我也是快吃不消了，所以在考慮用瓦斯~~~

以「現階段」而言，
汽車使用氫氣燃料的成本，絕對比汽油來得貴……
至於「未來」呢？ 小弟不知……
🙂

氫氣是危險的氣體你知道嗎? 若汽車這方面的安全設計不當，會產生爆炸讓你逃都來不及你知道嗎? 現在技術尚未成熟，太早推出只是把消費者當白老鼠，而且石油會因此漲得更誇張，此方案只會牛步的進行，不可能一下子所有的車廠都推出，預計再20年左右吧!😌

	回應 foxwu (打丟賽) 所寫
	氫氣是危險的氣體你知道嗎? 若汽車這方面的安全設計不當，會產生爆炸讓你逃都來不及你知道嗎? 現在技術尚未成熟，太早推出只是把消費者當白老鼠，而且石油會因此漲得更誇張，此方案只會牛步的進行，不可能一下子所有的車廠都推出，預計再20年左右吧!😌

之前聽說美國在研發氫氣悍馬車
但是悍馬是在槍林彈雨中行駛的車
真怕開一開爆炸
不過如果這樣做可以省很多油錢
所以美國還在研發
氫氣車如果出車禍後果不堪色設想😰

	回應 foxwu (打丟賽) 所寫
	氫氣是危險的氣體你知道嗎? 若汽車這方面的安全設計不當，會產生爆炸讓你逃都來不及你知道嗎? 現在技術尚未成熟，太早推出只是把消費者當白老鼠，而且石油會因此漲得更誇張，此方案只會牛步的進行，不可能一下子所有的車廠都推出，預計再20年左右吧!😌

豐田研發油電車 想再繼續演化成電動車
VW目前是柴油車 但是也準備研發能源車
福特目前正在研發氫氣車
巴西研發酒精車
車廠不知 他們酒精適用甘蔗蒸餾出來的
20年內油還是會再的
只是會慢慢變高
但是高的速度也不會那麼快
因為能源一直開挖
能源車一直出來
如果目前買車最好買柴油
因為車20年內幾乎都會換
而且柴油車耐用
開個30萬公里以上或是開個幾十年就回本
英國就用RX400當警車
有些國家為了讓人買環保車
買車都有很多補助
很多塑膠的東西都改由玉米製造(塑膠袋)
但是這些東西都比原來的貴
政府要讓消費者接受
除了提倡環保還要有所行動
外國的RX400警車.買省油車有補助.這都是好方法
台灣只是C.C數大的車不能進來
其他的都沒在管

汽油危不危險?難道汽油不危險,只要是在汽缸內爆炸的燃料都是危險的只是看科技如何控制罷了.

氫燃料的確是未來的趨勢之一

雖然很多人認為氫是自燃性很危險，但是氫的燃點為574℃，比汽油的300℃還來的高，而且萬一發生意外，燃料槽萬一發生外洩，氫氣也是馬上逸散到大氣中，不像汽油是流滿一地

所以我認為只要運用得當，氫氣反而比汽油來的安全，BMW Hydrogen 7就是個很好的例子🙂

	回應 ace0865 (Jay) 所寫
	氫燃料的確是未來的趨勢之一 雖然很多人認為氫是自燃性很危險，但是氫的燃點為574℃，比汽油的300℃還來的高，而且萬一發生意外，燃料槽萬一發生外洩，氫氣也是馬上逸散到大氣中，不像汽油是流滿一地 所以我認為只要運用得當，氫氣反而比汽油來的安全，BMW Hydrogen 7就是個很好的例子🙂

不是看燃點 要看閃火點

氫氣動力的車子 目前要解決的問題
1. 氣體儲槽的造價(所以現在很多研究是在針對儲氫材料 希望開發一種可以取代鋼瓶的材料)
2. 續航力
3. 加氣站的普及

還有目前氫氣汽車可以分兩種
1.傳統內然機形式
2. 燃料電池 (H2+O2--cat.-->H2O)


燃料電池部分 H2的來源 可以是"醇", 經催化後產生氫氣

氫氣車是未來的大趨勢怠無疑問，各家大廠莫不摩拳擦掌，積極研發。

一個觀念需要釐清。氫氣不是一種現成的能源，只是一種能量貯存的載體，生產氫氣的過程裏將能源貯存在氫氣中，待車輛運行時釋放出來，所以光靠氫氣還不夠，重要的是氫氣要怎麼產生，但目前為止還沒有低污染高效率的好方法。

能源載體的概念也適用在混合車使用的充電電池，也就是說，氫氣跟充電電池一樣，都只是能源載體，需要更直接的能源供給。

氫氣車目前有內燃引擎與燃料電池兩種，上面所說的氫氣巴士與 Hydrogen 7 都是第一種，使用的是傳統的內燃引擎，而未來比較流行的恐怕還是燃料電池式的氫氣車。

至於充電電池，則可以搭配任何形式的能源形式，不管是汽油引擎，柴油引擎，酒精，氫氣引擎或燃料電池等等，都可以搭配作成混合車，因為其作用主要是要回收減速低速與煞車時原本會浪費的能源。

"未來比較流行的恐怕還是燃料電池式的氫氣車"
老實說 不見得
1. 燃料電池所需的觸媒 都是屬於貴重金屬
2. 氫燃料電池轉化效率比使用氫氣的內然機還低.

上面提到了汽油、氫氣、LPG(瓦斯) 等三種
用於「汽車內燃機引擎」的燃料；其中到底誰比較危險？

小弟雖是化工系畢業的，但其實化學唸得很差；
而以下之淺見，僅是「拋磚引玉」，看看能否引出真正的化學高手........

【一、閃火點 ( Flash Point )】：
汽油、氫氣、LPG三者的「閃火點」皆在零度以下；
因此，三者「閃火點」的高下比較，在此意義不大.........

【二、燃點 / 自燃溫度 ( Self-Ignition Temperature )】：
汽油 = 257 ℃
氫氣 = 574 ℃
LPG = 405~450 ℃
單就此點而言，似乎是汽油比較危險........

【三、爆炸界限 ( Explosion Limit )】：
汽油 = 1.4 % ~ 7.6 %
氫氣 = 4.0 % ~ 75 %
LPG = 1.9 % ~ 9.5 %
單就此點而言，似乎是氫氣比較危險........

【四、壓力容器】：
汽油可以儲存於常壓的汽車油箱；
反觀氫氣與 LPG，兩者皆須儲存於「高壓儲槽」，
因此有潛在的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion )
或 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 風險.......
單就此點而言，似乎是汽油比較不危險........

綜上所言，小弟認為：
氫氣或 LPG，還是比汽油危險，須要更多的安全保護機制，
例如：洩壓 (Pressure Relief)、通風 (Ventilation)、遮斷 (Emergency Shut-off) 等等.......

小弟以上之淺見，僅是「拋磚引玉」，
目的是看看能否引出真正的化學高手 ........
🙂

	回應 p0918143092 (百年孤寂) 所寫
	我也是快吃不消了，所以在考慮用瓦斯~~~

😞高油價時代來臨，想節省汽油費用，減少車子損耗嗎?
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	回應 jeffwang (無業書) 所寫
	上面提到了汽油、氫氣、LPG(瓦斯) 等三種 用於「汽車內燃機引擎」的燃料；其中到底誰比較危險？ 小弟雖是化工系畢業的，但其實化學唸得很差； 而以下之淺見，僅是「拋磚引玉」，看看能否引出真正的化學高手........ 【一、閃火點 ( Flash Point )】： 汽油、氫氣、LPG三者的「閃火點」皆在零度以下； 因此，三者「閃火點」的高下比較，在此意義不大......... 【二、燃點 / 自燃溫度 ( Self-Ignition Temperature )】： 汽油 = 257 ℃ 氫氣 = 574 ℃ LPG = 405~450 ℃ 單就此點而言，似乎是汽油比較危險........ 【三、爆炸界限 ( Explosion Limit )】： 汽油 = 1.4 % ~ 7.6 % 氫氣 = 4.0 % ~ 75 % LPG = 1.9 % ~ 9.5 % 單就此點而言，似乎是氫氣比較危險........ 【四、壓力容器】： 汽油可以儲存於常壓的汽車油箱； 反觀氫氣與 LPG，兩者皆須儲存於「高壓儲槽」， 因此有潛在的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion ) 或 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 風險....... 單就此點而言，似乎是汽油比較不危險........ 綜上所言，小弟認為： 氫氣或 LPG，還是比汽油危險，須要更多的安全保護機制， 例如：洩壓 (Pressure Relief)、通風 (Ventilation)、遮斷 (Emergency Shut-off) 等等....... 小弟以上之淺見，僅是「拋磚引玉」， 目的是看看能否引出真正的化學高手 ........ 🙂

當混合濃度在爆炸上限以上或爆炸下限以下時，皆不會燃燒也不會爆炸。

爆炸下限數字愈小表示該物質易於爆炸；（爆炸上限－爆炸下限）／爆炸下限＝危險指數，危險指數愈高愈危險。此外爆炸上限為100％者則多數為不穩定物質，可能會產生分解爆炸、聚合爆炸等。



上述絕對合理
加上氫氣屬於高附加價值的氣體 所以要大眾化 並不是那麼簡單


不過我也是化工系的 這方面應該石油化學的課程應該有學到吧

問一個最基本的問題:

氫氣真的有比汽油便宜嗎?

現在看到福特一味的宣傳氫氣車的好處, 但是從製造運輸儲存的成本來考量, 氫氣真的是比較廉價的燃料嗎?


還是從頭到尾都是車廠的一廂情願?

地球上的石油存量，到底還能用幾年？ 20年？ 30年？ 40年？ 50年？
雖是眾說紛紜，但總是「有限」之年；
所以，「替代能源」的尋找與嘗試，
一來是為了「未雨綢繆」，
二來可說是攸關汽車大廠未來「存亡」的關鍵……

姑不論「電力」能源，單就「汽車內燃機引擎」的燃料而言，
未來可能取代「石油基燃料」( e.g. 汽油、柴油 ) 的，
除了「氫氣」之外，
尚有巴西所「下注」的「乙醇」(由玉米製造)，
以及歐洲所「下注」的「生質柴油」(植物油，或是回收的食用油)……

至於相對應的引擎方面，
「乙醇」與「氫氣」可以使用現今的「汽油引擎」(但須修改)，
而「生質柴油」可以使用現今的「柴油引擎」；
所以在引擎技術方面，不成問題……

( 據說：相對於傳統的「往復式活塞引擎」而言，
Mazda 的「轉子引擎」更適合使用「氫氣」；可能是「明日之星」喔…… )

「乙醇」與「生質柴油」的產銷、運送、應用等成本，
雖比「氫氣」便宜，
但前兩者的燃燒廢氣中仍有「二氧化碳」，
所以仍無法解決「溫室效應」問題……

總之，目前大家仍在「下注」階段；
將來，就看誰「賭對」了………
🙂

	回應 jeffwang (無業書) 所寫
	地球上的石油存量，到底還能用幾年？ 20年？ 30年？ 40年？ 50年？ 雖是眾說紛紜，但總是「有限」之年； 所以，「替代能源」的尋找與嘗試， 一來是為了「未雨綢繆」， 二來可說是攸關汽車大廠未來「存亡」的關鍵…… 姑不論「電力」能源，單就「汽車內燃機引擎」的燃料而言， 未來可能取代「石油基燃料」( e.g. 汽油、柴油 ) 的， 除了「氫氣」之外， 尚有巴西所「下注」的「乙醇」(由玉米製造)， 以及歐洲所「下注」的「生質柴油」(植物油，或是回收的食用油)…… 至於相對應的引擎方面， 「乙醇」與「氫氣」可以使用現今的「汽油引擎」(但須修改)， 而「生質柴油」可以使用現今的「柴油引擎」； 所以在引擎技術方面，不成問題…… ( 據說：相對於傳統的「往復式活塞引擎」而言， Mazda 的「轉子引擎」更適合使用「氫氣」；可能是「明日之星」喔…… ) 「乙醇」與「生質柴油」的產銷、運送、應用等成本， 雖比「氫氣」便宜， 但前兩者的燃燒廢氣中仍有「二氧化碳」， 所以仍無法解決「溫室效應」問題…… 總之，目前大家仍在「下注」階段； 將來，就看誰「賭對」了……… 🙂

還有個問題
乙醇 & 生質柴油 從植物來的話 要玩全取代傳統用油 你想想 需要多少耕種面積 相對成本也會提高
所以就像歐洲柴油盛行的國家 他的的生質柴油 都只有添加幾個%

氫氣來源 可以從石油裂解 , 電解水, 甚至現在的光觸媒....
反正未來是個高價的能源時代

	回應 JetLee (Jet lee) 所寫
	還有個問題 乙醇 & 生質柴油 從植物來的話 要玩全取代傳統用油 你想想 需要多少耕種面積 相對成本也會提高

沒錯！
未來「能源耕作」與「糧食耕作」可能出現「搶地」的排擠效應，
而導致貧窮國家的「饑荒」問題更加嚴重……
😌

	回應 moriah (moriah) 所寫
	問一個最基本的問題: 氫氣真的有比汽油便宜嗎? 現在看到福特一味的宣傳氫氣車的好處, 但是從製造運輸儲存的成本來考量, 氫氣真的是比較廉價的燃料嗎? 還是從頭到尾都是車廠的一廂情願?

只要掌握技術，每個國家都可以自行生產氫氣

不敢說剛出來就很便宜，但只要未來大量普及，應該就會像現在的塑膠一樣的便宜

巴西應該是用甘蔗提煉出酒精~~

	回應 home7650 (鰻魚飯) 所寫
	巴西應該是用甘蔗提煉出酒精~~

感謝指正 ~~ 🙂