大陆PASSAT B6 1.8T FSI组装完毕,不日上市
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陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
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聽說大陸VW很便宜
但是品質沒有台灣好😰
但是品質沒有台灣好😰
#3
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| 聽說大陸VW很便宜 但是品質沒有台灣好😰 | |||
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回應 monotro (滷蛋) 所寫台灣的新PASSAT都是德國進口的吧~大陸是他們國內組裝的當然比較便宜...但是品質還是有差...雖然品管很重要....但是很多小細節是品管檢驗不到的....
或許過若干年~....很多歐洲車都是MIC...然後運到台灣賣...
以VW的科技性來講~台灣也不是說賣很貴ㄚ~不過維修費"聽說"比照同樣來自德國的車廠
#4
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說真的 MIC的的車到台灣賣 只剩下時間問題了吧
#5
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| 聽說大陸VW很便宜 但是品質沒有台灣好😰 | |||
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价钱也没有台湾高啊,德国原装车100分的话,大陆产有95分就可以了
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
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| 說真的 MIC的的車到台灣賣 只剩下時間問題了吧 | |||
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极端怀疑BUICK的LACROSSE和EXCELLE就是MIC,最起码很多零件MIC
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
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价钱也没有台湾高啊,德国原装车100分的话,大陆产有95分就可以了 | ||||||||||||
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印象中價格差異來自於配備選用
例如: Vios上市時兩岸版本價格有差異
大陸版的引擎是Tercel那一款的, 台灣版的是新的VVT-I引擎
大陸消費者目前能夠接受沙發座椅, 台灣消費者則多數認為皮椅才合乎品味(其實皮椅並沒有那麼好用)
其他的地方也有差異
現在大陸汽車市場是高度成長狀態, 屬於賣方市場
不一定會將人工成本回饋在車價上, 不大需要擔心賣不出去
這種情況下, 各車廠一定也會取極大化利潤
而且重要零組件(引擎, 變速箱....)多在國外生產, 成本也不會到大陸就自動下跌
如果今天兩岸同一車型, 使用同一引擎, 同一變速箱, 同樣的內裝..等等, 價格其實差異不大, 搞不好更貴
#8
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印象中價格差異來自於配備選用 例如: Vios上市時兩岸版本價格有差異 大陸版的引擎是Tercel那一款的, 台灣版的是新的VVT-I引擎 大陸消費者目前能夠接受沙發座椅, 台灣消費者則多數認為皮椅才合乎品味(其實皮椅並沒有那麼好用) 其他的地方也有差異 現在大陸汽車市場是高度成長狀態, 屬於賣方市場 不一定會將人工成本回饋在車價上, 不大需要擔心賣不出去 這種情況下, 各車廠一定也會取極大化利潤 而且重要零組件(引擎, 變速箱....)多在國外生產, 成本也不會到大陸就自動下跌 如果今天兩岸同一車型, 使用同一引擎, 同一變速箱, 同樣的內裝..等等, 價格其實差異不大, 搞不好更貴 | |||
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大陆减配功力很强,FOCUS把TCS都减了,没减配的MAZDA3比台湾贵8万台币,大陆台湾都本土化的车肯定大陆比较贵
汽车按市场定价,BMW,BENZ,CADILLAC,AUDI,VOLVO,TOYOTA PRADO全国产化了,价钱一样高高再上,比进口只便宜一点点(BENZ是1万,60多万的车便宜1万)
大陆不再是卖方市场,各车型竞争很激烈.GM靠价格把VW从老大宝座上挤了下来
欧洲汽车售价比较高,大陆VW的售价比欧洲定价要低,台湾VW进口车应该是欧洲定价+25%关税,而美国汽车售价比较低,拿到中国国产的车比美版价格高很多,而且车型基本都是美版的顶配.至于保养费用,我相信进口车和本土化的没法比,至于日本车在大陆为什么价格那么牛,我是不知道的.
明年MAGOTAN上市再拿实际销售价来这比比
陳掬:"各位鄉親父老大家好，我最敬愛的勞動界的朋友們……"
“你去高雄，吃冰要加芋頭啦”、“吃完漢堡一定要運動”
“你們說對不對？”
为和在大陆未退市的PASSAT B5区别,B6在大陆名为MAGOTAN(迈腾)