V6引擎比較容易積碳？？
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小弟有一名友人是開ACCORD7 3.0，新車牽了一年多，上個月在高速公路台中段上忽然油門無力（踩了沒反應），儀表故障燈全亮，滑行到路肩重發又恢復正常（但引擎故障燈恆亮），開一段路後又再發生油門無力問題，如此反覆發生4次行至竹南（他家）。第二天原廠技師來看，說是引擎積碳太嚴重，要他自費清理（花了千把塊），但車要在車廠過夜（小弟從來不知道清個積碳還要過夜的）。因為車不是我的，所以車主打算怎麼作我是沒意見，但如果是小弟的車，一定跟原廠吵到底。給的理由太敷衍了，說V6引擎因為太精密，所以容易積碳。最過份的是，把積碳的原因都推給加油站（說加了不好的油）？！我朋友車都是原廠規定時間回去保養，連機油都不敢自備，原廠說換啥他就換啥，乖的跟啥一樣，油也只加中油直營站，開了一年多里程不到2萬的新車，應該這麼快有積碳問題嗎？？V6引擎真的因為太精密，所以容易積碳嗎？？
#2
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不是說引擎故障燈已亮？代表電路有問題，積碳應該不是原因，積碳太多會難發動，熱車後不應會有感覺。
#3
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這有點扯，在VS網友中沒聽說過這種狀況耶，有時候不要太聽信原廠技師的說詞…😡
Honda Accord 3.0 V6 VTEC
#4
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偶覺得也是電路的問題比較大喔
#5
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行駛中熄火, 儀表板燈會亮的像點火開關剛打開時一樣"全亮", 未必是故障
(如果是先亮再熄火就另當別論)
該檢查熄火原因, 因積碳太多而熄火不是沒有可能, 但在高速時熄火就很少見
(如果是先亮再熄火就另當別論)
該檢查熄火原因, 因積碳太多而熄火不是沒有可能, 但在高速時熄火就很少見
#6
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小弟個人也是以為積碳只是原廠技師搪塞的藉口，理論上一年多的車不至於積碳這麼嚴重才對（而且朋友大多是跑高速公路的），加上原廠留車過夜（早上就牽去，技師直接說要過夜），更是可疑，會不會是有啥組裝或用料的瑕疵不敢據實告知，才以清積碳為藉口留車？？而且清積碳不用到花上千吧？？
#7
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| 行駛中熄火, 儀表板燈會亮的像點火開關剛打開時一樣"全亮", 未必是故障 (如果是先亮再熄火就另當別論) 該檢查熄火原因, 因積碳太多而熄火不是沒有可能, 但在高速時熄火就很少見 | |||
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回應 Jerry0604 (褟褟米) 所寫當時小弟不在他車上，所以詳細情況不清楚，不過車並沒有熄火喔！！只是油門無力（踩了速度不會上去），事發時小弟正在他後面跟車，所以只看到他減速靠邊，然後下車訴說車況..........
#8
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欠缸?
有時候高壓導線/火星塞沒裝好,而造成少一缸/多缸在運作...
清理一下,重新插拔一下應該就好了吧.
像我四缸引擎,有一次也是少掉一缸,會感覺引擎抖動變大,幾乎無法正確加速,卻也不熄火,可以自行開到保養廠.
個人覺得留車只是藉口,可能技師也不清楚哪裏有問題,一般來講插電腦應該有error紀錄才對.
(不要到時候又說已經reset,紀錄清掉了)~~😰
有時候高壓導線/火星塞沒裝好,而造成少一缸/多缸在運作...
清理一下,重新插拔一下應該就好了吧.
像我四缸引擎,有一次也是少掉一缸,會感覺引擎抖動變大,幾乎無法正確加速,卻也不熄火,可以自行開到保養廠.
個人覺得留車只是藉口,可能技師也不清楚哪裏有問題,一般來講插電腦應該有error紀錄才對.
(不要到時候又說已經reset,紀錄清掉了)~~😰
#9
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應該說是V6引擎精密，所以有積碳容易感覺出異常.不過不能說是V6引擎容易積碳哩.會積碳是跟燃燒完不完全有關..
#10
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電路系統的問題...
隨便一個sensor數據不正常, 都會讓你的行車電腦亮故障燈
美國車以及歐洲車, 電子化得很早
1990年的美國車以及歐洲高級車就都已經配備有電腦檢測接頭了, 只要原廠電腦一插上去, 就知道是哪個sensor在作怪..
1996年推出obdII規格後, 在美國國內販售的車輛, 都是插上電腦救知道問題出在哪
引擎轉速, 廢氣排放量, 每個汽缸的震動與燃燒, 進氣含氧量, 節氣門開啟角度... 等, 一目了然!!!
也就是因為電子化得太早, 常常一個sensor回報了錯誤的數據, 行車電腦就會緊張得亮起紅燈 😲
賓士車主更可憐, 只要sensor數據不正常, 車子甚至會強制不讓你再發動, 讓你好好的 "陪愛車顧路"
在台灣販售的日系國產車, 到最近幾年才開始把這些行車電腦阿, 電子系統, sensor阿, 加入車子中
(罔為電子大國, 國產車電腦化腳步, 落後全球10年, 真是不簡單...)
台灣濕度極高, 是個檢測電子系統耐用度的絕佳場所
現在是陣痛期, 保證不習慣... 等你習慣常常亮故障燈的行車電腦後, 應該會釋懷一些😀
他要留你車, 一定是要拿去接電腦檢測
台灣的修車技師, 很多都看不懂原廠檢測電腦的英文,
所以要等他們那間保養廠唯一1,2個懂英文的技師來看, 才能幫你排除這些電子系統方面的故障
此外, 他之所以跟你說引擎積碳要清洗, "次要原因" 是幫助你朋友的車子改善一點點狀況
幫你把車子 "吊點滴".. 讓車子吸進藥水清理汽缸 (要一個下午時間)
過程簡單, 成本便宜, 賺得錢又多 <== 這才是 "主要原因"
他們技師也是要拼業績的, 有空到保養廠的辦公室, 看著他們登記 "修車業績" 的大白板你就知道了 😀
隨便一個sensor數據不正常, 都會讓你的行車電腦亮故障燈
美國車以及歐洲車, 電子化得很早
1990年的美國車以及歐洲高級車就都已經配備有電腦檢測接頭了, 只要原廠電腦一插上去, 就知道是哪個sensor在作怪..
1996年推出obdII規格後, 在美國國內販售的車輛, 都是插上電腦救知道問題出在哪
引擎轉速, 廢氣排放量, 每個汽缸的震動與燃燒, 進氣含氧量, 節氣門開啟角度... 等, 一目了然!!!
也就是因為電子化得太早, 常常一個sensor回報了錯誤的數據, 行車電腦就會緊張得亮起紅燈 😲
賓士車主更可憐, 只要sensor數據不正常, 車子甚至會強制不讓你再發動, 讓你好好的 "陪愛車顧路"
在台灣販售的日系國產車, 到最近幾年才開始把這些行車電腦阿, 電子系統, sensor阿, 加入車子中
(罔為電子大國, 國產車電腦化腳步, 落後全球10年, 真是不簡單...)
台灣濕度極高, 是個檢測電子系統耐用度的絕佳場所
現在是陣痛期, 保證不習慣... 等你習慣常常亮故障燈的行車電腦後, 應該會釋懷一些😀
他要留你車, 一定是要拿去接電腦檢測
台灣的修車技師, 很多都看不懂原廠檢測電腦的英文,
所以要等他們那間保養廠唯一1,2個懂英文的技師來看, 才能幫你排除這些電子系統方面的故障
此外, 他之所以跟你說引擎積碳要清洗, "次要原因" 是幫助你朋友的車子改善一點點狀況
幫你把車子 "吊點滴".. 讓車子吸進藥水清理汽缸 (要一個下午時間)
過程簡單, 成本便宜, 賺得錢又多 <== 這才是 "主要原因"
他們技師也是要拼業績的, 有空到保養廠的辦公室, 看著他們登記 "修車業績" 的大白板你就知道了 😀
#11
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比較像是汽缸中有一缸沒點火
#12
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| 欠缸? 有時候高壓導線/火星塞沒裝好,而造成少一缸/多缸在運作... 清理一下,重新插拔一下應該就好了吧. 像我四缸引擎,有一次也是少掉一缸,會感覺引擎抖動變大,幾乎無法正確加速,卻也不熄火,可以自行開到保養廠. 個人覺得留車只是藉口,可能技師也不清楚哪裏有問題,一般來講插電腦應該有error紀錄才對. (不要到時候又說已經reset,紀錄清掉了)~~😰 | |||
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沒錯！！朋友說技師做的第一件事，就是RESET電腦，說是這樣對車"比較好"！！
#13
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| 比較像是汽缸中有一缸沒點火 | |||
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老實說，事發時我第一個想到的也是單缸不發..........但對新車而言，這樣應該就算是大問題了吧？？最重要的是技師診斷的第一件是就是RESET行車電腦，然後才判斷說是積碳問題，我覺得非常的有鬼..........
#14
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| 電路系統的問題... 隨便一個sensor數據不正常, 都會讓你的行車電腦亮故障燈 美國車以及歐洲車, 電子化得很早 1990年的美國車以及歐洲高級車就都已經配備有電腦檢測接頭了, 只要原廠電腦一插上去, 就知道是哪個sensor在作怪.. 1996年推出obdII規格後, 在美國國內販售的車輛, 都是插上電腦救知道問題出在哪 引擎轉速, 廢氣排放量, 每個汽缸的震動與燃燒, 進氣含氧量, 節氣門開啟角度... 等, 一目了然!!! 也就是因為電子化得太早, 常常一個sensor回報了錯誤的數據, 行車電腦就會緊張得亮起紅燈 😲 賓士車主更可憐, 只要sensor數據不正常, 車子甚至會強制不讓你再發動, 讓你好好的 "陪愛車顧路" 在台灣販售的日系國產車, 到最近幾年才開始把這些行車電腦阿, 電子系統, sensor阿, 加入車子中 (罔為電子大國, 國產車電腦化腳步, 落後全球10年, 真是不簡單...) 台灣濕度極高, 是個檢測電子系統耐用度的絕佳場所 現在是陣痛期, 保證不習慣... 等你習慣常常亮故障燈的行車電腦後, 應該會釋懷一些😀 他要留你車, 一定是要拿去接電腦檢測 台灣的修車技師, 很多都看不懂原廠檢測電腦的英文, 所以要等他們那間保養廠唯一1,2個懂英文的技師來看, 才能幫你排除這些電子系統方面的故障 此外, 他之所以跟你說引擎積碳要清洗, "次要原因" 是幫助你朋友的車子改善一點點狀況 幫你把車子 "吊點滴".. 讓車子吸進藥水清理汽缸 (要一個下午時間) 過程簡單, 成本便宜, 賺得錢又多 <== 這才是 "主要原因" 他們技師也是要拼業績的, 有空到保養廠的辦公室, 看著他們登記 "修車業績" 的大白板你就知道了 😀 | |||
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電系出問題，所以電腦判斷車子有問題，強制停車嗎？？不過因為他說只是油門反應變差，速度上不去，所以當下小弟個人的想法一個是進氣方面有問題，另一個就是汽缸了，倒是沒想到電腦的保護動作.............不過個人對"清積碳"這個動作真的很感冒，感覺應該完全就是為了賺一筆。
