請問什麼是線傳?
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如題
#2
0
傳統的機械系統用機構進行控制動作的傳遞
譬如油門是用鋼索去拉動
排檔是用連桿等等
這樣的設計有物理上的限制
線傳系統則是用電子方法來達成這樣的目標
譬如線傳油門
在油門踏板後面接的是感知器
測量油門踏板動作的大小、時間等參數
電腦抓到這些參數進行運算
再將需要做動的訊號
傳送至節氣門上的作動器
指揮作動器進行閥門的控制
中間傳遞的是電子訊號
不是過去機構傳遞力
所以在設計上的方便許多
而在電子技術不斷進步
讓線傳的控制可以更靈敏、更快速
並讓跨系統的整合可以達成
譬如油門是用鋼索去拉動
排檔是用連桿等等
這樣的設計有物理上的限制
線傳系統則是用電子方法來達成這樣的目標
譬如線傳油門
在油門踏板後面接的是感知器
測量油門踏板動作的大小、時間等參數
電腦抓到這些參數進行運算
再將需要做動的訊號
傳送至節氣門上的作動器
指揮作動器進行閥門的控制
中間傳遞的是電子訊號
不是過去機構傳遞力
所以在設計上的方便許多
而在電子技術不斷進步
讓線傳的控制可以更靈敏、更快速
並讓跨系統的整合可以達成
#3
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喔~原來是這樣
非常謝謝你詳細的解答
請問跟傳統機械式傳遞比起來~線傳有任何的缺點嗎?
非常謝謝你詳細的解答
請問跟傳統機械式傳遞比起來~線傳有任何的缺點嗎?
#4
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又
現在市售車大約有幾成是用線傳技術?
謝謝解答!
現在市售車大約有幾成是用線傳技術?
謝謝解答!
#5
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一等兵 (YakuzaKaneko) 於 2006/02/27 18:00:41 回應
喔~原來是這樣
非常謝謝你詳細的解答
請問跟傳統機械式傳遞比起來~線傳有任何的缺點嗎?
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線傳的最大缺點就是怕“EMI干擾”!!
因為有可能電腦遭受了EMI干擾後，傳送出錯誤的訊號給底下的各個控制系統，出現了“非預期可控現象”妨礙車輛安全(以上情況是假設在“車輛本身系統是OK無缺陷的基礎上”的)。
因為，“非預期可控現象”如果是因電腦本身軟體故障或是缺陷造成，用檢測儀器就可檢查出來；或是傳輸訊號的線束出現短路或是接觸不良造成，用三用電錶也可量的出來。就怕是電腦、軟體、線數三個都是正常的狀況之下，突然給你來個EMI干擾，事後去維修廠檢測系統都找不出問題，這才叫可怕呢!!
喔~原來是這樣
非常謝謝你詳細的解答
請問跟傳統機械式傳遞比起來~線傳有任何的缺點嗎?
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線傳的最大缺點就是怕“EMI干擾”!!
因為有可能電腦遭受了EMI干擾後，傳送出錯誤的訊號給底下的各個控制系統，出現了“非預期可控現象”妨礙車輛安全(以上情況是假設在“車輛本身系統是OK無缺陷的基礎上”的)。
因為，“非預期可控現象”如果是因電腦本身軟體故障或是缺陷造成，用檢測儀器就可檢查出來；或是傳輸訊號的線束出現短路或是接觸不良造成，用三用電錶也可量的出來。就怕是電腦、軟體、線數三個都是正常的狀況之下，突然給你來個EMI干擾，事後去維修廠檢測系統都找不出問題，這才叫可怕呢!!
#7
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電磁干擾(EMI，Electro Magnetic Interference)
http://www.eedesign.com.tw/article/spotlight/0407_emi/0407_emi.htm
http://www.eedesign.com.tw/article/spotlight/0407_emi/0407_emi.htm
#8
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謝謝idf兄
謝謝小可愛兄!
謝謝小可愛兄!
