有人亂版重貼~轉貼~渡邊：豐田跑太快 品質因而下滑
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#2
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召回車輛爆增 豐田品牌蒙塵
林國賓/綜合外電報導
日本豐田汽車長年來辛苦打造的安全品質招牌蒙塵！今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
事實上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故造成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
豐田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三一四輛的凌志休旅車。
日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四日前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
豐田執行副總裁瀧本表示，豐田將盡其所能依照運輸省的指示改善其召回的實務，他發表一份聲明指出：「我們非常重視政府的指示令。」
針對遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
豐田社長渡邊捷昭周四在公司年中記者會上，針對公司近來有關品質問題的負面新聞向外界致歉，他並表示：「我們所打造出的世界級品質是公司的命脈所在，品質若沒提升，公司也別肖想可以成長。」
林國賓/綜合外電報導
日本豐田汽車長年來辛苦打造的安全品質招牌蒙塵！今年來豐田汽車召回量不但爆增，日本政府周五又公開點名抨擊日本第一大車廠的召回實務，並下令限期提出改善報告，這讓向來以造車品質為傲的豐田顏面無光。
事實上，日本警方已針對豐田三名經營高層在八年期間涉嫌刻意迴避召回的問題，展開刑事調查。警方表示，他們懷疑豐田方向盤的零件瑕疵是導致二○○四年一起汽車事故造成五人受傷的主因，而豐田高層早在一九九六年就知道此一問題，但卻隱匿不報。
豐田今年汽車召回量也出現不尋常的爆增現象，光是在日本今年來的召回量就超過一百萬輛。豐田本周三也發布消息，針對第一大市場美國將召回約四十萬輛的運動休旅車。此外，中國有關當局也表示，豐田旗下豪華休旅車品牌凌志，因腳踏墊零件鬆脫可能阻礙油門踏板的正常運作，將召回二○○三年二月至二○○五年五月製造共二三一四輛的凌志休旅車。
日本運輸省周五向豐田發出一紙「指示令」，要求後者在八月四日前，向前者提出加強控管消費者瑕疵投訴及強化內部對該問題溝通的改善報告。
豐田執行副總裁瀧本表示，豐田將盡其所能依照運輸省的指示改善其召回的實務，他發表一份聲明指出：「我們非常重視政府的指示令。」
針對遭到警方調查的部份，豐田則堅稱未違法，該公司表示，報導所稱導致五人受傷的意外，該汽車問題並未嚴重至必需召回的程度，豐田直至該年十月才針對一九八八年十二月至一九九六年五月生產的Hilux Surf汽車發出召回通知。
豐田社長渡邊捷昭周四在公司年中記者會上，針對公司近來有關品質問題的負面新聞向外界致歉，他並表示：「我們所打造出的世界級品質是公司的命脈所在，品質若沒提升，公司也別肖想可以成長。」
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提供給大家參考 我在本版並沒有批評投右大喔🙂
#4
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於
2006/07/23 16:10:03
發文
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| 提供給大家參考 我在本版並沒有批評投右大喔🙂 | |||
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回應 iv1602 (iv1602) 所寫豐田是一家國際性的大汽車廠---這次[出槌]滿嚴重的
不但是日本國內---包括了豐田的主要銷售市場----[美國]
美國豐田也召回了數十萬輪車子
日本國內的問題比較麻煩--行政+司法部門--都在調查--是否涉及刑責
不過這些問題-似乎沒有在台灣引起太大的波瀾
甚至沒有什麼話題
可能是台灣的技術比較好---比日本美國都好
台灣的車主才沒有 Complain---
足見台灣豐田在台灣製造的車子是比較優的!
#5
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=================油耗比較===========
車型 排檔 排氣量 車重(kg) 耗能 市區 高速 平均
TIIDA EH 1.8 A4 1797.0 1357 11.6 12.8 19.0 15.0
============================================================
TIIDA ES 1.8 A4 1797.0 1347 11.6 12.9 19.1 15.1
============================================================
TIIDA GS 1.6 A4 1598.0 1286 11.6 13.7 20.3 16.0
============================================================
CIVIC EX-S1.8 A5 1799.0 1389 11.6 12.9 20.7 15.5
CIVIC S 2.0 A5 1998.0 1449 10.5 12.2 18.3 14.4
EXCELLE 1.6 A41598CC 1406公斤10.8市 16.7高 12.9平均 裕隆汽車 95/06/26
=========================================================================
EXCELLE 1.8 A41796CC 1431公斤 9.8市 15.8高 11.8平均 裕隆汽車 95/06/26
=========================================================================
LaCROSSE 2.4 A42384CC1737公斤 8.8市 13.8高 10.5平均 裕隆汽車 95/06/26
==========================================================================
LaCROSSE 3.0 A42986CC1847公斤 7.9市 12.4高 9.5平均裕隆汽車 95/06/26
=================================以上新上市國產1.6~2.0中小型房車比較======================
A6 3456CC 1762公斤 10.0巿 16.6高 12.2平均 CAMRY 3.5 277匹
=========================================================
A4 2349CC 1669公斤 9.6巿 14.4高 11.3平均 TEANA 2.3 173匹
================================================================================
A4 2986CC 1847公斤 7.9市 12.4 高 9.5平均 LaCROSSE 3.0 176匹(新上巿裕隆通用==別克油耗)
================================================================================
A5 2997CC 1712公斤 9.4巿 14.7高 11.2平均 HONDA 3.0 240匹
===========================================================
A4 3498CC 1740公斤 8.6巿 13.6高 10.3平均 TEANA 3.5 245匹
CVT3498CC 1745公斤 9.3巿 14.5高 11.1平均 TEANA 3.5 2??匹(即將上巿)
==================================新上巿裕隆通用==別克油耗===國產V6引擎之比較==============
以資料來源==================經濟部能源局====================
車型 排檔 排氣量 車重(kg) 耗能 市區 高速 平均
TIIDA EH 1.8 A4 1797.0 1357 11.6 12.8 19.0 15.0
============================================================
TIIDA ES 1.8 A4 1797.0 1347 11.6 12.9 19.1 15.1
============================================================
TIIDA GS 1.6 A4 1598.0 1286 11.6 13.7 20.3 16.0
============================================================
CIVIC EX-S1.8 A5 1799.0 1389 11.6 12.9 20.7 15.5
CIVIC S 2.0 A5 1998.0 1449 10.5 12.2 18.3 14.4
EXCELLE 1.6 A41598CC 1406公斤10.8市 16.7高 12.9平均 裕隆汽車 95/06/26
=========================================================================
EXCELLE 1.8 A41796CC 1431公斤 9.8市 15.8高 11.8平均 裕隆汽車 95/06/26
=========================================================================
LaCROSSE 2.4 A42384CC1737公斤 8.8市 13.8高 10.5平均 裕隆汽車 95/06/26
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LaCROSSE 3.0 A42986CC1847公斤 7.9市 12.4高 9.5平均裕隆汽車 95/06/26
=================================以上新上市國產1.6~2.0中小型房車比較======================
A6 3456CC 1762公斤 10.0巿 16.6高 12.2平均 CAMRY 3.5 277匹
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A4 2349CC 1669公斤 9.6巿 14.4高 11.3平均 TEANA 2.3 173匹
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A4 2986CC 1847公斤 7.9市 12.4 高 9.5平均 LaCROSSE 3.0 176匹(新上巿裕隆通用==別克油耗)
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A5 2997CC 1712公斤 9.4巿 14.7高 11.2平均 HONDA 3.0 240匹
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A4 3498CC 1740公斤 8.6巿 13.6高 10.3平均 TEANA 3.5 245匹
CVT3498CC 1745公斤 9.3巿 14.5高 11.1平均 TEANA 3.5 2??匹(即將上巿)
==================================新上巿裕隆通用==別克油耗===國產V6引擎之比較==============
以資料來源==================經濟部能源局====================
#6
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=====轉貼===
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957734&action=m&tid=52833
shaoi88(shaoi88)發言:
今天下午去看新的 Zａｆｉｒａ 2.2 (135.6萬）哇！發現怎麼國外標配的六顆氣囊被硬生生的拔掉了兩顆！少了兩顆氣簾！讓我對這部一百多萬的車有一種美中不足的遺憾！
那還不打緊！最讓我覺得不平的是它的目錄盡然還打著ZAFIRA 贏得EURO NCAP歐盟新車評鑑機構頒布五顆星最高安全評價！！！！！
我要說的是如果各位有去EURO NCAP的網站瀏覽一下你便會發現,是!ZAFIRA 是得到了五顆星最高安全評價,但EURO NCAP所測試用的ZAFIRA配有六顆氣囊（跟台版比多了兩簾氣簾）！！！而台版的只有四顆氣囊！那我想請問各位較有汽車常識的大大,這樣台版四顆氣囊的ZAFIRA，其安全性是否就不可以與EURO NCAP所測試用的六顆氣囊的ZAFIRA相提並論呢？
也就是說，裕隆通用，撇開把台灣消費者當白痴的行銷手法，更有廣告不實的嫌疑？！？！
我建議要正視這個問題，給廣大消費者一個交代！！！！！還有建議裕隆通用高層應該去喀一喀喬家大院這部連續劇！！！看看以前的喬家是如何做到信,義,利的宗旨的！！！
小弟淺見,如有得罪請見諒！！！
參考資料:
EURO NCAP GO TO: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=217
OPEL TAIWAN:
http://www.e-gm.com.tw/opel/zafira/index.asp
===================================老菜鳥評論:========================================
一:網路讓資訊========================更透明===
二:網路讓消費者======================更聰明===
http://tw.mb.yahoo.com/auto3/board.php?bname=152957734&action=m&tid=52833
shaoi88(shaoi88)發言:
今天下午去看新的 Zａｆｉｒａ 2.2 (135.6萬）哇！發現怎麼國外標配的六顆氣囊被硬生生的拔掉了兩顆！少了兩顆氣簾！讓我對這部一百多萬的車有一種美中不足的遺憾！
那還不打緊！最讓我覺得不平的是它的目錄盡然還打著ZAFIRA 贏得EURO NCAP歐盟新車評鑑機構頒布五顆星最高安全評價！！！！！
我要說的是如果各位有去EURO NCAP的網站瀏覽一下你便會發現,是!ZAFIRA 是得到了五顆星最高安全評價,但EURO NCAP所測試用的ZAFIRA配有六顆氣囊（跟台版比多了兩簾氣簾）！！！而台版的只有四顆氣囊！那我想請問各位較有汽車常識的大大,這樣台版四顆氣囊的ZAFIRA，其安全性是否就不可以與EURO NCAP所測試用的六顆氣囊的ZAFIRA相提並論呢？
也就是說，裕隆通用，撇開把台灣消費者當白痴的行銷手法，更有廣告不實的嫌疑？！？！
我建議要正視這個問題，給廣大消費者一個交代！！！！！還有建議裕隆通用高層應該去喀一喀喬家大院這部連續劇！！！看看以前的喬家是如何做到信,義,利的宗旨的！！！
小弟淺見,如有得罪請見諒！！！
參考資料:
EURO NCAP GO TO: http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=217
OPEL TAIWAN:
http://www.e-gm.com.tw/opel/zafira/index.asp
===================================老菜鳥評論:========================================
一:網路讓資訊========================更透明===
二:網路讓消費者======================更聰明===
林國賓
日本豐田汽車近幾年來在海外市場可以說是無役不勝，今年很有機會一舉擠下美國通用汽車，成為全球汽車製造業新霸主。如今，登基之路出現新變數，豐田汽車召回量今年來出現不尋常的爆增現象，曝露出品質控管出現大問題，這無疑將是接任社長甫滿一年的渡邊捷昭，上任後所面臨的最大危機。
針對有關豐田對於未處理汽車瑕疵投訴報告而導致數起意外事故，並損及消費者對豐田的信心，渡邊已在公司年中記者會上公開致歉，他同時坦承，問題的癥結可能是公司近幾年成長太快，導致原有的品質無法維持。
在三菱汽車卡車部門爆發隱匿瑕疵問題後，日本各車廠召回動作其實都明顯轉趨頻繁，豐田○四與○五兩年汽車召回量都達一八○萬輛，但今年召回量有飆升趨勢，迄今召回量已達去年全年總量。
自二○○二年開始，豐田主打海外市場，每年海外銷售量都成長逾五○萬輛，在開源的同時豐田持續節流的動作，為了節省成本，許多款的汽車都採用相同的零件，據信這是造成召回量上升的原因之一。
渡邊一年前才從張富士夫接下社長一職，這次有損豐田品質商譽的事件將考驗其危機處理能力。為了重拾消費者對豐田造車品質的信心，渡邊暗示可能調整公司品質管控的結構，因為他深信，唯有顧好品質，豐田才有爭奪全球第一大車廠的本錢。渡邊已重申，今年集團全球銷售量維持成長九％達八八五萬輛的目標不變，似乎有把握帶領豐田度過這一次的信心危機。