#22
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於
2007/05/08 23:18:22
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| 寶馬在2006年是勝過賓士🙂 😊http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/auto/2007-01/23/content_9118306.htm ==================================== 報告顯示，梅賽德斯汽車集團下屬的賓士、邁巴赫和精靈三個品牌汽車2006年的全球總銷量比2005年增加3.2%，達到126萬輛。奧迪汽車公司連續第十一年刷新了汽車銷量的紀錄，在全球範圍共向客戶交付了905100輛汽車。而寶馬集團也宣佈實現銷售增長3.5%，共向全球客戶交付勞斯萊斯、BMW和MINI三個品牌的汽車137.4萬輛。 “比較而言，國際上其他豪華車品牌的銷量大都在50萬輛以下，很難在短時間內對‘三大豪車’形成直接威脅。”一位豪華車市場研究人士說。 =========================================== 2005年也是喔😊 http://www.singtaonet.com:82/global/fin/headline/t20051216_96264.html 賓士與寶馬2005年銷量表 單位：萬輛 品牌 前11月銷量 11月在歐新登記數升幅 歐洲市佔率 美國銷量升幅 寶馬 102.0156 9.5% 4.6% 2% 賓士 96.16 3.1% 4.2% -0.9% ===================================================================================== 至於在中國........ 而在中國的豪華車市場上，三大品牌的爭鬥依然繼續，並成為全球市場的亮點。國產奧迪依然是一馬當先，並力圖把原有領先優勢進一步擴大。2006年，奧迪品牌在中國投放了A6L 3.2和4.2、Q7、TT、S8等多款新車，全年總銷量達到驚人的80808輛，增幅高達39%。而去年寶馬汽車在中國銷售36357輛，比上年增長51.3%。 其中，BMW品牌銷售35300輛，同比增長49.6%；而BMW品牌中，華晨寶馬生產的3係和5係銷售22550輛，同比增長47.39%。比較而言，奧迪在中國的銷量佔其全球總銷量的8.93%，並且份額依然在不斷增長，而寶馬在中國的銷量只佔寶馬集團總銷量的2.65%，可見其上升的空間足夠大。今年，華晨寶馬產能將提高到4.1萬輛，新3係依然是最大賣點，目前購買3係需要等待3個月的尷尬局面將得到緩解。此外，加長新寶馬5係Li也將在公務車市場與奧迪展開拼殺。 至於國產賓士，由於2006年北京賓士工廠的動蕩，因此，難以“亮出”與奧迪和寶馬相媲美的銷量數據。但隨著新C級以及新E級的相繼國產，賓士將繼續對寶馬施壓。而在頂級豪車陣營上，賓士S級依然是國內的銷量冠軍，同時，中國也是亞太地區S級最主要的市場，賓士將會繼續牢牢把握這個優勢。 嗯嗯.BMW真是好樣的. 😀 | |||
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回應 ericxiao888 (760) 所寫
#23
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於
2007/05/08 23:26:31
發文
那修正一下.
隨著一直被壓縮的市場.
BENZ該怎辦?
BMW我經歷過在210公里的表現.
后.
210從內車道直接換到路肩---因為有大型車佔道---
我非常的錯.因為飆車是會妨礙到別人生命的危險舉動.
我是是半夜在三高試的.那時內車道跟中間車道有車.外線跟路肩沒有.我有預留外線的緩衝.
我這是非常錯誤的駕駛動作.
開TOYOTA國產車超過時速120公里的駕駛千萬別學我這種危險駕駛喔.
我愛BMW.
隨著一直被壓縮的市場.
BENZ該怎辦?
BMW我經歷過在210公里的表現.
后.
210從內車道直接換到路肩---因為有大型車佔道---
我非常的錯.因為飆車是會妨礙到別人生命的危險舉動.
我是是半夜在三高試的.那時內車道跟中間車道有車.外線跟路肩沒有.我有預留外線的緩衝.
我這是非常錯誤的駕駛動作.
開TOYOTA國產車超過時速120公里的駕駛千萬別學我這種危險駕駛喔.
我愛BMW.
#24
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| 那修正一下. 隨著一直被壓縮的市場. BENZ該怎辦? BMW我經歷過在210公里的表現. 后. 210從內車道直接換到路肩---因為有大型車佔道--- 我非常的錯.因為飆車是會妨礙到別人生命的危險舉動. 我是是半夜在三高試的.那時內車道跟中間車道有車.外線跟路肩沒有.我有預留外線的緩衝. 我這是非常錯誤的駕駛動作. 開TOYOTA國產車超過時速120公里的駕駛千萬別學我這種危險駕駛喔. 我愛BMW. | |||
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還是老話........
設計 品質 服務 創新 +CEO的腦袋😀
車廠最怕品質出問題...😌
梅塞德斯轎車集團(Mercedes Car Group)──旗下品牌包括超豪華的Maybach和小型豪華轎車Smart──全盛時期的營業利潤佔到整個公司的一半以上。不過2005年前9個月，該集團的虧損額已經達到了約5億歐元（合5.96億美元），部分原因是2005年春天梅塞德斯－賓士因為品質問題召回了大量汽車以及Smart品牌的鉅額虧損。
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#25
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於
2007/05/08 23:37:50
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還是老話........
設計 品質 服務 創新 +CEO的腦袋😀
車廠最怕品質出問題...😌
梅塞德斯轎車集團(Mercedes Car Group)──旗下品牌包括超豪華的Maybach和小型豪華轎車Smart──全盛時期的營業利潤佔到整個公司的一半以上。不過2005年前9個月，該集團的虧損額已經達到了約5億歐元（合5.96億美元），部分原因是2005年春天梅塞德斯－賓士因為品質問題召回了大量汽車以及Smart品牌的鉅額虧損。
[/quote]
760兄:
閣下對車回應引經據典.
有修為.
設計 品質 服務 創新 +CEO的腦袋😀
車廠最怕品質出問題...😌
梅塞德斯轎車集團(Mercedes Car Group)──旗下品牌包括超豪華的Maybach和小型豪華轎車Smart──全盛時期的營業利潤佔到整個公司的一半以上。不過2005年前9個月，該集團的虧損額已經達到了約5億歐元（合5.96億美元），部分原因是2005年春天梅塞德斯－賓士因為品質問題召回了大量汽車以及Smart品牌的鉅額虧損。
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760兄:
閣下對車回應引經據典.
有修為.
#26
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| 還是老話........ 設計 品質 服務 創新 +CEO的腦袋😀 車廠最怕品質出問題...😌 梅塞德斯轎車集團(Mercedes Car Group)──旗下品牌包括超豪華的Maybach和小型豪華轎車Smart──全盛時期的營業利潤佔到整個公司的一半以上。不過2005年前9個月，該集團的虧損額已經達到了約5億歐元（合5.96億美元），部分原因是2005年春天梅塞德斯－賓士因為品質問題召回了大量汽車以及Smart品牌的鉅額虧損。 | |||
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760兄:
閣下對車回應引經據典.
有修為.
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你無棄嫌啦😊
世間事..真假是非終須弄明白....偶只是喜歡找答案😊😆
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#27
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於
2007/05/09 18:57:51
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對了.後座冷氣除了中間外.後門上方也有出風口.
照後鏡(還是門我忘啦).有照地燈功能.
照後鏡(還是門我忘啦).有照地燈功能.
#28
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於
2007/05/09 21:13:26
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BENZ 的大 S 系列真的設計的很醜, 比瞎子的賓士還醜
美國能源官方的油耗表現也比 BMW 還差
論舒適贏不過 Lexus
論操控又拼不過 BMW
真的快被邊緣化了
美國能源官方的油耗表現也比 BMW 還差
論舒適贏不過 Lexus
論操控又拼不過 BMW
真的快被邊緣化了
#29
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於
2007/05/09 21:14:47
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而且車廠的名子, 光後面那一半的克萊斯勒, 不知就減了多少分
戴姆勒克萊斯勒, 還不如原先的梅西迪斯有格調
戴姆勒克萊斯勒, 還不如原先的梅西迪斯有格調
#30
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於
2007/05/09 22:47:23
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| 而且車廠的名子, 光後面那一半的克萊斯勒, 不知就減了多少分 戴姆勒克萊斯勒, 還不如原先的梅西迪斯有格調 | |||
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那你認為高級車級距的後勢會是如何?
L廠佔有一席之地是必然.那雙B哪一品牌會被進佔最多?
#31
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| BENZ 的大 S 系列真的設計的很醜, 比瞎子的賓士還醜 美國能源官方的油耗表現也比 BMW 還差 論舒適贏不過 Lexus 論操控又拼不過 BMW 真的快被邊緣化了 | |||
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我覺得車頭蠻霸氣的
後面還好
以MAYBACH的角度來看就還好
但說真的
還是大7比較漂亮
LS460L要從後面看
前面倒是普普通通
#32
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那你認為高級車級距的後勢會是如何? L廠佔有一席之地是必然.那雙B哪一品牌會被進佔最多? | ||||||||||||
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如果賓士有成功的摘除克萊斯勒, 後面才會有好戲可看
否則我認為長遠下去, 高級車大概會是 BMW 的天下
Lexus 在北美是很威風沒錯, 但是出了那個市場, 還有很多要拼的地方
我真的搞不懂, BENZ 當初為什麼要下嫁給這個美國爛牌子 ?
#33
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我覺得車頭蠻霸氣的 後面還好 以MAYBACH的角度來看就還好 但說真的 還是大7比較漂亮 LS460L要從後面看 前面倒是普普通通 | ||||||||||||
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不會吧 😲
您不覺得大 S 的頭燈, 一附福特設計中心設計出來的樣子嗎?
我看起來就覺得像 Metrostar, MAV 的車燈
#34
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#35
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🙂I recently wanted to buy a LS 460, and in my home area, the price is $85,000 U.S. dollars. The car is comfortable and relaxing to sit in.It resembles an airplanes first class, and plus, it can also massage you!Its a very nice car, and I like it alot.
#36
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不會吧 😲 您不覺得大 S 的頭燈, 一附福特設計中心設計出來的樣子嗎? 我看起來就覺得像 Metrostar, MAV 的車燈 | ||||||||||||||||||||||
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不說我倒是沒想過這個
姑且不論跟福特的設計有沒有關係
不過真的很像= =
Mercedes C230 (W202) 白
出沒地點 南加州<->Las Vegas
#37
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於
2007/07/20 12:28:12
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| 🙂I recently wanted to buy a LS 460, and in my home area, the price is $85,000 U.S. dollars. The car is comfortable and relaxing to sit in.It resembles an airplanes first class, and plus, it can also massage you!Its a very nice car, and I like it alot. | |||
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那請問這位網友.
北美高級車市場.
L
BMW
BENZ
在中高階人士眼中.
定位在哪?
我是猜你是域外網友.
#38
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如果賓士有成功的摘除克萊斯勒, 後面才會有好戲可看 否則我認為長遠下去, 高級車大概會是 BMW 的天下 Lexus 在北美是很威風沒錯, 但是出了那個市場, 還有很多要拼的地方 我真的搞不懂, BENZ 當初為什麼要下嫁給這個美國爛牌子 ? | ||||||||||||||||||||||
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Chrysler已經被Mecedes賣掉了
以後的merc看會部會改頭換面
#39
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| 雖然它的外型，個人也認為平平 但LS460有一點是這些A8、7系列、benz s所比不上的 就是它的迴轉半徑只有5.7m，與一般中型車差不多，像1A2B都在6m左右 迴轉半徑的好處就是在小巷及擁擠的路口迴車的時候讓你一次車頭就能過 比較不會擋到後面的來車 | |||
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尺寸的差距會影響它的迴轉半徑😆7系迴轉半徑應該是6.3m
7系 LS460
車長 5179 mm 5150 mm
車寬 1902 mm 1875 mm
車高 1484 mm 1465 mm
軸距 3128 mm 3090 mm
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#40
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不說我倒是沒想過這個 姑且不論跟福特的設計有沒有關係 不過真的很像= = | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是福特MS先學BENZ的尾燈的...🙂
#41
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我不知道......
Mercedes的車感覺沒有以往的優雅。
560SEL真的很漂亮，現在我都開始注意Audi和Maserati。
Quattroporte，真的美到一個不行～
ZF自排的GT版本，有那個預算真會敗下去說！
😍
Mercedes的車感覺沒有以往的優雅。
560SEL真的很漂亮，現在我都開始注意Audi和Maserati。
Quattroporte，真的美到一個不行～
ZF自排的GT版本，有那個預算真會敗下去說！
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