在南陽代理的時候，只要有認識，<br>是大客戶，<br>就可以拿到一台喜美38萬，（市售五十幾）<br>一台CITY25萬，（市售四十幾）<br>都是未掛牌的，<br>我家就買過，<br>難道車商會做賠錢的生意？<br>當我朋友知道我拿這個價錢，<br>都汽炸了..........<br><br>TOYOTA降價或零利率，<br>只是剛好而已，還算有些良心，<br>利潤已經很高了，<br><br><br>搞不二價？？？？<br>未免太貪心，吃相太難看！<br>或許是南陽亂賣吧！

	回應 3721 (cada) 所寫
	😞<br>本田也真是利害，車子好到讓大家都不知道？<br>不論國內國外，包含日本本土，好像銷量都沒贏過camry，<br>只因為toyota比較會做生意嗎？<br>camry車價也沒比較便宜啊？<br>--------------------------------------<br>你不知道在美國雅哥比camry還貴......貴...貴嗎<br><br><br>用不著把camry貶的如此不堪，<br>這種言論若真的有用，<br>camry就不會賣的好了，<br>只因消費者用的是正確的“房車”角度在購車，<br>------------------------------------------<br>你不知道雅哥一上市camry就降價還把3000的五速自排和引擎換新<br>你不知道現在camry在清庫存可以折扣十萬而1500和1800折扣也不少<br>現在的形象已淪落為天天都便宜<br>整個家族全年都是0利率---對消費者是好事<br>當然honda 有檢討的必要<br>但是若accord跟camry條件一樣(家數.價錢..)你覺的如何<br>在說camry的負面新聞也不少包括安全帶事件.....阿彌陀佛<br>------------------------------------------------------<br>在十萬以上的價差的強大吸引下camry會變的可愛<br>只因大多數消費者用的是正確的“價錢”角度在購車<br>honda要的是淨利toyota 要的是營業額市佔率<br>說不定honda賣一台賺的錢是toyota的兩倍<br><br>一台賣愈的來愈貴,另一台賣愈的來愈便宜<br>camry有哪麼好 叫它不二價試賣看看<br><br>

<br><br>這位大哥，您說了這麼多，是希望什麼事情發生?<br>何必硬拉toyota的條件一定要跟honda一樣?<br>兩間跟本就是不一樣的公司，銷售策略也不一樣<br><br>試問，您是這兩間公司的總裁嗎？<br><br>事實不可能改變的東西，提出來也沒用，除非您把這兩間公司都買下來吧<br>或這兩間公司哪天突然宣布合並。

	回應 3721 (cada) 所寫
	😞<br>你不知道在美國雅哥比camry還貴......貴...貴嗎<br><br><br>camry有哪麼好 叫它不二價試賣看看<br>

<br>在美國, Camry和Accord的價錢是相當的.<br><br>根據美國Honda與Toyota網站. <br>最便宜的Accord 2.4 Value Package MSRP價18225<br>最貴的Accord 2.4 EX-L(不含導航型) MSRP價24950<br>最便宜的Camry 2.4 CE MSRP價18270<br>最貴的Camry 2.4 XLE(無導航) MSRP價24425 (皮椅還要加錢選配才有)<br>怎麼看都是差不多的價錢. 而且由於Camry新上市, 折扣還很少, Accord可以折很多.<br>去CarsDirect查實際售價Accord EX-L足足比同級的Camry XLE便宜了$2398, 相當於新台幣七萬多, 差距達到一成.<br>因為V6型一個是3.0一個是3.5無從比較, 所以只比2.4的.<br>在美國雅哥比camry還貴??? 真不知你是從那裏聽來的.<br><br>在美國買東西是不二價的, 除了房子及車子. 在美國買車子尚且要討價還價了, 台灣Honda不二價真是很特別的銷售手法.

😵兩間跟本就是不一樣的公司，銷售策略也不一樣<br>--------------------------------------------------<br>規模本來就不一樣,就是有人硬要比銷售量 贏了又如何 看不下去<br>條件不一樣老是有人洋洋得意(砍價求售第一名又如何,好意思到處說)<br>時間不一樣新車cammy跟舊車accord比,在台灣很多車商牌價是掛好看<br>實價多少?teana 牌價多少, 實價多少?美國的牌價等於實價格嗎<br>我不知道 誰知<br>全部降價最好<br>我以前也開a秀<br>另外關南陽屁事<br>修口 修口<br>U-CAR 感覺跟以前差了很多 大家炒熱它吧 <br>

Camry跟Accord分別是美國轎車銷售排行的第一跟第二名, 競爭非常激烈, 售價也一直都是差不多的.<br>牌價當然不等於實際售價, 但通常新車的牌價是非常接近實際售價的. 隨著新型車慢慢變成舊型車, 除了極少數例外, 實際售價會逐漸下跌.<br>CarsDirect在美國是很有名的汽車銷售網站, 他們標榜的是CarsDirect出的"不二價"通常也就是大多數人討價還價老半天後的實際成交價. 如果你不是議價高手, 你還買不到比他們低的價錢. 有很多人跟他們買車子. 所以他們報出的價錢幾乎可以說是等於實際售價了.<br>還是不知道你是憑什麼說Accord在美國賣的比Camry貴?

後面出來的新車照道理講本來就該比前面舊車好!<br>New Camry如果比不上Accord,那改款就沒什麼意義了吧?<br>合泰該檢討的地方應該是謂何沒有將SRS全車係列為標準配備,為何沿用4AT.

😰<br>還是不知道你是憑什麼說Accord在美國賣的比Camry貴?<br>-------------------------------------------------<br> 印象中那是在幾年前的一篇雜誌或報紙,內容是分析美國車<br>的汽車銷量,其中比較了camry 與 accord的銷售量,camry小勝<br>但是上面有說明實際上accord的售價足足貴了一成 且說honda是日本車<br>淨利最高的公司<br>------------------------------------------------------<br><br>我是討厭那些說<br>自己銷售量好,就把別家說的不勘的人<br>甚麼車都會有優缺點<br><br><br>

所以車賣的好自然有它吸引人的優點在對不對?<br>整個討論串看下來, 大多數都是說Accord好的. 甚至連有人說Camry比較舒服都有人要說晃的讓人覺得頭暈. 真正讓人覺得一無是處的苦主反而是Camry才對啊.<br>把銷售量拿出來比是為了要說明Camry也有一些優點勝過Accord而非如多數人說的那麼不堪. 這只不過是稍微平衡一下Accord在討論區裏一面倒的優勢而已.

😞CAMRY外型氣派 典型的黑頭車 台灣人喜歡打腫臉冒充員外

現場重建:
高速路匝道口紅燈,3部車停等,第一部1.2,第二部M牌休旅車,第三部1.9轎車,第四部老牌休旅車酒駕直衝而來,
4部全都有損傷,第3部被前後休旅車夾擊全毀,第2部雙氣曩爆開電腦故障,第4部氣曩罷工,肇事者撞到方向盤.
第3部行李箱凹與後座平,後座椅背往前傾,後窗玻璃碎片飛向第2部後窗(有割痕)及右前方車道,後門卡死前門可開,前窗有5-6道裂痕,引擎蓋掀起對折,前保險桿內的鋼樑斷裂,車子大樑歪了,撞擊瞬間安全帶緊嘞,椅背躺平,2氣曩爆開並冒煙(當時以為要火燒車了).
一個多月了,後頸肌筋仍很僵硬,轉頭就像機器人,腹肋的疼痛已好,但無法側睡(會痛),躺得背部都發麻,枕頭也很久沒碰了.其他的擦傷割傷烏青腫脹都已消除了.

1.請勿喝酒開車,肇事者酒測值0.28比標準0.25多出一些,但已完全無法控制精神.
2.即使坐後座,也務必要綁安全帶.當日後座如有載人,後果不敢想像.
3.買車真的要考慮安全性锕,誰會想到報上登的路上看到的連環車禍會降臨到自己身上?更何況是無法預防的飛來 橫禍?

本田是日本車淨利最高的公司！
意味著什麼？

就是..........用料一般，仍硬要賺這麼多？
不然利潤何來？

GOLF GTI賣價達一百三十幾，誰會嫌貴？
因為用料夠好嘛！物超所值，

兩個選項：

1.外型像黑頭車，所以台灣人因為虛榮所以購買。

2.支持不二價政策，硬著頭皮買，多花血汗錢也在所不惜。
家人孩子的生活費少個萬把塊也無所謂。

不知以上這兩項哪個比較像「打腫臉充員外」？？？？


當然啦！那些「老子有錢」的除外啦........

黑頭車的氣派，本田也可以設計的出來，
何必因為年輕化而像小夥子開的「毛頭車」呢？
HONDA確實吸引到了年輕人，
正因如此相輔相成塑造了部份不好的飆仔印象，
最終回饋給自己，
六年級之前的大大，感受更深吧...............

m...不二價我是覺得還好..不過重點是訂價又最高...如果他的定價跟人家一樣或是略低點..這樣的不二價大家應該還可以接受...

在網路上問車永遠得不到正確解答, 實際開看看吧.
我敢說回你問題的人有八成以上沒開過這兩部車.🙂

一面倒捧accord早就不是新聞
貶低camry也更不讓人意外
不可否認accord是好車
也不可否認camry有不少缺點
不過看久了這類的發言
反而想讓人去挖挖accord的缺點,
去看看camry的優點------這些網路上絕對看不到評論的地方
盡全力支持一個品牌是每個人的自由
不過如果以"A牌很好,可是我覺得or我認為B牌更好"
應該絕對比"A牌超爛,B牌一定最棒"的方式更能獲得認同
😀

若有需要的話，我是ＨＯＮＤＡ業代，我住埔埋你南投哪裡呀！有需要的話很高興可以為你服務！
０２２６１１９＠yahoo.com.tw

😵

首先恭喜版主
大難不死, 必有後福

剛好兩部我都沒開過
不過很認同版主"安全至上"的最高購車原則

依照版主所描述的內容
您比較需要的是被動安全
(因為你不是個喜歡亂開快車的人)
Camry & Accord都有氣囊
卻未必是唯二的選擇

可惜我開過的車不多
目前只開過Altis和雷諾9號
無法提供行駛心得
不過我倒是很想建議你
不要侷限在這兩部車
最好也參考歐美進口車
或是日系美規車

關於SRS:
氣囊的作用在於
當駕駛者繫上安全帶而車輛發生撞擊時
它應該在駕駛者頸椎開始往前擺盪前就充氣達到最飽和狀態
當駕駛者頭部開始往前擺動時剛好撞到已開始消氣的氣囊
這中間時間僅僅不到0.025秒(有人說不到0.01秒)

這是自氣囊問世以來
汽車界的工程師們經由無數次的撞擊測試後得到的標準過程
並抓出最適當的氣囊引爆時間
以減少最低的傷亡與最少的遺憾

最安全的車輛或許未必等於經由最多次的撞擊測試
但是沒經過撞擊測試無法得到足夠的資料來修正車輛設計

真的要說安全
在不了解車廠是否有做過足夠的撞擊測試之前
即使有氣囊
我也不敢對其安全性放心

不管有沒有氣囊
要知道安全性
歐美車輛都會經過撞擊測試
其結果都有參考價值
而國產車就比較難說
因為未必送到國外作撞擊測試
(幾年前某品牌就以母廠原車型在某撞擊測試的結果而大肆宣傳
卻被公平會處以廣告不實, 大家應該還記憶猶新)

TOYOTA的車車 那麼晃
比較需要TSC OR TRC+VSC
不然粉危險

camry即使有這麼多主動式設備 開起來還是搖搖晃晃 危機四伏
超車 真的會怕

ACCORD穩到不行 原廠就比CAMRY穩定太多 CAMRY比較需要這些裝備 因為車子性能較差
ACCORD內裝的精緻度 不會輸給CAMRY啦 甚至組裝更好喔😀



[/quote]

我朋友也曾跟我說過類似的話！
就說因為在台灣出產的Toyota車在行進方面的穩定度不算好，
所以才要加入所謂的TRC或VSC之類的東東，
但加入之後似乎也沒有比別人更穩....

當時我聽了真是嚇了一跳！
因為我們從一開始聽到這些TRC之類的配備不都是被形容成行進時的好幫手嗎？
好像不會去反向思考為何Toyota的國產車會首開風氣之先配置了這些東東，
而當我聽到了後有恍然大悟的感覺啊！

不諱言的是Camry不論在外觀上或是眼下所能看到的配備都蠻吸引人，
也許小弟我並不算是很愛這些的一份子，
所以我在上週六已將我愛的Accord牽回家了！

	回應 jerryho1209 (阿傑) 所寫
	TOYOTA的車車 那麼晃 比較需要TSC OR TRC+VSC 不然粉危險 camry即使有這麼多主動式設備 開起來還是搖搖晃晃 危機四伏 超車 真的會怕 ACCORD穩到不行 原廠就比CAMRY穩定太多 CAMRY比較需要這些裝備 因為車子性能較差 ACCORD內裝的精緻度 不會輸給CAMRY啦 甚至組裝更好喔😀

我朋友也曾跟我說過類似的話！
就說因為在台灣出產的Toyota車在行進方面的穩定度不算好，
所以才要加入所謂的TRC或VSC之類的東東，
但加入之後似乎也沒有比別人更穩....

當時我聽了真是嚇了一跳！
因為我們從一開始聽到這些TRC之類的配備不都是被形容成行進時的好幫手嗎？
好像不會去反向思考為何Toyota的國產車會首開風氣之先配置了這些東東，
而當我聽到了後有恍然大悟的感覺啊！

不諱言的是Camry不論在外觀上或是眼下所能看到的配備都蠻吸引人，
也許小弟我並不算是很愛這些的一份子，
所以我在上週六已將我愛的Accord牽回家了！[/quote]
樓上的講法似乎跟安全氣囊無用論有異曲同工之妙
不過車身動態穩定裝置對行車安全的幫助早已經證實有大幅的提升
TOYOTA是第一個導入此種裝置的國產車廠也無庸置疑
從網路上找到一些跟ESP有關的試車影片大家可以看看
https://www.youtube.com/watch?v=fG3cOEW53ag&search=esp
https://www.youtube.com/watch?v=414_w77LZiY&NR

	回應 jerryho1209 (阿傑) 所寫
	我朋友也曾跟我說過類似的話！ 就說因為在台灣出產的Toyota車在行進方面的穩定度不算好， 所以才要加入所謂的TRC或VSC之類的東東， 但加入之後似乎也沒有比別人更穩.... 當時我聽了真是嚇了一跳！ 因為我們從一開始聽到這些TRC之類的配備不都是被形容成行進時的好幫手嗎？ 好像不會去反向思考為何Toyota的國產車會首開風氣之先配置了這些東東， 而當我聽到了後有恍然大悟的感覺啊！ 不諱言的是Camry不論在外觀上或是眼下所能看到的配備都蠻吸引人， 也許小弟我並不算是很愛這些的一份子， 所以我在上週六已將我愛的Accord牽回家了！

VSC的功用是確保車輛在過彎時，或當行駛中急轉向或在濕滑路面轉彎時，保持輪胎摩擦力以防止車輛轉向時發生橫向打滑。
TRC則是設計來防止驅動輪空轉的裝置，透過速度感知器偵測，若驅動輪產生空轉，就會控制驅動輪的煞車油壓並適時降低引擎的動力輸出，以確保最佳的驅動力。

還真的是有人不知道...
你朋友說的應該是T牌的底盤軟很會晃吧
但是跟以上這兩樣東西有關係嗎？
兩個裝置都是在路況差的地段減少失控產生
跟車子容易晃有啥關係？
沒比別人更穩是你沒去體驗過吧！有跟沒有裝是有差的喔！

兩台車的市場買家年齡層是有點不同的
CAMRY是比較中性一點
ACCORD比較朝向年輕買家
但是CAMRY3.5Q倒是有19歲的買家(奇摩CAMRY家族成員)
這也是讓我很驚訝，所以每個人都有不同的喜好。
請要購車的買家自行體驗吧！兩台車都有可以讓人親自體驗的魅力。