澳洲目錄上的意思
應該這樣解，有3型手排款的，可以選配自排變速箱，而它的自排變速箱有扭力轉換器鎖定機制。選配的是整個變速箱，並非扭力轉換器鎖定機制。

我不是手排瘋，不過手排款可不隨便，六速的手排

1.8cc六速手排偏密齒比
外觀又有多種空力套件
走視覺系市區加減殺殺
國產便宜貨有手排嗎？

哈哈
忽然想到沒有出六速手排沒關係
反正到時會有人進口來改
只要等等呆族買了不想開
或是被拍了就又有便宜貨可撿
ㄟㄟ六速千八市區掀背小霸王
不怕操爛的國產貨
再耐心等等囉
咦---掀背款有1.8嗎？

應該這樣解，有3型手排款的，可以選配自排變速箱，而它的自排變速箱有扭力轉換器鎖定機制。選配的是整個變速箱，並非扭力轉換器鎖定機制。
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對!這樣解讀才對,謝謝你的說明!

■.買TIIDA的一項利多：

(1).在以下這個澳洲TIIDA網站中顯示，TIIDA使用的燃料：
http://www.nissan.com.au/tiida/specifications.asp
Recommended fuel Unleaded 91 RON or higher

(2).又在下面這個「中國石油」網頁中可以看得到RON辛烷值之說明
http://www.cpc.com.tw/big5/content/index01.asp?sno=78&pno=50
【辛烷值怎麼測定?】
測定辛烷值的方法主要有兩種，一為研究法辛烷值(Research Octane Number)RON，量測條件係模擬中、低速溫和的駕駛狀況；另一為馬達法辛烷值(Motor Octane Number)MON，量測條件係模擬高速高負荷之駕駛狀況。〔全世界各地均以研究法辛烷值表示汽油抗爆震性，只有美國地區使用RON與MON之平均值表示之。〕

經由以上(1)、(2)之說明，在台灣銷售的TIIDA車，確定只要加92無鉛汽油即可，這對〔油料金錢支出〕的節省非常有益，特別是每天行駛里程多的「計程車」，受益更大。

另外，澳洲的人口有2000多萬人，與台灣的人口數相近，但澳洲NISSAN卻可提供〔六速手排變速箱〕供顧客Option，為何在台灣的裕隆/日產卻做不到，裕隆是否應該檢討一下她的銷售策略？

另外，澳洲的人口有2000多萬人，與台灣的人口數相近
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http://myweb.hinet.net/home8/poe0401/au.htm

2001年澳洲人口約1,944萬2,300人，成長率約0.3%，平均每平方公里人口密度約2.5人。澳洲人口因受氣候、地型、農產資源及對外交通等因素影響，多分布東南沿岸各大城市。

人口沒比台灣多
內需應該也不會比較大
為什麼他們市場上的車型和選擇會這麼多呢？

http://www.nissan.com.au/tiida/specifications.asp

Transmission
6-speed manual gearbox
Ratio 1st manual ---3.727
Ratio 2nd manual---2.105
Ratio 3rd manual ---1.452
Ratio 4th manual ---1.171
Ratio 5th manual ---0.971
Ratio 6th manual ---0.811
Ratio reverse manual--3.687
Final Drive manual---3.933

4 speed automatic transmission
Ratio 1st auto ---2.861-
Ratio 2nd auto---1.562
Ratio 3rd auto ---1.000
Ratio 4th auto--- 0.697
Ratio reverse auto---2.310
Final drive auto---4.072
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以上是TIIDA車的「變速箱齒輪比」，比較一下「6速手排變速箱」與「4速自排變速箱」之行駛特性。當「6速手排變速箱」以「6檔」行駛，「4速自排變速箱」以「4檔」行駛時之比較如下：

■.6速手排變速箱
6檔齒輪比＝0.811
終傳齒輪比＝3.933
當引擎轉1轉時，輪軸轉X(轉)。
X(轉)＝1÷0.811÷3.933＝0.3135(轉)

■.4速自排變速箱
4檔齒輪比＝0.697
終傳齒輪比＝4.072
當引擎轉1轉時，輪軸轉Y(轉)。
Y(轉)＝1÷0.697÷4.072＝0.3523(轉)

∵〔X(轉)＜Y(轉)〕→【手排車輪上扭力＞自排車輪上扭力】

∴相同引擎轉速下：
「手排車」之爬坡力及加速性均較「自排車」佳，若此時「自排變速箱」扭力轉換器已鎖定沒有滑差，則「手排車」車速會比「自排車」車速稍慢一些。

反正說來說去就是沒手排---MD廢話

TIIDA 換檔轉速落差(RPM/KPH)

1ST 2ND 3RD 4TH
1ST 6500 / 65.4 → 3551 / 65.4
↓
2ND 6500 / 119.7 → 4160 / 119.7
↓
3RD 6500 / 187.0 → 4530 / 187.0
↓
4TH 4800 / 198.1
↓
5200 / 214.6

太亂重新PO

TIIDA 換檔轉速落差理論值(RPM/KPH)

1ST---6500 / 65.4 → 3551 / 65.4 (一檔紅線換2檔轉速掉至3551)
2ND---6500 / 119.7 → 4160 / 119.7 (二檔紅線換3檔轉速掉至4160)

3RD---6500 / 187.0 → 4530 / 187.0 (三檔紅線換4檔轉速掉至4530)

4TH---4800 / 198.1 (4檔拉到最大扭力峰值轉速/時速)

4TH---5200 / 214.6 (4檔拉到最大馬力峰值轉速/時速)

Tiida五門車真是蠻耐看的...我喜歡

不過，五門只出1.8車，建議售價又高達63萬，只好等~等~等嘍.....

希望2年後能出1.6車款(要有雙安加ABS)，至於什麼電動天窗，電動座椅 ，TOBE等，最好不要有，我可不願花錢買不實用，不常用，甚至會有後遺症的東西...

〔問題〕已知NISSAN/TIIDA 1.8車，自排變速箱之四檔齒輪比為0.697，終傳比為4.072，輪胎規格為185/65R15，若此TIIDA車以四檔行駛，時速為100km/h時，請求出引擎轉速為多少rpm？
解：

輪胎規格＝185/65R15
輪圈直徑＝〔2.54cm/in〕×15in＝38.1cm
輪胎寬度＝185mm＝18.5cm
輪胎厚度＝18.5cm×60%＝12.025cm
輪胎直徑＝38.1cm＋(12.205cm×2)＝62.15cm
輪胎周長＝πd＝3.14159×62.15cm＝195.24cm＝1.9524m


1hr＝60min
100km＝100000m
當距離為100km，則輪胎共需轉：
100000m÷1.9524m＝51219(轉)
這51219(轉)是60min內所轉的轉數，所以輪胎(輪軸)每分鐘應轉：
51219(轉)÷60(分)＝853.65(轉/分)＝853.65rpm
變速箱之輸出軸轉速(假設變速箱扭力轉換器已經鎖定)為：
853.65rpm×4.072＝3476rpm
變速箱之輸入軸轉速(引擎轉速)為：
3476rpm×0.697＝2422rpm-----------------答案

請裕隆業代將此TIIDA車開上高速公路測試一下，當時速為100km/h時，引擎轉速是否為2422rpm。

測試時，當車速到達100km/h時，此時油門應維持這個車速不變一段時間，以讓自排變速箱之扭力轉換器有足夠的時間執行「鎖定」，「鎖定」後之引擎轉速，會比剛到達100km/h時的初始引擎轉速降個200~300rpm，此時再記錄引擎轉速(rpm)是否如以上所計算的理論轉速2422rpm。

承上
90 KPH 2180 RPM
100 KPH 2422 RPM
110 KPH 2665 RPM

幾年前開過sentra ce
放D檔，od on。平順加速，約60km/h就會進入4檔，再持續加速，80km/h轉速再降一次，進入鎖定狀態。

不曉得後來的sentra和tiida設計上有沒有更改。不然D/Od on持續加速，到了100km/h看到的會是鎖定的轉速。即使是od off到了100km/h，再od on，結果也是鎖定的轉速。

要解鎖定就略加一點油門，如果可以看到200-300rpm的轉速提升，那就是解鎖定了。

niky (niky) 於 2006/05/22 23:59:36 發表
我的 altis 1.8開到110 轉速到3000 有點吵
聽說 civi 8 1.8 開到110也只有2000轉，這是真得嗎
有這種可能嗎
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WAKAO (wakao2) 於 2006/05/23 01:36:17 回應
依現有齒比數據換算轉速理論值....僅供參考
C8：
時速100km/h 1949 RPM
時速110km/h 2144 RPM

TIIDA：
時速100km/h 2423 RPM
時速110km/h 2665 RPM
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小可愛 (ljs523) 於 2006/06/03 17:30:19 回應
〔問題〕已知NISSAN/TIIDA 1.8車，自排變速箱之四檔齒輪比為0.697，終傳比為4.072，輪胎規格為185/65R15，若此TIIDA車以四檔行駛，時速為100km/h時，請求出引擎轉速為多少rpm？
解：2422rpm
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(1).由以上資料顯示：
WAKAO (wakao2)----計算的TIIDA 100km/h為2423 RPM
小可愛 (ljs523)-------計算的TIIDA 100km/h為2422 RPM
由兩者之計算值互相印證，僅相差1rpm，因此兩者之計算值均可視為正確值。

(2).Altis、CIVIC 8、TIIDA三者時速110km/h之引擎轉速
Altis 1.8---------110km/h----------3000rpm
CIVIC 1.8-------110km/h----------2144rpm
TIIDA 1.8-------110km/h----------2665rpm

引擎轉速：Altis(3000rpm)＞TIIDA(2665rpm)＞CIVIC(2144rpm)
引擎、變速箱機件磨耗：CIVIC＞TIIDA＞Altis
輪上扭力(爬坡力、加速性)：Altis＞TIIDA＞CIVIC
省油性：CIVIC＞TIIDA＞Altis

總評：TIIDA採取的是「中庸之道」，而Altis及CIVIC則分處兩個極端。

叫獸---風阻.車重不用考慮嗎？

altis的變速箱沒有鎖定(lock-up) 嗎？ 之前幾代都有，1.8的在100km/h時都能輕鬆的保持在2200-2400rpm (詳細數字不記得)。

civic的第五速確實發揮得適得其所，行駛於高速公路時可以用相當低的轉速來巡航。

換言之，認為civic有五速所以加速比較強是不太正確的，說省油倒是真的

引擎轉速：Altis(3000rpm)＞TIIDA(2665rpm)＞CIVIC(2144rpm)
引擎、變速箱機件磨耗：CIVIC＞TIIDA＞Altis
輪上扭力(爬坡力、加速性)：Altis＞TIIDA＞CIVIC
省油性：CIVIC＞TIIDA＞Altis
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請教小可愛教授....
第1/3/4項基本上都可以量化得到數據,但是第二項是怎麼得到的?
可以稍微講解一下嗎??

引擎轉速：Altis(3000rpm)＞TIIDA(2665rpm)＞CIVIC(2144rpm)
引擎、變速箱機件磨耗：CIVIC＞TIIDA＞Altis
輪上扭力(爬坡力、加速性)：Altis＞TIIDA＞CIVIC
省油性：CIVIC＞TIIDA＞Altis
====================================================
請教小可愛教授....
第1/3/4項基本上都可以量化得到數據,但是第二項是怎麼得到的?
可以稍微講解一下嗎??
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第二項的結果是由第一項的數據推論得到的。你想一想，這三部車，時速都是110km/h時，三車的引擎轉速分別為：
Altis(3000rpm) ---------------每分鐘3000轉
TIIDA(2665rpm) -------------每分鐘2665轉
CIVIC(2144rpm) -------------每分鐘2144轉

相同的車速(行車距離)，引擎轉速(轉數)比較多的車子，其引擎、變速箱機件磨耗當然會比較多。