#22
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通用汽車在世界各國買下不少車廠，買下後，在初期通用汽車只派出董事長及財務長，先求保持現狀，再引入共用零件降低成本，以不同品牌行銷，這種美式管理似乎不敵toyota的世界各國自行設廠，中央集權，以一種品牌行銷
#23
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OPEL是通用汽車在西歐的廠牌 HOLDEN是通用汽車在澳洲的廠牌 VAUXHALL是通用汽車在英國的廠牌 suzuki，isuzu，是通用汽車在日本的廠牌 daewoo是通用汽車在韓國的廠牌 他們共用引擎，底盤，零件，不同的是因地制宜的車型款式 骨子裡是通用汽車，是美國車 http://www.gm.com/ | ||||||||||||||||||||||
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回應 okura (Okura) 所寫不懂裝懂。
Opel在歐洲研發中心，主導GM全球戰略小型車的底盤和引擎研發調校。
Holden 3000cc以下的車會直接沿用Opel的車款。
Vauxhall則幾乎全部沿用Opel的車款。
Suzuki、Isuzu是亞洲車系，獨立研發，跟Opel沒有太大關連。
唯一相關的是Suzuki Solio與Opel Agila是共同開發的市區車。
Daewoo是韓國品牌，四驅底盤有獨到之處，被GM借用到期下其他品牌使用，發揮綜效。
Opel旗下的Corsa、Astra、、Zafira、Vectra因為排氣量、車身尺碼都符合全球戰略車的定義，所以歷代都被GM廣泛的沿用到旗下各品牌上。
請不要倒因為果了。
#24
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| 記得沒錯的話!德國人好像很不願意承認opel是德國車... | |||
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這個應該是記錯了；GM自己在歐洲有總管理處(GM Europe)，負責Opel、Vauxhall、Saab、雪芙蘭、凱迪拉克的歐洲營運狀況（也就是監督賣的好不好）。
Opel在德國有總公司，負責研發、生產、銷售、管理。
跟GME負責的行政事務不一樣。
Opel在德國的廠基本上是自產自銷，做法跟SONY有點像。
所以德國人不會認為Opel不是德國車。
會有這種說法的人，應該是他牌車廠的人居多吧～
#25
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| 那我問你, 台灣的 "宏碁" , 外資持股的量也是很大??????? 嘻嘻,外資???假外資???那一國外資ㄚ??"宏碁" 最大持股人是臺灣人,不懂別裝懂,😀😀😀 | |||
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證據會說話, 懶得跟你打嘴砲
http://global.acer.com/t_chinese/about/news.asp?id=6601
外資持股早就將近宏碁所有股份的40%了, 你的資料又在哪呢?
你所謂的最大持股人, 又持有宏碁多少股份?
#26
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證據會說話, 懶得跟你打嘴砲 http://global.acer.com/t_chinese/about/news.asp?id=6601 外資持股早就將近宏碁所有股份的40%了, 你的資料又在哪呢? 你所謂的最大持股人, 又持有宏碁多少股份? | ||||||||||||
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你自己說了, 100%減40%, 臺灣資本60%, 不是臺灣公司還是那國公司ㄚ
#27
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這個應該是記錯了；GM自己在歐洲有總管理處(GM Europe)，負責Opel、Vauxhall、Saab、雪芙蘭、凱迪拉克的歐洲營運狀況（也就是監督賣的好不好）。 Opel在德國有總公司，負責研發、生產、銷售、管理。跟GME負責的行政事務不一樣。 Opel在德國的廠基本上是自產自銷，做法跟SONY有點像。 所以德國人不會認為Opel不是德國車。 會有這種說法的人，應該是他牌車廠的人居多吧～ | ||||||||||||
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閣下說的沒錯，但你看到的是opel的組織及GME這銷售部門，但你沒看到美商的垂直管理系統，這垂直管理系統才是美商控制系統，包括財務管理系統，it管理系統，r&d管理系統。
這些管理系統是由總公司相關部門負責，從事各子公司間資源分配(避免重複投資)，職責與共享。
#28
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你自己說了, 100%減40%, 臺灣資本60%, 不是臺灣公司還是那國公司ㄚ | ||||||||||||||||||||||
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我就等你說這句話
讓我 "用你自己的屁話" 來 "打你自己的嘴巴"
既然外資持股宏碁40%, 宏碁還算是 "台灣公司"
那我問你, GM持股Suzuki多少, 持股Isuzu多少?????
在GM賣出手中Suzuki持股時, 不過也才持有Suzuki 20%的股票
http://www.epochtimes.com/b5/6/3/6/n1245824.htm
這樣Suzuki算是美國公司嗎? 算嗎?
我講話不會昧著良心, 不可否認, 在兩公司交叉持股時, 有些雙方合作下的產物
但基本上兩間公司都還是獨立運作, 其研發部門也都還是獨立存在的
少打點嘴砲, 多看點資料吧....
#29
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我ㄉ車是1.8滴
所以一台80萬元
目前才跑一萬五千公里
迷蝦米大問題
所以看不出技師的功力
opel服務態度不錯
聽業務說nissan會隨機打電話給客戶
問業代滴服務品質
所以業代都會很認真
在維修完後會撥電話來問有沒有問題
還有像之前鑰匙掉了
原本向德國訂新鑰匙加設定費近5千元
業代便會爭取只收鑰匙費用2仟元
車曾在新店和台中兩家場保養
不知道是不是因為是在台中買滴
所以台中業務會給折扣~~
而且還會把保養好的車牽回我家~
希望車子可以一直好好滴啦~~🙂
所以一台80萬元
目前才跑一萬五千公里
迷蝦米大問題
所以看不出技師的功力
opel服務態度不錯
聽業務說nissan會隨機打電話給客戶
問業代滴服務品質
所以業代都會很認真
在維修完後會撥電話來問有沒有問題
還有像之前鑰匙掉了
原本向德國訂新鑰匙加設定費近5千元
業代便會爭取只收鑰匙費用2仟元
車曾在新店和台中兩家場保養
不知道是不是因為是在台中買滴
所以台中業務會給折扣~~
而且還會把保養好的車牽回我家~
希望車子可以一直好好滴啦~~🙂
#30
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| 記得沒錯的話!德國人好像很不願意承認opel是德國車... | |||
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我想康貝特先生可能是記錯了. 去年去一趟德國德勒斯登開會有跟幾個與會的德國同事和美國人同事有聊到車子, 基本上opel是他們眼中的二線品牌, 跟福斯同階但略遜於福斯, 他們並不認為opel不是德國車, 也不以opel為恥, 應該沒有不願意承認opel是得國車的心態. 當然opel被GM吃掉了讓他們有點不爽, 但那又怎樣? Benz也被美國車廠吃了, 德國人也不會不承認它是德國車呀.
至於日本車他們是又愛又恨, 美國車則是沒人愛.
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