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https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=1665412
這裡參考一下是否有你要找的問題點
我是猜測兩項
一是動力方向盤連續迴轉，電動輔助馬達的保護機制採取的的斷電保護
二是空氣流量計有無故障及接線線路是否有接觸不良，這或許可以請店家找中古良品裝上，用交換測試的方法判斷空氣流量計好壞
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還有一個，發電機出力有無不足情形
若修理廠有儀器也請店家檢測發電機狀況
這是camry 發電機測量影片
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順便查一下故障碼
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換第二顆電瓶時，原廠技師有說如果換完還會的話，可能要換電瓶的負極線了，狀況發生的情況！有可能在直線路段鬆油門的時候也會發生，感覺像阻力過大的感覺，像開大燈方向盤轉到底也有發生過直接熄火的情況，感謝您的回覆，開到這種狀況的車真的很氣，之前有給另一位技師檢查也說發電機發電正常，另外是開久了才會，一開始開車不會發生狀況
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要確定是不是接地線電阻過大，可以拿一條電瓶救車線先夾著電瓶負極與車身搭鐵，然後看看還會不會熄火...
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要不然，直接diy一條負極接地線，把電瓶負極頭跟車身直接連接即可
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可以請維修廠在不斷電的情況下將負極線取下
把端子接觸面拋光，再鎖回去或許就解決了
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我目前在開的小T 4D 1.6
就加裝兩條接地線
還有一條火線
目的就在於讓電壓能順暢一點...
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第一位技師有接一條負極接地了，但還是會發生，
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於
2019/07/11 23:00:53
發文
於
2019/07/11 23:02:27
發文IP 42.76.*.*
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關上的繼電器
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
於
2019/07/11 23:09:57
發文IP 42.76.*.*
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關線路上的繼電器
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
之前有一位同業也有行進間熄火
但是他車有亮故障燈
故障碼是p1124
http://www.tiida.club.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=76810
或許網頁內容裏有一項
(1)方向盤鎖頭裡面有個電子開關
這個開關應該就是龍頭鑰匙電門開關線路上的繼電器
他換新這個繼電器，就不再有熄火情形，怠速也不會忽高忽低
看看有這個有沒有異常
還有...
你的車若是用i-key感應
也順便檢查一下i-key感應盒裡的小電池電力
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於
2019/07/11 23:06:35
發文
於
2019/07/11 23:33:05
發文IP 42.76.*.*
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
於
2019/07/11 23:37:08
發文IP 42.76.*.*
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
車輛停一夜後也量一下電壓值
通常電壓別低於11v
於
2019/07/11 23:39:17
發文IP 42.76.*.*
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
發動中順便轉動方向盤，檢查電壓變化
車輛停一夜後也量一下電壓值
通常電壓別低於11v
發電機在引擎發動後電壓值是多少?
若低於12.2v就不行，再確認一下電壓...
發動中順便轉動方向盤，檢查電壓變化
車輛停一夜後也量一下電壓值
隔夜後電瓶電壓值別低於11v
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再一項
節氣門清一下看看
跪求各位大大隔空抓藥！
車子是2015年big Tilda 1.6 na
大概六萬公里在原廠有換電瓶
後來一直發生行進間瞬間斷電的情形，就是儀表版一瞬間跳電（像剛發動那樣，什麼燈都亮了）
因為沒熄火，所以沒理他，後來越來越嚴重，甚至熄火，原廠有換一顆新電瓶給我，後來就沒事，但時間一久狀況又出現了，後來換火星塞後又沒事了，但時間一久又出現，自己觀察會有斷電，甚至熄火的狀況，都是發生在低速，轉方向盤時（本車為電動方向機），或行進間鬆油門時，有時按喇叭或閃大燈也會出現異常，斷電或熄火，跪求各位大大隔空抓藥，拜託拜託！！！