tida 內裝某部份, 感覺設計的不是很好
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#2
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的確是~~兩車我都有去賞車過
tidda的中央扶手的確很陽春
相對的c8可前後移動中央扶手
就顯的既有功能又有質感
tidda的中央扶手的確很陽春
相對的c8可前後移動中央扶手
就顯的既有功能又有質感
#3
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還有 沒有四輪碟煞 也是讓我不欣賞的地方,連選配也沒有😰
也許幾年後小改款,有機會列入基本配備也說不定
唉 我還是等看看頭又大的新車好了😌
也許幾年後小改款,有機會列入基本配備也說不定
唉 我還是等看看頭又大的新車好了😌
#4
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| 的確是~~兩車我都有去賞車過 tidda的中央扶手的確很陽春 相對的c8可前後移動中央扶手 就顯的既有功能又有質感 | |||
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回應 pip3349999 (Rock) 所寫tiida這樣扶手設計有兩個特點
1.是各位可以去量量tiida前座椅寬度再去量量其他競車或是2.0等級的車座椅寬度 就可以知道中央扶手為何比較小
2.這個設計是因應都市 如果車子靠牆停無法從駕駛座那邊出來的話 扶手可以往上 駕駛從右邊出入相對方便很多
#5
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是啊！tiida的中央扶手處的確很小，cv8就大多了，可置物的地方也多，不過cv8也只有這地方
小勝tiida，不論是前後座空間，頂部空間tiida都是大勝，後座坐起來真的很爽，不過寬度感
覺比cv8小，等朋友交車後再仔細研究研究！(寧靜度遠勝cv8)
但朋友買的時侯，只折兩萬，再送些小樣的，說什麼nissan現在要學honda一樣不二價什麼的，
小弟個人覺得到了年底可能就一波降價，到了明年可能就有五萬以上的折價，到了後年就接近
十萬的空間啦！n牌的車一向不都是這樣的嗎？(很快就向市場低頭)
ps.那時業代說他實測市區15km/l，高速22km/l，實在是無法認同，個人認為是唬爛到了極點，
照這樣的話vios不就市區20km/l，高速30km/l了？
小勝tiida，不論是前後座空間，頂部空間tiida都是大勝，後座坐起來真的很爽，不過寬度感
覺比cv8小，等朋友交車後再仔細研究研究！(寧靜度遠勝cv8)
但朋友買的時侯，只折兩萬，再送些小樣的，說什麼nissan現在要學honda一樣不二價什麼的，
小弟個人覺得到了年底可能就一波降價，到了明年可能就有五萬以上的折價，到了後年就接近
十萬的空間啦！n牌的車一向不都是這樣的嗎？(很快就向市場低頭)
ps.那時業代說他實測市區15km/l，高速22km/l，實在是無法認同，個人認為是唬爛到了極點，
照這樣的話vios不就市區20km/l，高速30km/l了？
#6
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試過這兩台車的心得是: [大,不等於舒服]
就我在前座開車的感覺,兩台車的乘坐舒適性是差不多的
坐在[後座]的老婆的評價是:
TIDDA:
後座中央扶手用起來很舒服,
但動態時車子比較顛(上下跳動)
冷房效果,前座已覺得冷,後座還覺得不夠冷,
另外,風扇聲好大聲(被嚇到...)
CIVIC 8:
後座中央扶手相對不舒服
動態時車子比較不顛
冷房效果,老婆說,覺得有風從後面吹上來,蠻涼的,
但後來業代說後座出風口應是從前座座位下方出風,
怎會有風從後面吹來,我也覺得蠻神奇的
風扇聲相對小聲(風扇開大了,一樣很吵)
兩次試車的時間約莫都只有40分鐘
路線都是市區30%,高速公路70% 且大部份的路段是重覆的.
兩次試乘只隔了一天,都是在下午2:00-3:00的時後去的
純個人試乘後感觀,給後座常有人坐的人參考
就我在前座開車的感覺,兩台車的乘坐舒適性是差不多的
坐在[後座]的老婆的評價是:
TIDDA:
後座中央扶手用起來很舒服,
但動態時車子比較顛(上下跳動)
冷房效果,前座已覺得冷,後座還覺得不夠冷,
另外,風扇聲好大聲(被嚇到...)
CIVIC 8:
後座中央扶手相對不舒服
動態時車子比較不顛
冷房效果,老婆說,覺得有風從後面吹上來,蠻涼的,
但後來業代說後座出風口應是從前座座位下方出風,
怎會有風從後面吹來,我也覺得蠻神奇的
風扇聲相對小聲(風扇開大了,一樣很吵)
兩次試車的時間約莫都只有40分鐘
路線都是市區30%,高速公路70% 且大部份的路段是重覆的.
兩次試乘只隔了一天,都是在下午2:00-3:00的時後去的
純個人試乘後感觀,給後座常有人坐的人參考
#7
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於
2006/08/29 15:00:51
發文
😰個人我覺得Tida內裝整體感覺質感不好!排檔桿長長的感覺像March;質感感覺是March放大版!!
業務說省油;比較車重比CIVIC輕不省油?感覺也怪怪的~與過去的Sentra比較起來質感差很多!
同級距的國產車馬力最小;但扭力與CIVIC相當!輪胎尺碼小煞車前碟後鼓~似乎有點@@
車寬也是同級距最小;前&後輪距也是同級距最小~~😰
我想後座應該有機會坐三個人吧!如果同時坐三個人應該感覺有點擠!因為車寬也是同級距最小;前&後輪
距也是同級距最小~~😰
我肯定後坐的伸腿空間不錯~~但是在後坐乘客兩人時!
😝個人結論:同級距的車考慮順序應該是馬三>Focus>CIVIC 8
😆以上為我淺見!!
業務說省油;比較車重比CIVIC輕不省油?感覺也怪怪的~與過去的Sentra比較起來質感差很多!
同級距的國產車馬力最小;但扭力與CIVIC相當!輪胎尺碼小煞車前碟後鼓~似乎有點@@
車寬也是同級距最小;前&後輪距也是同級距最小~~😰
我想後座應該有機會坐三個人吧!如果同時坐三個人應該感覺有點擠!因為車寬也是同級距最小;前&後輪
距也是同級距最小~~😰
我肯定後坐的伸腿空間不錯~~但是在後坐乘客兩人時!
😝個人結論:同級距的車考慮順序應該是馬三>Focus>CIVIC 8
😆以上為我淺見!!
#8
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馬3後座空間不大,腳距小,頭部離車頂空間太小 ... 😵
#9
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推推~~我也覺得TIIDA的內裝非常的...."特別"
我一次跟六個同學去看車.....
六位同學"六讀"通過TIIDA的內裝感覺起來"很爛"😰
而業代一打開車門的同事...讓我回想起18歲那年....再架訓班開的TERCEL......
而數據已經出來~不管經濟部能源局的數據準還是不準...TIIDA的重量輕還是不輕...
我眼睛看到的數據就是CIVIC8比TIIDA還要省油...馬力也比TIIDA大.....
想一想如果我買了TIIDA.....後輪想改碟煞....我花的錢是不是就好幾萬....
那好幾萬我拿來買CIVIC不是就好了?
看到TIIDA...想起架訓班的TERCEL...
想到NISSAN....就想起幾十年前的飛羚....整部車撞爛沒有龍骨的高品質裕隆...
TIIDA真的帶給我很多美好的回憶~好公司~~好車^^
我一次跟六個同學去看車.....
六位同學"六讀"通過TIIDA的內裝感覺起來"很爛"😰
而業代一打開車門的同事...讓我回想起18歲那年....再架訓班開的TERCEL......
而數據已經出來~不管經濟部能源局的數據準還是不準...TIIDA的重量輕還是不輕...
我眼睛看到的數據就是CIVIC8比TIIDA還要省油...馬力也比TIIDA大.....
想一想如果我買了TIIDA.....後輪想改碟煞....我花的錢是不是就好幾萬....
那好幾萬我拿來買CIVIC不是就好了?
看到TIIDA...想起架訓班的TERCEL...
想到NISSAN....就想起幾十年前的飛羚....整部車撞爛沒有龍骨的高品質裕隆...
TIIDA真的帶給我很多美好的回憶~好公司~~好車^^
#10
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tiida我去看車的結果.我看了3次沒有試乘過.
第一次看4門的內裝方面普普通通.
4門5門的感覺起來後做空間腳都有不錯的空間
但是就像前面幾位大大說的2個仁舒服3個人會擠
而且現在的新車前碟後鼓的不多了...
去看車我問那位業務後輪位何不用碟煞---
他跟我說你看看大貨車他們也都用鼓煞.鼓煞的煞車力道比較強
不然鼓煞的成本比較高位什麼我們選擇用鼓煞
...聽起來有點矛盾齁..鼓煞成本高ㄇ??(小弟也只是初學者不知實際行情)
只是我心中就出現疑問了??真的媽那位什麼nissan的比較高價位的車種都使用碟煞ㄋ
回到說內裝好了..其實真的就像各位大大說的..
感覺滿樸素的..感覺上比起我在路上招的計程車sentra簡單很多
sentra還有抬頭顯示..感覺真的有點到退走耶..
nissan加點油不要讓臺灣人失望..
我想又不少人士會買前座兩顆氣球的..如果可以選配納就更好了🙂
以上是小弟的淺見..希望各位大大有錯的跟我說依下..謝謝了
第一次看4門的內裝方面普普通通.
4門5門的感覺起來後做空間腳都有不錯的空間
但是就像前面幾位大大說的2個仁舒服3個人會擠
而且現在的新車前碟後鼓的不多了...
去看車我問那位業務後輪位何不用碟煞---
他跟我說你看看大貨車他們也都用鼓煞.鼓煞的煞車力道比較強
不然鼓煞的成本比較高位什麼我們選擇用鼓煞
...聽起來有點矛盾齁..鼓煞成本高ㄇ??(小弟也只是初學者不知實際行情)
只是我心中就出現疑問了??真的媽那位什麼nissan的比較高價位的車種都使用碟煞ㄋ
回到說內裝好了..其實真的就像各位大大說的..
感覺滿樸素的..感覺上比起我在路上招的計程車sentra簡單很多
sentra還有抬頭顯示..感覺真的有點到退走耶..
nissan加點油不要讓臺灣人失望..
我想又不少人士會買前座兩顆氣球的..如果可以選配納就更好了🙂
以上是小弟的淺見..希望各位大大有錯的跟我說依下..謝謝了
#11
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| 馬3後座空間不大,腳距小,頭部離車頂空間太小 ... 😵 | |||
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我也是這麼覺得
坐進馬3的後座，只覺得2620mm的軸距用哪兒去了，連旁邊停的Isamu都比它強
#12
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| tiida我去看車的結果.我看了3次沒有試乘過. 而且現在的新車前碟後鼓的不多了... 去看車我問那位業務後輪位何不用碟煞--- 他跟我說你看看大貨車他們也都用鼓煞.鼓煞的煞車力道比較強 不然鼓煞的成本比較高位什麼我們選擇用鼓煞 ...聽起來有點矛盾齁..鼓煞成本高ㄇ??(小弟也只是初學者不知實際行情) 只是我心中就出現疑問了??真的媽那位什麼nissan的比較高價位的車種都使用碟煞ㄋ 恕刪 | |||
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這位業代跟康康大大說鼓煞成本比較高....
我記得版上某位業代說後輪用鼓煞是因為成本較低維修便宜...讓車主減低負擔....
兩位"尼上"的業代怎麼說法不一樣...
不過不錯啦~兩位都很拼命~加油喔!
#13
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反正4輪碟煞就是成本高,另外賣一陣子,小改款在列入4碟,又可增加產品的生命週期
和樂而不為呢?
但是,又不是每家車商都跟頭大一樣,在台灣行銷成功,一台車賣那麼九,小改後又熱賣,看都看膩了
你看市佔率不高的福x,馬x達賣的車,基本沒有好料的話很難吸引消費者 (我只是舉例,沒說福x,馬x達不好)
總而言之,要看廠商的角度來賣這台車拉,我是真的希望有4碟拉,和電動摺疊後視鏡.
至於那個tobe系統,感覺不喜歡,因為每個月還要花錢才能使用.....😴
和樂而不為呢?
但是,又不是每家車商都跟頭大一樣,在台灣行銷成功,一台車賣那麼九,小改後又熱賣,看都看膩了
你看市佔率不高的福x,馬x達賣的車,基本沒有好料的話很難吸引消費者 (我只是舉例,沒說福x,馬x達不好)
總而言之,要看廠商的角度來賣這台車拉,我是真的希望有4碟拉,和電動摺疊後視鏡.
至於那個tobe系統,感覺不喜歡,因為每個月還要花錢才能使用.....😴
#14
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tida灰色車身,米色內裝
配何種隔熱紙比較好
配何種隔熱紙比較好
#15
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CIVIC 8和TIIDA我都有去賞車過
這裡的各位大大都把我賞車後的感想寫了出來....
TIIDA的中央扶手和內門版是最令我印象深刻的地方...
而CIVIC 8看起來雖然有質感...但與車價比起來配備實在太差了
而且車價還不能砍...感覺很差
可惜了這部好車竟有這種行銷手法
這裡的各位大大都把我賞車後的感想寫了出來....
TIIDA的中央扶手和內門版是最令我印象深刻的地方...
而CIVIC 8看起來雖然有質感...但與車價比起來配備實在太差了
而且車價還不能砍...感覺很差
可惜了這部好車竟有這種行銷手法
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這位業代跟康康大大說鼓煞成本比較高.... 我記得版上某位業代說後輪用鼓煞是因為成本較低維修便宜...讓車主減低負擔.... 兩位"尼上"的業代怎麼說法不一樣... 不過不錯啦~兩位都很拼命~加油喔! | ||||||||||||
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鼓煞成本不可能比碟煞高, 但維修便宜倒是事實. 但鼓煞也不代表煞車力道就比較差, 一些前碟後鼓的車同樣也測出漂亮的成績
年底要上市的NISSAN Bluebird Sylphy在日本還是使用前碟後鼓, 不過在大陸上市時考慮大陸車主普遍認為鼓煞落後, 便改成前後碟, 不知在台灣會不會同樣順應民情?
#17
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| 是啊！tiida的中央扶手處的確很小，cv8就大多了，可置物的地方也多，不過cv8也只有這地方 小勝tiida，不論是前後座空間，頂部空間tiida都是大勝，後座坐起來真的很爽，不過寬度感 覺比cv8小，等朋友交車後再仔細研究研究！(寧靜度遠勝cv8) 但朋友買的時侯，只折兩萬，再送些小樣的，說什麼nissan現在要學honda一樣不二價什麼的， 小弟個人覺得到了年底可能就一波降價，到了明年可能就有五萬以上的折價，到了後年就接近 十萬的空間啦！n牌的車一向不都是這樣的嗎？(很快就向市場低頭) ps.那時業代說他實測市區15km/l，高速22km/l，實在是無法認同，個人認為是唬爛到了極點， 照這樣的話vios不就市區20km/l，高速30km/l了？ | |||
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不一定啦
測試條件又沒說出來
一點也不科學
市區如果不開空調 對紅綠燈又是視若無睹 來個 60 km/h 定速行駛 應該不只市區15km/l
另外 vios是省油的車 但是並沒比TIIDA 省多少 不要把vios看得跟神一樣好嗎??
此外 PS 內容與上文主題完全不搭 實在看不出有何關聯??
大家是否還記得
Nissan / 日產 (國產) Tiida 1.8L =>售價 58.0萬
Honda / 本田 (國產) Civic 1.8LX =>售價 64.9萬
配備差一大截
怎麼比
再者 TIIDA 為法系車(已經與 SENTRA 時代完全不同 老板換人了)
CV 為日系車
設計理念完全不同
JJ
#18
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| tida 前座中央扶手和手煞車那邊的設計,有點給它很陽春,就這部份讓我搖搖頭😌 這點C8 就比較好多了...🙂 雖然每個人觀感不同拉... | |||
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大家是否還記得
Nissan / 日產 (國產) Tiida 1.8L =>售價 58.0萬
Honda / 本田 (國產) Civic 1.8LX =>售價 64.9萬
Civic 配備差 Tiida一大截
怎麼比???
再者 TIIDA 為法系車60%以上與雷諾共用(雷諾小車要價70萬)
(已經與 SENTRA 時代完全不同 老板換人了)
CV 為日系車
設計理念完全不同
這點C8 就比較好多了...🙂 雖然每個人觀感不同拉...