回應 FlyCall (FlyCall) 所寫
	回應 guang927 (Imhotep) 所寫 我還記得Andijohn曾說過activa將在今年6月停產並出清庫存,這應才是本月份 Tierra車系銷售成長的主因,雖然Xt改款有其集客效應,但基於經濟考量買促銷 價的Activa也是非常合理的現象,所以,我十分能認同Andijohn的論點. 2007年底Tierra將要全面停產,而Fiesta國產化最快也得到2009年,看來2008年 會是福特汽車在台市場的黑暗期,以目前Focus的銷售情形,更是令人無法樂觀, ,我覺得2008年能救福特的方法之一,Tierra終極延壽計畫應仍須認真加以考慮 ,也許福特可以試著推出1.6排氣量的柴油引擎在Tierra上進行測試量產,我們 想想看,如果以Focus及Tierra都安裝柴油引擎,誰會賣得好?誰的利潤高?或許 全新動力的Tierra能及時挽救頹勢,也有可能開創出第二世代的Tierra,這是種 假設問題,當然這涉及到福特的決策,不是我們說說就能改變,節能車應是未來 新趨勢,就算是Fiesta接棒,同樣也要在動力系統上進行革新,只是產品力是否 能有效傳承?福特該未雨綢繆了. Tierra的原生車是Mazda 323, 全世界大概是台灣的"福特牌"323賣得最多 而其他國家就只有Mazda 323車系在賣, (泰國也有Tierra,因東南亞是福特六和在管的,好像也是台灣的福特六和主導的) 除非其他國家的Mazda 323也有柴油引擎, 要不然國產的福特六和Tierra應該沒法自主到改柴油引擎, 尤其柴油引擎搭配的自排變速箱又比較麻煩 Ford Tierra如果要改,應該先把4D的自動天線給改掉才對... 若要比照過去把Mazda 323 貼牌成 Ford Tierra的模式, 應該是福特六和把Mazda 3 貼牌成 Ford XXXX , 但目前台灣Mazda賣得不算差,且福特六和也引進Focus,大概也沒啥貼牌的必要了。 反正Mazda賣的國產車也是福特六和生產,管他是Ford牌或Mazda牌,反正"福特六和"都有賺。 目前福特六和除了Tierra/Activa之外,並沒有1.6的車款, 汽油Focus做成1.6 又實在是太重了! 恐怕也不敢賣 (Focus 1.6 好像有送能源局測試油耗,但只能和1.8差不多,高速還輸Focus1.8 ) 柴油Focus 1.6自排又太貴了!手排的價格還可以,但沒有自排台灣也很難賣, 總不能就只用Fiesta 1.6的小車,在台灣的40~50萬的主戰場撐盤。 總而言之,除非福特六和有辦法弄到台空間不算小,車身不太重的1.6轎車,自排,40~50萬左右 要不然,Tierra 1.6還要繼續撐多久? 還很難說....

這讓我想起了福特六和當年算是做了個正確的決策，延長TIERRA的生命週期至2007年，而沒有貿然地以FOCUS 1.6來取代。不然真難想像現在會是什麼慘況~~~

談到TIERRA的生命週期是否會再往後延長，除了福特本身的決策之外，還得取決於日本馬自達是否願意繼續提供TIERRA的KD零組件，因為這些都是馬自達專為福特生產的。至於柴油引擎，福特理所當然不會在一部預計明年將停產的車種上做研究的。不過倒是因應柴油TUCSON大賣，福特聽說也開始要研究柴油版的ESCAPE了。2008年之後或許可看到福特全車系除了福五之外，都配有柴油引擎，挺值得期待~~~

andijohn提供了未來福特六和生產的部分動向,確實如果Tierra延壽計畫未獲付
諸實施,而勉強以Focus 1.6接棒,福特六和的營收將會大受影響,甚至銷售排名
也會跟著下滑,這也突顯出一個問題,當初以Ford德國廠產品為產銷主軸取代原以
Mazda KD方式的產銷模式,是否正確?以相同底盤製造出來的Focus與Mazda 3,在
歷經數月的競爭後,Mazda 3在銷售量上明顯優於Focus,何況Mazda 3並未推出1.8
排氣量的車款,諸多有利的條件都先留給了Focus,竟會是如此的結果,這就需要深
加檢討了,與Metrostar同級的Mazda 6以進口車的姿態曾有數月高居進口車銷售
冠軍,反觀Metrostar則已有幾年沒在銷售前十名內看到其芳蹤,受歡迎的程度更
明顯被Mazda 6蓋過,現在又引進Fiesta準備作為Tierra的接班人,其實大家都心
知肚明,結果會是怎樣?這樣的決策方向其實才是福特六和未來最大的隱憂,我想
大多數人都很欣賞德國的造車工藝,但嚴格說來,德國車在國人的心目中除了BMW
.Benz.Audi及Volkwagon外,諸如Opel....一類的車賣得也是慘兮兮的.
只是不曉得andijohn對福特六和這樣的決策是否認同?也許當初決定的時空背景
與目前已有不同,但沒能及時推出適當車款迎戰對手,是不爭的事實,像Mazda 5
就是福特六和屢誤戎機的例子,顯然決策團隊在思維上出現了問題,這是非常關
鍵性的問題,如果不及時導正與補救,也只能眼睜睜地看著這個品牌日益沈淪.
😌

😴?

	回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	andijohn提供了未來福特六和生產的部分動向,確實如果Tierra延壽計畫未獲付 諸實施,而勉強以Focus 1.6接棒,福特六和的營收將會大受影響,甚至銷售排名 也會跟著下滑,這也突顯出一個問題,當初以Ford德國廠產品為產銷主軸取代原以 Mazda KD方式的產銷模式,是否正確?以相同底盤製造出來的Focus與Mazda 3,在 歷經數月的競爭後,Mazda 3在銷售量上明顯優於Focus,何況Mazda 3並未推出1.8 排氣量的車款,諸多有利的條件都先留給了Focus,竟會是如此的結果,這就需要深 加檢討了,與Metrostar同級的Mazda 6以進口車的姿態曾有數月高居進口車銷售 冠軍,反觀Metrostar則已有幾年沒在銷售前十名內看到其芳蹤,受歡迎的程度更 明顯被Mazda 6蓋過,現在又引進Fiesta準備作為Tierra的接班人,其實大家都心 知肚明,結果會是怎樣?這樣的決策方向其實才是福特六和未來最大的隱憂,我想 大多數人都很欣賞德國的造車工藝,但嚴格說來,德國車在國人的心目中除了BMW .Benz.Audi及Volkwagon外,諸如Opel....一類的車賣得也是慘兮兮的. 只是不曉得andijohn對福特六和這樣的決策是否認同?也許當初決定的時空背景 與目前已有不同,但沒能及時推出適當車款迎戰對手,是不爭的事實,像Mazda 5 就是福特六和屢誤戎機的例子,顯然決策團隊在思維上出現了問題,這是非常關 鍵性的問題,如果不及時導正與補救,也只能眼睜睜地看著這個品牌日益沈淪. 😌

Imhotep所述的確點出了福特六和未來所必須遭遇到的挑戰~~~😌

在台灣，一向是日系車當道，歐系車鮮有抬頭之日。這一點由福特車系的銷售比重
即可觀察出，賣的好的TIERRA及ESCAPE均來自馬自達，賣的差的FOCUS及METROSTAR
則源自歐系。或許有人會認為METROSTAR惡名昭彰的變速箱及FOCUS層出不窮的問題
是銷售不佳主因，但不可否認地，國人對日系車的偏好也佔了很大的要素。

基本上，福特六和未來的方向會是福特品牌生產歐洲福特的車，馬自達則負責馬自
達車系，明年的福五將是福特最後一次貼牌馬自達的車款，之後就不會再有福特貼
牌馬自達的情形。這樣的決策就一般人看來，可能會覺得福特像是自己挖個坑往裡
面跳，因為在台灣這樣愛好日系車的市場，彷彿是在跟自己過不去…但我倒覺得這
可解讀成福特是想發展出自己的歐系車特色，以跟自家的馬自達日系車作市場區隔~~~
至於會不會成功，我覺得很關鍵性的一點就是"柴油車"，未來福特六和國產車預計
均會搭配柴油引擎銷售，如果福特六和能盡量避免掉歐系車在台灣水土不服的問題
，以TUCSON柴油版熱賣情形及其他車廠尚無大動作引進柴油車型的情況下來看，我
倒覺得福特仍大有可為，畢竟平價的國產柴油車是消費大眾最想看到的。其實本來
早在今年應該就可看到福特MONDEO柴油版銷售，只是當年MONDEO TDCI進口來台灣時
不知為何環保法規驗不過，也影響到了柴油MONDEO的國產化~~~不然我猜現在每個月
MONDEO應該至少能多賣個二三百台吧(7月份掛牌65台)😌

所以我算是認同福特大力引進柴油車這樣的做法，因為這是他們唯一可讓自己生產
的歐系車翻身的機會。

🙂
回andijohn的話
=>異議
這一點由福特車系的銷售比重即可觀察出，
賣的好的TIERRA及ESCAPE均來自馬自達，
賣的差的FOCUS及METROSTAR
則源自歐系。
...Tribute(Mazda日規)原自Escape(Ford美規)才對, 請確認清楚噢!
🙂
=>同意
強烈建議Ford搭上歐洲德國車的風格之外
也要加強柴油佈局~

現在的Mondeo是否還用搞死人的環保線材啊 !!??

我之前開的Mondeo好險沒用環保線材 聽說是99年之後有用環保線材 !! 時限一到線材就會慢慢的膚掉...聽說整車換起來是要命的貴喔 !!🙂

	回應 ansguy (OilliO) 所寫
	現在的Mondeo是否還用搞死人的環保線材啊 !!?? 我之前開的Mondeo好險沒用環保線材 聽說是99年之後有用環保線材 !! 時限一到線材就會慢慢的膚掉...聽說整車換起來是要命的貴喔 !!🙂

這代的不知道
但是之前的MONDEO原廠好像只給你免費換新一次環保電線...
之後就得自費...

非常謝謝andijohn的回應,未來我們將會看到福特推出全車系TDCI動力車,
但汽油引擎車總還是消費者的選項,在省油這個項目上仍是有著力的空間,
不論是歐系車或是日系車,近年來的福特汽車在底盤上所下的功夫應是國
產車各廠牌中最用心的,所以福特汽車在操控上一直是其強項,這是大家有
目共睹的,只是車重一直居高不下,使得動力方面的表現受到抑制,也影響
到省油效益,另外組裝品質與隔音也是受到消費者批評最多的項目之一,
在即將有柴油引擎車加持下,上述這些由來已久的問題,也是非常需要去克
服的,否則難免會再陷入另一個窘境中.
我覺得福特六和的下一步要格外審慎,最好能在萬無一失的狀況下再發表新
的車種,沒準備好寧可延後時程.福特六和現階段確實需要有新車加入以達
到提振銷售量的迫切性,但如果過度躁進,還不如不做.面對Toyota和裕隆集
團的強大競爭,後面又有Honda與Suzuki的追趕,福特六和今日的處境可能比
三年前要嚴峻,New Focus原本成功營造出中興的局面,卻為了零件生銹問題
毀了大好前景,雖是小問題,但所造成的形象傷害是十分可觀的,或許對品質
苛求是必須要走的一條路.
🙂

	回應 ericars (ericars) 所寫
	🙂 回andijohn的話 =>異議 這一點由福特車系的銷售比重即可觀察出， 賣的好的TIERRA及ESCAPE均來自馬自達， 賣的差的FOCUS及METROSTAR 則源自歐系。 ...Tribute(Mazda日規)原自Escape(Ford美規)才對, 請確認清楚噢! 🙂 =>同意 強烈建議Ford搭上歐洲德國車的風格之外 也要加強柴油佈局~

純粹以零件來源認定，ESCAPE骨子裡可是道地的馬自達車ㄛ~~~
除非你是用ESCAPE 3.0L來看~~~🙂

	回應 guang927 (Imhotep) 所寫
	非常謝謝andijohn的回應,未來我們將會看到福特推出全車系TDCI動力車, 但汽油引擎車總還是消費者的選項,在省油這個項目上仍是有著力的空間, 不論是歐系車或是日系車,近年來的福特汽車在底盤上所下的功夫應是國 產車各廠牌中最用心的,所以福特汽車在操控上一直是其強項,這是大家有 目共睹的,只是車重一直居高不下,使得動力方面的表現受到抑制,也影響 到省油效益,另外組裝品質與隔音也是受到消費者批評最多的項目之一, 在即將有柴油引擎車加持下,上述這些由來已久的問題,也是非常需要去克 服的,否則難免會再陷入另一個窘境中. 我覺得福特六和的下一步要格外審慎,最好能在萬無一失的狀況下再發表新 的車種,沒準備好寧可延後時程.福特六和現階段確實需要有新車加入以達 到提振銷售量的迫切性,但如果過度躁進,還不如不做.面對Toyota和裕隆集 團的強大競爭,後面又有Honda與Suzuki的追趕,福特六和今日的處境可能比 三年前要嚴峻,New Focus原本成功營造出中興的局面,卻為了零件生銹問題 毀了大好前景,雖是小問題,但所造成的形象傷害是十分可觀的,或許對品質 苛求是必須要走的一條路. 🙂

福特目前的動作的確是相當審慎~~~
據我所知，下一代MONDEO的上市時程也要往後延到2008年了~~~
所以2007年福特六和的國產新車應該只會有福五再加上FOCUS柴油車了~~~

希望FOCUS發生的老問題不會再出現在這些新車身上~~~😌