2007年1月國產車名別銷售排行
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#2
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Sylphy等到價錢彈性大一點,自然銷售就會變更好
#3
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特意挑『Sylphy』出來談並不恰當，她是2.0車款，每年稅金貴約五千元，某些消費者可能因而卻步。
例如：買Honda c8的車主，百分之九十以上是買1.8，而非2.0。如果Sylphy也有1.8款，局面可能大大不同。
例如：買Honda c8的車主，百分之九十以上是買1.8，而非2.0。如果Sylphy也有1.8款，局面可能大大不同。
#4
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當初也是考慮買入Tiida 5D...
真的是一部不可多得的好車...
但是新車效應...車價不算低...
過幾年價錢應該還有空間可降...
愛車Tierra XT銀...等到退役時...
希望Tiida還持續熱賣改款...
希望到時外型更為容易為大家接受...
新的一年...希望各家廠商能夠產現出實力...
銷售數字不再懸殊了...
退步許多的福特...希望今年能加油,引進新車款,讓大家刮目相看!!!
鈴木的SX4...期待能使業績及形象高漲!!!
大家都衝衝衝!!!
真的是一部不可多得的好車...
但是新車效應...車價不算低...
過幾年價錢應該還有空間可降...
愛車Tierra XT銀...等到退役時...
希望Tiida還持續熱賣改款...
希望到時外型更為容易為大家接受...
新的一年...希望各家廠商能夠產現出實力...
銷售數字不再懸殊了...
退步許多的福特...希望今年能加油,引進新車款,讓大家刮目相看!!!
鈴木的SX4...期待能使業績及形象高漲!!!
大家都衝衝衝!!!
#5
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| 特意挑『Sylphy』出來談並不恰當，她是2.0車款，每年稅金貴約五千元，某些消費者可能因而卻步。 例如：買Honda c8的車主，百分之九十以上是買1.8，而非2.0。如果Sylphy也有1.8款，局面可能大大不同。 | |||
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回應 700bruce (bruce) 所寫希望推出1.8車款能提早些...
這樣Toyota可真的會頭又大了...Altis的地位明顯會受到影響!!
Nissan就能衝進前三名了,甚至第一名!!...挫挫豐田銳氣~~~
第一名換人做做看...嘛系不錯的!!
#6
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| 退步許多的福特...希望今年能加油,引進新車款,讓大家刮目相看!!! 鈴木的SX4...期待能使業績及形象高漲!!! 大家都衝衝衝!!! | |||
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福特引進新車款也沒用,問題不是出在車款的新舊,而是品質上出現大問題
而福特又無法解決,才是致命傷
新車款focus,就賣的比舊車款tierra還要遭,所以問題不是出在產品新舊
tierra會賣的好,一方面是價錢低,另一方面,是因為產品生命長,消費者對品質可靠度,比較放心一點
#7
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| 特意挑『Sylphy』出來談並不恰當，她是2.0車款，每年稅金貴約五千元，某些消費者可能因而卻步。 例如：買Honda c8的車主，百分之九十以上是買1.8，而非2.0。如果Sylphy也有1.8款，局面可能大大不同。 | |||
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如果Sylphy也出1.8的 那TIIDA 1.8 4D版還要賣嗎?😆
當初TIIDA上市時 NISSAN裕隆的產品銷售策略已顯示出過於樂觀的企圖心😌
結果以去年2006一整年TIIDA的實際掛牌量來比較:
TIIDA 1.8 5D版的銷售量(3147輛)
TIDDA 1.6 4D版(901輛)
TIIDA 1.8 4D版(2693輛)
4D版的總銷售量並沒比單一1.8 5D版好非常多
由此可見TIIDA 5D版車尾的動感流線外型和較大的馬力扭力受到不少銷費者的青睞
外型比較保守的TIDDA四門版應該只賣1.6就夠了 主打內部大空間又省油的拼經濟策略路線
把1.8讓外型動感 年輕化的五門版來主攻目前流行的掀背車市場 主打車內空間可以靈活運用 外型又不失動感的個人風格路線
再把1.8或2.0往上拉高留給Sylphy來發揮 主打Sylphy的穩重但不失年輕的外型 座椅的乘坐舒適加上CVT順暢又省油的優勢 讓Sylphy成為先生或老婆都能輕鬆駕馭的家庭房車路線
然後讓TEANA 2.3和3.5 主打外型穩重內裝典雅 配備豪華舒適的高級房車路線
可惜的是目前TIIDA和Sylphy銷售策略並不像TOYOTA或HONDA FORD產品的規劃方向和價格帶分的那麼清楚明確 讓消費者很好選擇
雖然Sylphy第一個月的掛牌成績並不理想 但也許是訂單尚未消化完畢吧
期待未來Sylphy的表現能倒吃甘蔗!🙂
#8
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如果Sylphy也出1.8的 那TIIDA 1.8 4D版還要賣嗎?😆 當初TIIDA上市時 NISSAN裕隆的產品銷售策略已顯示出過於樂觀的企圖心😌 結果以去年2006一整年TIIDA的實際掛牌量來比較: TIIDA 1.8 5D版的銷售量(3147輛) TIDDA 1.6 4D版(901輛) TIIDA 1.8 4D版(2693輛) 4D版的總銷售量並沒比單一1.8 5D版好非常多 由此可見TIIDA 5D版車尾的動感流線外型和較大的馬力扭力受到不少銷費者的青睞 外型比較保守的TIDDA四門版應該只賣1.6就夠了 主打內部大空間又省油的拼經濟策略路線 把1.8讓外型動感 年輕化的五門版來主攻目前流行的掀背車市場 主打車內空間可以靈活運用 外型又不失動感的個人風格路線 再把1.8或2.0往上拉高留給Sylphy來發揮 主打Sylphy的穩重但不失年輕的外型 座椅的乘坐舒適加上CVT順暢又省油的優勢 讓Sylphy成為先生或老婆都能輕鬆駕馭的家庭房車路線 然後讓TEANA 2.3和3.5 主打外型穩重內裝典雅 配備豪華舒適的高級房車路線 可惜的是目前TIIDA和Sylphy銷售策略並不像TOYOTA或HONDA FORD產品的規劃方向和價格帶分的那麼清楚明確 讓消費者很好選擇 雖然Sylphy第一個月的掛牌成績並不理想 但也許是訂單尚未消化完畢吧 期待未來Sylphy的表現能倒吃甘蔗!🙂 | ||||||||||||
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我到覺得4D不用動
5D才該下放至1.6,陽春點沒關係,重點價位要讓年輕人容易接受才會賣的好
國內掀背車市場排氣量都在1300~1600cc左右
搞1.8是有點像鋼砲...但實際上又不是,只是都會型小型機能車
Tiida 5D 60k左右的定價也不便宜會讓人有品牌效應想去買Yaris......
#9
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TIDDA 4D實在是很醜賣不好是正常
ALTIS看起來都比他順眼
不過5D就真的不同 很耐看
實在很難想像同台車差個尾巴差那麼多
ALTIS看起來都比他順眼
不過5D就真的不同 很耐看
實在很難想像同台車差個尾巴差那麼多
#10
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我到覺得4D不用動 5D才該下放至1.6,陽春點沒關係,重點價位要讓年輕人容易接受才會賣的好 國內掀背車市場排氣量都在1300~1600cc左右 搞1.8是有點像鋼砲...但實際上又不是,只是都會型小型機能車 Tiida 5D 60k左右的定價也不便宜會讓人有品牌效應想去買Yaris...... | ||||||||||||||||||||||
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5D版下放至1.6也是個好主意
我覺得最可惜的是TIIDA 4D版的車尾 實在讓人....😩
難怪大部份人寧可買貴的1.8 5D版 也不要便宜一點的1.8 4D版😆
TIIDA 4D版只要賣單一規格排氣量就夠了
只能說裕隆的產品規劃方向跟不上車市的潮流趨勢 總是覺的慢半拍😌
裕隆請加油!
#11
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一堆霉體 拼命報導沒屁屁的車危險
殊不知 國產車的安全配備少的可憐
1.6要下放5D 看起來蠻難的~😰
殊不知 國產車的安全配備少的可憐
1.6要下放5D 看起來蠻難的~😰
#12
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| 一堆霉體 拼命報導沒屁屁的車危險 殊不知 國產車的安全配備少的可憐 1.6要下放5D 看起來蠻難的~😰 | |||
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😀
大家早，
MITSUBISHI即將上市的COLT PLUS算不算？
NISSAN近期即將上市的LIVINA可以嗎？
SUZUKI SX4年底上市的，算嗎？
MAZDA 323 ISUMU。
FORD的TIERRA LIFE也算吧～
MITSUBISHI的LANCER LIBERO。
FORD的LASER HTACHBACK。
以上都是1.6的，一大早起床，腦袋還不夠清醒，不知有無遺漏？
跑山路磨輪胎去啦～
😊
#13
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我的看法是--nision不肯花成本提出殺手澗
如果 TEANA 不管 2.0 2.3 3.5 全車系都搞x-cvt的變速箱 把Sylphy 那幾個殺手級的配備 都下放給TEANA,頭又大的 卡沒力 恐怕就真的沒力!
如果 Sylphy 搞個四輪碟煞 儀表版搞個自發光或像 喜美八代那麼豪華,再加個定速 加個前座兩側安全氣囊 跟 VSA防滑 順便再出個1.8升的車,我看 阿踢死 別賣了!因為SYLPHY的車身大小 只能算是個中級房車!
至於 Tiida 主攻 1.6 跟 1.5升,如果 也把X-CVT給搞上去,這下子 乖乖 T牌的銷售冠軍就真的要拱手讓人!
不過話說回來----可能嗎?!台灣這麼小的市場,值得嗎?!
如果 TEANA 不管 2.0 2.3 3.5 全車系都搞x-cvt的變速箱 把Sylphy 那幾個殺手級的配備 都下放給TEANA,頭又大的 卡沒力 恐怕就真的沒力!
如果 Sylphy 搞個四輪碟煞 儀表版搞個自發光或像 喜美八代那麼豪華,再加個定速 加個前座兩側安全氣囊 跟 VSA防滑 順便再出個1.8升的車,我看 阿踢死 別賣了!因為SYLPHY的車身大小 只能算是個中級房車!
至於 Tiida 主攻 1.6 跟 1.5升,如果 也把X-CVT給搞上去,這下子 乖乖 T牌的銷售冠軍就真的要拱手讓人!
不過話說回來----可能嗎?!台灣這麼小的市場,值得嗎?!
#14
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是裕隆不肯那麼作,不是NISSAN
而且如果真有一間國產車廠願意比照日規等級,一定可以帶動國產車的全面升級
問題是現在大家都像講好一樣,能拖就拖,反正國內的消費者很好養的
誰會真正在乎4速自排跟5速自排差多少,誰會在乎有EPS對行車安全能提升多少
目前唯一的異類只有HONDA,可惜勢單力薄,且也只好一點而已
而且如果真有一間國產車廠願意比照日規等級,一定可以帶動國產車的全面升級
問題是現在大家都像講好一樣,能拖就拖,反正國內的消費者很好養的
誰會真正在乎4速自排跟5速自排差多少,誰會在乎有EPS對行車安全能提升多少
目前唯一的異類只有HONDA,可惜勢單力薄,且也只好一點而已
#15
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mmmm .... 大家都很厲害，把引擎跟變速箱車體拿來隨便配對。如果隨便都能配對的話，乾脆把車殼之外的東西都變成選配好了。
===================以下是隨便舉的範例=====================
車主：Nissan嗎？我要Tiida四門，1.5的日規引擎，內裝用碳纖維的，變速箱是CVT，不要Tobe，要DVD雙電動座椅，ESP要，但是我只要五顆氣囊（副駕駛座氣囊不要），摺疊後座不用 ....
Nissan：您好！車價估算是80萬，因為我們還要做許多的整體測試，所以比較貴 ....
車主：不是都你門家的東西嗎？為什麼要測試？
Nissan：但是我門只有進行1.8搭配四速自排，而且不知道五顆氣囊是不是能夠在正確的時候引爆，ESP也沒有跟CVT測試過，所以您除了原車價之外，還要負擔開發研究的測試費用，以及約一年的等車期。
===================以上是隨便舉的範例=====================
請問，如果這麼貴，有要測試這麼久，哪一位車主會買？
機械結構不是說要改就可以改的，萬一有問題車廠也是要負責的。
===================以下是隨便舉的範例=====================
車主：Nissan嗎？我要Tiida四門，1.5的日規引擎，內裝用碳纖維的，變速箱是CVT，不要Tobe，要DVD雙電動座椅，ESP要，但是我只要五顆氣囊（副駕駛座氣囊不要），摺疊後座不用 ....
Nissan：您好！車價估算是80萬，因為我們還要做許多的整體測試，所以比較貴 ....
車主：不是都你門家的東西嗎？為什麼要測試？
Nissan：但是我門只有進行1.8搭配四速自排，而且不知道五顆氣囊是不是能夠在正確的時候引爆，ESP也沒有跟CVT測試過，所以您除了原車價之外，還要負擔開發研究的測試費用，以及約一年的等車期。
===================以上是隨便舉的範例=====================
請問，如果這麼貴，有要測試這麼久，哪一位車主會買？
機械結構不是說要改就可以改的，萬一有問題車廠也是要負責的。
#16
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不管任何產品 其銷售策略和產品售價 市場定位方向以及廣告內容用意
一定要很清楚明確的讓消費者留下深刻的產品印象
讓消費者了解接受該產品的好理由 買到適合自己的產品
有些車子的本質都不錯 但由於銷售策略及市場訴求規畫錯誤
導致該產品始終打不進該有的市場 銷售量達不到應有的水準
Honda Accord 2.0和Mitsubishi Grunder 2.4就是很好的例子
這兩台原本都是Honda和Mitsubishi寄予厚望的大型房車 但始終得不到選購大型房車消費者的喜好青睞
原因為何? 大家心裡心知杜明😌
原本裕隆規畫Sylphy來個以大欺小 大小通吃
但會不會反而變成高不成 低不就的乾尬局面
期待未來Sylphy的銷售量能展翅高飛 翱翔天際!🙂
一定要很清楚明確的讓消費者留下深刻的產品印象
讓消費者了解接受該產品的好理由 買到適合自己的產品
有些車子的本質都不錯 但由於銷售策略及市場訴求規畫錯誤
導致該產品始終打不進該有的市場 銷售量達不到應有的水準
Honda Accord 2.0和Mitsubishi Grunder 2.4就是很好的例子
這兩台原本都是Honda和Mitsubishi寄予厚望的大型房車 但始終得不到選購大型房車消費者的喜好青睞
原因為何? 大家心裡心知杜明😌
原本裕隆規畫Sylphy來個以大欺小 大小通吃
但會不會反而變成高不成 低不就的乾尬局面
期待未來Sylphy的銷售量能展翅高飛 翱翔天際!🙂
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| mmmm .... 大家都很厲害，把引擎跟變速箱車體拿來隨便配對。如果隨便都能配對的話 ===================以上是隨便舉的範例===================== 請問，如果這麼貴，有要測試這麼久，哪一位車主會買？ 機械結構不是說要改就可以改的，萬一有問題車廠也是要負責的。 | |||
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上面說的砟是有理
其實是無稽之談
看看國慘車
從國外引進後哪台不是改的亂七八糟
該有的安全配備偷的剩下什麼你我都清楚
其他機械結構 向引擎變速相都可以改了 還有什麼不能改
出問題（出車禍）車廠會幫你負責才有鬼
所以大家覺悟吧 不要讓那些無良車廠繼續在賺台灣人民的辛苦錢了
#18
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😆😆
嘻嘻嘻！賣的少也好，我是1/925，感覺也不錯也。
嘻嘻嘻！賣的少也好，我是1/925，感覺也不錯也。
#19
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| 我的看法是--nision不肯花成本提出殺手澗 如果 TEANA 不管 2.0 2.3 3.5 全車系都搞x-cvt的變速箱 把Sylphy 那幾個殺手級的配備 都下放給TEANA,頭又大的 卡沒力 恐怕就真的沒力! 如果 Sylphy 搞個四輪碟煞 儀表版搞個自發光或像 喜美八代那麼豪華,再加個定速 加個前座兩側安全氣囊 跟 VSA防滑 順便再出個1.8升的車,我看 阿踢死 別賣了!因為SYLPHY的車身大小 只能算是個中級房車! 至於 Tiida 主攻 1.6 跟 1.5升,如果 也把X-CVT給搞上去,這下子 乖乖 T牌的銷售冠軍就真的要拱手讓人! 不過話說回來----可能嗎?!台灣這麼小的市場,值得嗎?! | |||
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說的太好了
sylphy 搞個四輪碟煞 儀表版搞個自發光，加個定速 加個前座兩側安全氣囊 跟 VSA防滑 順便再出個1.8升的車,
立刻銷售第一
只是nisson只想到先賺錢然後再做好車子(企業的格局太小)😌
這種觀念是沒辦法賺到客戶的信賴及忠實度
#20
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我想目前國產車真都是半斤八兩,像T牌的C車換新殼加舊引擎舊變速箱一樣橫掃千軍,看看日本的網站就知道台灣人有多善良.其他車廠也一樣.不論H牌,F牌,N牌,M牌....都有類似的問題.N牌的行銷和定價策略如能務實的面對消費市場(品牌形像不如T牌),就算產品本質良好(國產後Costdown主被動安全..etc)也都無法在市場上有所突破.
#21
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於
2007/02/05 04:06:10
發文
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| 不管任何產品 其銷售策略和產品售價 市場定位方向以及廣告內容用意 一定要很清楚明確的讓消費者留下深刻的產品印象 讓消費者了解接受該產品的好理由 買到適合自己的產品 有些車子的本質都不錯 但由於銷售策略及市場訴求規畫錯誤 導致該產品始終打不進該有的市場 銷售量達不到應有的水準 Honda Accord 2.0和Mitsubishi Grunder 2.4就是很好的例子 這兩台原本都是Honda和Mitsubishi寄予厚望的大型房車 但始終得不到選購大型房車消費者的喜好青睞 原因為何? 大家心裡心知杜明😌 原本裕隆規畫Sylphy來個以大欺小 大小通吃 但會不會反而變成高不成 低不就的乾尬局面 期待未來Sylphy的銷售量能展翅高飛 翱翔天際!🙂 | |||
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以大欺小 大小通吃=====>我笑了😀
2007年1月國產車名別銷售排行
蜜月期的Nissan Bluebird Sylphy 2.0表現不然預期
有點令人失望😰
Nissan Tiida 倒是越來越好
Toyota就不用說了 永遠包住前3名