於 Toyota 旗下擁有悠久車型歷史的 Land Cruiser Prado 車系，於 2009 年首度由總代理和泰汽車導入第 4 代車系，並接續在 2013 年首度發表了小改款車型，包含外觀、內裝及安全配備皆有所更新。2017 年 Land Cruiser Prado 車系進行二度小改款動作，除了在外觀及內裝配備導入新設計外，亦首度配置 Toyota Safety Sense 主動安全系統。

接續在 2020 年 12 月，總代理和泰汽車在國內發表了新年式 Land Cruiser Prado 車系，雖然在車型上並未再進行明顯的更新，不過因應國內 6 期環保發規的施行，新年式 Land Cruiser Prado 車系捨棄了配置多年的 4.0 升 V6 自然進氣引擎，首度採用了 2.8 升 4 缸柴油渦輪引擎配置，並改採越野玩家版及越野旗艦版雙車型設定。

內裝細節配備提升，高階車型強化豪華配置

此回試駕的越野旗艦版車型，在外觀上延續了二度小改款車型的基礎配置，其中包含了 LED 頭燈、LED 尾燈及 LED 晝行燈、車頂置物架、附足部照明燈的側踏板、可掀式後尾門窗等，皆列為全車系的標準配備，足下亦採用了 18 吋胎圈設定，而電動天窗則是列為越野旗艦版的專屬配備。

新年式 Land Cruiser Prado 改以雙車型編成販售，其中採入門車型設定的越野玩家版售價為 239 萬元，此回試駕的頂規車型越野旗艦版售價則為 278 萬元，兩款車型主要的差異在於內裝配備以及底盤電控系統。

新年式 Land Cruiser Prado 外觀上延續二度小改款的基礎配置，包含 LED 頭尾燈及 LED 晝行燈、車頂置物架、附足部照明燈的側踏板、可掀式後尾門窗等，皆列為全車系的標準配備。

在內裝設定上，除了延續以往的中控台基礎設定外，新年式 Land Cruiser Prado 車系中控臺除了同樣具備直列式越野系統模組操作介面外，觸控式影音主機則升級至 9 吋面板，整合 了包含 Apple CarPlay、Android Auto 連接、PVM 環景影像、以及具有 14 支喇叭的 JBL 音響系統。儀表部份亦延續四環式自發光儀表板設計，中央並鑲嵌 4.2 吋全彩 MID 多功能資訊顯示幕，整合包含車輛控制及四驅系統等車輛相關資訊。而越野旗艦版除了在真皮多功方向盤增加木紋飾板配置外，並具備了方向盤換檔撥片配置。

新年式 Land Cruiser Prado 車系內裝延續了黑色皮質包覆的基礎設定，越野旗艦版車型在真皮多功方向盤增加木紋飾板配置，並具備方向盤換檔撥片。

新年式 Land Cruiser Prado 車系中控臺具備直列式越野系統模組操作介面，觸控式影音主機則升級至 9 吋面板，整合 Apple CarPlay、Android Auto 連接、PVM 環景影像、以及具有 14 支喇叭的 JBL 音響系統。前雙座椅更具備電動加熱及通風機能。

Land Cruiser Prado 車系採用 7 人座設定，其中駕駛座採 8 向電調附電動腰靠以及 2 組記憶功能，副駕駛座則具備 4 向電調機能，且第 2 排座椅更擁有電熱功能。

第 2 排座椅採用 6 / 4 可分離向前折疊設計，第 3 排座椅則為 5/5 分離折疊，且在越野旗艦版車型上更具備電動收折並可調整座椅傾角設定。

新年式 Land Cruiser Prado 車系延續了 7 人座的基礎設定，前雙座椅皆具備電動調整、通風及加熱機能，比較特別的是在可 6/4 分離的第 2 排座椅亦具備了電動加熱功能，至於可 5 / 5 分離收折的第三排座椅於越野玩家版車型採用手動收折，此回試駕的越野旗艦版則改採電動收折並可調整座椅傾角設定，另外還追加了整合方向盤位置記憶的 2 組駕駛座位置記憶功能，提供更為豪華的車室配備。

首搭 2.8 升柴油動力，低轉高扭輸出更契合車型特質

首度配置於新年式 Land Cruiser Prado 車系的 2.8 升四缸柴油渦輪動力，實際上已配置於目前在國內販售的 Hilux 等車型，這具動力系統具備 EGR 廢氣再循環及 SCR 尿素觸媒還原系統，具備 204 匹最大馬力以及 51 公斤米最大扭力輸出，並搭配 6 速手自排變速箱及四輪驅動設定。

新年式 Land Cruiser Prado 車系改採 2.8 升四缸柴油渦輪動力，具備 204 匹最大馬力以及 51 公斤米最大扭力輸出，並搭配 6 速手自排變速箱及四輪驅動設定。

與以往配置的 4.0 升 V6 引擎相比之下，這具柴油引擎的最大馬力數據雖然明顯不若以往出色，但 51 公斤米最大扭力卻是有著顯著的提升，且重點在於自引擎轉速 1,600~2,800 轉即可持續提供，3,600 轉即迎來引擎最大馬力，低轉高扭力的輸出設定，更適合於 Land Cruiser Prado 車系的動力需求，即使推動達到 2,430 公斤的車重亦不顯得費力，同時在面對越野路面時，大扭力的動力輸出特性亦有助於提升車輛的脫困能力表現。

與以往配置的 4.0 升 V6 引擎相比之下，這具柴油引擎的 51 公斤米最大扭力有著顯著提升，低轉高扭力的輸出設定，更適合於 Land Cruiser Prado 車系的動力需求，面對越野路面時，高扭力輸出特性亦有助於提升車輛脫困能力。

另外在車型底盤配置的差異性部份，其中包含 Crawl Control 智慧型越野緩進系統、MTS 智慧型越野地形系統、MT-ABS 智慧型越野 ABS 煞車系統、後電子氣壓懸吊、KDSS 動態懸吊控制系統和 AVS 可變阻尼避震系統，皆是屬於越野旗艦版的專屬配置，透過多種輔助系統設定下，方可將 Land Cruiser Prado 的強悍越野性能，發揮得更為淋漓盡致。

整體來說，新年式 Land Cruiser Prado 車系透過柴油動力的搭載，賦予與其車型特性更為符合的動力輸出特質，且亦進一步降低了每年擁車成本的稅賦負擔，另外在油耗表現上亦有著明顯的強化，搭配其在車室及主動安全配備的提升，進一步優化了產品本質的表現。