親愛的【永遠的夢,麥拉崙F1(520louis99)】您好
不知您是要討論TUCSON柴油車呢?
還是要作人身攻擊的討論?

買柴油車不只是省油錢而已, 還有的是低轉速高扭力的快感, 尤其是爬坡的時候. 這種爽快的感覺不是五萬元或十萬元可買得到的.
說柴油車會比汽車車耗油也是不可能的, 同款的柴油車比汽油車省多了, 自己去買部柴油車來開看看, 體驗一下實際的油耗, 不要拿些沒用的數據在這裡說些543的...有些業代就是喜歡說些543的...

轉述:
2006 04 30 蘋果日報 E7板
標題 柴油車未必比較省油
能源局公佈.現代Tucson VTG平均油耗10.9公里.就油耗來看.並沒有節省燃料的優點.不過油錢方面確實省一點.以其和CRV 2WD平均油耗為計算基礎.95每公升27.5.而超級柴油23.5.每100公里CRV需要221元.而VTG需要216元.也就是說一趟台北-高雄來回.省40元.一張高速公路回數票錢.
多嗎?並不多.


板主是說耗油喔.
蘋果日報可以佐證.

Escape的售價和其他汽油車差不多，為什麼不能一起比較?
是不是因為加入ESCAPE的油耗數據後會拉高平均數呢?
Escape 2.3 XLT 2WD(售價77,9萬)，市區10.8，高速16.4，平均12.8
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好吧...
把Escape2.3的也加進來
(Escape2.3在能源局的平均油耗數字有二組，12.8和12.5，就用12.8好了)

(11.6+12.3+12.8)/3=12.23

那也不是12.6....
不知道這12.6是怎麼算出來的喔??

2006 04 30 蘋果日報 E7板
標題 柴油車未必比較省油
能源局公佈.現代Tucson VTG平均油耗10.9公里.就油耗來看.並沒有節省燃料的優點.不過油錢方面確實省一點.以其和CRV 2WD平均油耗為計算基礎.95每公升27.5.而超級柴油23.5.每100公里CRV需要221元.而VTG需要216元.也就是說一趟台北-高雄來回.省40元.一張高速公路回數票錢.

測試方法不同!!前面的回應裡面有提到了,一般柴油車的油耗測試都是用歐規的,結果都會比較差!
就像以前爭論很久的德制,美製,日制馬力一樣,測試標準不同,結果當然也不同,但是3種規格間有約略的比例可以換算,同樣的油耗也一樣!
實際油耗要上路開才知道,能源局公佈的看看就好!!

牛杯杯 (paohrj) 於 2006/05/01 08:19:26 回應
且現在該發展環保車.如油電車.瓦斯車.盛致不用油的乾淨能源(能源專家加加油囉)柴油車還不是在耗掉地球資源.只是油價便宜些.(綜和比較不見得省).別趕時髦而後悔都來不級!
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柴油引擎可以吃 "生質柴油", 這是它在環保上的優勢!!
如果 "你不懂" 什麼是 "生質柴油" 的話, 去查資料吧!

這是標題呢!!
((TUCSON柴油車比汽油車還耗油，那幹嘛買柴油車?))
>>你不懂 (dicty133) 於 2006/04/27 12:14:30 回應
>>【前表述有誤；現已更正】
>>經濟部能源局的車輛油耗指南裡的【美國行車型態與歐盟行車型態油耗差異說明】
>>有提到：若以統計方式求取兩者間的關係，
>>可得知美國行車型態平均油耗測試結果為歐盟行車型態平均油耗測試結果的1.15倍，
>>因此經換算可得知汽油車平均油耗約為10.95公里或11公里。
>>(國內汽油引擎的休旅車平均表現的平均油耗為12.6公里÷1.15=10.956521公里)
>>如以汽油車行駛2萬公里需負擔50642元的油錢(20000公里÷10.9公里=需使用的油料x27.6元的95汽油)
>>如以柴油車行駛2萬公里需負擔43119元的油錢(20000公里÷10.9公里=需使用的油料x23.5元的高級柴油)
>>兩者的油價價差為7523元，如車輛使用11年價差為82753元。

別這樣自打嘴巴阿~
又沒人推你下樓梯~
哎呀~你怎麼跌倒啦~

所以我說你是目小啊!!
你自己開的標題~
你又自己打嘴巴!!
你還想說什麼??!!
沒省油嗎??死目小~
那還是你自己算的~你還說我斷章取義~
你自計算油耗,又扯到購車價~都給你說就好啦!!
我清楚的告訴你~
柴油車油耗就是比較省!!你別目小了!!
購車價看你跟業務談的功力,還有你需求的配備!!不要自欺欺人!!
你怎麼不算保養費??
汽油車每公里保養費接近1元左右!!
柴油車每公里保養費卻接近0.5元左右!!
你怎麼不算!!
斷章取義是你吧~
只說對汽油車有利的資料,還目小!!

小小亮 (andyhwl)
測試方法不同!!前面的回應裡面有提到了,一般柴油車的油耗測試都是用歐規的,結果都會比較差!
就像以前爭論很久的德制,美製,日制馬力一樣,測試標準不同,結果當然也不同,但是3種規格間有約略的比例可以換算,同樣的油耗也一樣!
實際油耗要上路開才知道,能源局公佈的看看就好!!

racu (racu)
柴油引擎可以吃 "生質柴油", 這是它在環保上的優勢!!
如果 "你不懂" 什麼是 "生質柴油" 的話, 去查資料吧!


racu和小小亮先生提到的你怎麼都不用心!!
在有加進去算嗎????????
測試方法不同你到底有沒有看到??不要目小!!
生質柴油在工業,農業和環保的三贏你有看到嗎?
還是你的目光就是那麼短淺那麼小呢??!!
還要再提醒你,生質柴油在量產穩定後所帶來的經濟物價穩定,
可能不是你能預估的到的!!
你有看到這些未來嗎??

蘋果日報看看就好, 還真的有人拿雞毛當令箭...真好笑...

要那麼久才會回本呀...
以下是個人觀點~~
福斯的golf材油引擎省油我是沒話講~但這個要這麼久才回本= =
連高級車種也會辦個音樂會或是雞尾酒會搞高噱頭
廠商畢竟是想賺錢搞點噱頭增加賣點是正常的事情
自我考量.我根本開不到那麼久就換車了
在小車上有卡車的實力!....個人態度上保留
以個人換車的頻率..可能已經換第三台車了...
省油這種東西大概跟我沒有太大的直接關係.....
我還是繼續開汽油的好了維持轉速出灣換檔放離合器只有爽可以形容
聽不到高管速的引擎聲我會變得不太會開車....

所以說這社會有分兩種人~
一種是短視近利~
一種是放眼未來~
而這兩種人的最明顯分別是~
短視近利的都是窮人~
放眼未來的都是富人~
最後會發現~
原來改變世界的不是愛因斯坦~
而是每個人的一念之間!!!!!

其實每個人的開車習慣不一樣,所以不一定都喜歡柴油車!
我現在開VIRAGE,我也是喜歡7000轉換檔的感覺,但是如果是開SUV,除了特定車種或是大改,很少人去殺彎吧?
單純就SUV而言也許柴油引擎的特性比較吃香吧?不是嗎?
柴油引擎省不省油其實大家心理都很清楚,無須爭辯,然而要開多久可以回本?除了柴油比汽油便宜還有油耗比較省,燃料稅比較低,保養比較便宜...自已評估吧!
不過就算同車款柴油比汽油貴8萬,我覺得還是划算,因為汽油車款很難用8萬改到2000轉就有31KG的扭力吧!
有人說柴油車低轉笨笨頓頓的,轉速不好拉,那是渦輪遲滯的原因,但是VGT就是針對這一點作改良!
TUCSON柴油好不好開,自己去試開就知道!那種感覺是無法用文字形容的!!

小小亮 (andyhwl) 於 2006/05/03 10:00:07 回應
其實每個人的開車習慣不一樣,所以不一定都喜歡柴油車!
我現在開VIRAGE,我也是喜歡7000轉換檔的感覺,但是如果是開SUV,除了特定車種或是大改,很少人去殺彎吧?
單純就SUV而言也許柴油引擎的特性比較吃香吧?不是嗎?
柴油引擎省不省油其實大家心理都很清楚,無須爭辯,然而要開多久可以回本?除了柴油比汽油便宜還有油耗比較省,燃料稅比較低,保養比較便宜...自已評估吧!
不過就算同車款柴油比汽油貴8萬,我覺得還是划算,因為汽油車款很難用8萬改到2000轉就有31KG的扭力吧!
有人說柴油車低轉笨笨頓頓的,轉速不好拉,那是渦輪遲滯的原因,但是VGT就是針對這一點作改良!
TUCSON柴油好不好開,自己去試開就知道!那種感覺是無法用文字形容的!!

給小小亮拍拍手
看了這麼多的口水
終於看到您這篇比較中肯的回應囉~~

生質柴油!歐歐!我有聽說.一種用植物提煉的環保柴油.感謝能源專家的努力.雖然它應該還沒成熟到可以商業用途.但總是一個開始.
不過我建議捨柴油就汽油.是指現況.畢竟現有柴油.以C/P值來論.絕對贏不過汽油車.柴油車除了油錢保養費兩樣優勢.其他如環保.車價.舒適性.躁音.加上天天忍受的忍耐度(這可是無價)等等.以上僅就個人觀點發表意見.若有錯誤請指正.
環保柴油若能量產上市.貴一些我也會支持.希望有更多乾淨的環保能源陸續被開發.像電影"回到未來"吃垃圾還跑得比飛的還快.如果吸空氣或加海水.就能跑.那該有多好!

國內汽油引擎的休旅車平均表現
市區油耗10.7公里
高速油耗16.1公里
平均油耗12.6公里

這種油耗在北部地區根本就不可能,我看在台北市上下班跑個7~8/L,高速
公路也到不了12/L,這種車這麼重輪胎也很大,應該是很耗油吧,我上禮拜
開我老弟的Savrin 2.0去高雄,載3個小孩1個大人,90%高速公路,10%高雄
市區,差不多10/L.
車子開到15萬公里時,就是品質見真章的時候,我的美規K5目前開了25萬
公里,壓縮機,發電機,電腦....等等零件,在18萬公里後就開始壞掉,
這些零件都非常貴,我18萬公里後換零件估計超過30萬元(不含保養),當然它的原廠零件非常貴,是國產件的2~3倍價格,我覺得如果算油錢都算到11年後,零件的可用年限和價格恐怕才是重點

永遠的夢,麥拉崙F1先生

不好意思
我只是覺得在述說從油耗上無法讓我省到所以我不會考慮的觀點而已
因為車沒開那麼久我就換車了.
老爸知道我愛開德國車也沒反對.肯一直買新車給我開.他說買安全一點就好
要是油耗上要說服我買材油車大概只有GOLF的TDI
能讓我在換車前有省到的"感覺"
我才可能猶豫一下吧

至於你提到
短視近利的都是窮人~
放眼未來的都是富人~
請問是針對我嗎?
我一直是說"就我個人而言我個人觀點"
沒有任何攻擊意味.
你可以參考上面關於我得部分
不好意思我很窮..真的很對不起我實在買不起你口中富人開的TUCSON

其實汽油車的拉轉速也是一個迷思吧
想想,越高轉速的目的不就是為了越高的馬力輸出嗎
如果在低轉速就可以有大馬力,那我就不懂硬要拉轉速的目的何在了
能夠在實用轉速就有充沛的馬力可運用才是王道阿
真要拉轉速的聲浪,virage也未夠班阿,拿一顆可直上8000轉的引擎來再說吧.

我認為拉轉速不是迷思耶..雖然這有點偏離主題..
回想一下柴油車轉速是不是不高就必須換檔了.相較之下汽油車有較長的加速區域也就是換檔可以比較慢.材油車當然可以跑出很快的速度.但是大概要比汽油車多好幾檔位才可達到依樣的速度.但高轉的汽油車因為轉速高且拉轉速度憂於柴油.早已加速離開一段距離了.再則就是講齒比做得很稀.通常是在末檔.
還有紐力和轉速其實關係很密切在這別扯太多因為離題了

個人認為小型車除了以省油為出發點實在不需要擁有那麼大的紐力.
開小型車室內空間也沒辦法載多重吧...
(應該沒人是要載水去賣我開玩笑的)

柴油車省油是不爭的事實.我十分的贊同省油這一點.
但為什麼成A.B兩面是因為有部分的人認為現在才油引擎以十分成熟狀況下.理當省油省到讓買主微笑.但為什麼卻沒達到預期.
付出錢買車.車場就不能把引擎油耗調教的更理想嗎?
卻要這麼久才能見效.
這才是大家在這討論的原因吧



最後希望車廠看到客戶的需求作改進達到真正的互惠.不是品牌擁戴者與品牌排斥者藉由這討論議題在無裡頭互相批罵對方.我個人可不站在任何一方!!

真要拉轉速的聲浪,virage也未夠班阿,拿一顆可直上8000轉的引擎來再說吧.

其實我很想知道有哪一台國產車的原廠引擎是8000轉還不會斷油的?
而且我並不是炫燿能拉到7000轉很強,請看完全文,謝謝!!
因為我不是有錢人所以我開便宜國產車,所以我的車最高只能拉到7000轉就自動換檔了,所以我只能跟alla說聲對不起,VIRAGE的引擎上不了8000轉是我的錯!或許你是開M3,M5,法拉利或保時捷的有錢人吧!!

其實我今天下午又特地跑了一趟南陽汽車!
我只想說"柴油SUV"真的很有賣點!!
1.油耗:新式柴油引擎勝
2.環保:新式柴油引擎勝
3.噪音:汽油勝 (註1)
4.性能:以SUV的需求來說"應該"是柴油勝 (註2)
5.趨勢:這點不用說了,以上4點能全部符合的就是趨勢,柴油引擎就符合3點了

註1:TUCSON用加強隔音的方式達到車內比其他SUV車種安靜的程度,只是車外還是一樣有獨特的搭搭搭聲
註2:4000轉就能有136匹馬力,重點是2000轉31公斤的扭力,連3000C.C.的汽油引擎都達不到

PS:CR-V 150ps/6,500rpm(JIS NET) 19.4kgm/4,000rpm(JIS NET) ESCAPE(2.3L VVT引擎新版本) 157ps/6,000rpm(JIS NET) 20.4kgm/4,000rpm(JIS NET)

每個人都有自己喜歡的車型,我只是單純的把引擎拿出來作比較而已,謝謝!!