80年代出現在世界車壇的日本高級車品牌INFINITI，可是NISSAN前進美國的先鋒，當然在產品定位上高過NISSAN，只不過於20世紀，NISSAN因為派系官僚作風與守舊，導致部份車款與NISSAN重疊，而且有些車款要與歐洲高級車抗衡，無論定位或產品力都嫌不足。

M30：這可不是現行M35的小老弟，而是M35/45的前身，M30出現在北美的時間非常短，在1990年問世到退出市場只三年不到，這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車，同時擁有敞篷車型態，目標當然就是LEXUS SC囉！所搭載的引擎可算是NISSAN名機VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大輸出僅162hp，並搭配四速自排變速系統，但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比，縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題，讓美國人瞭解日本車廠的科技面，連帶影響日後汽車科技的發展。

J30：為了替代M30，INFINITI在1992年四月將Leopard的後繼車NISSAN Leopard J.Ferie重新設計細部，打造成很有英國車風格的J30，不過這回為傳統四門房車，底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同，為代號Y32平台，動力上則與300ZX共用，為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，經調校後最大馬力為211hp，後輪驅動的型態也頗具跑格，當然J30直接鎖定LEXUS GS，可惜空間不足備受批評，但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備，隨後地位於1996年便被I30所取代，這時的NISSAN也陷入企業內亂中。

I30/I35：基本上I35就是台灣導入國產化的第一代和第二代Cefiro，只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動，誕生於1996年的I30，算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻，然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima，兩者雷同性過大，雖然刻意劃清定位，卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎，227hp馬力可搭配五速手排或四速自排，2000年進行大改款，2001年更大幅提昇動力，將255hp的VQ35DE列為心臟。可惜21世紀的消費者訊息取得更快，且同級對手輩出，這也讓I35於2004年正式引退，並由M35/45取代市場。

G20：為了強化在入門級高級房車戰力，INFINITI必須從NISSAN選擇一款車當作主力，然而東選西挑就沒有一輛適合，所以在1991年看上Primera，在更動幅度不大的情況下，搖身成為G20，且一直到2001年才由G35給取代。僅搭載直四2.0升引擎的G20，SR20DE動力心臟擁有140hp馬力，爾後又增加至145hp，而且G20也是INFINITI唯一的前驅車，雖然與其他INFINITI比起來售價較低，然而北美消費者卻直覺這僅是豪華版NISSAN Sentra，所以買氣並不熱，也因此這款車一撐就是10年之久。

QX4：從NISSAN Pathfinder衍生而來的QX4，可稱得上都會型LSUV的先驅，1997年在美國推出時，讓許多人趨之若鶩，在這時LEXUS的RX都還未誕生，TOYOTA 4Runner也無法與之抗衡，等於是90年代LSUV的霸主。陽剛性濃厚的造型與優異的四輪驅動系統，是QX4的一大特色，原本的168hp輸出功率被消費者所詬病，因此在2001年進行升級，強勁的V6 3.5升動力引擎得以輸出240hp馬力，且為了讓整體升級，HID、全新設計中控台面板、輪圈等均替QX4延長戰力。直到FX與QX56問世，QX4完成階段性任務，至此走入INFINITI名車堂中。

Q45：第一款引進美國的高級房車，實際上就是日本旗艦NISSAN President，1989年誕生的Q45有著幾分BMW 7系列的味道，在當時鎖定的對手為LEXUS LS、CADILLAC Fleetwood、LINCOLN Town Car、M-BENZ S-Class、JAGUAR XJ，但最主要還是BMW的7系列，後輪驅動的Q45搭載一具4.1升V8引擎，最大輸出馬力260hp，0-100km/h僅需7秒多，在90年代可是足與和BMW 7系列媲美的日本房車。爾後1997年推出第二代車型，直到2001年才正式大改款，形成現在的型態。造型相當前衛的旗艦車款，目前衝著LEXUS LS而來，其主要訴求除了應有的舒適豪華外，最主要在於性能與操控樂趣。

這是INFINITI故事 看清楚 只會嚮往bmw2的人 沒聽過集團共享嗎
笨

請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或
特殊的地方嗎?

為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬?
(聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬).

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬).

我也很訝異NISSAN的進口車要這麼貴

如果是我會選擇G35

不過我有看過350Z~~真的很特別~~好矮一台😊

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬).

基本上這兩台車的取向就不一樣了,G35在我們這裡是歸類於Upscale Sedans,而350Z則是Sporty Cars.

看看美國最大的評鑑集團CR對G35的總評:原文如下
The G35 is a pleasant car but has some drawbacks. Its 3.5-liter V6 engine is strong, and the automatic is exceptionally smooth. Routine handling is fairly agile, but at its limits the tail slid out a bit too easily on our test car, even with the standard stability control. The ride is comfortable and quiet.

Highs: acceleration, powertrain, audio sound.
Low: controls, at-the-limit handling (even with electronic stability control).

簡而言之,G35是一台相當優異的轎跑車,強勁的馬力,優異的動力傳輸,帶來令人震撼的加速能力卻又不失平順,一般道路駕馭時不論直線衝刺還是操控性都相當令人滿意.

G35的缺點在於底盤的不足,極限過彎時車尾太過容易失控,即使有電子車身穩定控制都救不回來.底盤的設定本身就是以一台運動房車做為目的,不可能為了性能犧牲太多的舒適性,也因此注定了G35在賽道上沒有太多的表現.

350Z,對這台車不用講太多,直接用數據表示吧:
Track ----------------BMW335------Nissan350Z ------BMW M3 (E46)
Nordschleife ----------8:26----------8:26 ------------8:22
Tsukuba ---------------1:14.953------1:09.56 ---------1:08.20
Hockenheim Shorttrack -1:17.8--------1:18.7 ----------1:17.6
Oschersleben ----------1:45.8--------1:53.18 ---------1:50.00

350Z是一台性能導向的車,是一台買回家後就可以直接上賽道競技的車.原名是Fairlady,但這姑娘雖然外表小巧清麗,骨子裡卻是個悍到極點的辣妹.

針對的客戶不同吧,對30歲以下的年輕人而言,想要一台純粹作為玩具的車,350Z會是比較好的選擇.可是對30歲以上的成年人而言,除非真是對賽車活動有著無比的熱情,不然G35兼顧了性能與舒適,兼顧了外型與車內空間,同時也兼顧了偶爾沸騰的熱血與平日用車的需求,這會是個成熟男人的選擇.

	回應 littlefast2003 (阿快) 所寫
	Track ----------------BMW335------Nissan350Z ------BMW M3 (E46) Oschersleben ----------1:45.8--------1:53.18 ---------1:50.00

抱歉,剛剛打太快打錯了,這條賽道上335的成績尚未出籠.
自己貼完後回去看才發現怪怪的.

	回應 littlefast2003 (阿快) 所寫
	回應 samuelchu (上班族) 所寫 請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬). 基本上這兩台車的取向就不一樣了,G35在我們這裡是歸類於Upscale Sedans,而350Z則是Sporty Cars. 看看美國最大的評鑑集團CR對G35的總評:原文如下 The G35 is a pleasant car but has some drawbacks. Its 3.5-liter V6 engine is strong, and the automatic is exceptionally smooth. Routine handling is fairly agile, but at its limits the tail slid out a bit too easily on our test car, even with the standard stability control. The ride is comfortable and quiet. Highs: acceleration, powertrain, audio sound. Low: controls, at-the-limit handling (even with electronic stability control). 簡而言之,G35是一台相當優異的轎跑車,強勁的馬力,優異的動力傳輸,帶來令人震撼的加速能力卻又不失平順,一般道路駕馭時不論直線衝刺還是操控性都相當令人滿意. G35的缺點在於底盤的不足,極限過彎時車尾太過容易失控,即使有電子車身穩定控制都救不回來.底盤的設定本身就是以一台運動房車做為目的,不可能為了性能犧牲太多的舒適性,也因此注定了G35在賽道上沒有太多的表現. 350Z,對這台車不用講太多,直接用數據表示吧: Track ----------------BMW335------Nissan350Z ------BMW M3 (E46) Nordschleife ----------8:26----------8:26 ------------8:22 Tsukuba ---------------1:14.953------1:09.56 ---------1:08.20 Hockenheim Shorttrack -1:17.8--------1:18.7 ----------1:17.6 Oschersleben ----------1:45.8--------1:53.18 ---------1:50.00 350Z是一台性能導向的車,是一台買回家後就可以直接上賽道競技的車.原名是Fairlady,但這姑娘雖然外表小巧清麗,骨子裡卻是個悍到極點的辣妹. 針對的客戶不同吧,對30歲以下的年輕人而言,想要一台純粹作為玩具的車,350Z會是比較好的選擇.可是對30歲以上的成年人而言,除非真是對賽車活動有著無比的熱情,不然G35兼顧了性能與舒適,兼顧了外型與車內空間,同時也兼顧了偶爾沸騰的熱血與平日用車的需求,這會是個成熟男人的選擇.

真是聽君一席話,勝讀十年書. 感謝解答.

	回應 aojullru (一隻會打字的狗) 所寫
	那沒有猩猩會有你嗎?😆

哈哈~~這句有笑到~~😀😀

	回應 littlefast2003 (阿快) 所寫
	回應 samuelchu (上班族) 所寫 請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬). 基本上這兩台車的取向就不一樣了,G35在我們這裡是歸類於Upscale Sedans,而350Z則是Sporty Cars. 看看美國最大的評鑑集團CR對G35的總評:原文如下 The G35 is a pleasant car but has some drawbacks. Its 3.5-liter V6 engine is strong, and the automatic is exceptionally smooth. Routine handling is fairly agile, but at its limits the tail slid out a bit too easily on our test car, even with the standard stability control. The ride is comfortable and quiet. Highs: acceleration, powertrain, audio sound. Low: controls, at-the-limit handling (even with electronic stability control). 簡而言之,G35是一台相當優異的轎跑車,強勁的馬力,優異的動力傳輸,帶來令人震撼的加速能力卻又不失平順,一般道路駕馭時不論直線衝刺還是操控性都相當令人滿意. G35的缺點在於底盤的不足,極限過彎時車尾太過容易失控,即使有電子車身穩定控制都救不回來.底盤的設定本身就是以一台運動房車做為目的,不可能為了性能犧牲太多的舒適性,也因此注定了G35在賽道上沒有太多的表現. 350Z,對這台車不用講太多,直接用數據表示吧: Track ----------------BMW335------Nissan350Z ------BMW M3 (E46) Nordschleife ----------8:26----------8:26 ------------8:22 Tsukuba ---------------1:14.953------1:09.56 ---------1:08.20 Hockenheim Shorttrack -1:17.8--------1:18.7 ----------1:17.6 Oschersleben ----------1:45.8--------1:53.18 ---------1:50.00 350Z是一台性能導向的車,是一台買回家後就可以直接上賽道競技的車.原名是Fairlady,但這姑娘雖然外表小巧清麗,骨子裡卻是個悍到極點的辣妹. 針對的客戶不同吧,對30歲以下的年輕人而言,想要一台純粹作為玩具的車,350Z會是比較好的選擇.可是對30歲以上的成年人而言,除非真是對賽車活動有著無比的熱情,不然G35兼顧了性能與舒適,兼顧了外型與車內空間,同時也兼顧了偶爾沸騰的熱血與平日用車的需求,這會是個成熟男人的選擇.

G35..........不錯
最近小弟在物色 Accord A7 3.0 & G35 ,
這2台車........還是G35 爽度夠說
只有一個字來形容..........爽

不論是210萬買328匹馬力(G37 Coupe)或是192萬買311匹馬力(G35 Sedan)都是令人心動.
對於此一價位,並未看到其它類似產品.

是Infiniti太有能耐?還是其它車商並不看好此一級距的市場?

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	不論是210萬買328匹馬力(G37 Coupe)或是192萬買311匹馬力(G35 Sedan)都是令人心動. 對於此一價位,並未看到其它類似產品. 是Infiniti太有能耐?還是其它車商並不看好此一級距的市場?

"infiniti的車子這麼超值,為什麼沒人要買?"
類似的問題在網路討論區上,已經屢見不鮮
個人認為,infiniti賣的這麼低價
就是最大的敗筆

在政府的稅制已經固定
以及油價也已經在一個區間之下
其實有多少經濟能力的人
能夠養的起甚至能夠"享受"多少排氣量的引擎
其實在台灣已經很固定了
VQ35每年的雙稅36870(VQ37更高,38000)
VQ35市區油耗4-6KM/L,還要加98
加上進口大排汽車的維修費
要養這樣的車費用其實是相當驚人的

舉幾個往上往下成功的例子吧
往下有福斯集團的2.0TFSI引擎
加了一個蝸牛,雖然數據並不驚人(200hp/29.8kgm)
但是經過改程式後,數據直逼3.0n/a
再加上只有2000cc,同時迎合改裝族跟一般民眾
好改好開又好養,在台灣自然賣的嚇嚇叫

往上舉雙B的大排氣量引擎,3.0至少300萬起跳
大家都說雙B坑人,但是商業行為真有這麼簡單?
只能湊出200萬買車的人,真的能養的起"3.5N/A引擎"的"進口車"嗎?
請大家試想一個狀況,買了一臺拉風的G37 coupe在路上跑
但一想到油價,就只敢輕踩油門,
一但大腳油門,看著油錶一路直直落,新就涼了一半
這樣的人要如何享受到vq37這個引擎的威力?
反觀雙B,能買的起大排氣量車以上的人,都是真正的有錢人
根本視油價如無物,每天開著愛車到處呸
如果問起對他們愛車的感想,當然只有一個爽字可以形容啊...

Infiniti的車真的很不錯,但是錯誤的商業策略
只會讓買的起車的人因為養不起而卻步
養的起的人又看不上眼,自然銷售情況就"有目共睹"了...

說到這點就得提到lexus了
個人不喜歡這個品牌,但他真的很成功,這是無法否認的
lexus就從品牌形象做起
從配備,保修,尤其是服務,做得比雙B更好
Lexus同排氣量的車價格帶自然可以拉到跟雙B同等級
進而去搶真正有錢的客戶
銷售量自然可以證明一家公司的策略是否正確

個人也希望Infiniti能夠再品牌多下一點功夫
才不會埋沒了這些好車

😭

猛是很猛 但是沒錢買

哀 有錢的很有錢 沒錢的很沒錢

真是心酸呀

	回應 xjoex2001 (匿名) 所寫
	嗚~~~~~~~~😭😭😭😭😭 我後悔買GS350了 我要G37啦😭😭 唉~~~~認命= =...

GS350不要的話可以給我😊

	回應 fairytale1208 (風之羽翼) 所寫
	回應 samuelchu (上班族) 所寫 不論是210萬買328匹馬力(G37 Coupe)或是192萬買311匹馬力(G35 Sedan)都是令人心動. 對於此一價位,並未看到其它類似產品. 是Infiniti太有能耐?還是其它車商並不看好此一級距的市場? "infiniti的車子這麼超值,為什麼沒人要買?" 類似的問題在網路討論區上,已經屢見不鮮 個人認為,infiniti賣的這麼低價 就是最大的敗筆 在政府的稅制已經固定 以及油價也已經在一個區間之下 其實有多少經濟能力的人 能夠養的起甚至能夠"享受"多少排氣量的引擎 其實在台灣已經很固定了 VQ35每年的雙稅36870(VQ37更高,38000) VQ35市區油耗4-6KM/L,還要加98 加上進口大排汽車的維修費 要養這樣的車費用其實是相當驚人的 舉幾個往上往下成功的例子吧 往下有福斯集團的2.0TFSI引擎 加了一個蝸牛,雖然數據並不驚人(200hp/29.8kgm) 但是經過改程式後,數據直逼3.0n/a 再加上只有2000cc,同時迎合改裝族跟一般民眾 好改好開又好養,在台灣自然賣的嚇嚇叫 往上舉雙B的大排氣量引擎,3.0至少300萬起跳 大家都說雙B坑人,但是商業行為真有這麼簡單? 只能湊出200萬買車的人,真的能養的起"3.5N/A引擎"的"進口車"嗎? 請大家試想一個狀況,買了一臺拉風的G37 coupe在路上跑 但一想到油價,就只敢輕踩油門, 一但大腳油門,看著油錶一路直直落,新就涼了一半 這樣的人要如何享受到vq37這個引擎的威力? 反觀雙B,能買的起大排氣量車以上的人,都是真正的有錢人 根本視油價如無物,每天開著愛車到處呸 如果問起對他們愛車的感想,當然只有一個爽字可以形容啊... Infiniti的車真的很不錯,但是錯誤的商業策略 只會讓買的起車的人因為養不起而卻步 養的起的人又看不上眼,自然銷售情況就"有目共睹"了... 說到這點就得提到lexus了 個人不喜歡這個品牌,但他真的很成功,這是無法否認的 lexus就從品牌形象做起 從配備,保修,尤其是服務,做得比雙B更好 Lexus同排氣量的車價格帶自然可以拉到跟雙B同等級 進而去搶真正有錢的客戶 銷售量自然可以證明一家公司的策略是否正確 個人也希望Infiniti能夠再品牌多下一點功夫 才不會埋沒了這些好車

聽說(只是聽說) Infiniti 在美國市場的銷售還不錯.
但最近在臺灣的銷售能見度很低. 每個月的前十名進
口車車商,總是看不到 Infiniti 的名字 (也看不到 Audi).
不曉得是否是這個品牌的定位問題．

再台灣超過200萬大部分都會想買雙B吧!

一圓夢想😊

除非有能力養好幾部車😀

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 samuelchu (上班族) 所寫 請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬). 我也很訝異NISSAN的進口車要這麼貴 如果是我會選擇G35 不過我有看過350Z~~真的很特別~~好矮一台😊

友人剛好兩台都曾開過

350Z偏硬派作風，內庄陽春純粹性能取向

G35偏舒適取向，走豪華路線

個人喜歡G35，友人卻喜歡350Z

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	請問冇人知道 Nissan 350Z 3.5 和 Infiniti G35 Coupe (或者是將來的 Infiniti G37) 有何差異或 特殊的地方嗎? 為何 Nissan 350Z 3.5 要 217 萬, 而 Infiniti G35 Coupe 只要 195 萬? (聽說 Infiniti G37 Coupe 要 220 萬).

350Z懸吊比較硬，標準雙人座跑車

G35標準四人座，豪華舒適取向，過彎較350Z稍軟，馬力亦較350Z略小

	回應 asppy1018 (M5小瑋) 所寫
	😭 猛是很猛 但是沒錢買 哀 有錢的很有錢 沒錢的很沒錢 真是心酸呀

大前研一說的M型社會真的是到來了