1.暫停3分鐘以內,D檔

2.超過3分鐘,5分鐘以內,N檔

3.5分鐘以上,熄火,出發再發動

(以上時間,依感覺為準)

我是一停車就打N檔.D檔採煞車,車子還是有動能在,只是被煞車吸收了
這才叫磨損吧.而且也必較安全,不會腳一滑就撞到前面的車子

其實這種爭議好像一直出現，記的看過了一本香港的汽車雜誌。他們建議的是D檔，原因是怕後方車輛來不及煞車時，可以迅速的起步，減少N檔有停頓的機會。不過個人是比較喜歡換到N檔的，至少可以讓腳休息一下。🙂

長時間放D檔好像自排油溫度會高，加速劣化<br>久而久之就要常換自排油

恩聽說車子暫時停止的時候 (像是紅綠燈之類的)<br>最好打 N 黨....<br>而長時間停止的時候...(像是大塞車的時候)<br>就打 P 黨....<br><br>長時間打 D 黨採煞車很容易讓機組零件老化吧 (?)<br>所以打 P/N 檔比較好嚕....

😊打N檔不是不好-而是會磨耗較快-就如一個開關-一天開開關關個幾十次和一天開關個一兩次-當然前者較快損壞-但一顆變速箱-如果你不嚴重操它-定期換油很重要-包你開個八年十年沒問題吧-除非你買到兩光車

據書上講的還是打入N檔會來的妥當些，<br>可以避免AT內部無謂的磨耗。<br>至於那個開關的損耗問題，<br>修過那台家裡的老車內的AT得到的經驗來看，<br>排擋內裡面有個環是材質問題，<br>時間到了就算不用它還是會壞，<br>修起來的費用跟AT其他零件是小巫見大巫。

老問題了, 再來貼一下前人貼過的文章如下:<br><br><br>90%自排變速箱掛掉的原因是過熱 什麼情況會造成變速箱溫度過度升高呢? <br><br>再回到電風扇的例子，如果兩個扇葉包在一個密閉空間，空氣換成自排油，再加上第三元件讓推動第二扇葉的油回流至第一扇葉，如此第一扇葉的動能可以源源不絕的傳送到第二扇葉，這大概就是自排變速箱中轉矩轉換器作動的原理。 <br><br>如果自排油流動順暢，溫度升高幅度便不至於太大這樣應該就比較清楚了。 <br><br>如果自排油的循環路徑被打斷，自排油在狹小空間內被快速攪拌，那麼由於液體黏滯性的摩擦生熱，自排油的溫度就會不當的升高。 <br><br>知道這個道理，接下來就不難推論何種駕駛情況容易造成變速箱過熱了。 <br>------------------------------------------------------------- <br>D檔紅燈暫停，引擎怠速 <br><br>怠速中只有少量的自排油被導向第二扇葉，其餘自成循環，所以只要一點煞車力道，車就不動。絕對安全，變速箱負擔極其輕微。 <br>------------------------------------------------------------- <br>D檔，煞車踩死，油門到底 <br><br>前扇葉拼命把自排油(液壓油)往第二葉片送，第二葉片卻被鎖死，熱能快速產生，....... <br><br>要玩加速測試就是這麼作，但是要將變速箱保養的成本計算在內，變速箱油很容易因過熱而加速敗的。 <br>-------------------------------------------------------------- <br>走走停停 <br><br>在都會區，走走停停應該是正常使用，但是就像在測試加速性能一樣，一踩油門便會有一股液壓衝向第二葉片，而啟動瞬間第二葉片不動，所以動能快速轉換成熱能。 <br><br>這是正常用車最容易造成自排油衰敗的情況，有此情況就不能信從原廠永遠不用換自排油的聲明。 <br><br>有時輪子陷在泥巴裡，可能需要在R和D檔間轉換。此時對變速箱影響的情況也是一樣。 <br>------------------------------------------------------------- <br>拉很重的拖車 <br><br>使用低速檔時，動力傳輸完全靠轉矩轉換器，在高負荷下情況和測試起步加速也差不了多少，所以也是要勤快保養變速箱。 <br>-------------------------------------------------------------- <br>大熱天長時間高速行駛 <br><br>這時熱源是齒輪摩擦，一搬來說還好，但是大熱天可能有散熱不及的情況，所以還是要增加保養變速箱的頻率。 <br>---------------------------------------------------------------- <br>下坡用N檔高速滑行 <br><br>情況剛好和起步相反，這下是第二扇葉在攪拌，前扇葉卻在休息，一樣是迴路不順，熱能產生....... 。 <br><br>其實只要車輪在動，就不應該排入N檔，這不只是自排油溫度的問題，部分齒輪在不平衡負載情況下分離，可能發生齒輪錯滑現象 。<br>

太專業了, 看不懂上面這篇文草是叫我們紅燈暫停要排入N檔或是維持D檔較好.

停紅燈時間超過50秒(個人建議)可打入N檔..原因..減少油耗..防止變速箱因為踩煞車過久而產生<br>溫度升高以及長時間下來會產生油泥..久而久之會造成離合器問題..其實變速箱會壞掉離合器佔<br>大部分..其實現在變速箱都做的不錯..只要有正確使用以及定期換油(最好用規範的油..勿亂用外<br>面的不符合的油)..相信會發生問題會減少許多.........

由VTEC SPIRIT轉貼…<br><br><br>很多朋有在等紅綠燈時會將排檔從D檔切換到N檔，理由是減少自排裝置的負荷或減低耗油量；<br>事實上完全相反，為什麼？ <br><br>如果每遇紅綠燈就將排檔從D檔切換到N檔，起動時又再推回D檔，反覆動作頻繁，<br>反而會使排檔連動機構增加耗損、減短壽命。<br>放入空檔使引擎無負荷而怠速空轉，並不會省油，因為在無D檔負荷下，引擎怠速會增加其轉速，耗油也會增加。<br><br><br>正確的操作方法應該是： <br><br>a.遇紅綠燈或短時間停車時應將排檔放在D檔，用腳煞車暫停。 <br>b.稍長時間的暫停再將排檔推回N或P檔位置；<br>　一方面減少踩煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。 <br>c.較長時間的暫停除了上述方法外，還要偶爾稍加油門，使引擎轉速稍高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。<br>　在大耗電負荷狀況下如同時開大燈、冷氣、除霧及雨刷時，此法特別重要。 <br><br><br><br>

簡單講....自排的車輛在打N檔的時候,自動變速箱油只在變速箱內循環,並沒有經過水箱循環散熱...
D檔變速箱油會經過水箱循環散熱....就這樣,要入N檔D檔看個人覺得方便就好.