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貓大王(elvishsu)

2007/05/17 00:21:17

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#264274 IP 189.230.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 howbird (浩鳥) 所寫
回應 elvishsu (貓大王) 所寫
回應 lovecly (lovecly) 所寫

FORD 車系的 FOCUS 有

聽說一隻要1萬多


TIERRA 1.6 & 馬三 都有。
不過TIERRA 是用 HDPE 做的,真是夭壽貴又夭壽重的。

那我的Tierra XT就有囉...
我一直以為我的保桿只是個塑膠殼說...

貴到多貴 ~ 又多重啊~~~ 有數據嗎...?


🙂 已經潛水好久的文章又冒出水面了。
既然已冒出水面就再次回答浩鳥大大的問題。(上次因為找不到以前的照片也懶得再拆一次了)
以下是 tierra 1.6 後保桿"內鐵"的照片:

下半段有皺摺是為了"加勁"用。
內鐵依設計的不同應該有分防8mph以下速度擦撞(美規)及固定保險桿之用,小T應該很明顯是有考慮到8MPH防撞部份,至於對車身防撞強度是絕對沒幫助的。
就像最近 VW POLO學院版的廣告,那麼撞擊應該傷不了美規的保桿。

以上是內鐵的背面,外面一層是後保桿外殼。

至於前保桿請參考:
http://www.tapclub.com/diy/diy018/diy018.htm

抹茶星冰樂(irba)

2007/05/17 01:18:50

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#264286 IP 90.166.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
真是夠了...

別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...

美規保桿一定會分成以下幾個部分:

<--車頭方向________________車尾方向--->

底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠

最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?

當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?

一堆只會偷料的國產車廠.... 😠

貓大王(elvishsu)

2007/05/17 10:10:38

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#264350 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
真是夠了...

...恕刪....

一堆只會偷料的國產車廠.... 😠


沒錯、沒錯。😌
跟美規protege比起來,tierra後保就硬生生少了一片。(可能是設計不同吧,因為後保和內鐵間已沒空間可以塞東西了。不過比起使用薄薄鐵架子(只固定桿用)的車廠,ford算是有誠意多了)

可可亞(c137)

2007/05/19 16:45:54

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#265236 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
真是夠了...

別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...

美規保桿一定會分成以下幾個部分:

<--車頭方向________________車尾方向--->

底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠

最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?

當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?

一堆只會偷料的國產車廠.... 😠

跟沒氣囊一樣,還有一堆擁護者,倡導無用論😲
在千篇一律,枯燥無生氣的FORUM國度裡, 得到壞評反倒是英雄的刺青,梟雄的桂冠。 ========================================= 夫至人者,上窺青天,下潛黃泉,揮斥八極,神氣不變。

山月(m3661)

2007/05/19 20:19:28

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#265270 IP 189.231.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
多年前有一次我開著一部SAAB9000在十字路口要左轉時被一部裕隆國產車追撞...
其實說起來應該是他不小心腳鬆了踩殺車
所以輕輕碰了我的保險桿一下...
當然雙方都必須下車看看啦..
我當下看到他的引擎蓋都掀起來了...😰
但因為我的車沒事
雖然是他不是
所以我還是放他走了
回家後被弟弟發現了保險桿一小道裂痕...被罵慘了..
因為SAAB的保險桿狠貴...😩
不過好樣的...
那部車一直開到退休..她的保險桿只是縐紋越來越明顯
並沒有到必須換臉的地步🙂

MPower(power_of_dream)

2007/05/20 09:30:38

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#265372 IP 93.224.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 c137 (可可亞) 所寫
回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫
真是夠了...

別在為了自己喜歡的車廠, 講些 "沒有內鐵比較好" 之類似是而非的理論...

美規保桿一定會分成以下幾個部分:

<--車頭方向________________車尾方向--->

底盤--緩衝裝置(下圖38)--保桿內鐵(下圖3)--保桿緩衝裝置(通常是和保桿形狀相同的高密度保力龍, 95年後的車子會有)--保桿外觀塑膠

最右邊三個部位, 合在一起, 才是一個完整的保險桿
受後車碰撞時, 5km/h以下的能量會由高密度保力龍&底盤與保桿間的緩衝裝置給吸收, 所以保桿外觀的塑膠 "不應該凹下去", 底盤更不會受到擠壓, 好嗎?

當你車禍力道大到可以讓緩衝裝置失效, 底盤變形時, 沒有保桿內鐵的車子早就掛得更徹底了...
假如保桿內鐵沒用, 和泰幹嘛在Wish的內鐵風波之後, 偷偷的家後保桿內鐵加進去?

一堆只會偷料的國產車廠.... 😠

跟沒氣囊一樣,還有一堆擁護者,倡導無用論😲


後保桿有內鐵跟氣囊一樣??會不會太瞧得起這內鐵了?
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