Tierra車系面臨排名保衛戰
0
Tierra車系自1998年上市迄今已邁入第九年,在國內中小型房車銷售排<br>名一直處在十名內,其1.6車款在國內車市中一直是產品力極強的一款,<br>自從去年Suzuki Swift上市以來,Tierra車系就退居到第十名的位置,<br>今年產品力更強的Civic 8上市,預估最遲5月終了,前十名的排名可能<br>不會再看到Tierra的蹤跡,其實以Tierra的產品力是仍有再著墨空間的<br>,只不過是福特不想再在這款車進行任何重大改款,如果是如此,福特應<br>會在Tierra無法創造更佳業績下,認真考慮新一款車來進行取代,或許<br>Focus 1.6會因而上市,也有可能導入新型小型車款,正式結束Tierra/<br>activa車系以大吃小的行銷時代.
#2
0
2005年中小型房車排名
1.Altis(36599)
2.Vios(31878)
3.Lancer(19643)
4.Sentra(17064)
5.Focus(17022)
6.Mazda3(12856)
7.Tierra(12216)
第七己算是敬陪末座了(忽略停停產產的現代E車款和馬自達的Tierra孿生車系)
Swift會擠掉很多，照目前情況來看應是落在3~6名間，Mazda3也往上揚(2006前三個月領先Focus並拉大與Tierra的差距)，Tierra鐵定被擠到第8名了，Civic8能擠掉Tierra嗎??可能性不高(蜜月期還有點可能，全年不可能)
不過今年T車停產的可能性很高，因為二款車不符生產效益..
1.Altis(36599)
2.Vios(31878)
3.Lancer(19643)
4.Sentra(17064)
5.Focus(17022)
6.Mazda3(12856)
7.Tierra(12216)
第七己算是敬陪末座了(忽略停停產產的現代E車款和馬自達的Tierra孿生車系)
Swift會擠掉很多，照目前情況來看應是落在3~6名間，Mazda3也往上揚(2006前三個月領先Focus並拉大與Tierra的差距)，Tierra鐵定被擠到第8名了，Civic8能擠掉Tierra嗎??可能性不高(蜜月期還有點可能，全年不可能)
不過今年T車停產的可能性很高，因為二款車不符生產效益..
#3
0
TIERRA應該正在出清了吧
FOCUS1.6應該快上場了
其實TIERRA不錯看啦
只是有些配備給人太廉價的感覺
整個中控台又顯示不出設計感
該退休了
FOCUS1.6應該快上場了
其實TIERRA不錯看啦
只是有些配備給人太廉價的感覺
整個中控台又顯示不出設計感
該退休了
#4
0
難講阿,如果FORD找不到後繼款的話
基本上TIERRA上生產成本都已經攤平了吧,現在賣的都是賺的.
不見某國產N牌的M車,換個顏色,換個音響,加個LED,又可以拿出來賣了
基本上TIERRA上生產成本都已經攤平了吧,現在賣的都是賺的.
不見某國產N牌的M車,換個顏色,換個音響,加個LED,又可以拿出來賣了
#5
0
我對Tierra/Activa車系仍然十分看好,Swift之所以能順利搶進前五名,
最主要是低油耗的省油性能,Tierra高速公路每公升平均大約行駛13.3
公里,在油耗上雖略優於Sentra,但與Swift競爭則成了最大的弱點,當然
我們看這兩部車也不能單單看其中一項,我大體上整理了兩部車的主要
差異:
1.高速公路油耗:Swift 15km/l,Tierra 13.3km/l
2.操控性能:Tierra略勝一籌
3.隔音:差不多,但一樣都很爛.
4.車室空間:Tierra勝
5.排氣量:Swift 1490c.c. Tierra 1598c.c.
6.稅負:同為牌照稅7,120元,燃料稅4,800元.
7.價格:Tierra aero 50.9萬元,Activa 46.9萬元;Swift則為48.3萬元
及53.3萬元,基本上落在同一個區隔,但看起來Swift價格偏高.
8.內裝:Swift除了方向盤具有多項按鍵功能外,其他方面還算夠水準但
並不特別;Tierra則以實用為取向,雖不奢華,但基本上配備材
質尚佳,尤其是音響配備,大概是國產同級車中的佼佼者,說它
不夠新穎倒也未必,這得看個人的感覺.
我只是粗略地比較一下,發現兩部車基本上是各有千秋,就Tierra這部
衍生自Mazda 323的老車而言,當然有其發展上的先天障礙,但它確是
部有優良血統的名車,將近15年的發展歷史,自然有其值得信賴的可靠
度,這一點並不是一部新款車所能比擬的,就像Golf也是經過多次改款
,當然323是無法與Golf相比,但精神是相同的.
最主要是低油耗的省油性能,Tierra高速公路每公升平均大約行駛13.3
公里,在油耗上雖略優於Sentra,但與Swift競爭則成了最大的弱點,當然
我們看這兩部車也不能單單看其中一項,我大體上整理了兩部車的主要
差異:
1.高速公路油耗:Swift 15km/l,Tierra 13.3km/l
2.操控性能:Tierra略勝一籌
3.隔音:差不多,但一樣都很爛.
4.車室空間:Tierra勝
5.排氣量:Swift 1490c.c. Tierra 1598c.c.
6.稅負:同為牌照稅7,120元,燃料稅4,800元.
7.價格:Tierra aero 50.9萬元,Activa 46.9萬元;Swift則為48.3萬元
及53.3萬元,基本上落在同一個區隔,但看起來Swift價格偏高.
8.內裝:Swift除了方向盤具有多項按鍵功能外,其他方面還算夠水準但
並不特別;Tierra則以實用為取向,雖不奢華,但基本上配備材
質尚佳,尤其是音響配備,大概是國產同級車中的佼佼者,說它
不夠新穎倒也未必,這得看個人的感覺.
我只是粗略地比較一下,發現兩部車基本上是各有千秋,就Tierra這部
衍生自Mazda 323的老車而言,當然有其發展上的先天障礙,但它確是
部有優良血統的名車,將近15年的發展歷史,自然有其值得信賴的可靠
度,這一點並不是一部新款車所能比擬的,就像Golf也是經過多次改款
,當然323是無法與Golf相比,但精神是相同的.
#6
0
妳仍然十分看好??
有用嗎??成績都已經揭曉了， 輸了就該拍拍屁股走路，難不成還以為未來還會有巨大變化??
這裡，我例舉更新的數字
2006.01~03中小型房車排名
1.Altis(7708)
2.Vios(6347)
3.Sentra(3851)
4.Swift(3738)
5.Lancer(3402)
6.Mazda3(3373)
7.Focus(3353)
8.Tierra(2226)
Tierra己經遠遠落後了，再則Focus也很糟，Focus1.6再不上市，Focus不是拉大議價空間，就是落後的差距拉大；二者都對福特不利，Focus1.6一上市，Tierra還有存活的空間嗎??
妳比較了那麼多，一點用處都沒有，品質控管一項就全倒了....
買入門級房車的車友，那有那種閒錢跟閒工夫啊??
另買Swift的人比較在意停車空間，不會太在意車室空間...
3695mm*1690 mm*1500 mm(五門)
4470mm*1695 mm*1420 mm(四門)
一款新上市車，一款老式車；一款都會用車，一款入門級房車，能比嗎??
有用嗎??成績都已經揭曉了， 輸了就該拍拍屁股走路，難不成還以為未來還會有巨大變化??
這裡，我例舉更新的數字
2006.01~03中小型房車排名
1.Altis(7708)
2.Vios(6347)
3.Sentra(3851)
4.Swift(3738)
5.Lancer(3402)
6.Mazda3(3373)
7.Focus(3353)
8.Tierra(2226)
Tierra己經遠遠落後了，再則Focus也很糟，Focus1.6再不上市，Focus不是拉大議價空間，就是落後的差距拉大；二者都對福特不利，Focus1.6一上市，Tierra還有存活的空間嗎??
妳比較了那麼多，一點用處都沒有，品質控管一項就全倒了....
買入門級房車的車友，那有那種閒錢跟閒工夫啊??
另買Swift的人比較在意停車空間，不會太在意車室空間...
3695mm*1690 mm*1500 mm(五門)
4470mm*1695 mm*1420 mm(四門)
一款新上市車，一款老式車；一款都會用車，一款入門級房車，能比嗎??
#7
0
新舊世代交替是難以避免的,Swift的熱賣反映了消費者偏好,但留給
Tierra第十名的位置,顯示仍有相當部分的消費者依舊喜歡這層級的
產品,而並不在乎它是否即將下市,確實這兩款車硬要拿來比較是牽強
了點,但對福特而言,第十名能否確保,極可能被其當成一種指標或警
訊,過去福特遲遲不將Tierra換下,其中有一項就是Tierra仍能創造良
好的業績,以一部老車言,能始終站在國產中小型房車銷售排行前十名
,當然有它的實力,這一點我們不必去否定,我想福特大概也沒有把握
Focus 1.6能順利接下Tierra的棒子,其中有一點是兄弟車Mazda 3在去
年12個月中,其1.6及2.0兩款車之合計銷售量,竟然有好幾個月份銷售
是敗給單一排氣量的Tierra,尤其是1.6車款銷售情形更是慘不忍睹,
Mazda 3 1.6幾乎是被Tierra壓著打,如今Mazda 3的氣勢壯大了,除了
甩開Tierra的糾纏.甚至也超過了Focus,但1.6車款的銷售情形依舊不
佳,你想福特會再以Focus 1.6來取代Tierra嗎?所以我覺得要視未來
Civic 8上市後幾個月的排擠效應是否對Tierra構成威脅,若蜜月期過
了,Tierra還能堅守在十名內,那今年內福特應不會考慮停產,若被打
得潰不成軍,福特很有可能再讓Tierra勉強撐一年,並設法導入新款的
小型房車,重新回到小型車市場,結束大吃小的行銷時代.至於Swift的
異軍突起則是大家所始料未及的,其實與同為1.5排氣量的VIOS對抗才
是其行銷的重點,基本上這部車在台灣這地小人稠的地方.能受歡迎也
是蠻合理的發展.
Tierra第十名的位置,顯示仍有相當部分的消費者依舊喜歡這層級的
產品,而並不在乎它是否即將下市,確實這兩款車硬要拿來比較是牽強
了點,但對福特而言,第十名能否確保,極可能被其當成一種指標或警
訊,過去福特遲遲不將Tierra換下,其中有一項就是Tierra仍能創造良
好的業績,以一部老車言,能始終站在國產中小型房車銷售排行前十名
,當然有它的實力,這一點我們不必去否定,我想福特大概也沒有把握
Focus 1.6能順利接下Tierra的棒子,其中有一點是兄弟車Mazda 3在去
年12個月中,其1.6及2.0兩款車之合計銷售量,竟然有好幾個月份銷售
是敗給單一排氣量的Tierra,尤其是1.6車款銷售情形更是慘不忍睹,
Mazda 3 1.6幾乎是被Tierra壓著打,如今Mazda 3的氣勢壯大了,除了
甩開Tierra的糾纏.甚至也超過了Focus,但1.6車款的銷售情形依舊不
佳,你想福特會再以Focus 1.6來取代Tierra嗎?所以我覺得要視未來
Civic 8上市後幾個月的排擠效應是否對Tierra構成威脅,若蜜月期過
了,Tierra還能堅守在十名內,那今年內福特應不會考慮停產,若被打
得潰不成軍,福特很有可能再讓Tierra勉強撐一年,並設法導入新款的
小型房車,重新回到小型車市場,結束大吃小的行銷時代.至於Swift的
異軍突起則是大家所始料未及的,其實與同為1.5排氣量的VIOS對抗才
是其行銷的重點,基本上這部車在台灣這地小人稠的地方.能受歡迎也
是蠻合理的發展.
#8
0
CHOME (CHOME) 於 2006/04/10 23:38:39 回應
妳仍然十分看好??
有用嗎??成績都已經揭曉了， 輸了就該拍拍屁股走路，難不成還以為未來還會有巨大變化??
這裡，我例舉更新的數字
2006.01~03中小型房車排名
1.Altis(7708)
2.Vios(6347)
3.Sentra(3851)
4.Swift(3738)
5.Lancer(3402)
6.Mazda3(3373)
7.Focus(3353)
8.Tierra(2226)
Tierra己經遠遠落後了，再則Focus也很糟，Focus1.6再不上市，Focus不是拉大議價空間，就是落後的差距拉大；二者都對福特不利，Focus1.6一上市，Tierra還有存活的空間嗎??
===================================
Tierra車系的銷售量不知道有沒有包含Mazda雙生車ISAMU Genki??
因為排行就只有前十名,十名以後的數字就沒了~~~~
若這Tierra銷售數字不包含ISAMU,
Tierra+ISAMU的合計數字還很難說。
而Ford目前除了Tierra車系之外,就沒有40~50萬左右價格的車了!
除非六和新引進40~50萬的國產車,要不然Tierra不可能會停產。
至於會引進哪一台??? 我想可能是Fiesta會出線,
Fiesta先用進口的,估計售價會在60萬~70萬之間,國產化後,就可以40~50萬元左右了!
2006/02/10 Ford Freestar新春打頭陣，小車殿後增援
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3805
(小車指的是Fiesta)
澳洲的Fiesta 1.6 網站,有3門和5門的,但沒有4門的
http://www.ford.com.au/range/fiesta/models/
因為Fiesta沒有四門的,搞不好Tierra 4門還是繼續賣...
妳仍然十分看好??
有用嗎??成績都已經揭曉了， 輸了就該拍拍屁股走路，難不成還以為未來還會有巨大變化??
這裡，我例舉更新的數字
2006.01~03中小型房車排名
1.Altis(7708)
2.Vios(6347)
3.Sentra(3851)
4.Swift(3738)
5.Lancer(3402)
6.Mazda3(3373)
7.Focus(3353)
8.Tierra(2226)
Tierra己經遠遠落後了，再則Focus也很糟，Focus1.6再不上市，Focus不是拉大議價空間，就是落後的差距拉大；二者都對福特不利，Focus1.6一上市，Tierra還有存活的空間嗎??
===================================
Tierra車系的銷售量不知道有沒有包含Mazda雙生車ISAMU Genki??
因為排行就只有前十名,十名以後的數字就沒了~~~~
若這Tierra銷售數字不包含ISAMU,
Tierra+ISAMU的合計數字還很難說。
而Ford目前除了Tierra車系之外,就沒有40~50萬左右價格的車了!
除非六和新引進40~50萬的國產車,要不然Tierra不可能會停產。
至於會引進哪一台??? 我想可能是Fiesta會出線,
Fiesta先用進口的,估計售價會在60萬~70萬之間,國產化後,就可以40~50萬元左右了!
2006/02/10 Ford Freestar新春打頭陣，小車殿後增援
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3805
(小車指的是Fiesta)
澳洲的Fiesta 1.6 網站,有3門和5門的,但沒有4門的
http://www.ford.com.au/range/fiesta/models/
因為Fiesta沒有四門的,搞不好Tierra 4門還是繼續賣...
#9
0
Ford目前除了Tierra車系之外,就沒有40~50萬左右價格的車了!
================================================
目前的Focus1.8/2.0，我在奇摩討論板，看車友的討論，實價約莫可以折4~6萬
就以均數5萬計，53.9~61.9萬
那1.6呢??實際售價落在44~50萬，是相當合理的推演...
這樣的實際售價跟目前實際售價38(Activa)~43萬(Tierra)，差距相當小了...
2006.03...Mazda全部賣出2194(國產+進口)
Mazda3，921
Mazda5，639
Mazda6，158
MPV，137
2194-921-639-158-137=339
ISAMU Genki+Tribute=339，你認為ISAMU Genki能賣幾部??
================================================
目前的Focus1.8/2.0，我在奇摩討論板，看車友的討論，實價約莫可以折4~6萬
就以均數5萬計，53.9~61.9萬
那1.6呢??實際售價落在44~50萬，是相當合理的推演...
這樣的實際售價跟目前實際售價38(Activa)~43萬(Tierra)，差距相當小了...
2006.03...Mazda全部賣出2194(國產+進口)
Mazda3，921
Mazda5，639
Mazda6，158
MPV，137
2194-921-639-158-137=339
ISAMU Genki+Tribute=339，你認為ISAMU Genki能賣幾部??
#10
0
引述chome
妳比較了那麼多，一點用處都沒有，品質控管一項就全倒了....
買入門級房車的車友，那有那種閒錢跟閒工夫啊??
另買Swift的人比較在意停車空間，不會太在意車室空間...
3695mm*1690 mm*1500 mm(五門)
4470mm*1695 mm*1420 mm(四門)
一款新上市車，一款老式車；一款都會用車，一款入門級房車，能比嗎??
================================================================
我是比較好奇，君有何種數據可證明swift在品質控管這一部份超過tierra，是消費者客訴率？還是其他統計數據？因為印象中swift是新車不是嗎？那數據的可信度如何？
此外，都會用車跟入門房車的定義又是如何定義？有明確的定義嗎？
tierra當然是會淘汰，但現在ford做一部是賺一部，依照ford製作323車系的經驗曲線，現在tierra的成本應該是最低的吧，當然，我不像chome大哥可以提出那麼精確的數據，這只是根據經驗所判斷的.......
所以囉，我是認為，ford還在賣tierra/activa，其實基本上實在是太好賺，又不用負擔新車上市的風險，產品仍然在市場上有一定的競爭力，focus成本控管又高，所以還在賣，那ford何時會把tierra淘汰，不知？等到focus品管達到一定的水準，或是產能穩定，應該就是tierra下臺的時候吧
妳比較了那麼多，一點用處都沒有，品質控管一項就全倒了....
買入門級房車的車友，那有那種閒錢跟閒工夫啊??
另買Swift的人比較在意停車空間，不會太在意車室空間...
3695mm*1690 mm*1500 mm(五門)
4470mm*1695 mm*1420 mm(四門)
一款新上市車，一款老式車；一款都會用車，一款入門級房車，能比嗎??
================================================================
我是比較好奇，君有何種數據可證明swift在品質控管這一部份超過tierra，是消費者客訴率？還是其他統計數據？因為印象中swift是新車不是嗎？那數據的可信度如何？
此外，都會用車跟入門房車的定義又是如何定義？有明確的定義嗎？
tierra當然是會淘汰，但現在ford做一部是賺一部，依照ford製作323車系的經驗曲線，現在tierra的成本應該是最低的吧，當然，我不像chome大哥可以提出那麼精確的數據，這只是根據經驗所判斷的.......
所以囉，我是認為，ford還在賣tierra/activa，其實基本上實在是太好賺，又不用負擔新車上市的風險，產品仍然在市場上有一定的競爭力，focus成本控管又高，所以還在賣，那ford何時會把tierra淘汰，不知？等到focus品管達到一定的水準，或是產能穩定，應該就是tierra下臺的時候吧
#11
0
CHOME (CHOME) 於 2006/04/12 22:24:05 回應
目前的Focus1.8/2.0，我在奇摩討論板，看車友的討論，實價約莫可以折4~6萬
就以均數5萬計，53.9~61.9萬
那1.6呢??實際售價落在44~50萬，是相當合理的推演...
這樣的實際售價跟目前實際售價38(Activa)~43萬(Tierra)，差距相當小了...
2006.03...Mazda全部賣出2194(國產+進口)
Mazda3，921
Mazda5，639
Mazda6，158
MPV，137
2194-921-639-158-137=339
ISAMU Genki+Tribute=339，你認為ISAMU Genki能賣幾部??
===========================================================
那是你認為Ford會生產1.6的Focus.....
因為40~50萬價格帶的車,必須要有國民車(入門車)的導向,
國民車除了40~50萬的價格因素之外,還有 車寬+車重+油耗 因素,
車寬會影響車重,車重會影響油耗。國民車的車寬大多是1695mm左右。
因為Focus 1.8車寬是1840 mm 車重1372±50 kg,太重了!
底盤/板金/骨架...又不能縮水,就算是Focus引擎換成1.6也輕不了幾公斤。
若生產1.6的Focus,因為油耗不會很好看,也不會讓人感覺是國民車,
不像Mazda3 車寬1755 mm 和Tierra差不多重,還可以做到1.6。
但Mazda3價格並不很國民/入門...
以1840 mm車寬的等級,在台灣不太可能會定位為國民車。(在美國/歐洲還可以)
所以,福特六和應該不會生產1.6的Focus。
目前的Focus1.8/2.0，我在奇摩討論板，看車友的討論，實價約莫可以折4~6萬
就以均數5萬計，53.9~61.9萬
那1.6呢??實際售價落在44~50萬，是相當合理的推演...
這樣的實際售價跟目前實際售價38(Activa)~43萬(Tierra)，差距相當小了...
2006.03...Mazda全部賣出2194(國產+進口)
Mazda3，921
Mazda5，639
Mazda6，158
MPV，137
2194-921-639-158-137=339
ISAMU Genki+Tribute=339，你認為ISAMU Genki能賣幾部??
===========================================================
那是你認為Ford會生產1.6的Focus.....
因為40~50萬價格帶的車,必須要有國民車(入門車)的導向,
國民車除了40~50萬的價格因素之外,還有 車寬+車重+油耗 因素,
車寬會影響車重,車重會影響油耗。國民車的車寬大多是1695mm左右。
因為Focus 1.8車寬是1840 mm 車重1372±50 kg,太重了!
底盤/板金/骨架...又不能縮水,就算是Focus引擎換成1.6也輕不了幾公斤。
若生產1.6的Focus,因為油耗不會很好看,也不會讓人感覺是國民車,
不像Mazda3 車寬1755 mm 和Tierra差不多重,還可以做到1.6。
但Mazda3價格並不很國民/入門...
以1840 mm車寬的等級,在台灣不太可能會定位為國民車。(在美國/歐洲還可以)
所以,福特六和應該不會生產1.6的Focus。
#12
0
其實福特當年在FOCUS剛上市時的確是有以FOCUS1.6來取代TIERRA的想法，只是FOCUS成本太高(據說賣一台TIERRA要賣十幾台FOCUS才補的回來)，加上TIERRA的確保有相當穩定的銷售量，所以不敢貿然將TIERRA喊停。依照目前的規劃，TIERRA應該還要撐到2007年底才會停產。
#13
0
後來想到了!
雖然Focus 1.6不太可能會生產,
但福特六和應該可以生產Mazda3 1.6的Ford版,
板金/引擎/骨架/電路系統/變速箱都用Mazda3的,
就和Tierra一樣,把Mazda3貼牌成Ford就好了!哈哈哈!
(但不知道要叫什麼???)
說實在話,Tierra賣得愈來愈差,
是因為現在Tierra沒有ABS/氣囊可以選配,也沒有1.8的...
實在有這需求的消費者,就沒法也不會去買Tierra車系了!
雖然Focus 1.6不太可能會生產,
但福特六和應該可以生產Mazda3 1.6的Ford版,
板金/引擎/骨架/電路系統/變速箱都用Mazda3的,
就和Tierra一樣,把Mazda3貼牌成Ford就好了!哈哈哈!
(但不知道要叫什麼???)
說實在話,Tierra賣得愈來愈差,
是因為現在Tierra沒有ABS/氣囊可以選配,也沒有1.8的...
實在有這需求的消費者,就沒法也不會去買Tierra車系了!
#14
0
如果福特現在賣一台Tierra就賺一台,表示成本已經壓得非常低了,假如
短期內沒有接班人,若要撐到2007年底,就必須對Tierra增加一些有利的
競爭條件,比如說加個ABS,我想多少可以提升消費吸引力,帳面上的銷售
量總不會像現在這樣不堪,像Mazda Premancy在停產前,就大方送DVD播
放機,除了安全氣囊幾乎你能想到的都給它裝上,福特不妨也依樣畫葫蘆
,就讓Tierra歡喜退場,不也是美事一樁?其實我們幾乎可以肯定Fiesta
有相當高的機率會成為下一代的入門車,會先進口,主要應是在測試國人
對這款車的接受度,如果可以,理當是會導入國產,但Fiesta是走歐洲風格
,是否能成功殺出一條生路,在台灣這個偏好日系車的市場,說實在應該
會非常艱辛.福特可能心中要有所準備,要它創造如同早年Festiva及
Tierra的好成績,恐怕很難如願.只能說福特旗下沒有在小型車下功夫,
才會弄得區隔產品捉襟見肘,早該在兩三年前就要佈局了.
短期內沒有接班人,若要撐到2007年底,就必須對Tierra增加一些有利的
競爭條件,比如說加個ABS,我想多少可以提升消費吸引力,帳面上的銷售
量總不會像現在這樣不堪,像Mazda Premancy在停產前,就大方送DVD播
放機,除了安全氣囊幾乎你能想到的都給它裝上,福特不妨也依樣畫葫蘆
,就讓Tierra歡喜退場,不也是美事一樁?其實我們幾乎可以肯定Fiesta
有相當高的機率會成為下一代的入門車,會先進口,主要應是在測試國人
對這款車的接受度,如果可以,理當是會導入國產,但Fiesta是走歐洲風格
,是否能成功殺出一條生路,在台灣這個偏好日系車的市場,說實在應該
會非常艱辛.福特可能心中要有所準備,要它創造如同早年Festiva及
Tierra的好成績,恐怕很難如願.只能說福特旗下沒有在小型車下功夫,
才會弄得區隔產品捉襟見肘,早該在兩三年前就要佈局了.
#15
0
於
2006/04/16 09:40:35
發文
1.價格合宜.activa.39.9萬就買到啦.
2.車子沒大到女性開起來會覺得不好停車的地步.
3.以這種尺寸的車空間不小.足以應付接送2個小孩.
4.動力不弱.二大二小上車.開冷氣還保有輕快的加速性.
5.油耗不差.實際上市區開冷氣還跑有12多公里.
6.產品穩定.福特這型車沒啥毛病.
7.受到撞擊.中小型車肯定比小型車安全一點.
8.車子量產多.鈑件/零件也多.意味著修起來便宜一點.
9.配備不陽春.C/P值高.
10.外型不張揚.失竊機率較低.
在國產所有車型.比較上述10點.這型車算是均衡.我想精打細算的車主群們.會買這型車的主因在此.
當福特還沒有取代這型車子前.要停產的機會不多.
其實福特這類車型以前也賣的不少.而且賣的很久.----嘉年華.
還有妳愛他出來之前的全壘打.到金全壘打.還有一款噴射引擎的超級金全壘打.產品週期都很長.
FOCUS 1.6要出來取代他.短期間不太可能.
2.車子沒大到女性開起來會覺得不好停車的地步.
3.以這種尺寸的車空間不小.足以應付接送2個小孩.
4.動力不弱.二大二小上車.開冷氣還保有輕快的加速性.
5.油耗不差.實際上市區開冷氣還跑有12多公里.
6.產品穩定.福特這型車沒啥毛病.
7.受到撞擊.中小型車肯定比小型車安全一點.
8.車子量產多.鈑件/零件也多.意味著修起來便宜一點.
9.配備不陽春.C/P值高.
10.外型不張揚.失竊機率較低.
在國產所有車型.比較上述10點.這型車算是均衡.我想精打細算的車主群們.會買這型車的主因在此.
當福特還沒有取代這型車子前.要停產的機會不多.
其實福特這類車型以前也賣的不少.而且賣的很久.----嘉年華.
還有妳愛他出來之前的全壘打.到金全壘打.還有一款噴射引擎的超級金全壘打.產品週期都很長.
FOCUS 1.6要出來取代他.短期間不太可能.
#16
0
呵呵～～說賣一台賺一台是有點誇張了，不可能好到這種地步。不過因為上市已久，國產化的比率也高，所以利潤較其他車型比起來當然是來的好（尤其跟新上市車型比較起來的話）。老車型要在市場上撐的久，靠的當然就是不停的改款囉～～TIERRA自然也不例外，今年六月應該就有一次改款。只是在改款同時，四門ACTIVA據稱也將在六月停產，所以整體銷售排名能否進步依然是個問題。
至於下一代的入門車，應該FIESTA和FUSION都有機會同時亮相，不過恐怕要等到2009才會國產。所以在TIERRA停產的同時，福特在這一級距上勢必得經歷2008這一段空窗期。屆時整個國產車的產品線只剩下FOCUS、ESCAPE、福五及新一代MONDEO。我是挺擔心屆時福特第四大廠甚至連第五大廠的地位不保。只希望福特能加速新車引進腳步，不要像馬五一樣，市場都被人瓜分的差不多的時候再進來，到時只能突呼負負了！
至於下一代的入門車，應該FIESTA和FUSION都有機會同時亮相，不過恐怕要等到2009才會國產。所以在TIERRA停產的同時，福特在這一級距上勢必得經歷2008這一段空窗期。屆時整個國產車的產品線只剩下FOCUS、ESCAPE、福五及新一代MONDEO。我是挺擔心屆時福特第四大廠甚至連第五大廠的地位不保。只希望福特能加速新車引進腳步，不要像馬五一樣，市場都被人瓜分的差不多的時候再進來，到時只能突呼負負了！
#17
0
我是比較好奇，君有何種數據可證明swift在品質控管這一部份超過tierra........
---------------------------------------------------------------
沒有
有必要嗎??
事實上，不管跟誰比都一樣，還是那句老話：品質控管先作好...
不然，一項就全倒，比一堆，徒然浪費心力...
還有，誰都不想比爛..
拿swift來跟Tierra相比，本來就有點不倫不類
別的不說，二部車擺在一塊，車子的尺碼相差那麼多
何況，成績都己經揭曉了，還比什麼呢??
就像你說的swift是新車，還在觀察中...
但如果swift的品質控管也跟tierra一樣
亳無疑問的，他的市佔也會很快的就跟tierra一樣
Tierra的競爭對手應是Lancer1.6，Sentra1.6和Vios1.5，以後還會有Tiida，Swift反而是影響最小的...
計程車大多用Altis1.6，小部份用Lancer1.6和Sentra1.6，卻很少見到用Tierra1.6，為什麼??
一台建議售價50.9萬，市場行情約莫45萬的車，再扣掉管銷大約在40萬，再扣掉貨物稅和營業稅約莫10莫，只剩30萬，能賺多少錢呢??
Focus 1.8車寬是1840 mm
-----------------------------------------
MetroStar的車寬是1812mm，但我怎麼看都是MetroStar的車要寬許多，真的很奇怪??
Tierra還有市場，Focus1.6就不會上市，Focus1.6一上市銷售，Tierra就不可能繼續生產，這是生產效益的問題........
說賣一台賺一台是有點誇張了
---------------------------------------------
是很誇張，建議售價51.9萬的Tierra，實價約莫45萬，扣除管銷成本及車商利潤業代獎金，再扣除貨物稅和營業稅，絕對不超過30萬...賣這種價錢能賣一台賺一台嗎??
---------------------------------------------------------------
沒有
有必要嗎??
事實上，不管跟誰比都一樣，還是那句老話：品質控管先作好...
不然，一項就全倒，比一堆，徒然浪費心力...
還有，誰都不想比爛..
拿swift來跟Tierra相比，本來就有點不倫不類
別的不說，二部車擺在一塊，車子的尺碼相差那麼多
何況，成績都己經揭曉了，還比什麼呢??
就像你說的swift是新車，還在觀察中...
但如果swift的品質控管也跟tierra一樣
亳無疑問的，他的市佔也會很快的就跟tierra一樣
Tierra的競爭對手應是Lancer1.6，Sentra1.6和Vios1.5，以後還會有Tiida，Swift反而是影響最小的...
計程車大多用Altis1.6，小部份用Lancer1.6和Sentra1.6，卻很少見到用Tierra1.6，為什麼??
一台建議售價50.9萬，市場行情約莫45萬的車，再扣掉管銷大約在40萬，再扣掉貨物稅和營業稅約莫10莫，只剩30萬，能賺多少錢呢??
Focus 1.8車寬是1840 mm
-----------------------------------------
MetroStar的車寬是1812mm，但我怎麼看都是MetroStar的車要寬許多，真的很奇怪??
Tierra還有市場，Focus1.6就不會上市，Focus1.6一上市銷售，Tierra就不可能繼續生產，這是生產效益的問題........
說賣一台賺一台是有點誇張了
---------------------------------------------
是很誇張，建議售價51.9萬的Tierra，實價約莫45萬，扣除管銷成本及車商利潤業代獎金，再扣除貨物稅和營業稅，絕對不超過30萬...賣這種價錢能賣一台賺一台嗎??
#18
0
CHOME (CHOME) 於 2006/04/17 02:51:39 回應
Focus 1.8車寬是1840 mm
-----------------------------------------
MetroStar的車寬是1812mm，但我怎麼看都是MetroStar的車要寬許多，真的很奇怪??
============================================================
Focus 1.8車寬1840 mm,我也是覺得有點奇怪～
Mazda3 車寬1755 mm,，比Focus窄了8.5cm。
Focus和Mazda3不是同一底盤嗎?
寬度差8.5公分，對汽車而言真的算差蠻多的....
就算Focus輪拱較凸出(暴龜)，但單邊輪拱似乎也沒多凸出到4.25公分。
至於MetroStar車寬是1812mm，看起來MetroStar卻較寬，
我想除了Focus輪拱把寬度灌了水之後，也可能Focus比較高的關係！
在視覺上，人雖然腰圍相同，但比較高的人看起來沒那麼肥(寬)
就像Solio車長3575 mm ，March長3720 mm ，Swift長3695 mm....
Solio比March還要短了14.5公分，連Swift也比March還短。
但感覺上...March比solio還要短..
(正確應該是March比solio體積要小)
因為March沒那麼高體積較小，所以較容易造成長度上的錯覺。
Focus 1.8車寬是1840 mm
-----------------------------------------
MetroStar的車寬是1812mm，但我怎麼看都是MetroStar的車要寬許多，真的很奇怪??
============================================================
Focus 1.8車寬1840 mm,我也是覺得有點奇怪～
Mazda3 車寬1755 mm,，比Focus窄了8.5cm。
Focus和Mazda3不是同一底盤嗎?
寬度差8.5公分，對汽車而言真的算差蠻多的....
就算Focus輪拱較凸出(暴龜)，但單邊輪拱似乎也沒多凸出到4.25公分。
至於MetroStar車寬是1812mm，看起來MetroStar卻較寬，
我想除了Focus輪拱把寬度灌了水之後，也可能Focus比較高的關係！
在視覺上，人雖然腰圍相同，但比較高的人看起來沒那麼肥(寬)
就像Solio車長3575 mm ，March長3720 mm ，Swift長3695 mm....
Solio比March還要短了14.5公分，連Swift也比March還短。
但感覺上...March比solio還要短..
(正確應該是March比solio體積要小)
因為March沒那麼高體積較小，所以較容易造成長度上的錯覺。
#19
0
想請教一下各位大大,andijohn說今年6月份Tierra會有一次改款,到底會改到什麼程度?改了哪些部分?既然Tierra還會生產到2008年,那勢必要做大幅度的改款,才足以保持競爭力.
上面幾位大大,對未來Fiesta或Fusion導入量產似乎並不抱太大的期許,那如果直接在Tierra的基礎上進行全面更新設計,除加裝ABS及強化其他安全配備外,並改進底盤設計,甚至引進新的節能引擎,比如說推出柴油引擎或Hybrid的第二代Tierra,以全新的面貌投入市場,是不是比重新建立一條全新的新車生產線要節省成本,直接就讓Tierra II接下這個棒子,這到底可行不可行?
上面幾位大大,對未來Fiesta或Fusion導入量產似乎並不抱太大的期許,那如果直接在Tierra的基礎上進行全面更新設計,除加裝ABS及強化其他安全配備外,並改進底盤設計,甚至引進新的節能引擎,比如說推出柴油引擎或Hybrid的第二代Tierra,以全新的面貌投入市場,是不是比重新建立一條全新的新車生產線要節省成本,直接就讓Tierra II接下這個棒子,這到底可行不可行?
#20
0
我只能告訴素月姐,這是不可能的,andijohn兄就很了解,我想他所說的應
該會比較接近福特六和的現況.
該會比較接近福特六和的現況.
#21
0
6月份的改款會改什麼我不是很清楚，只知道是取代原先的四門ACTIVA，還有TIERRA應該是到07年底，不會到08年。
至於FIESTA及FUSION是的導入量產我完全不悲觀，只是相較於競爭者比較而言時程上是顯的有點晚。至於您提到從TIERRA基礎上全面進行更新設計，我想是不太可能的事情，因為就時效而言，直接自國外引進新車型開發比較快，如果要自行更新設計，就本土能力而言可能要拖上好一陣子…。目前福特柴油引擎會引進國產的車型都僅侷限於歐系車型如FOCUS、METROSTAR等，FUSION及FIESTA應該也會，但馬自達車系如TIERRA是尚未在考慮之列。不過未來變數多，以目前油價飆漲走勢，或許馬二以後接替上市也會搭載柴油引擎也不一定。
至於FIESTA及FUSION是的導入量產我完全不悲觀，只是相較於競爭者比較而言時程上是顯的有點晚。至於您提到從TIERRA基礎上全面進行更新設計，我想是不太可能的事情，因為就時效而言，直接自國外引進新車型開發比較快，如果要自行更新設計，就本土能力而言可能要拖上好一陣子…。目前福特柴油引擎會引進國產的車型都僅侷限於歐系車型如FOCUS、METROSTAR等，FUSION及FIESTA應該也會，但馬自達車系如TIERRA是尚未在考慮之列。不過未來變數多，以目前油價飆漲走勢，或許馬二以後接替上市也會搭載柴油引擎也不一定。
