2006年8月份臺灣汽車市場銷售報告 (U-CAR)
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#2
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看看U-CAR撰文中關於”鬼月效應的真相”吧..
”農曆7月買車折扣大”嗎??要看電視??那還不如沒知識😰
”農曆7月買車折扣大”嗎??要看電視??那還不如沒知識😰
#3
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報導中WISH是422輛
不是406輛
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不是406輛
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#4
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被認為價格死硬的Civic & CR-V??
被認為韓國車品質不好的Tucson??
被認為折價幅度小且油耗比Altis差的Tiida??
能夠在如此惡劣的景氣下生存 還是有兩把刷子的
被認為韓國車品質不好的Tucson??
被認為折價幅度小且油耗比Altis差的Tiida??
能夠在如此惡劣的景氣下生存 還是有兩把刷子的
#5
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| 被認為價格死硬的Civic & CR-V?? 被認為韓國車品質不好的Tucson?? 被認為折價幅度小且油耗比Altis差的Tiida?? 能夠在如此惡劣的景氣下生存 還是有兩把刷子的 | |||
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回應 iamsychen (工程師) 所寫看看U-CAR撰文中的”Honda的「旺季難販」與「淡季好販」現象”吧??
新增一支生力車CIVIC8，又是屬於Honda的旺月，才賣1453
前八月14,954，跟第五名Mazda的18626，今年沒指望擠入前五大了．．．．
Accord和C-RV又是不斷的加量不加價，銷售卻未見起色..
現在的台本各級主管，我看是吃不好，睡不好，莫耶燒了
#6
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台苯 據我所知 經銷商現在哀哀叫了
量衝不上來 投資那麼大
有些經銷商想賣了
量衝不上來 投資那麼大
有些經銷商想賣了
#7
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掐死經銷商說不定也是台本的策略之一
到時候再來撿拾漁翁之利
可能會效法豐田全台只留北中南三個經銷商
到時候再來撿拾漁翁之利
可能會效法豐田全台只留北中南三個經銷商
#8
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應該不是這樣啦 沒那麼惡劣
不過市場非她們所預期的
據我所知 可能台北市內某銷售據點會徹點
如果在這樣下去 可能陸續會收一些銷售據點
市區影響最大
不過市場非她們所預期的
據我所知 可能台北市內某銷售據點會徹點
如果在這樣下去 可能陸續會收一些銷售據點
市區影響最大
#9
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| 報導中WISH是422輛 不是406輛 ︿︿ | |||
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關於2006年8月份臺灣汽車市場銷售報告，
內文所提Wish銷售數字406輛確為誤植，經發現後已更正為422輛。
在此特別感謝網友A7的指正與支持。
#10
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看看U-CAR撰文中的”Honda的「旺季難販」與「淡季好販」現象”吧?? 新增一支生力車CIVIC8，又是屬於Honda的旺月，才賣1453 前八月14,954，跟第五名Mazda的18626，今年沒指望擠入前五大了．．．． Accord和C-RV又是不斷的加量不加價，銷售卻未見起色.. 現在的台本各級主管，我看是吃不好，睡不好，莫耶燒了 | ||||||||||||
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😵 很難懂"淡季好販"旺季難販"~~~~~~~~淡季就應該難販怎會好販!總之 難販 通通都難販!😝
這個已經進入戰國時代~~~~~~~割喉割到斷的時代了!怎會不"難販"😀
#11
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所謂旺季難販，淡季好販的意思是指整年度的銷售都很平均，
在旺季不會暴量，在淡季不會慘跌。
不過換一層角度思考，就是產品只能吸引到固定客源，客層其實是受限的。
在旺季不會暴量，在淡季不會慘跌。
不過換一層角度思考，就是產品只能吸引到固定客源，客層其實是受限的。
#12
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汽車業景氣有很爛嗎??
以下是前兩季的每股盈餘
裕隆: 1.18元
中華: 1.51元
三陽: 0.51元
和泰: 3.42元
裕日車: 5.41元
比起很多外表光鮮亮麗 其實財務狀況不堪一擊的科技股 汽車業已經不錯了
連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊
以下是前兩季的每股盈餘
裕隆: 1.18元
中華: 1.51元
三陽: 0.51元
和泰: 3.42元
裕日車: 5.41元
比起很多外表光鮮亮麗 其實財務狀況不堪一擊的科技股 汽車業已經不錯了
連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊
#13
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| 汽車業景氣有很爛嗎?? 以下是前兩季的每股盈餘 裕隆: 1.18元 中華: 1.51元 三陽: 0.51元 和泰: 3.42元 裕日車: 5.41元 比起很多外表光鮮亮麗 其實財務狀況不堪一擊的科技股 汽車業已經不錯了 連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊 | |||
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”連這種寒冬都有如此獲利 平時根本就可以說是暴利啊”
你說到重點了，台灣的汽車業在高關稅與高貨物稅以及配額限制的保護傘底下，根本就是享盡社會恩澤，而這個社會恩澤卻是搜刮全體用車消費者的口袋而來，十足的土匪行徑...
再對照一下你自己的說辭
”汽車業景氣有很爛嗎??”
”連這種寒冬”
你自己己經給自己答案了......
#15
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於
2006/09/05 13:42:19
發文
大家一起來抵制購買新車，等到這些汽車製造商真正好好反省自己在社會上扮演的角色，懂得回饋後！我們再購買！我想很多汽車業務賺得也不一定很多，真正賺得應該是公司，抓的高高的利潤不放！讓消費者買的貴，業務沒業績！大家來抵制，抵制，抵制。
#16
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於
2006/09/13 13:43:43
發文
比起美國的收入水平與車價
台灣收入較低反而車價貴的離譜
進口車40萬價差以上很正常....真是不合理
台灣收入較低反而車價貴的離譜
進口車40萬價差以上很正常....真是不合理
市場極度萎縮，牽東牽西，其實只要用一句話就可以概括承受：油價車價雙雙極速飆漲，薪水收入卻是紋風不動，讓大部份人買不起更養不起.......
買不起，過去一直就是，只因為過度擴張信用在支撐，現在支撐不住了，崩下來了......明明崩下來了，新上市車款如CIVIC8和TIIDA又賣的要命的貴.😡....
養不起，前年一個月五千元的油錢，去年漲到六千，今年又漲到七千，薪水又要全數交給老婆再零支，真是苦喔😌.......
買車不容易，養車其實更艱難，要三思喔😆..