▌Maxxis Vistra Sport 5 主角登場

▼趕緊來看一下今天的主角-Maxxis　Victra Sport 5(以下簡稱VS5)，相信有注意到相關消息的網友應該都知道，這是Maxxis瑪吉斯輪胎2018年最新的代表之作，主打頂级轎跑車和運動SUV的全新高階運動胎，強調具備快意的操駕快感及更安全的制動力。而且在今年2018的德國科隆胎展上正式發表後，就引起極大的關注。


▼在胎壁上，顯著的Victra Sport 5英文字體可以讓人一眼就清楚辨識，而特有的賽車旗標誌，也正告訴大家VS5是款定位在高階運動的性能胎。根據網路上的資料，VS5產品系列將涵蓋17至19吋、胎寬215mm至275mm、扁平比35到45的規格尺寸，初期將於2018第3季先於歐洲市場販售，而台灣也即將在年底就會看到身影，這對台灣消費者來說可是一個好消息。

▌Maxxis Vistra Sport 5 花紋設計

一條輪胎的好壞，花紋設計肯定是關鍵因素之一，因為輪胎花紋的作用可以增加輪胎與地面的摩擦力，改善車輛的操控性和穩定性，有助於散熱和降低噪音和震動，增加舒適性。

這次 Maxxis 在 Vistra Sport 5上，不僅採用了全新的技術、全新的结構，更重新設計了完美特殊的輪胎花纹，進而打造出這條兼顧駕控樂趣及優級安全防護的VS5。

▼非對稱花紋設計，從胎面直接可以觀察到，VS5的花紋設計是採用了非對稱花紋設計，這樣可以有效增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，提高了循跡性和高速轉彎性能，所以這種輪胎運動性能突出。


▼獨特的切腳處理，再仔細看一下，在胎塊上還應用了斜切角和倒角的設計，當行駛在濕滑地時，可以讓胎上的水，迅速導入外側，而倒角的應用，不僅可以增强排水效果，也可以迅速破除水膜，防止雨天打滑增加行車的安全。


▼特殊爪狀花紋設計，另外，仿獵豹爪狀的特殊花紋設計，能有效提升抓地力，加上輔以流線型運動設計概念，不僅可以確保接地面壓力分布更均勻外，也能有效提升高速運動時的操控性能。


▼雙倍胎肩橫溝設計，而在強化轉向穩定性的胎肩花紋塊上，還採用了雙倍胎間的橫溝設計，除了能夠快速分散接地的水流外，也進而增加轉彎時濕地的抓地力。


▼3+1主溝設計:在胎面上除了特殊的爪狀花紋設計外，最令人印象深刻的就是這三條主溝並搭配最外側一條窄主溝的3+1設計，這3大1小的直排水溝槽，不僅提供VS5優異的排水性能，也優化接地壓力分布，大幅提升乾濕地操控的體驗。

▼Maxxis Vistra Sport 5所採用的3+1主溝設計，不僅帶來更好的排水性能，讓車子在溼滑地上行駛時，仍保有優異的駕駛穩定性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 剛性結構設計

▼這次Maxxis Vistra Sport 5 除了全新設計的胎面花紋外，從胎體的根本上，也重新投入心力，運用全新的技術設計出全新的胎體结構，像是採用高強度的三角膠設計與材質，並使用高性能耐隆材質、高性能廉纱材質，打造出較強的剛性結構設計!


▼高性能耐隆材質Nylon+Aramid (2種紗合用)，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。
VS5採用耐隆材質Nylon+Aramid混和製程，較單尼龍材質的VS01相比，不僅在強度上提升了56%，在高速變形上更下降了37%。


▼而使用高性能廉纱材質，更提高胎體剛性，單根廉紗直徑加粗79%, 強度增加177%


▼在胎壁結構設計上，採用高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，可以確保輪胎操控性能，而使用剛性較好的膠料更能有效分散硬力集中，較不易變形。

▌Maxxis Vistra Sport 5 最新材料配方

▼除了結構、花紋的設計外，Maxxis原廠還採用了最新Full silica材料配方，來打造全新的Vistra Sport 5，Full silica材料特性會使輪胎表面摸起來略顯粗糙，不過卻有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


▼VS5採用第四代的S-SBR，相較前一代的VS01所採用的第三代的S-SBR，材料結構特性綿密均勻，不會有鏤空狀況發生，不僅提高輪胎壽命，也能提供更強的輪胎剛性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 優異成績

▼看了這麼多VS5令人驚艷的特色和設計，接下來我們先來瞧瞧，Maxxis原廠委由第三方專業公正的，南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構所做的實際測試，而選擇主要的比較競品，則為Michelin Pilot Sport 4，與Hankook Ventus S1 EVO2，這兩組高性能輪胎，而測試輪胎規格為245/40R-18 97Y。


▼在乾濕地的煞車性能表現上，VS5皆比競品來的優異，而煞車距離更是能減少5.5％以上，相比之下，VS5的有著顯著優異表現。


▼而在操控性方面，VS5和其他競品的表現，差距雖然不大，但仍能以優異的成績取得勝出，如果再計上價格因素，那麼VS5的性價比將會獲得最大的贏家。







在了解完 Maxxis Vistra Sport 5 各項優異的功能特色後，接下來，也將進入此行活動的最高潮，就是要來到 MAXXIS 自有的國際級輪胎測試場，好好親身體驗試駕一番，這方面不僅可以親身體驗 Vistra Sport 5操控性能，更大的吸引點就是這座國際級的輪胎測試場。
說到這座國際級的輪胎測試場，這可是正新公司花了5年時間，並投資近50億新台幣所打造的，整個場地占地約86萬平方公尺，86萬平方公尺有多大???這面積約為120座標準足球場大，整個周長更達6000公尺，可說相當的驚人!!
MAXXIS 位在中國崑山這座輪胎測試場，也是目前中國大陸最具規模的輪胎品牌試車場之一，內設有十條主要測試道，是專為輪胎研發而誕生，其特色在於全部的測試能量與資源都能集中應用在輪胎產品，這對位列全球第九大輪胎製造廠的台灣正新公司來說，這座國際級的輪胎測試場，不僅宣示正新公司對輪胎創新研發的決心，也是邁向全球頂尖輪胎製造商的里程碑!
 

▌控制中心

想要進入MAXXIS 輪胎測試場，那可是相當不容易的一件事，因為裡面常有研發中的產品在作測試，為了研發機密安全，這裡管控是相當嚴格的!

▼測試場內設置有控制中心，只有申報的車輛與領有場內執照的車手，才能將車開進測試車道，而且每個測試道皆有閘門控管，想進入測試還須有通行感應卡，Maxxis試車場內的車手執照分為3個等級，只有最高等級才能獲准進入高速周回路的第3車道、管制機制可說是相當嚴密。


▼這一字排開的監控螢幕，可對測試場內每個要道都一覽無遺，每輛通過控制閘門的車輛，都會將第一手資料傳回到控制中心的電腦，進行紀錄和控管。


▼MAXXIS 國際級輪胎測試場，內設有十條主要的輪胎測試道，以便進行各種不同類型的輪胎測試項目。

1、高速周回路：可進行長時間、高里程的輪胎行車測試，最高時速可達160-280km/hr。
2、煞車性能測試道：針對輪胎的制動性能進行測試，搭配有多種不同摩擦係數路面，模擬世界各地不同的路況。
3、ISO噪音測試道：符合ECE R117與ISO362測試規範，可執行輪胎滾動噪音測試。
4、振動噪音測試道：藉由路面接縫、瀝青不良路、減速板、突起路面等設置，測試輪胎之振動吸收與舒適性。
5、綜合性能測試道：寬40公尺，可依照需求進行綜合式、多樣式的操駕性能測試。
6、乾地操安測試道：以測試輪胎操控性能為主，模擬山區彎道，並設置有高低起伏路段。
7、濕地操安測試道：同樣測試輪胎操控性能，路面設有灑水器保持濕滑狀態，模擬濕地彎道性質。
8、濕地旋回測試道：測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。
9、水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。
10、耐久測試道：以輪胎耐久性能為測試主軸，包含各式不良路面，藉此模擬輪胎長時間、長里程下的耐久表現。

 

▌1.高速周回路

▼高速周回路，整條路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能作為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


▼別小看這一條測試道，它可是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

 

▌2.煞車性能測試道

▼煞車性能測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

▼評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面。

 

▌3.ISO噪音測試道

▼ISO噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h!

▼這條測試道主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

 

▌4.振動噪音測試道

▼振動噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。


▼振動噪音測試道，共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
 

▌5.綜合性能測試道

▼綜合性能測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。主要可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。

 

▌6.乾地操安測試道

▼乾地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

 

▌7.濕地操安測試道

▼濕地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


 

▌8.濕地旋回測試道

▼濕地旋回測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


▼這裡可以測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。


 

▌9.水膜攝影測試區

▼水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。

▼通過測試區底下的超高速攝影機，可以拍攝出輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，完整呈現輪胎過水的狀況。


 

▌10.耐久測試道

▼耐久測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。


▼共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

去年，U-CAR和正新輪胎MAXXIS舉辦過一場遠征上海崑山的試胎活動，還記的那時消息一上網，頓時間吸引了眾多網友紛紛競相走告,報名相當的踴躍，原因無它，除了可以親身體驗試駕MAXXIS最新輪胎產品外，另外就是可以馳騁在MAXXIS這座國際級的輪胎測試場地。

稍微研究過正新輪胎MAXXIS的網友就知道，正新輪胎可說是台灣輪胎的驕傲，因為正新輪胎名列全球前十大的輪胎製造商，而旗下的MAXXIS品牌，更是被票選為2018年全球十大最有價值輪胎品牌的第八名，可謂名符其實的台灣之光。但這個榮譽可不是憑空而來，正新輪胎不僅在提升產品質量下功夫，同時更是大手筆投入新輪胎的研發工作，為了獲得第一手完整的輪胎測試結果，更是投資近50億台幣，打造國際一流水準的專業輪胎測試場，這個魄力跟遠見，才能造就正新MAXXIS今天的榮耀。

在經過一年努力的扶老婆婆過馬路後，時隔一年後的夏天，筆者有幸獲選參加這次上海崑山試胎活動，而這次要試胎體驗的產品，就是今年才剛發表的Maxxis Victra Sport 5，這條輪胎在德國科隆胎展上正式發表後，其優異的性能表現，立即引起大家的關注，趁此機會能成為台灣少數親身體驗試駕的網友，心中可說是無比興奮(灑花!!)。

GO，跟著我一起來去上海崑山，馳騁在這超夢幻的國際級專業輪胎測試場，體驗Maxxis Victra Sport 5的優異表現吧!!

▌Maxxis Vistra Sport 5 主角登場

▼趕緊來看一下今天的主角-Maxxis　Victra Sport 5(以下簡稱VS5)，相信有注意到相關消息的網友應該都知道，這是Maxxis瑪吉斯輪胎2018年最新的代表之作，主打頂级轎跑車和運動SUV的全新高階運動胎，強調具備快意的操駕快感及更安全的制動力。而且在今年2018的德國科隆胎展上正式發表後，就引起極大的關注。


▼在胎壁上，顯著的Victra Sport 5英文字體可以讓人一眼就清楚辨識，而特有的賽車旗標誌，也正告訴大家VS5是款定位在高階運動的性能胎。根據網路上的資料，VS5產品系列將涵蓋17至19吋、胎寬215mm至275mm、扁平比35到45的規格尺寸，初期將於2018第3季先於歐洲市場販售，而台灣也即將在年底就會看到身影，這對台灣消費者來說可是一個好消息。

▌Maxxis Vistra Sport 5 花紋設計

一條輪胎的好壞，花紋設計肯定是關鍵因素之一，因為輪胎花紋的作用可以增加輪胎與地面的摩擦力，改善車輛的操控性和穩定性，有助於散熱和降低噪音和震動，增加舒適性。

這次 Maxxis 在 Vistra Sport 5上，不僅採用了全新的技術、全新的结構，更重新設計了完美特殊的輪胎花纹，進而打造出這條兼顧駕控樂趣及優級安全防護的VS5。

▼非對稱花紋設計，從胎面直接可以觀察到，VS5的花紋設計是採用了非對稱花紋設計，這樣可以有效增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，提高了循跡性和高速轉彎性能，所以這種輪胎運動性能突出。


▼獨特的切腳處理，再仔細看一下，在胎塊上還應用了斜切角和倒角的設計，當行駛在濕滑地時，可以讓胎上的水，迅速導入外側，而倒角的應用，不僅可以增强排水效果，也可以迅速破除水膜，防止雨天打滑增加行車的安全。


▼特殊爪狀花紋設計，另外，仿獵豹爪狀的特殊花紋設計，能有效提升抓地力，加上輔以流線型運動設計概念，不僅可以確保接地面壓力分布更均勻外，也能有效提升高速運動時的操控性能。


▼雙倍胎肩橫溝設計，而在強化轉向穩定性的胎肩花紋塊上，還採用了雙倍胎間的橫溝設計，除了能夠快速分散接地的水流外，也進而增加轉彎時濕地的抓地力。


▼3+1主溝設計:在胎面上除了特殊的爪狀花紋設計外，最令人印象深刻的就是這三條主溝並搭配最外側一條窄主溝的3+1設計，這3大1小的直排水溝槽，不僅提供VS5優異的排水性能，也優化接地壓力分布，大幅提升乾濕地操控的體驗。

▼Maxxis Vistra Sport 5所採用的3+1主溝設計，不僅帶來更好的排水性能，讓車子在溼滑地上行駛時，仍保有優異的駕駛穩定性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 剛性結構設計

▼這次Maxxis Vistra Sport 5 除了全新設計的胎面花紋外，從胎體的根本上，也重新投入心力，運用全新的技術設計出全新的胎體结構，像是採用高強度的三角膠設計與材質，並使用高性能耐隆材質、高性能廉纱材質，打造出較強的剛性結構設計!


▼高性能耐隆材質Nylon+Aramid (2種紗合用)，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。
VS5採用耐隆材質Nylon+Aramid混和製程，較單尼龍材質的VS01相比，不僅在強度上提升了56%，在高速變形上更下降了37%。


▼而使用高性能廉纱材質，更提高胎體剛性，單根廉紗直徑加粗79%, 強度增加177%


▼在胎壁結構設計上，採用高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，可以確保輪胎操控性能，而使用剛性較好的膠料更能有效分散硬力集中，較不易變形。

▌Maxxis Vistra Sport 5 最新材料配方

▼除了結構、花紋的設計外，Maxxis原廠還採用了最新Full silica材料配方，來打造全新的Vistra Sport 5，Full silica材料特性會使輪胎表面摸起來略顯粗糙，不過卻有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


▼VS5採用第四代的S-SBR，相較前一代的VS01所採用的第三代的S-SBR，材料結構特性綿密均勻，不會有鏤空狀況發生，不僅提高輪胎壽命，也能提供更強的輪胎剛性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 優異成績

▼看了這麼多VS5令人驚艷的特色和設計，接下來我們先來瞧瞧，Maxxis原廠委由第三方專業公正的，南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構所做的實際測試，而選擇主要的比較競品，則為Michelin Pilot Sport 4，與Hankook Ventus S1 EVO2，這兩組高性能輪胎，而測試輪胎規格為245/40R-18 97Y。


▼在乾濕地的煞車性能表現上，VS5皆比競品來的優異，而煞車距離更是能減少5.5％以上，相比之下，VS5的有著顯著優異表現。


▼而在操控性方面，VS5和其他競品的表現，差距雖然不大，但仍能以優異的成績取得勝出，如果再計上價格因素，那麼VS5的性價比將會獲得最大的贏家。







在了解完 Maxxis Vistra Sport 5 各項優異的功能特色後，接下來，也將進入此行活動的最高潮，就是要來到 MAXXIS 自有的國際級輪胎測試場，好好親身體驗試駕一番，這方面不僅可以親身體驗 Vistra Sport 5操控性能，更大的吸引點就是這座國際級的輪胎測試場。
說到這座國際級的輪胎測試場，這可是正新公司花了5年時間，並投資近50億新台幣所打造的，整個場地占地約86萬平方公尺，86萬平方公尺有多大???這面積約為120座標準足球場大，整個周長更達6000公尺，可說相當的驚人!!
MAXXIS 位在中國崑山這座輪胎測試場，也是目前中國大陸最具規模的輪胎品牌試車場之一，內設有十條主要測試道，是專為輪胎研發而誕生，其特色在於全部的測試能量與資源都能集中應用在輪胎產品，這對位列全球第九大輪胎製造廠的台灣正新公司來說，這座國際級的輪胎測試場，不僅宣示正新公司對輪胎創新研發的決心，也是邁向全球頂尖輪胎製造商的里程碑!
 

▌控制中心

想要進入MAXXIS 輪胎測試場，那可是相當不容易的一件事，因為裡面常有研發中的產品在作測試，為了研發機密安全，這裡管控是相當嚴格的!

▼測試場內設置有控制中心，只有申報的車輛與領有場內執照的車手，才能將車開進測試車道，而且每個測試道皆有閘門控管，想進入測試還須有通行感應卡，Maxxis試車場內的車手執照分為3個等級，只有最高等級才能獲准進入高速周回路的第3車道、管制機制可說是相當嚴密。


▼這一字排開的監控螢幕，可對測試場內每個要道都一覽無遺，每輛通過控制閘門的車輛，都會將第一手資料傳回到控制中心的電腦，進行紀錄和控管。


▼MAXXIS 國際級輪胎測試場，內設有十條主要的輪胎測試道，以便進行各種不同類型的輪胎測試項目。

1、高速周回路：可進行長時間、高里程的輪胎行車測試，最高時速可達160-280km/hr。
2、煞車性能測試道：針對輪胎的制動性能進行測試，搭配有多種不同摩擦係數路面，模擬世界各地不同的路況。
3、ISO噪音測試道：符合ECE R117與ISO362測試規範，可執行輪胎滾動噪音測試。
4、振動噪音測試道：藉由路面接縫、瀝青不良路、減速板、突起路面等設置，測試輪胎之振動吸收與舒適性。
5、綜合性能測試道：寬40公尺，可依照需求進行綜合式、多樣式的操駕性能測試。
6、乾地操安測試道：以測試輪胎操控性能為主，模擬山區彎道，並設置有高低起伏路段。
7、濕地操安測試道：同樣測試輪胎操控性能，路面設有灑水器保持濕滑狀態，模擬濕地彎道性質。
8、濕地旋回測試道：測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。
9、水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。
10、耐久測試道：以輪胎耐久性能為測試主軸，包含各式不良路面，藉此模擬輪胎長時間、長里程下的耐久表現。

 

▌1.高速周回路

▼高速周回路，整條路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能作為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


▼別小看這一條測試道，它可是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

 

▌2.煞車性能測試道

▼煞車性能測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

▼評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面。

 

▌3.ISO噪音測試道

▼ISO噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h!

▼這條測試道主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

 

▌4.振動噪音測試道

▼振動噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。


▼振動噪音測試道，共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
 

▌5.綜合性能測試道

▼綜合性能測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。主要可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。

 

▌6.乾地操安測試道

▼乾地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

 

▌7.濕地操安測試道

▼濕地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


 

▌8.濕地旋回測試道

▼濕地旋回測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


▼這裡可以測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。


 

▌9.水膜攝影測試區

▼水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。

▼通過測試區底下的超高速攝影機，可以拍攝出輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，完整呈現輪胎過水的狀況。


 

▌10.耐久測試道

▼耐久測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。


▼共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

去年，U-CAR和正新輪胎MAXXIS舉辦過一場遠征上海崑山的試胎活動，還記的那時消息一上網，頓時間吸引了眾多網友紛紛競相走告,報名相當的踴躍，原因無它，除了可以親身體驗試駕MAXXIS最新輪胎產品外，另外就是可以馳騁在MAXXIS這座國際級的輪胎測試場地。

稍微研究過正新輪胎MAXXIS的網友就知道，正新輪胎可說是台灣輪胎的驕傲，因為正新輪胎名列全球前十大的輪胎製造商，而旗下的MAXXIS品牌，更是被票選為2018年全球十大最有價值輪胎品牌的第八名，可謂名符其實的台灣之光。但這個榮譽可不是憑空而來，正新輪胎不僅在提升產品質量下功夫，同時更是大手筆投入新輪胎的研發工作，為了獲得第一手完整的輪胎測試結果，更是投資近50億台幣，打造國際一流水準的專業輪胎測試場，這個魄力跟遠見，才能造就正新MAXXIS今天的榮耀。

在經過一年努力的扶老婆婆過馬路後，時隔一年後的夏天，筆者有幸獲選參加這次上海崑山試胎活動，而這次要試胎體驗的產品，就是今年才剛發表的Maxxis Victra Sport 5，這條輪胎在德國科隆胎展上正式發表後，其優異的性能表現，立即引起大家的關注，趁此機會能成為台灣少數親身體驗試駕的網友，心中可說是無比興奮(灑花!!)。

GO，2018年的夏天，我在上海崑山，跟著我一起來馳騁在這超夢幻的國際級專業輪胎測試場，體驗Maxxis Victra Sport 5的優異表現吧!!

▌Maxxis Vistra Sport 5 主角登場

▼趕緊來看一下今天的主角-Maxxis　Victra Sport 5(以下簡稱VS5)，相信有注意到相關消息的網友應該都知道，這是Maxxis瑪吉斯輪胎2018年最新的代表之作，主打頂级轎跑車和運動SUV的全新高階運動胎，強調具備快意的操駕快感及更安全的制動力。而且在今年2018的德國科隆胎展上正式發表後，就引起極大的關注。


▼在胎壁上，顯著的Victra Sport 5英文字體可以讓人一眼就清楚辨識，而特有的賽車旗標誌，也正告訴大家VS5是款定位在高階運動的性能胎。根據網路上的資料，VS5產品系列將涵蓋17至19吋、胎寬215mm至275mm、扁平比35到45的規格尺寸，初期將於2018第3季先於歐洲市場販售，而台灣也即將在年底就會看到身影，這對台灣消費者來說可是一個好消息。

▌Maxxis Vistra Sport 5 花紋設計

一條輪胎的好壞，花紋設計肯定是關鍵因素之一，因為輪胎花紋的作用可以增加輪胎與地面的摩擦力，改善車輛的操控性和穩定性，有助於散熱和降低噪音和震動，增加舒適性。

這次 Maxxis 在 Vistra Sport 5上，不僅採用了全新的技術、全新的结構，更重新設計了完美特殊的輪胎花纹，進而打造出這條兼顧駕控樂趣及優級安全防護的VS5。

▼非對稱花紋設計，從胎面直接可以觀察到，VS5的花紋設計是採用了非對稱花紋設計，這樣可以有效增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，提高了循跡性和高速轉彎性能，所以這種輪胎運動性能突出。


▼獨特的切腳處理，再仔細看一下，在胎塊上還應用了斜切角和倒角的設計，當行駛在濕滑地時，可以讓胎上的水，迅速導入外側，而倒角的應用，不僅可以增强排水效果，也可以迅速破除水膜，防止雨天打滑增加行車的安全。


▼特殊爪狀花紋設計，另外，仿獵豹爪狀的特殊花紋設計，能有效提升抓地力，加上輔以流線型運動設計概念，不僅可以確保接地面壓力分布更均勻外，也能有效提升高速運動時的操控性能。


▼雙倍胎肩橫溝設計，而在強化轉向穩定性的胎肩花紋塊上，還採用了雙倍胎間的橫溝設計，除了能夠快速分散接地的水流外，也進而增加轉彎時濕地的抓地力。


▼3+1主溝設計:在胎面上除了特殊的爪狀花紋設計外，最令人印象深刻的就是這三條主溝並搭配最外側一條窄主溝的3+1設計，這3大1小的直排水溝槽，不僅提供VS5優異的排水性能，也優化接地壓力分布，大幅提升乾濕地操控的體驗。

▼Maxxis Vistra Sport 5所採用的3+1主溝設計，不僅帶來更好的排水性能，讓車子在溼滑地上行駛時，仍保有優異的駕駛穩定性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 剛性結構設計

▼這次Maxxis Vistra Sport 5 除了全新設計的胎面花紋外，從胎體的根本上，也重新投入心力，運用全新的技術設計出全新的胎體结構，像是採用高強度的三角膠設計與材質，並使用高性能耐隆材質、高性能廉纱材質，打造出較強的剛性結構設計!


▼高性能耐隆材質Nylon+Aramid (2種紗合用)，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。
VS5採用耐隆材質Nylon+Aramid混和製程，較單尼龍材質的VS01相比，不僅在強度上提升了56%，在高速變形上更下降了37%。


▼而使用高性能廉纱材質，更提高胎體剛性，單根廉紗直徑加粗79%, 強度增加177%


▼在胎壁結構設計上，採用高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，可以確保輪胎操控性能，而使用剛性較好的膠料更能有效分散硬力集中，較不易變形。

▌Maxxis Vistra Sport 5 最新材料配方

▼除了結構、花紋的設計外，Maxxis原廠還採用了最新Full silica材料配方，來打造全新的Vistra Sport 5，Full silica材料特性會使輪胎表面摸起來略顯粗糙，不過卻有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


▼VS5採用第四代的S-SBR，相較前一代的VS01所採用的第三代的S-SBR，材料結構特性綿密均勻，不會有鏤空狀況發生，不僅提高輪胎壽命，也能提供更強的輪胎剛性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 優異成績

▼看了這麼多VS5令人驚艷的特色和設計，接下來我們先來瞧瞧，Maxxis原廠委由第三方專業公正的，南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構所做的實際測試，而選擇主要的比較競品，則為Michelin Pilot Sport 4，與Hankook Ventus S1 EVO2，這兩組高性能輪胎，而測試輪胎規格為245/40R-18 97Y。


▼在乾濕地的煞車性能表現上，VS5皆比競品來的優異，而煞車距離更是能減少5.5％以上，相比之下，VS5的有著顯著優異表現。


▼而在操控性方面，VS5和其他競品的表現，差距雖然不大，但仍能以優異的成績取得勝出，如果再計上價格因素，那麼VS5的性價比將會獲得最大的贏家。







在了解完 Maxxis Vistra Sport 5 各項優異的功能特色後，接下來，也將進入此行活動的最高潮，就是要來到 MAXXIS 自有的國際級輪胎測試場，好好親身體驗試駕一番，這方面不僅可以親身體驗 Vistra Sport 5操控性能，更大的吸引點就是這座國際級的輪胎測試場。
說到這座國際級的輪胎測試場，這可是正新公司花了5年時間，並投資近50億新台幣所打造的，整個場地占地約86萬平方公尺，86萬平方公尺有多大???這面積約為120座標準足球場大，整個周長更達6000公尺，可說相當的驚人!!
MAXXIS 位在中國崑山這座輪胎測試場，也是目前中國大陸最具規模的輪胎品牌試車場之一，內設有十條主要測試道，是專為輪胎研發而誕生，其特色在於全部的測試能量與資源都能集中應用在輪胎產品，這對位列全球第九大輪胎製造廠的台灣正新公司來說，這座國際級的輪胎測試場，不僅宣示正新公司對輪胎創新研發的決心，也是邁向全球頂尖輪胎製造商的里程碑!
 

▌控制中心

想要進入MAXXIS 輪胎測試場，那可是相當不容易的一件事，因為裡面常有研發中的產品在作測試，為了研發機密安全，這裡管控是相當嚴格的!

▼測試場內設置有控制中心，只有申報的車輛與領有場內執照的車手，才能將車開進測試車道，而且每個測試道皆有閘門控管，想進入測試還須有通行感應卡，Maxxis試車場內的車手執照分為3個等級，只有最高等級才能獲准進入高速周回路的第3車道、管制機制可說是相當嚴密。


▼這一字排開的監控螢幕，可對測試場內每個要道都一覽無遺，每輛通過控制閘門的車輛，都會將第一手資料傳回到控制中心的電腦，進行紀錄和控管。


▼MAXXIS 國際級輪胎測試場，內設有十條主要的輪胎測試道，以便進行各種不同類型的輪胎測試項目。

1、高速周回路：可進行長時間、高里程的輪胎行車測試，最高時速可達160-280km/hr。
2、煞車性能測試道：針對輪胎的制動性能進行測試，搭配有多種不同摩擦係數路面，模擬世界各地不同的路況。
3、ISO噪音測試道：符合ECE R117與ISO362測試規範，可執行輪胎滾動噪音測試。
4、振動噪音測試道：藉由路面接縫、瀝青不良路、減速板、突起路面等設置，測試輪胎之振動吸收與舒適性。
5、綜合性能測試道：寬40公尺，可依照需求進行綜合式、多樣式的操駕性能測試。
6、乾地操安測試道：以測試輪胎操控性能為主，模擬山區彎道，並設置有高低起伏路段。
7、濕地操安測試道：同樣測試輪胎操控性能，路面設有灑水器保持濕滑狀態，模擬濕地彎道性質。
8、濕地旋回測試道：測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。
9、水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。
10、耐久測試道：以輪胎耐久性能為測試主軸，包含各式不良路面，藉此模擬輪胎長時間、長里程下的耐久表現。

 

▌1.高速周回路

▼高速周回路，整條路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能作為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


▼別小看這一條測試道，它可是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

 

▌2.煞車性能測試道

▼煞車性能測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

▼評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面。

 

▌3.ISO噪音測試道

▼ISO噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h!

▼這條測試道主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

 

▌4.振動噪音測試道

▼振動噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。


▼振動噪音測試道，共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
 

▌5.綜合性能測試道

▼綜合性能測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。主要可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。

 

▌6.乾地操安測試道

▼乾地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

 

▌7.濕地操安測試道

▼濕地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


 

▌8.濕地旋回測試道

▼濕地旋回測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


▼這裡可以測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。


 

▌9.水膜攝影測試區

▼水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。

▼通過測試區底下的超高速攝影機，可以拍攝出輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，完整呈現輪胎過水的狀況。


 

▌10.耐久測試道

▼耐久測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。


▼共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

去年，U-CAR和正新輪胎MAXXIS舉辦過一場遠征上海崑山的試胎活動，還記的那時消息一上網，頓時間吸引了眾多網友紛紛競相走告,報名相當的踴躍，原因無它，除了可以親身體驗試駕MAXXIS最新輪胎產品外，另外就是可以馳騁在MAXXIS這座國際級的輪胎測試場地。

稍微研究過正新輪胎MAXXIS的網友就知道，正新輪胎可說是台灣輪胎的驕傲，因為正新輪胎名列全球前十大的輪胎製造商，而旗下的MAXXIS品牌，更是被票選為2018年全球十大最有價值輪胎品牌的第八名，可謂名符其實的台灣之光。但這個榮譽可不是憑空而來，正新輪胎不僅在提升產品質量下功夫，同時更是大手筆投入新輪胎的研發工作，為了獲得第一手完整的輪胎測試結果，更是投資近50億台幣，打造國際一流水準的專業輪胎測試場，這個魄力跟遠見，才能造就正新MAXXIS今天的榮耀。

在經過一年努力的扶老婆婆過馬路後，時隔一年後的夏天，筆者有幸獲選參加這次上海崑山試胎活動，而這次要試胎體驗的產品，就是今年才剛發表的Maxxis Victra Sport 5，這條輪胎在德國科隆胎展上正式發表後，其優異的性能表現，立即引起大家的關注，趁此機會能成為台灣少數親身體驗試駕的網友，心中可說是無比興奮(灑花!!)。

GO，2018年的夏天，我在上海崑山，跟著我一起來馳騁在這超夢幻的，國際級專業輪胎測試場，體驗Maxxis Victra Sport 5的優異表現吧!!

▌Maxxis Vistra Sport 5 主角登場

▼趕緊來看一下今天的主角-Maxxis　Victra Sport 5(以下簡稱VS5)，相信有注意到相關消息的網友應該都知道，這是Maxxis瑪吉斯輪胎2018年最新的代表之作，主打頂级轎跑車和運動SUV的全新高階運動胎，強調具備快意的操駕快感及更安全的制動力。而且在今年2018的德國科隆胎展上正式發表後，就引起極大的關注。


▼在胎壁上，顯著的Victra Sport 5英文字體可以讓人一眼就清楚辨識，而特有的賽車旗標誌，也正告訴大家VS5是款定位在高階運動的性能胎。根據網路上的資料，VS5產品系列將涵蓋17至19吋、胎寬215mm至275mm、扁平比35到45的規格尺寸，初期將於2018第3季先於歐洲市場販售，而台灣也即將在年底就會看到身影，這對台灣消費者來說可是一個好消息。

▌Maxxis Vistra Sport 5 花紋設計

一條輪胎的好壞，花紋設計肯定是關鍵因素之一，因為輪胎花紋的作用可以增加輪胎與地面的摩擦力，改善車輛的操控性和穩定性，有助於散熱和降低噪音和震動，增加舒適性。

這次 Maxxis 在 Vistra Sport 5上，不僅採用了全新的技術、全新的结構，更重新設計了完美特殊的輪胎花纹，進而打造出這條兼顧駕控樂趣及優級安全防護的VS5。

▼非對稱花紋設計，從胎面直接可以觀察到，VS5的花紋設計是採用了非對稱花紋設計，這樣可以有效增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，提高了循跡性和高速轉彎性能，所以這種輪胎運動性能突出。


▼獨特的切腳處理，再仔細看一下，在胎塊上還應用了斜切角和倒角的設計，當行駛在濕滑地時，可以讓胎上的水，迅速導入外側，而倒角的應用，不僅可以增强排水效果，也可以迅速破除水膜，防止雨天打滑增加行車的安全。


▼特殊爪狀花紋設計，另外，仿獵豹爪狀的特殊花紋設計，能有效提升抓地力，加上輔以流線型運動設計概念，不僅可以確保接地面壓力分布更均勻外，也能有效提升高速運動時的操控性能。


▼雙倍胎肩橫溝設計，而在強化轉向穩定性的胎肩花紋塊上，還採用了雙倍胎間的橫溝設計，除了能夠快速分散接地的水流外，也進而增加轉彎時濕地的抓地力。


▼3+1主溝設計:在胎面上除了特殊的爪狀花紋設計外，最令人印象深刻的就是這三條主溝並搭配最外側一條窄主溝的3+1設計，這3大1小的直排水溝槽，不僅提供VS5優異的排水性能，也優化接地壓力分布，大幅提升乾濕地操控的體驗。

▼Maxxis Vistra Sport 5所採用的3+1主溝設計，不僅帶來更好的排水性能，讓車子在溼滑地上行駛時，仍保有優異的駕駛穩定性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 剛性結構設計

▼這次Maxxis Vistra Sport 5 除了全新設計的胎面花紋外，從胎體的根本上，也重新投入心力，運用全新的技術設計出全新的胎體结構，像是採用高強度的三角膠設計與材質，並使用高性能耐隆材質、高性能廉纱材質，打造出較強的剛性結構設計!


▼高性能耐隆材質Nylon+Aramid (2種紗合用)，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。
VS5採用耐隆材質Nylon+Aramid混和製程，較單尼龍材質的VS01相比，不僅在強度上提升了56%，在高速變形上更下降了37%。


▼而使用高性能廉纱材質，更提高胎體剛性，單根廉紗直徑加粗79%, 強度增加177%


▼在胎壁結構設計上，採用高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，可以確保輪胎操控性能，而使用剛性較好的膠料更能有效分散硬力集中，較不易變形。

▌Maxxis Vistra Sport 5 最新材料配方

▼除了結構、花紋的設計外，Maxxis原廠還採用了最新Full silica材料配方，來打造全新的Vistra Sport 5，Full silica材料特性會使輪胎表面摸起來略顯粗糙，不過卻有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


▼VS5採用第四代的S-SBR，相較前一代的VS01所採用的第三代的S-SBR，材料結構特性綿密均勻，不會有鏤空狀況發生，不僅提高輪胎壽命，也能提供更強的輪胎剛性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 優異成績

▼看了這麼多VS5令人驚艷的特色和設計，接下來我們先來瞧瞧，Maxxis原廠委由第三方專業公正的，南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構所做的實際測試，而選擇主要的比較競品，則為Michelin Pilot Sport 4，與Hankook Ventus S1 EVO2，這兩組高性能輪胎，而測試輪胎規格為245/40R-18 97Y。


▼在乾濕地的煞車性能表現上，VS5皆比競品來的優異，而煞車距離更是能減少5.5％以上，相比之下，VS5的有著顯著優異表現。


▼而在操控性方面，VS5和其他競品的表現，差距雖然不大，但仍能以優異的成績取得勝出，如果再計上價格因素，那麼VS5的性價比將會獲得最大的贏家。







在了解完 Maxxis Vistra Sport 5 各項優異的功能特色後，接下來，也將進入此行活動的最高潮，就是要來到 MAXXIS 自有的國際級輪胎測試場，好好親身體驗試駕一番，這方面不僅可以親身體驗 Vistra Sport 5操控性能，更大的吸引點就是這座國際級的輪胎測試場。
說到這座國際級的輪胎測試場，這可是正新公司花了5年時間，並投資近50億新台幣所打造的，整個場地占地約86萬平方公尺，86萬平方公尺有多大???這面積約為120座標準足球場大，整個周長更達6000公尺，可說相當的驚人!!
MAXXIS 位在中國崑山這座輪胎測試場，也是目前中國大陸最具規模的輪胎品牌試車場之一，內設有十條主要測試道，是專為輪胎研發而誕生，其特色在於全部的測試能量與資源都能集中應用在輪胎產品，這對位列全球第九大輪胎製造廠的台灣正新公司來說，這座國際級的輪胎測試場，不僅宣示正新公司對輪胎創新研發的決心，也是邁向全球頂尖輪胎製造商的里程碑!
 

▌控制中心

想要進入MAXXIS 輪胎測試場，那可是相當不容易的一件事，因為裡面常有研發中的產品在作測試，為了研發機密安全，這裡管控是相當嚴格的!

▼測試場內設置有控制中心，只有申報的車輛與領有場內執照的車手，才能將車開進測試車道，而且每個測試道皆有閘門控管，想進入測試還須有通行感應卡，Maxxis試車場內的車手執照分為3個等級，只有最高等級才能獲准進入高速周回路的第3車道、管制機制可說是相當嚴密。


▼這一字排開的監控螢幕，可對測試場內每個要道都一覽無遺，每輛通過控制閘門的車輛，都會將第一手資料傳回到控制中心的電腦，進行紀錄和控管。


▼MAXXIS 國際級輪胎測試場，內設有十條主要的輪胎測試道，以便進行各種不同類型的輪胎測試項目。

1、高速周回路：可進行長時間、高里程的輪胎行車測試，最高時速可達160-280km/hr。
2、煞車性能測試道：針對輪胎的制動性能進行測試，搭配有多種不同摩擦係數路面，模擬世界各地不同的路況。
3、ISO噪音測試道：符合ECE R117與ISO362測試規範，可執行輪胎滾動噪音測試。
4、振動噪音測試道：藉由路面接縫、瀝青不良路、減速板、突起路面等設置，測試輪胎之振動吸收與舒適性。
5、綜合性能測試道：寬40公尺，可依照需求進行綜合式、多樣式的操駕性能測試。
6、乾地操安測試道：以測試輪胎操控性能為主，模擬山區彎道，並設置有高低起伏路段。
7、濕地操安測試道：同樣測試輪胎操控性能，路面設有灑水器保持濕滑狀態，模擬濕地彎道性質。
8、濕地旋回測試道：測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。
9、水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。
10、耐久測試道：以輪胎耐久性能為測試主軸，包含各式不良路面，藉此模擬輪胎長時間、長里程下的耐久表現。

 

▌1.高速周回路

▼高速周回路，整條路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能作為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


▼別小看這一條測試道，它可是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

 

▌2.煞車性能測試道

▼煞車性能測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

▼評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面。

 

▌3.ISO噪音測試道

▼ISO噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h!

▼這條測試道主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

 

▌4.振動噪音測試道

▼振動噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。


▼振動噪音測試道，共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
 

▌5.綜合性能測試道

▼綜合性能測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。主要可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。

 

▌6.乾地操安測試道

▼乾地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

 

▌7.濕地操安測試道

▼濕地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


 

▌8.濕地旋回測試道

▼濕地旋回測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


▼這裡可以測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。


 

▌9.水膜攝影測試區

▼水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。

▼通過測試區底下的超高速攝影機，可以拍攝出輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，完整呈現輪胎過水的狀況。


 

▌10.耐久測試道

▼耐久測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。


▼共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

去年，U-CAR和正新輪胎MAXXIS舉辦過一場遠征上海崑山的試胎活動，還記的那時消息一上網，頓時間吸引了眾多網友紛紛競相走告,報名相當的踴躍，原因無它，除了可以親身體驗試駕MAXXIS最新輪胎產品外，另外就是可以馳騁在MAXXIS這座國際級的輪胎測試場地。

稍微研究過正新輪胎MAXXIS的網友就知道，正新輪胎可說是台灣輪胎的驕傲，因為正新輪胎名列全球前十大的輪胎製造商，而旗下的MAXXIS品牌，更是被票選為2018年全球十大最有價值輪胎品牌的第八名，可謂名符其實的台灣之光。但這個榮譽可不是憑空而來，正新輪胎不僅在提升產品質量下功夫，同時更是大手筆投入新輪胎的研發工作，為了獲得第一手完整的輪胎測試結果，更是投資近50億台幣，打造國際一流水準的專業輪胎測試場，這個魄力跟遠見，才能造就正新MAXXIS今天的榮耀。

在經過一年努力的扶老婆婆過馬路後，時隔一年後的夏天，筆者有幸獲選參加這次上海崑山試胎活動，而這次要試胎體驗的產品，就是今年才剛發表的Maxxis Victra Sport 5，這條輪胎在德國科隆胎展上正式發表後，其優異的性能表現，立即引起大家的關注，趁此機會能成為台灣少數親身體驗試駕的網友，心中可說是無比興奮(灑花!!)。

GO，2018年的夏天，我在上海崑山，跟著我一起來馳騁在這，超夢幻的國際級專業輪胎測試場，體驗Maxxis Victra Sport 5的精彩表現吧!!

▌Maxxis Vistra Sport 5 主角登場

▼趕緊來看一下今天的主角-Maxxis　Victra Sport 5(以下簡稱VS5)，相信有注意到相關消息的網友應該都知道，這是Maxxis瑪吉斯輪胎2018年最新的代表之作，主打頂级轎跑車和運動SUV的全新高階運動胎，強調具備快意的操駕快感及更安全的制動力。而且在今年2018的德國科隆胎展上正式發表後，就引起極大的關注。


▼在胎壁上，顯著的Victra Sport 5英文字體可以讓人一眼就清楚辨識，而特有的賽車旗標誌，也正告訴大家VS5是款定位在高階運動的性能胎。根據網路上的資料，VS5產品系列將涵蓋17至19吋、胎寬215mm至275mm、扁平比35到45的規格尺寸，初期將於2018第3季先於歐洲市場販售，而台灣也即將在年底就會看到身影，這對台灣消費者來說可是一個好消息。

▌Maxxis Vistra Sport 5 花紋設計

一條輪胎的好壞，花紋設計肯定是關鍵因素之一，因為輪胎花紋的作用可以增加輪胎與地面的摩擦力，改善車輛的操控性和穩定性，有助於散熱和降低噪音和震動，增加舒適性。

這次 Maxxis 在 Vistra Sport 5上，不僅採用了全新的技術、全新的结構，更重新設計了完美特殊的輪胎花纹，進而打造出這條兼顧駕控樂趣及優級安全防護的VS5。

▼非對稱花紋設計，從胎面直接可以觀察到，VS5的花紋設計是採用了非對稱花紋設計，這樣可以有效增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，提高了循跡性和高速轉彎性能，所以這種輪胎運動性能突出。


▼獨特的切腳處理，再仔細看一下，在胎塊上還應用了斜切角和倒角的設計，當行駛在濕滑地時，可以讓胎上的水，迅速導入外側，而倒角的應用，不僅可以增强排水效果，也可以迅速破除水膜，防止雨天打滑增加行車的安全。


▼特殊爪狀花紋設計，另外，仿獵豹爪狀的特殊花紋設計，能有效提升抓地力，加上輔以流線型運動設計概念，不僅可以確保接地面壓力分布更均勻外，也能有效提升高速運動時的操控性能。


▼雙倍胎肩橫溝設計，而在強化轉向穩定性的胎肩花紋塊上，還採用了雙倍胎間的橫溝設計，除了能夠快速分散接地的水流外，也進而增加轉彎時濕地的抓地力。


▼3+1主溝設計:在胎面上除了特殊的爪狀花紋設計外，最令人印象深刻的就是這三條主溝並搭配最外側一條窄主溝的3+1設計，這3大1小的直排水溝槽，不僅提供VS5優異的排水性能，也優化接地壓力分布，大幅提升乾濕地操控的體驗。

▼Maxxis Vistra Sport 5所採用的3+1主溝設計，不僅帶來更好的排水性能，讓車子在溼滑地上行駛時，仍保有優異的駕駛穩定性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 剛性結構設計

▼這次Maxxis Vistra Sport 5 除了全新設計的胎面花紋外，從胎體的根本上，也重新投入心力，運用全新的技術設計出全新的胎體结構，像是採用高強度的三角膠設計與材質，並使用高性能耐隆材質、高性能廉纱材質，打造出較強的剛性結構設計!


▼高性能耐隆材質Nylon+Aramid (2種紗合用)，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。
VS5採用耐隆材質Nylon+Aramid混和製程，較單尼龍材質的VS01相比，不僅在強度上提升了56%，在高速變形上更下降了37%。


▼而使用高性能廉纱材質，更提高胎體剛性，單根廉紗直徑加粗79%, 強度增加177%


▼在胎壁結構設計上，採用高強度的三角膠設計與材質，較長的三角膠設計，可以確保輪胎操控性能，而使用剛性較好的膠料更能有效分散硬力集中，較不易變形。

▌Maxxis Vistra Sport 5 最新材料配方

▼除了結構、花紋的設計外，Maxxis原廠還採用了最新Full silica材料配方，來打造全新的Vistra Sport 5，Full silica材料特性會使輪胎表面摸起來略顯粗糙，不過卻有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。


▼VS5採用第四代的S-SBR，相較前一代的VS01所採用的第三代的S-SBR，材料結構特性綿密均勻，不會有鏤空狀況發生，不僅提高輪胎壽命，也能提供更強的輪胎剛性。

▌Maxxis Vistra Sport 5 優異成績

▼看了這麼多VS5令人驚艷的特色和設計，接下來我們先來瞧瞧，Maxxis原廠委由第三方專業公正的，南德意志集團 TÜV SÜD 認證機構所做的實際測試，而選擇主要的比較競品，則為Michelin Pilot Sport 4，與Hankook Ventus S1 EVO2，這兩組高性能輪胎，而測試輪胎規格為245/40R-18 97Y。


▼在乾濕地的煞車性能表現上，VS5皆比競品來的優異，而煞車距離更是能減少5.5％以上，相比之下，VS5的有著顯著優異表現。


▼而在操控性方面，VS5和其他競品的表現，差距雖然不大，但仍能以優異的成績取得勝出，如果再計上價格因素，那麼VS5的性價比將會獲得最大的贏家。







在了解完 Maxxis Vistra Sport 5 各項優異的功能特色後，接下來，也將進入此行活動的最高潮，就是要來到 MAXXIS 自有的國際級輪胎測試場，好好親身體驗試駕一番，這方面不僅可以親身體驗 Vistra Sport 5操控性能，更大的吸引點就是這座國際級的輪胎測試場。
說到這座國際級的輪胎測試場，這可是正新公司花了5年時間，並投資近50億新台幣所打造的，整個場地占地約86萬平方公尺，86萬平方公尺有多大???這面積約為120座標準足球場大，整個周長更達6000公尺，可說相當的驚人!!
MAXXIS 位在中國崑山這座輪胎測試場，也是目前中國大陸最具規模的輪胎品牌試車場之一，內設有十條主要測試道，是專為輪胎研發而誕生，其特色在於全部的測試能量與資源都能集中應用在輪胎產品，這對位列全球第九大輪胎製造廠的台灣正新公司來說，這座國際級的輪胎測試場，不僅宣示正新公司對輪胎創新研發的決心，也是邁向全球頂尖輪胎製造商的里程碑!
 

▌控制中心

想要進入MAXXIS 輪胎測試場，那可是相當不容易的一件事，因為裡面常有研發中的產品在作測試，為了研發機密安全，這裡管控是相當嚴格的!

▼測試場內設置有控制中心，只有申報的車輛與領有場內執照的車手，才能將車開進測試車道，而且每個測試道皆有閘門控管，想進入測試還須有通行感應卡，Maxxis試車場內的車手執照分為3個等級，只有最高等級才能獲准進入高速周回路的第3車道、管制機制可說是相當嚴密。


▼這一字排開的監控螢幕，可對測試場內每個要道都一覽無遺，每輛通過控制閘門的車輛，都會將第一手資料傳回到控制中心的電腦，進行紀錄和控管。

▌認識MAXXIS 國際級輪胎測試場
▼MAXXIS 國際級輪胎測試場，內設有十條主要的輪胎測試道，以便進行各種不同類型的輪胎測試項目。

1、高速周回路：可進行長時間、高里程的輪胎行車測試，最高時速可達160-280km/hr。
2、煞車性能測試道：針對輪胎的制動性能進行測試，搭配有多種不同摩擦係數路面，模擬世界各地不同的路況。
3、ISO噪音測試道：符合ECE R117與ISO362測試規範，可執行輪胎滾動噪音測試。
4、振動噪音測試道：藉由路面接縫、瀝青不良路、減速板、突起路面等設置，測試輪胎之振動吸收與舒適性。
5、綜合性能測試道：寬40公尺，可依照需求進行綜合式、多樣式的操駕性能測試。
6、乾地操安測試道：以測試輪胎操控性能為主，模擬山區彎道，並設置有高低起伏路段。
7、濕地操安測試道：同樣測試輪胎操控性能，路面設有灑水器保持濕滑狀態，模擬濕地彎道性質。
8、濕地旋回測試道：測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。
9、水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。
10、耐久測試道：以輪胎耐久性能為測試主軸，包含各式不良路面，藉此模擬輪胎長時間、長里程下的耐久表現。

▌1.高速周回路

▼高速周回路，整條路面形式為瀝青混凝土，總長4500公尺、寬度12公尺、設計速度160km/h，主要功能作為滾動時燃料消耗、排汙耐久、高速穩定性、高速操控性、高速乘適性測試。


▼別小看這一條測試道，它可是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道(約人民幣1.2億)，全世界只有兩家公司能鋪設這種斜坡曲線路面技術，曲線段為45度，最高安全速度為210km/h，西曲線段最高安全速度為140km/h。

 

▌2.煞車性能測試道

▼煞車性能測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、磁磚，總長1200公尺、寬度45公尺、設計速度140km/h，主要功能為濕地煞車、ABS起步加速、模擬失控、抓地性。

▼評價輪胎煞車性能及車輛ABS測試的煞車性能測試道，主要是由長200公尺的特殊路面測試區及西側加速區組成，最特別的是設置兩條磁磚路面，主要功能為仿真冰地路面，測試輪胎在極地路面的抓地力；另外也配置其他五種不同摩擦係數的特殊路面，μ值涵蓋範圍0.2到0.8，提供完整的測試需求，這條測試道的濕地瀝青路面與小礫石路面。

 

▌3.ISO噪音測試道

▼ISO噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土(ISO 10844-2011)，總長80公尺、寬度5~30公尺、設計速度120km/h!

▼這條測試道主要功能為車外噪音、國際法規專用測試道路面。同時該測試道為中國目前唯一通過法規認證的ISO噪音測試道。

 

▌4.振動噪音測試道

▼振動噪音測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土，總長2300公尺、寬度11公尺、設計速度130km/h，主要功能為震動噪音、乘適性能、耐久。


▼振動噪音測試道，共配置13種特殊路面，是經研發部門，耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面呈現，充份滿足各車廠需求，與行駛在公路上的噪音、振動、舒適性能表現。
 

▌5.綜合性能測試道

▼綜合性能測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長1500公尺、寬度40公尺、設計速度140km/h，主要功能為操控性、乘適性、加速性。主要可執行車輛防滑、循跡等電子系統測試，以及整車性能評價。

 

▌6.乾地操安測試道

▼乾地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2800公尺、寬度6~9公尺、設計速度120km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼總長2.5公里，直線段最高車速可達到160km/h，是評價輪胎操控性及穩定性最好的一條跑道，包含低、中及高速的各種彎道設計，其中高速彎道－高速過彎測試可達120公里以上。

 

▌7.濕地操安測試道

▼濕地操安測試道，路面形式為瀝青混凝土，總長2600公尺、寬度6公尺、設計速度40~100km/h，主要功能為操控性、轉向性。


▼為中國首座濕地操安測試道，包括直徑、縱橫向水漂測試區，主要是評價(模擬)輪胎在雨天濕滑路面抓地力及輪胎排水性能。由180度、90度及各種角度的彎道組成，它採用最先進的全自動電腦灑水控制系統來調整水膜厚度，共由370個噴頭組成，有4種灑水方式，使測試道的水膜厚度控制非常均勻及穩定。


 

▌8.濕地旋回測試道

▼濕地旋回測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長140公尺、寬度5~10公尺，主要功能為操控性、轉向性、抓地性。


▼這裡可以測試輪胎在濕地行駛的穩定性、抗水漂、濕地抓地力等評價，並設置有不同摩擦係數的路面，用來測試不同濕滑路面的表現。


 

▌9.水膜攝影測試區

▼水膜攝影測試區：路面設置強化玻璃，底下放置超高速攝影機，拍攝輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，用來改善輪胎的濕地性能與安全。

▼通過測試區底下的超高速攝影機，可以拍攝出輪胎經過積水路面時的破水性、輪胎足跡，完整呈現輪胎過水的狀況。


 

▌10.耐久測試道

▼耐久測試道，路面形式為瀝青混凝土、水泥混凝土、石板，總長4600公尺、寬度7公尺、設計速度100km/h，主要功能為乘適性、耐久性、車內噪音。


▼共配置9種特殊路面，經研發部門耗時多年調查國內外路面狀況，完整將實際路面破壞狀態呈現，充份滿足評價震動、舒適性、整車耐久測試。

下一篇，就要來帶領大家，親身體驗試胎了!!!

待續................................................................