可多賣1-2萬左右，實際可賣多少要看實車狀況而定

 

開了15萬公里才要賣的車，狀况應該好不到哪里去，先减個10萬😑

 

不見得

少開、都要到保養週期才保養的車
常開高速道路哩程高卻定期保養的車
你覺得哪一部車況好？

中古汽車選購迷失——車齡和里程數哪個更重要

在購買中古汽車時可能會遇到這種情況，在兩台車價格接近的情況下，一台車【C】齡較長、里程數比較低；另一台低車【B
】齡短、可里程數很多。這時由於預算限制的原因，不得不作出艱難的抉擇。這種情況下，瞭解正確的方法，選擇中古汽車尤為重要。

車齡/里程數 少 多
低 A B
高 C D

里程數少代表使用頻率低，車輛各個部件的磨損相對會少，這自然是一件好事。不過另一方面也可能，會出現車輛閒置過長的情況。一台車放置時間過長，也未必完全是一件好事，因為引擎內部的機油會全部下沉至油底殼，在下一次啟動的時候，會造成活賽與汽缸壁間較大的磨損。

要知道引擎90%的磨損，其實都來自於冷啟動。而長時間放置後啟動，所造成的磨損會更加嚴重。長時間放置的另一個壞處是，當機油下沉後，引擎內部機件失去機油油膜的保護，較易產生氧化生銹。剎車片與剎車盤之間在長時間放置後，也會出現生銹，死在一起的問題。當然以上說的是一種極端的情況。發生的概率相對較低。

里程數較長的車意味著使用頻率較高，而高頻率的使用，幾乎對所有的零部件，都會造成不同程度的磨損，這種概率幾乎是絕對的。不光是發動機內部，各類橡膠件、懸掛系統、變速箱和底盤部件都會發生磨損。高頻率的使用甚至連發生車體刮傷的幾率，也大過使用頻率低的車子。

當然車齡也不可能完全代表其車況。舉一個例子，車輛的停放通常會有在戶外和車庫兩種情況。通常每天車子的使用平均時間大概是2個小時左右，而一直停放戶外太陽下照射下的時間，至少是10個小時。所以停放在戶外的車在烈日下照射的時間是前者5倍。

紫外線的照射會使漆面內飾加速老化，長時間照射下產生高溫部位的皮革、橡膠、塑料件也會被加速老化。所以可能一台車齡較低，每天在烈日的暴曬下的車，會出漆面氧化暗淡無光和內飾皮革老化褪色龜裂，而一台停放在車庫中車齡較長的車依然亮麗如新。所以瞭解原車主的使用習慣和購買前車況的檢查尤為重要。

其實最終判斷是否值得購買的不是車齡也不是里程數，而是車況。更科學的說，車齡和里程數這兩項因素，只是作為評估車況好壞的概率參考指標。從普遍多數經驗或大數據統計來說，排除里程數造假的情況，里程數少的車即使年限長，車況好的概率，會大於里程高車齡少的車。

另外，兩害相權取其輕，車輛放置過長所出現的問題和高頻率使用的損耗兩者相比，前者的壞處相對較輕。或者說，預計付出的維護成本會更低。當然概率本身也只是參考，最終購買還需根據實際的車況而定。

回應 sisao（Liam）所寫

 

少開、都要到保養週期才保養的車
常開高速道路哩程高卻定期保養的車
你覺得哪一部車況好？

 

哩程高的車要狀况好，除了定期保養外，適時更換消耗性零件如輪胎，刹車皮，避震器，空調系统，甚至內裝才是關鍵。