重新設計的 2019 年式 Ford Ranger 標準 5 人座版本在最新的 IIHS 高速公路安全保險協會的撞擊測試中，防撞表現這部分，除了副駕駛正面偏位小區撞擊結果為「Acceptable」之外，其餘項目全都拿到最高的「Good」評價。然而比較可惜的地方是，頭燈評分僅獲得「Marginal」及格邊緣的成績，無緣取得 Top Safety Pick 的獎項。

2019 Ford Ranger 在各個項目幾乎都以高分通過，只可惜因為頭燈而未能獲得 Top Safety Pick。

Ranger 在美國於 2011 年開賣，當初共有兩種車身規格，分別是 regular-cab 標準車艙，以及 extended-cab 加長版車艙。8 年過去，Ranger 產品編成也有著大幅度變化，現在仍有兩種車身規格，分別是 crew cab 標準 5 人座的 SuperCrew 版本，和 extended cab 2+2 人座的 SuperCab。IIHS 僅針對 SuperCrew 版本進行撞擊測試。

關於車艙長度，一般來說美國市場貨卡有多種車身規格可以選擇，標準車艙多為 2 人座設計，加長車艙則在前座後方多出置物空間，或者是 2 張只能放小孩或寵物的小型座椅。而所謂的 crew cab，是指能夠擁有完整第 2 排空間，可以坐進 4 到 5 名成人的車艙，一般來說 crew cab 會是空間最大的車型。

在 IIHS 最新公布的撞擊測試結果當中，防撞性測試其中有 5 個項目 Ranger 都拿到「Good」評價，分別是駕駛正面偏位小區撞擊、前方偏置撞擊、側方偏置撞擊和頭枕；副駕駛正面偏位小區撞擊只拿到「Acceptable」評價，雖然車室內仍有足夠的合理生存空間，但是右腿有受力痕跡，代表有受傷的可能性，故沒能獲得最高評價。

2019 年 Ranger 標準配備撞擊預防系統，在 IIHS 測試裡拿下優異的評分，能預防車速低於 19km/h 的撞擊，且平均能夠減速達 40km/h 以上。比較遺憾的地方， Ranger 提供 3 種頭燈規格可以選擇，但全部測試結果都不甚理想，僅僅拿到「Marginal」及格評價，所以錯失獲得 Top Safety Pick 的機會，若這個項目能獲得至少「Acceptable」，就可順利成為 IIHS 最新的 Top Safety Pick 之一。