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扭力強載豬哩,不一直換檔根本跑不動,為省油不大力踩油門扭力強有何用, 汽油車扭力不強只是起步可以叫輪胎打滑,柴油車扭力強起步可以叫輪胎打滑嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
報告探戈大
我的可以,不過要先把 DSC 關掉
爭是不爭,不爭是爭。
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扭力強載豬哩,不一直換檔根本跑不動,為省油不大力踩油門扭力強有何用, 汽油車扭力不強只是起步可以叫輪胎打滑,柴油車扭力強起步可以叫輪胎打滑嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
輪胎打滑有什麼好處嗎??
浪費動力、損壞輪胎..
如果是高速打滑,那不就要變梨田機?
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自問自答(忘記換IP) http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=55080 自問自答(記得換IP) http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=67655 自問自答(5分鐘後自己回,忘記換IP) http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=56173 有沒有一人分飾兩角兼洗好評的八卦阿? | ||||||||||||
柴油車 或許是趨勢
有好處有壞處
壞處 車價稍貴 會有搭搭聲
好處 加油比較不用排隊(遇到大卡車就得等很久) 保養10000一次就好 油價"稍"低 扭力較大(不用大排氣量就可以得到中低速的加速感受)
這些都只是最最一般對柴油汽油的見解
習慣汽油車就買汽油車
要有大馬力大扭力 就往大CC數的汽油車衝
若不想付大CC數的相關費用(車價/高油耗/高稅金/大CC數可能為V6-V8-保養費用可能也會3級跳/大CC數車脫手價更可怕-300萬開3年剩一半)
那只能轉戰柴油車-雖沒有大馬力 但是有稍高的扭力
再應付一般市區或高速公路的加速 就足夠用了
在中高車速 有稍低的轉速 也可以有較低的油耗
柴油汽油真的就看消費者綜合各項相關費用來做抉擇
相信嚐鮮的人真的是真的有相當的一部份
現代的柴油車像是TOCSON跟SANTA FE是有把現代拉起來的趨勢
現代應該要更加倍努力 繼續維持或提升品質
守成不易阿 只有更加把勁推出好的車子 柴油兩款有成績
就看接下來的I10/I30 過段時間或許可以看出是不是有認真在做車子
有好處有壞處
壞處 車價稍貴 會有搭搭聲
好處 加油比較不用排隊(遇到大卡車就得等很久) 保養10000一次就好 油價"稍"低 扭力較大(不用大排氣量就可以得到中低速的加速感受)
這些都只是最最一般對柴油汽油的見解
習慣汽油車就買汽油車
要有大馬力大扭力 就往大CC數的汽油車衝
若不想付大CC數的相關費用(車價/高油耗/高稅金/大CC數可能為V6-V8-保養費用可能也會3級跳/大CC數車脫手價更可怕-300萬開3年剩一半)
那只能轉戰柴油車-雖沒有大馬力 但是有稍高的扭力
再應付一般市區或高速公路的加速 就足夠用了
在中高車速 有稍低的轉速 也可以有較低的油耗
柴油汽油真的就看消費者綜合各項相關費用來做抉擇
相信嚐鮮的人真的是真的有相當的一部份
現代的柴油車像是TOCSON跟SANTA FE是有把現代拉起來的趨勢
現代應該要更加倍努力 繼續維持或提升品質
守成不易阿 只有更加把勁推出好的車子 柴油兩款有成績
就看接下來的I10/I30 過段時間或許可以看出是不是有認真在做車子
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柴油車 或許是趨勢 有好處有壞處 (恕刪) 轉戰柴油車-雖沒有大馬力 但是有稍高的扭力 (恕刪) | |||
柴油引擎調校的好的話, 馬力不見得輸給同排氣量的汽油車
我的那顆引擎改 chip 之後
2.4 L 可以榨出 210 匹 馬力
國產汽油 2.4 L 有幾台可以呢?
扭力 46 kg-m 叫稍高, 那國產 2.4L 扭力平均值大概多少呢?
爭是不爭,不爭是爭。
於
2009/06/02 15:58:31
發文
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你平時打 嗯嗯
沒有梗!@
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布魯斯 ,好久不見了 是你貼的圖嗎 ?? 😆😆😆
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