回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 c137 (可可亞) 所寫 車禍真可怕!!😲 推給大家 溫故知新 行車要小心

CAMRY榮獲國同性戀網站
http://www.gaywheels.com/top_10_researched_vehicles_on_1.htm
最受歡迎點閱率最高的第3名
Yaris第一
Corolla第十
豐田造車有一套

1. Toyota Yaris
2. Saab 9-3 (sedan and convertible)
3. Toyota Camry
4. Volkswagen Jetta
5. Mazda MX-5
6. VW EOS
7. VW Rabbit
8. Dodge Caliber
9. Audi A3
10. Toyota Corolla

可可亞大 同樣的文,不用這樣重複貼吧~! 自己已經開了一個主題,不用特地又在別的文章中貼吧!!

	回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫
	可可亞大 同樣的文,不用這樣重複貼吧~! 自己已經開了一個主題,不用特地又在別的文章中貼吧!!

另一個主題的重點強調是第一名的yaris
這個是第三名的camry
那這樣吧
改貼
轉自網易頻道
最近美國一個名為Gaywheels.com的網站評出了2007年第一季度美國市場最受同性戀歡迎的十大車型。在十款最流行「同性戀車」中，豐田和大眾各佔3款，他們也應該算是贏家吧，因為畢竟同性戀對車的需求與普通人也沒什麼太大不同。這一結果是根據各車型在該網站的不同點擊率而評選出來的。該網站號稱是美國最流行的同性戀汽車網站，於2006年推出這一另類汽車評選。

其實沒啥壞事啊😞😰

車輛缺陷導致車禍 豐田高層親自道歉(圖)
日期：2006-7-26 8:50:31 撰文：新京報





日本豐田汽車公司總裁渡邊捷昭在記者會上為2004年豐田汽車安全隱患而導致的一宗車禍向公眾致歉(圖/CFP)





近日，日本豐田汽車公司總裁渡邊捷昭在記者會上為2004年豐田汽車安全隱患而導致的一宗車禍向公眾致歉。此前，3名豐田公司管理人員被指控在8年多時間內疏於處理一款休閒汽車存在零部件缺陷的有關報告，對問題汽車不予召回。而警方認為，這些缺陷可能是2004年8月一起車禍的原因。豐田汽車公司雖未承認與此車禍有直接關係，但還是為引起車主擔憂而表示歉意。

車輛缺陷導致車禍 豐田高層親自道歉，很高興聽到看到這樣的結果， 豐田汽車果然展現汽車大廠的風範，勇於面對認錯。🙂

現在我很期待台灣福特汽車，高層主管能親自道歉，為了最近的風風雨雨，生鏽事件，變速箱頻頻故障，車輛瑕疵，福特高層主管不能坐視不管，至少該給車主一個合理交代。

至少我以經捧場福特2輛車了，雖然這兩輛車，沒讓我煩惱操心過，但是要我再買第3輛福特車，福特你最好爭氣點，別再出槌了。😝

胖子何必有揭人傷疤~
意淫最美好~
老資天下有第一


象我當年一人分身挑XCAR 帕協 X卡怕協得臺胞高手上海幫菜鳥一起上我 結果最後連主題都封掉...
胖子~榻榻米
您這個層次有該象TY大學習 懂得越多越有謙虛~
我出門去了..3號江門等我啊!

	回應 huosai1 (活塞) 所寫
	胖子何必有揭人傷疤~ 意淫最美好~ 老資天下有第一 象我當年一人分身挑XCAR 帕協 X卡怕協得臺胞高手上海幫菜鳥一起上我 結果最後連主題都封掉... 胖子~榻榻米 您這個層次有該象TY大學習 懂得越多越有謙虛~ 我出門去了..3號江門等我啊!

活塞大大
是是, 小弟需要多學習
但是...
請問您說的是那樁啊
小弟沒搞懂
至少在這一版我摸不著頭緒 ...😇

	回應 huosai1 (活塞) 所寫
	胖子何必有揭人傷疤~ 意淫最美好~ 老資天下有第一 象我當年一人分身挑XCAR 帕協 X卡怕協得臺胞高手上海幫菜鳥一起上我 結果最後連主題都封掉... 胖子~榻榻米 您這個層次有該象TY大學習 懂得越多越有謙虛~ 我出門去了..3號江門等我啊!

五一長假!令人羨慕😍

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	轉貼 2006年9月2日，我的朋友駕駛剛剛購買的豐田凱美瑞，在一條鄉間公路上，與一輛迎面駛過的農用運輸車相撞，凱美瑞的前部嚴重毀損，由於安全氣囊爆裂，導致駕駛員當場死亡，副駕駛員重傷，事發後車主與豐田凱美特洛陽4S店進行了通報，該店表示與豐田凱美瑞總部進行聯繫，但時至今日仍沒有滿意的答覆。下面把車損照片發上來大家看一下。 我們來仔細看看事故車的損傷情況。 首先，發動機艙完全被撞毀。 然後呢，車廂框架基本完好，車門可以打開，A柱幾乎完好無損。看到這裡，似乎車子的安全性還是不錯的，因為雖然發動機艙已經完全撞毀，但車廂基本上還是完整的。 可是，再看看車廂內部，就讓人不寒而慄了----中控台完全變形，直接潰縮至車廂內部！ 而駕駛員的直接死因，就是被嚴重潰縮至車廂內部，並出現斷裂的方向盤給... 大家可以比較一下事故車內外兩張照片。 這輛發生車禍的凱美瑞，為何在車廂框架仍然完整的情況下，中控台和方向盤卻嚴重破損並直接潰縮入車廂從而導致車內成員死亡。 如果說是由於撞擊角度或強度的問題，使撞擊的破壞力超過了車身強度所能承受的限度，那麼為什麼事故車在經過撞擊後駕駛艙框架還能保持完整，車門可以正常打開，A柱幾乎完好無損？ 那麼，如果說撞擊角度和力度都不至於使這輛凱美瑞的車身完全崩潰，那麼為什麼在車廂框架基本完好無損的情況下，控台和方向盤會嚴重破損並直接潰縮入車廂從而導致車內成員死亡？ 簡單點說，在車廂框架完好無損的情況下，車廂內部卻嚴重變形並直接導致車內成員死亡，這本身就是相互矛盾的事情。 如果豐田不能對這種相互矛盾事情作出合理的解釋，那麼我們只能認為凱美瑞的安全性存在嚴重問題。

這沒有什麼矛盾不矛盾的問題吧~
這是標準的轎車衝撞大型車的裝載後斗的下場
看到第二張圖跟後面幾張室內的圖
他被撞到引擎室上半部擠壓到駕駛座而導致死亡
就算方向盤潰縮也還是會被擠壓
所以才會A柱和駕駛空間保持完好而駕駛人死亡
今天不管什麼車下場都是差不多吧
純屬個人淺見~

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	車輛缺陷導致車禍 豐田高層親自道歉(圖) 日期：2006-7-26 8:50:31 撰文：新京報 日本豐田汽車公司總裁渡邊捷昭在記者會上為2004年豐田汽車安全隱患而導致的一宗車禍向公眾致歉(圖/CFP) 近日，日本豐田汽車公司總裁渡邊捷昭在記者會上為2004年豐田汽車安全隱患而導致的一宗車禍向公眾致歉。此前，3名豐田公司管理人員被指控在8年多時間內疏於處理一款休閒汽車存在零部件缺陷的有關報告，對問題汽車不予召回。而警方認為，這些缺陷可能是2004年8月一起車禍的原因。豐田汽車公司雖未承認與此車禍有直接關係，但還是為引起車主擔憂而表示歉意。

Toyota也有這種事
我只知道前幾年Mitsubishi新聞有報

但還是安全駕始最重要

哈哈，兄弟所言及是，中国真的是个疯狂的市场，现在买中级车的基本是些不上网的中年人，这帮人正好是大陆文革开始后没有接受多少正规现代教育的人群，不过也是目前大陆消费和各行各业的实权人物，大陆现在很多不好的风气多半是拜这些人赐予，他们没有信仰，没有文化，有的就是钱，所以没有任何道德约束他们，他们想怎么搞就怎么搞，政府也是他们在把持，既无毛泽东时代的为人民服务的精神，也没有任何西方民主政治的思想，所以我们这些新一代的纳税人很多时候很郁闷，我们纳税了不过没有体会到任何尊重，中国只有到我们这一代真正受过全面的现代教育的人成为社会中坚的时候才有可能发生变化，台湾的朋友不要说到大陆就是共产集权没有自由，大陆在毛泽东时代政治是很清廉的，就是国家穷点，蒋先生为什么会退到台湾，多半是因为他的党在大陆实在不够清廉。不过现在大陆的党已经退化到蒋先生那个年代差不多的地步，所以我们年轻一代对现在的现状是有很多不满的地方，不过权力不掌握在我们手里，所以现在只能是忍耐，比起以前还是好很多的，至少现在我们这一代民主意识已经大大提高，需要的只是时间和过程。共产党其实是时刻变化的，台湾80年代经国先生治下不也没有多少民主嘛？90年代开始了？民主的潮流始终是抵挡不住的，大陆的党自己也意识到了这一点，所以在民生方面也在逐步改进，现在欠缺的就是对绝对权力的监督，大陆是一党专政，没有任何组织和个人可以监督到执政党，只有执政党自己反省，自己监督，这个是很不可靠的，所以民主的过程在大陆还是一个长期和艰难的过程，不过我们还是充满希望。

大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。

丰田汽车(Toyota)稳步向全球汽车制造商冠军宝座前进之际，令其竞争对手感到慰藉的为数不多的一件事是，在中国这个增长最为迅速的市场上，这家日本公司似乎表现平平。

预计丰田今年将超越通用汽车(General Motors)，成为全球销量第一的汽车制造商。该公司进入中国市场比较晚，而与其过去10年在其它地方的表现不同，该公司在华的初期行动缺乏把握性。

不过，这种慰藉正逐渐消失。去年，丰田是中国市场中增长最为迅速的大型汽车制造商，销量增长近一倍。同时，该公司今年开局增长迅速。“如果你问中国任何一位汽车业高管最害怕谁，他们的答案将是丰田，”咨询公司JD Power驻中国的董事总经理邓凯(Michael Dunne)表示。“丰田正处于升势中。”

目前丰田在华市场份额为7%，接近其10%的目标。一些分析师甚至认为，如果保持稳步前进的步伐，该公司最终将成为中国市场上最大的汽车制造商。

尽管中国汽车市场增长迅速——去年汽车销量增长35%——但汽车制造商在中国面临着严峻的挑战。降价压力意味着，汽车制造企业要想保持盈利能力，就必须寻找提高效率的方法。

稻叶良睍表示，公司正努力运用本地企业与在华运营的日本零部件制造商相结合的方式，进一步稳固自己在中国的供应基础。他表示：“你的本地化程度越高，成本结构也就越合理。”

丰田也与其它日本汽车制造商面临着同样的风险：中国强烈的反日情绪如果卷土重来，可能影响消费者人气。例如两年前，反日情绪导致中国爆发普遍的游行活动。

但稻叶良睍相信，政治因素将不会妨碍丰田的发展。“反日情绪没有对我们的业务造成太大影响。在政治方面可能存在这样的情绪，但他们仍然喜爱日本产品，或者说任何优秀的产品。”他补充称，自安倍晋三(Shinzo Abe)出任日本首相以来，日中两国的关系更加紧密，丰田对此感到高兴。

尽管丰田发展势头强劲，但中国市场上两大龙头企业的表现也相当不错。大众汽车已度过了两年的困难时期，2006年其销售实现了40%的增长，而通用汽车仍然运转正常，去年与市场保持同样的增速。但是，正如通用汽车无法保证自己能保住全球最大汽车制造商的头衔，中国汽车市场上的冠军宝座争夺战，也正变得越来越激烈。

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	不过现在大陆的党已经退化到蒋先生那个年代差不多的地步，所以我们年轻一代对现在的现状是有很多不满的地方，不过权力不掌握在我们手里，所以现在只能是忍耐，比起以前还是好很多的，至少现在我们这一代民主意识已经大大提高，需要的只是时间和过程。共产党其实是时刻变化的，台湾80年代经国先生治下不也没有多少民主嘛？90年代开始了？民主的潮流始终是抵挡不住的，大陆的党自己也意识到了这一点，所以在民生方面也在逐步改进，现在欠缺的就是对绝对权力的监督，大陆是一党专政，没有任何组织和个人可以监督到执政党，只有执政党自己反省，自己监督，这个是很不可靠的，所以民主的过程在大陆还是一个长期和艰难的过程，不过我们还是充满希望。

這一段說的非常好,說的很客觀很真實,兄弟是有心人

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。

這一段有待觀察,未來變化很難說,也許如你所言,也許另有變化
以後也許像台灣一樣,早期排韓,慢慢消費者理性了
只問產品好壞與性價比高還是消費的基本條件

	回應 ykd521 (阿德) 所寫
	車輛缺陷導致車禍 豐田高層親自道歉，很高興聽到看到這樣的結果， 豐田汽車果然展現汽車大廠的風範，勇於面對認錯。🙂 現在我很期待台灣福特汽車，高層主管能親自道歉，為了最近的風風雨雨，生鏽事件，變速箱頻頻故障，車輛瑕疵，福特高層主管不能坐視不管，至少該給車主一個合理交代。 至少我以經捧場福特2輛車了，雖然這兩輛車，沒讓我煩惱操心過，但是要我再買第3輛福特車，福特你最好爭氣點，別再出槌了。😝

🙂
別想太多 那是日本豐田才會道歉
台灣的豐田代理商 你要是有認識的就知道內幕了
如 ATS的傳動軸問題~~

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 bbgun (gunboy) 所寫 大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。 這一段有待觀察,未來變化很難說,也許如你所言,也許另有變化 以後也許像台灣一樣,早期排韓,慢慢消費者理性了 只問產品好壞與性價比高還是消費的基本條件

主要是日本从来没有真心的反省和道歉过，我一直认为日本是个虚伪野蛮和文明礼貌的矛盾结合体，一个地球进化的怪胎，大陆很多年轻人多半也是这么看待日本的，虽然他们有的喜欢日本的动漫，喜欢PSP和PS2，不过真正要是中日对抗他们多半会抛弃这些东西，如果日本人有德国人的那种心襟和气度，他们的首相敢于在南京大屠杀纪念馆下跪道歉，我们才会考虑原谅日本，何况日本车在国内是典型的不安全车型的代表，大陆不比台湾，开车如果跑长途动辄几千公里，和美国有点像，大陆的路况又复杂，如果车子不安全，说不定哪天车祸了还不知道自己是怎么挂掉的，广州本田的车子是最好的典型，已经出现N起雅阁断成2截，飞度（JAZZ）揉成面团的惨烈车祸，大陆能上网的基本都看过了，现在还买本田的要么是不上网的，要么是贪图它省点油的主，小弟车型是PEUGEOT 206，这个级别现在大陆卖得最好的是VOLKSWAGEN的 POLO GP，接下来有PEUGEOT的206 ，雪铁龙的C2（206的马甲版），日货还有SWIFT，FIT，国货有款奇瑞的旗云（VOLKSWAGEN的GOLF 2底盘，奇瑞收购了西亚特的生产线，西亚特现在是VOLKSWAGEN子公司）卖5W5，合台币22W，卖得很不错。大陆得欧美车多半是合资生产的，价格比国际要低。而日车虽然也是合资生产的，卖得比国际要贵，现在得资讯很发达，同一个车型美国什么价格，欧洲什么价格，会上网得查查就知道了，倭人就会蒙一些不会上网的中年人或者拉拢些在乎点点油钱的主，其实欧洲车也不算耗油，大概会比同档次日车高1L左右，看在安全性和操控性上面我个人觉得这1L油不算很高代价，比如206吧，有1。1吨，而偷油它的花冠大一个级别也只有不到1。2吨，所以明眼人一看就知道日车省油是怎么省出来的，钢板薄，车轻能不省嘛！偷油它有款陆巡 2吨多比起同级别的车一点不省，油老虎，百公里18L，何况日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准

😍何况日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准😍
日本車在中國銷售的,的確鋼板比較薄而且車比較輕
在中國:企業標準與行業標準還有國家標準的差異常常被用來做鑽法律"玩擦邊球"的一個盲區😵
sony玩最兇😆等產品質量出事了😌還不是國家質檢局質量監督局說了算😀
然後就產品下櫃😀開始退貨😭....
廠商就換湯不換藥😞改產品型式😲😩再上櫃銷售😌

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准

日本車的確是這樣,早期對台灣也是一樣,
其實不止日本車,其他工業產品也一樣
不止日本其實其他國家也一樣,
例如台灣要跟美國買飛機買飛彈也一樣,不會賣你想要的,
等你自己發展出來才會賣你同等級的產品,而且賣的比自己研發的成本還便宜,來扼殺你的研發能力

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 bbgun (gunboy) 所寫 大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。 這一段有待觀察,未來變化很難說,也許如你所言,也許另有變化 以後也許像台灣一樣,早期排韓,慢慢消費者理性了 只問產品好壞與性價比高還是消費的基本條件 主要是日本从来没有真心的反省和道歉过，我一直认为日本是个虚伪野蛮和文明礼貌的矛盾结合体，一个地球进化的怪胎，大陆很多年轻人多半也是这么看待日本的，虽然他们有的喜欢日本的动漫，喜欢PSP和PS2，不过真正要是中日对抗他们多半会抛弃这些东西，如果日本人有德国人的那种心襟和气度，他们的首相敢于在南京大屠杀纪念馆下跪道歉，我们才会考虑原谅日本，何况日本车在国内是典型的不安全车型的代表，大陆不比台湾，开车如果跑长途动辄几千公里，和美国有点像，大陆的路况又复杂，如果车子不安全，说不定哪天车祸了还不知道自己是怎么挂掉的，广州本田的车子是最好的典型，已经出现N起雅阁断成2截，飞度（JAZZ）揉成面团的惨烈车祸，大陆能上网的基本都看过了，现在还买本田的要么是不上网的，要么是贪图它省点油的主，小弟车型是PEUGEOT 206，这个级别现在大陆卖得最好的是VOLKSWAGEN的 POLO GP，接下来有PEUGEOT的206 ，雪铁龙的C2（206的马甲版），日货还有SWIFT，FIT，国货有款奇瑞的旗云（VOLKSWAGEN的GOLF 2底盘，奇瑞收购了西亚特的生产线，西亚特现在是VOLKSWAGEN子公司）卖5W5，合台币22W，卖得很不错。大陆得欧美车多半是合资生产的，价格比国际要低。而日车虽然也是合资生产的，卖得比国际要贵，现在得资讯很发达，同一个车型美国什么价格，欧洲什么价格，会上网得查查就知道了，倭人就会蒙一些不会上网的中年人或者拉拢些在乎点点油钱的主，其实欧洲车也不算耗油，大概会比同档次日车高1L左右，看在安全性和操控性上面我个人觉得这1L油不算很高代价，比如206吧，有1。1吨，而偷油它的花冠大一个级别也只有不到1。2吨，所以明眼人一看就知道日车省油是怎么省出来的，钢板薄，车轻能不省嘛！偷油它有款陆巡 2吨多比起同级别的车一点不省，油老虎，百公里18L，何况日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准

為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化?
這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的?
二車對撞的討論如下.....
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549

	回應 power_of_dream (MPower) 所寫
	為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549

基本上我不認為 <<車重=安全,車子輕=不安全的概念>>，是100%絕對正確的。但是兩輛車對撞，車重的確佔了一部份優勢。
例如一輛安全性A級的1000公斤小車，跟一輛安全性A級的2000公斤大車相對撞，你認為哪一輛車會受傷比較嚴重？

==>輕量化是不是就等於不安全化?
很可惜的，車廠將汽車輕量化，大多是為了減少油耗，降低汽車製造成本，而不是為了加強安全性，如果一輛車能夠做到輕量化又兼顧到安全性，那肯定價格昂貴。
因為既要節省材料做到輕量化，車身結構必然要更加精密複雜，車身材料要使用強度更高，質量更輕的鋁合金，或鈦合金。